JPH1191466A - 車両用バンパビーム製造方法及びその装置 - Google Patents
車両用バンパビーム製造方法及びその装置Info
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- JPH1191466A JPH1191466A JP10114245A JP11424598A JPH1191466A JP H1191466 A JPH1191466 A JP H1191466A JP 10114245 A JP10114245 A JP 10114245A JP 11424598 A JP11424598 A JP 11424598A JP H1191466 A JPH1191466 A JP H1191466A
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 47
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 34
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- YTAHJIFKAKIKAV-XNMGPUDCSA-N [(1R)-3-morpholin-4-yl-1-phenylpropyl] N-[(3S)-2-oxo-5-phenyl-1,3-dihydro-1,4-benzodiazepin-3-yl]carbamate Chemical compound O=C1[C@H](N=C(C2=C(N1)C=CC=C2)C1=CC=CC=C1)NC(O[C@H](CCN1CCOCC1)C1=CC=CC=C1)=O YTAHJIFKAKIKAV-XNMGPUDCSA-N 0.000 description 1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
- B21D5/06—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
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- E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
- E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T29/49622—Vehicular structural member making
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- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 衝撃抵抗力を強化したバンパビームを提供で
き、バンパビームの製造工程を単純化することにより、
製造費用を低減することができる車両用バンパビームを
提供できる車両用バンパビーム製造装置及び方法を提供
する。 【解決手段】 バンパビーム製造方法は、帯状鋼板を準
備する工程と、帯状鋼板をチューブ形態の断面に形成す
る工程と、帯状鋼板に湾曲部を形成する工程と、帯状鋼
板のチューブ形態を調整するための工程と、２つのフラ
ンジ６０、６２の端部分を相互に溶接する工程と、帯状
鋼板を一定の長さに切断する工程から構成される。製造
されたバンパビーム８は中央没入部７６を有するフロン
トウォール８２、トップウォール７２、ボトムウォール
７４、上部リヤウォール６８、下部リヤウォール７０、
及びそれぞれのフランジ６０、６２を有する２つのイン
ナーウォール６４、６６から構成される。
き、バンパビームの製造工程を単純化することにより、
製造費用を低減することができる車両用バンパビームを
提供できる車両用バンパビーム製造装置及び方法を提供
する。 【解決手段】 バンパビーム製造方法は、帯状鋼板を準
備する工程と、帯状鋼板をチューブ形態の断面に形成す
る工程と、帯状鋼板に湾曲部を形成する工程と、帯状鋼
板のチューブ形態を調整するための工程と、２つのフラ
ンジ６０、６２の端部分を相互に溶接する工程と、帯状
鋼板を一定の長さに切断する工程から構成される。製造
されたバンパビーム８は中央没入部７６を有するフロン
トウォール８２、トップウォール７２、ボトムウォール
７４、上部リヤウォール６８、下部リヤウォール７０、
及びそれぞれのフランジ６０、６２を有する２つのイン
ナーウォール６４、６６から構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用バンパビーム
製造方法及びその装置に係わり、より詳しくは、１回の
ロールフォーミング成形によって高強度バンパビームを
製造することができる車両用バンパビーム製造方法及び
その装置に関する。
製造方法及びその装置に係わり、より詳しくは、１回の
ロールフォーミング成形によって高強度バンパビームを
製造することができる車両用バンパビーム製造方法及び
その装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、バンパは、車両が他の車両又は
物体と衝突する時、その衝撃を吸収するために車両の前
後端部の所定の部位に配置される緩衝部材である。この
ようなバンパは、車両の前後方に車幅方向に装着される
バンパビームと、前記バンパビームの前方に配置される
衝撃吸収部材と、前記バンパビームと衝撃吸収部材を包
み隠して保護するカバーとから構成される。
物体と衝突する時、その衝撃を吸収するために車両の前
後端部の所定の部位に配置される緩衝部材である。この
ようなバンパは、車両の前後方に車幅方向に装着される
バンパビームと、前記バンパビームの前方に配置される
衝撃吸収部材と、前記バンパビームと衝撃吸収部材を包
み隠して保護するカバーとから構成される。
【０００３】従来のバンパビームは、横断面から見ると
き、車両と対向する２つの開口部を有するＷ形態の本体
と前記の２つの開口部を覆うプレートから構成され、前
記プレートが開口部を覆うように溶接することによりチ
ューブ形態を有する。
き、車両と対向する２つの開口部を有するＷ形態の本体
と前記の２つの開口部を覆うプレートから構成され、前
記プレートが開口部を覆うように溶接することによりチ
ューブ形態を有する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記バンパビ
ームの製造方法は、分離した２つの作業、すなわち、本
体形成作業及びプレートを本体に接合する作業が要求さ
れるので、工程が複雑であり作業時間が長く、結局は製
造原価を上昇させるという短所がある。また、本体の開
口部を覆うために使用されるプレートはプレス作業を通
して作られるので、プレート成形時に多くのスクラップ
が発生する。さらに、本体にプレートを溶接するために
は外枠部分を形成しなければならないが、このようにす
ることにより製造工程はさらに複雑になり、車両の重量
も増加するようになる。
ームの製造方法は、分離した２つの作業、すなわち、本
体形成作業及びプレートを本体に接合する作業が要求さ
れるので、工程が複雑であり作業時間が長く、結局は製
造原価を上昇させるという短所がある。また、本体の開
口部を覆うために使用されるプレートはプレス作業を通
して作られるので、プレート成形時に多くのスクラップ
が発生する。さらに、本体にプレートを溶接するために
は外枠部分を形成しなければならないが、このようにす
ることにより製造工程はさらに複雑になり、車両の重量
も増加するようになる。
【０００５】このような問題点を解決するため、最近で
はロール成形によって１つの帯状鋼板を所定の形状のチ
ューブ形態に成形するバンパビーム製造方法が提案さ
れ、実際に使用されている。前記のような１つの素材か
らなるバンパビームとしては米国特許第５，３９５，０
３６号が知られている。しかし、この特許はまず板材の
中央部分を折り曲げてウェブ（ｗｅｂ）を形成し、その
次、板材の両端を折り曲げて予め形成されたウェーブの
上部に接合する工程の順にバンパビームを成形するので
製作工程が複雑で装置が占有する空間が広い。さらに、
帯状鋼板の両端合部分がバンパビームのフロントウォー
ルを形成するようになるので衝撃に弱い。
はロール成形によって１つの帯状鋼板を所定の形状のチ
ューブ形態に成形するバンパビーム製造方法が提案さ
れ、実際に使用されている。前記のような１つの素材か
らなるバンパビームとしては米国特許第５，３９５，０
３６号が知られている。しかし、この特許はまず板材の
中央部分を折り曲げてウェブ（ｗｅｂ）を形成し、その
次、板材の両端を折り曲げて予め形成されたウェーブの
上部に接合する工程の順にバンパビームを成形するので
製作工程が複雑で装置が占有する空間が広い。さらに、
帯状鋼板の両端合部分がバンパビームのフロントウォー
ルを形成するようになるので衝撃に弱い。
【０００６】本発明は前記問題点を解決するためのもの
であり、本発明の目的は衝撃抵抗力を強化したバンパビ
ームを製造できる車両用バンパビーム製造方法及びその
装置を提供することにある。本発明の他の目的はバンパ
ビームの製造工程を単純化することにより、製造費用を
削減することができる車両用バンパビーム製造方法及び
その装置を提供することにある。
であり、本発明の目的は衝撃抵抗力を強化したバンパビ
ームを製造できる車両用バンパビーム製造方法及びその
装置を提供することにある。本発明の他の目的はバンパ
ビームの製造工程を単純化することにより、製造費用を
削減することができる車両用バンパビーム製造方法及び
その装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を実現するた
め、本発明によるバンパビーム製造装置は、アンコイラ
ー、ストレートナー、ブレーキプレス、第１ロールフォ
ーマグループ、第２ロールフォーマグループ、ファイナ
ルロールフォーマ、形状調節手段、溶接手段、及び切断
手段から構成される。また、本発明によるバンパビーム
製造方法は、帯状鋼板を準備する工程と、帯状鋼板をチ
ューブ形態の断面に形成する工程と、帯状鋼板に湾曲部
を形成する工程と、帯状鋼板のチューブ形態を調整する
ための工程と、２つのフランジの端部分を相互に溶接す
る工程と、帯状鋼板を一定の長さに切断する工程とから
構成される。本発明によって製造されたバンパビームは
中央没入部を有するフロントウォール、トップウォー
ル、ボトムウォール、上部リヤウォール、下部リヤウォ
ール、及びそれぞれのフランジを有する２つのインナー
ウォールから構成される。
め、本発明によるバンパビーム製造装置は、アンコイラ
ー、ストレートナー、ブレーキプレス、第１ロールフォ
ーマグループ、第２ロールフォーマグループ、ファイナ
ルロールフォーマ、形状調節手段、溶接手段、及び切断
手段から構成される。また、本発明によるバンパビーム
製造方法は、帯状鋼板を準備する工程と、帯状鋼板をチ
ューブ形態の断面に形成する工程と、帯状鋼板に湾曲部
を形成する工程と、帯状鋼板のチューブ形態を調整する
ための工程と、２つのフランジの端部分を相互に溶接す
る工程と、帯状鋼板を一定の長さに切断する工程とから
構成される。本発明によって製造されたバンパビームは
中央没入部を有するフロントウォール、トップウォー
ル、ボトムウォール、上部リヤウォール、下部リヤウォ
ール、及びそれぞれのフランジを有する２つのインナー
ウォールから構成される。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を添付した図面に基づいて詳しく説明する。図１及び
図２に示されているように、バンパ２は、バンパビーム
８と、前記バンパビーム８を覆うバンパカバー１２と、
前記バンパカバー１２の内部壁と前記バンパビーム８と
の間に配置される衝撃吸収部材１０と、バンパカバー１
２と垂直をなしバンパ２を車両の前後部に幅方向に装着
するステー４、６から構成される。
態を添付した図面に基づいて詳しく説明する。図１及び
図２に示されているように、バンパ２は、バンパビーム
８と、前記バンパビーム８を覆うバンパカバー１２と、
前記バンパカバー１２の内部壁と前記バンパビーム８と
の間に配置される衝撃吸収部材１０と、バンパカバー１
２と垂直をなしバンパ２を車両の前後部に幅方向に装着
するステー４、６から構成される。
【０００９】図３に示されているように、前記バンパビ
ーム８は実際にチューブ形態である。より詳しくは、前
記バンパビーム８は、中央没入部７６を有するフロント
ウォール（front wall）８２と、一端部分が前記フロン
トウォール８２の上側端部分と連結される第１折り曲げ
部９８を有するトップウォール（top wall）７２と、上
側端部分が前記トップウォール７２の他の一端と連結さ
れる第２折り曲げ部９４を有する上部リヤウォール（up
per rearwall）６８と、一端が前記上部リヤウォール６
８の下側端部分と連結される第３折り曲げ部８４を有す
る上部インナーウォール（upper inner wall）６４と、
第４折り曲げ部８８によって前記上部インナーウォール
６４に連結された上部フランジ６０と、一端部分が前記
フロントウォール８２の下側端部分と連結された第５折
り曲げ部１００を有するボトムウォール（bottom wall
）７４と、下側端部分が前記ボトムウォール７４の他
の一端と連結された第６折り曲げ部９６を有する下部リ
ヤウォール（lower rear wall ）７０と、一端が前記下
部リヤウォール７０の上側端部分と連結された第７折り
曲げ部８６を有する下部インナーウォール（lower inne
r wall）６６と、第８折り曲げ部９０によって前記下部
インナーウォール６６に連結された下部フランジ６２と
から構成される。
ーム８は実際にチューブ形態である。より詳しくは、前
記バンパビーム８は、中央没入部７６を有するフロント
ウォール（front wall）８２と、一端部分が前記フロン
トウォール８２の上側端部分と連結される第１折り曲げ
部９８を有するトップウォール（top wall）７２と、上
側端部分が前記トップウォール７２の他の一端と連結さ
れる第２折り曲げ部９４を有する上部リヤウォール（up
per rearwall）６８と、一端が前記上部リヤウォール６
８の下側端部分と連結される第３折り曲げ部８４を有す
る上部インナーウォール（upper inner wall）６４と、
第４折り曲げ部８８によって前記上部インナーウォール
６４に連結された上部フランジ６０と、一端部分が前記
フロントウォール８２の下側端部分と連結された第５折
り曲げ部１００を有するボトムウォール（bottom wall
）７４と、下側端部分が前記ボトムウォール７４の他
の一端と連結された第６折り曲げ部９６を有する下部リ
ヤウォール（lower rear wall ）７０と、一端が前記下
部リヤウォール７０の上側端部分と連結された第７折り
曲げ部８６を有する下部インナーウォール（lower inne
r wall）６６と、第８折り曲げ部９０によって前記下部
インナーウォール６６に連結された下部フランジ６２と
から構成される。
【００１０】従って、上部チャンバ１４は前記フロント
ウォール８２、前記トップウォール７２、前記上部リヤ
ウォール６８、及び前記上部インナーウォール６４によ
って形成され、下部チャンバ１６は前記フロントウォー
ル８２、前記ボトムウォール７４、前記下部リヤウォー
ル７０、及び前記下部インナーウォール６６によって形
成される。この際、図３に示されているように、前記イ
ンナーウォール６４、６６に連結されたフランジ６０、
６２は前記フロントウォール８２の中央没入部７６に相
互に接合する。さらに、その他の実施の形態において
は、図４に示されているように、前記上下部インナーウ
ォール６４、６６に連結された両フランジ６０、６２は
その端部分が互いに接合する。このような場合、前記２
つのチャンバ１４、１６は前記フロントウォール８２の
中央没入部７６と前記上下部フランジ６０、６２との間
のチャンネルを通じて互いに連結される。
ウォール８２、前記トップウォール７２、前記上部リヤ
ウォール６８、及び前記上部インナーウォール６４によ
って形成され、下部チャンバ１６は前記フロントウォー
ル８２、前記ボトムウォール７４、前記下部リヤウォー
ル７０、及び前記下部インナーウォール６６によって形
成される。この際、図３に示されているように、前記イ
ンナーウォール６４、６６に連結されたフランジ６０、
６２は前記フロントウォール８２の中央没入部７６に相
互に接合する。さらに、その他の実施の形態において
は、図４に示されているように、前記上下部インナーウ
ォール６４、６６に連結された両フランジ６０、６２は
その端部分が互いに接合する。このような場合、前記２
つのチャンバ１４、１６は前記フロントウォール８２の
中央没入部７６と前記上下部フランジ６０、６２との間
のチャンネルを通じて互いに連結される。
【００１１】以下、前記のように構成されるバンパビー
ム８を生産するための製造装置を説明する。図５に示さ
れているように、バンパビーム製造装置は、アンコイラ
ー（uncoiler）２０と、前記アンコイラー２０から供給
される帯状鋼板１８を平らに広げるストレートナー（st
raightener）２２とから構成される。バンパビーム製造
装置は前記ストレートナー２２から供給された帯状鋼板
１８にいろいろな孔を成形するためのブレーキプレス２
４をさらに含んで構成される。このようないろいろな孔
は図１の完成したバンパ２を組立てる時に必要とされ
る。前記アンコイラー２０、ストレートナー２２、及び
ブレーキプレス（brake press ）２４はバンパビーム製
造装置の他の部分に帯状鋼板１８を供給する役割を果た
す。
ム８を生産するための製造装置を説明する。図５に示さ
れているように、バンパビーム製造装置は、アンコイラ
ー（uncoiler）２０と、前記アンコイラー２０から供給
される帯状鋼板１８を平らに広げるストレートナー（st
raightener）２２とから構成される。バンパビーム製造
装置は前記ストレートナー２２から供給された帯状鋼板
１８にいろいろな孔を成形するためのブレーキプレス２
４をさらに含んで構成される。このようないろいろな孔
は図１の完成したバンパ２を組立てる時に必要とされ
る。前記アンコイラー２０、ストレートナー２２、及び
ブレーキプレス（brake press ）２４はバンパビーム製
造装置の他の部分に帯状鋼板１８を供給する役割を果た
す。
【００１２】バンパビーム製造装置は第１ロールフォー
マグループ２６をさらに含んで構成される。前記ブレー
キプレス２４から供給された帯状鋼板１８は、多数のロ
ールフォーマ３８、４０、４２、４４、４６、４８、５
０、５２から構成される第１ロールフォーマグループ２
６を通過する間に徐々に折り曲げられて、図３に示され
ているようなチューブ形態を有するように形成される。
前記第１ロールフォーマグループ２６の各ロールフォー
マ３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２は
バンパビーム８の中央没入部７６が通過するロールフォ
ーマの基底面が仮想水平線Ｈに一致するように配置され
る。
マグループ２６をさらに含んで構成される。前記ブレー
キプレス２４から供給された帯状鋼板１８は、多数のロ
ールフォーマ３８、４０、４２、４４、４６、４８、５
０、５２から構成される第１ロールフォーマグループ２
６を通過する間に徐々に折り曲げられて、図３に示され
ているようなチューブ形態を有するように形成される。
前記第１ロールフォーマグループ２６の各ロールフォー
マ３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２は
バンパビーム８の中央没入部７６が通過するロールフォ
ーマの基底面が仮想水平線Ｈに一致するように配置され
る。
【００１３】図６において、アルファベットａ〜ｔは帯
状鋼板１８が前記第１ロールフォーマグループ２６を通
過しながらチューブ形態の断面を形成する成形工程を順
次に示したものである。図７、６Ｂ、６Ｃ及び６Ｄは本
発明による第１ロールフォーマグループ２６のうち一部
のローラを示したものであり、図７は第１成形工程ａ、
図８は第１０成形工程ｊ、図９は第１６成形工程ｐ、図
１０は第２０成形工程ｔをそれぞれ示す。第１ロールフ
ォーマグループ２６のそれぞれのロールフォーマは上部
ローラ１０２と下部ローラ１０４とから構成され、帯状
鋼板１８は連続して前記ローラの間を通過しながら折り
曲げられてチューブ形状を形成するようになる。
状鋼板１８が前記第１ロールフォーマグループ２６を通
過しながらチューブ形態の断面を形成する成形工程を順
次に示したものである。図７、６Ｂ、６Ｃ及び６Ｄは本
発明による第１ロールフォーマグループ２６のうち一部
のローラを示したものであり、図７は第１成形工程ａ、
図８は第１０成形工程ｊ、図９は第１６成形工程ｐ、図
１０は第２０成形工程ｔをそれぞれ示す。第１ロールフ
ォーマグループ２６のそれぞれのロールフォーマは上部
ローラ１０２と下部ローラ１０４とから構成され、帯状
鋼板１８は連続して前記ローラの間を通過しながら折り
曲げられてチューブ形状を形成するようになる。
【００１４】言換えれば、図７は前記帯状鋼板１８を折
り曲げるために鈍角のローリング表面を有し、このよう
なローラセット１０２、１０４の間を前記帯状鋼板１８
を通過させることによりフランジ６０、６２を有するイ
ンナーウォール６４、６６が予め形成される。図８は前
工程のローラより角度の大きいローリング表面を有し、
前記帯状鋼板１８がこのようなローラセット１０２、１
０４の間を通過することにより、バンパビーム８のそれ
ぞれの壁が形成される。図９は前記それぞれの壁をさら
に折り曲げ、前記フロントウォール８２に中央没入部を
形成する。図１０は前記帯状鋼板１８をファイナルロー
ルフォーマのローラセットの間を通過させることにより
一定のチューブ形態の断面を有するようにする。
り曲げるために鈍角のローリング表面を有し、このよう
なローラセット１０２、１０４の間を前記帯状鋼板１８
を通過させることによりフランジ６０、６２を有するイ
ンナーウォール６４、６６が予め形成される。図８は前
工程のローラより角度の大きいローリング表面を有し、
前記帯状鋼板１８がこのようなローラセット１０２、１
０４の間を通過することにより、バンパビーム８のそれ
ぞれの壁が形成される。図９は前記それぞれの壁をさら
に折り曲げ、前記フロントウォール８２に中央没入部を
形成する。図１０は前記帯状鋼板１８をファイナルロー
ルフォーマのローラセットの間を通過させることにより
一定のチューブ形態の断面を有するようにする。
【００１５】図６にはすべてのローラが示されていない
が、第１ロールフォーマグループ２６のそれぞれのロー
ラセットは図６に示された各成形工程に対応する形状を
有する。ここで、図６と図６は、図４に示されているよ
うなチューブ形状のバンパビームを生産するための成形
工程と各ローラを示している。よって、図３に示されて
いるような形状のバンパビームを製造するためには図６
に示したローラの形状を設計変更する。即ち、上部ロー
ラ１０２のフランジ６０、６２が接する面と下部ローラ
１０４に中央没入部７６が接する面との間隔が狭くなる
ように設計する。
が、第１ロールフォーマグループ２６のそれぞれのロー
ラセットは図６に示された各成形工程に対応する形状を
有する。ここで、図６と図６は、図４に示されているよ
うなチューブ形状のバンパビームを生産するための成形
工程と各ローラを示している。よって、図３に示されて
いるような形状のバンパビームを製造するためには図６
に示したローラの形状を設計変更する。即ち、上部ロー
ラ１０２のフランジ６０、６２が接する面と下部ローラ
１０４に中央没入部７６が接する面との間隔が狭くなる
ように設計する。
【００１６】本発明によるバンパビーム製造装置は多数
のロールフォーマ５４、５６、５８から構成された第２
ロールフォーマグループ２８をさらに含む。第２ロール
フォーマグループ２８は前記第１ロールフォーマグルー
プを通過してチューブ形態の断面を有した帯状鋼板１８
を折り曲げるために提供される。湾曲を形成するために
第２ロールフォーミンググループ２８のそれぞれのロー
ルフォーマ５４、５６、５８は水平面Ｈに対して一定の
角度をなすように配置される。特に、第２ロールフォー
マグループ２８のそれぞれのロールフォーマ５４、５
６、５８は進行方向に向って徐々に高くなって、水平面
Ｈとなす角度がロールフォーマ５４、５６、５８の順に
徐々に大きくなるように配置される。このように第２ロ
ールフォーマグループが配置されることにより、帯状鋼
板１８はロールフォーマ５４、５６、５８を通過する間
に湾曲を形成する。
のロールフォーマ５４、５６、５８から構成された第２
ロールフォーマグループ２８をさらに含む。第２ロール
フォーマグループ２８は前記第１ロールフォーマグルー
プを通過してチューブ形態の断面を有した帯状鋼板１８
を折り曲げるために提供される。湾曲を形成するために
第２ロールフォーミンググループ２８のそれぞれのロー
ルフォーマ５４、５６、５８は水平面Ｈに対して一定の
角度をなすように配置される。特に、第２ロールフォー
マグループ２８のそれぞれのロールフォーマ５４、５
６、５８は進行方向に向って徐々に高くなって、水平面
Ｈとなす角度がロールフォーマ５４、５６、５８の順に
徐々に大きくなるように配置される。このように第２ロ
ールフォーマグループが配置されることにより、帯状鋼
板１８はロールフォーマ５４、５６、５８を通過する間
に湾曲を形成する。
【００１７】本発明によるバンパビーム製造装置は前記
第２ロールフォーマグループ２８から提供された帯状鋼
板１８に最終の湾曲を形成するためのファイナルスイー
プロールフォーマをさらに含む。ファイナルスイープロ
ールフォーマ３０のベースプレーンは水平面Ｈとなす角
度が前記ロールフォーマ５８のベースプレーンより大き
くなるように配列される。
第２ロールフォーマグループ２８から提供された帯状鋼
板１８に最終の湾曲を形成するためのファイナルスイー
プロールフォーマをさらに含む。ファイナルスイープロ
ールフォーマ３０のベースプレーンは水平面Ｈとなす角
度が前記ロールフォーマ５８のベースプレーンより大き
くなるように配列される。
【００１８】さらに、本発明によるバンパビーム製造装
置は、バンパビーム８が最終の形態を有するように調整
する形状調整手段３２と、バンパビームの両フランジ６
０、６２を相互に或いはフロントウォール８２の中央没
入部７６に溶接するための溶接手段３４と、完全な形態
をなしたバンパビームを一定の長さに切断するための切
断手段３６をさらに含む。
置は、バンパビーム８が最終の形態を有するように調整
する形状調整手段３２と、バンパビームの両フランジ６
０、６２を相互に或いはフロントウォール８２の中央没
入部７６に溶接するための溶接手段３４と、完全な形態
をなしたバンパビームを一定の長さに切断するための切
断手段３６をさらに含む。
【００１９】以下、前記構造を有するロール成形装置を
使用してバンパビームを製造する工程を図３及び図６に
基づいて詳細に説明する。まず、帯状鋼板１８が、アン
コイラー２０、ストレートナ２２及びブレーキプレス２
４を通過して、主製造工程のために準備される。アンコ
イラー２０から解かれてきた前記帯状鋼板１８は、スト
レートナ２２によって平らに広げられ、再びブレーキプ
レス２４を通過しながら図１のように完成したバンパの
組立時に要求されるいろいろな孔を有するようになる。
前記準備工程を経た帯状鋼板１８は主製造工程に供給さ
れる。
使用してバンパビームを製造する工程を図３及び図６に
基づいて詳細に説明する。まず、帯状鋼板１８が、アン
コイラー２０、ストレートナ２２及びブレーキプレス２
４を通過して、主製造工程のために準備される。アンコ
イラー２０から解かれてきた前記帯状鋼板１８は、スト
レートナ２２によって平らに広げられ、再びブレーキプ
レス２４を通過しながら図１のように完成したバンパの
組立時に要求されるいろいろな孔を有するようになる。
前記準備工程を経た帯状鋼板１８は主製造工程に供給さ
れる。
【００２０】本発明によるバンパビーム製造のための主
工程は前記帯状鋼板１８をチューブ形態の断面に成形す
る工程と、前記帯状鋼板１８に湾曲を形成する工程と、
前記帯状鋼板１８をバンパビームに要求される正確な形
態に調整する調整工程と、前記帯状鋼板１８の両端部分
を互いに溶接する工程と、前記溶接工程から供給された
帯状鋼板１８を一定のバンパビームの長さに切断する工
程とから構成される。バンパビームを形成する工程は最
終的に生産されたバンパビームの形態によって異なる。
その中でもチューブ形態の断面を成形する工程が極めて
重要である。チューブ形態の断面を成形する基本的なア
イデアは、まず、各ウォールを折り曲げ、最後に帯状鋼
板１８の両端を鋼板の中心部に隣接するようにしてウェ
ブを形成するのである。この際、各ウォールが折り曲げ
られる過程は帯状鋼板１８の両端から中心部側に折り曲
げられ、一部のウォールは順次に折り曲げられ、一部の
ウォールは同時に折り曲げられながら徐々に折り曲げの
角度が増加する。
工程は前記帯状鋼板１８をチューブ形態の断面に成形す
る工程と、前記帯状鋼板１８に湾曲を形成する工程と、
前記帯状鋼板１８をバンパビームに要求される正確な形
態に調整する調整工程と、前記帯状鋼板１８の両端部分
を互いに溶接する工程と、前記溶接工程から供給された
帯状鋼板１８を一定のバンパビームの長さに切断する工
程とから構成される。バンパビームを形成する工程は最
終的に生産されたバンパビームの形態によって異なる。
その中でもチューブ形態の断面を成形する工程が極めて
重要である。チューブ形態の断面を成形する基本的なア
イデアは、まず、各ウォールを折り曲げ、最後に帯状鋼
板１８の両端を鋼板の中心部に隣接するようにしてウェ
ブを形成するのである。この際、各ウォールが折り曲げ
られる過程は帯状鋼板１８の両端から中心部側に折り曲
げられ、一部のウォールは順次に折り曲げられ、一部の
ウォールは同時に折り曲げられながら徐々に折り曲げの
角度が増加する。
【００２１】以下、チューブ形態の断面が形成される過
程を図６を中心にして詳しく説明する。まず、帯状鋼板
１８にそれぞれ上部及び下部フランジ６０、６２を有す
る上部及び下部インナーウォール６４、６６が形成され
る。その次に、第１折り曲げ部９８と第５折り曲げ部１
００、第２折り曲げ部９４と第６折り曲げ部９６、第３
折り曲げ部８４と第７折り曲げ部８６をそれぞれ上側に
折り曲げることにより中央没入部７６を有するフロント
ウォール８３と、トップウォール７２と、ボトムウォー
ル７４と、上部及び下部リヤウォール６８、７０が形成
される。最後に、一定のチューブ形態のバンパビーム８
を形成するために最終成形工程を経てすべてのウォール
は同時に連続して折り曲げられる。
程を図６を中心にして詳しく説明する。まず、帯状鋼板
１８にそれぞれ上部及び下部フランジ６０、６２を有す
る上部及び下部インナーウォール６４、６６が形成され
る。その次に、第１折り曲げ部９８と第５折り曲げ部１
００、第２折り曲げ部９４と第６折り曲げ部９６、第３
折り曲げ部８４と第７折り曲げ部８６をそれぞれ上側に
折り曲げることにより中央没入部７６を有するフロント
ウォール８３と、トップウォール７２と、ボトムウォー
ル７４と、上部及び下部リヤウォール６８、７０が形成
される。最後に、一定のチューブ形態のバンパビーム８
を形成するために最終成形工程を経てすべてのウォール
は同時に連続して折り曲げられる。
【００２２】前記それぞれのフランジ６０、６２を有す
るインナーウォール６４、６６を形成する工程におい
て、前記上部及び下部リヤウォール６８，７０と前記イ
ンナーウォール６４、６６の間のそれぞれの折り曲げ部
８４、８６は次第に内側方向に折り曲げられ、同時に、
それぞれのフランジ６０、６２は大略５工程にわたって
外側方向に折り曲げられる。前記インナーウォール６
４、６６と、前記トップウォール７２及びボトムウォー
ル７４はフランジ６０、６２を有する前記インナーウォ
ール６４、６６を形成する工程で完全に形成されるので
はなく、第２、第６、第１及び第５折り曲げ部９４、９
６、９８及び１００が次第に内側に折り曲げられながら
形成される。
るインナーウォール６４、６６を形成する工程におい
て、前記上部及び下部リヤウォール６８，７０と前記イ
ンナーウォール６４、６６の間のそれぞれの折り曲げ部
８４、８６は次第に内側方向に折り曲げられ、同時に、
それぞれのフランジ６０、６２は大略５工程にわたって
外側方向に折り曲げられる。前記インナーウォール６
４、６６と、前記トップウォール７２及びボトムウォー
ル７４はフランジ６０、６２を有する前記インナーウォ
ール６４、６６を形成する工程で完全に形成されるので
はなく、第２、第６、第１及び第５折り曲げ部９４、９
６、９８及び１００が次第に内側に折り曲げられながら
形成される。
【００２３】前記フランジ６０、６２を有するインナー
ウォール６４、６６が形成された後、前記上部及び下部
リヤウォール６８、７０と前記トップ及びボトムウォー
ル７２、７４の間の第２及び第６折り曲げ部９４、９
６、そして前記トップ及びボトムウォール７２、７４と
前記フロントウォール８２の間の第１及び第５折り曲げ
部９８、１００が同時に徐々に折り曲げられる。前記工
程を通過しながら、前記折り曲げ部８４、８６、９４、
９６、９８、１００が内側方向に折り曲げられて前記フ
ランジ６０、６２は前記フロントウォール８２の中央没
入部７６と一定の距離を維持しその端部分が互いに接合
するようになって、結局、上部及び下部チャンバを有す
るバンパビームを形成する。この際、本発明の他の実施
の形態においては、前記フランジ６０、６２は前記フロ
ントウォール８２の中央没入部７６に接合して上部及び
下部チャンバが分離したバンパビームを形成する。
ウォール６４、６６が形成された後、前記上部及び下部
リヤウォール６８、７０と前記トップ及びボトムウォー
ル７２、７４の間の第２及び第６折り曲げ部９４、９
６、そして前記トップ及びボトムウォール７２、７４と
前記フロントウォール８２の間の第１及び第５折り曲げ
部９８、１００が同時に徐々に折り曲げられる。前記工
程を通過しながら、前記折り曲げ部８４、８６、９４、
９６、９８、１００が内側方向に折り曲げられて前記フ
ランジ６０、６２は前記フロントウォール８２の中央没
入部７６と一定の距離を維持しその端部分が互いに接合
するようになって、結局、上部及び下部チャンバを有す
るバンパビームを形成する。この際、本発明の他の実施
の形態においては、前記フランジ６０、６２は前記フロ
ントウォール８２の中央没入部７６に接合して上部及び
下部チャンバが分離したバンパビームを形成する。
【００２４】前記トップウォール７２とボトムウォール
７４の中心は強度増加のために相互に対向する方向に微
少に折り曲げられる。このような形態は前記トップウォ
ール７２とボトムウォール７４が形成される工程で形成
される。前記フロントウォール８２はバンパビーム８に
加えられる衝撃を緩和するために中央没入部７６を有す
る構造からなっている。このような形態は前記上部及び
下部リヤウォール６８、７０と前記トップウォール７２
及びボトムウォール７４を形成する工程で形成される。
チャンバ１４、１６のそれぞれのウォールを形成するこ
とにおいて、まず、前記フランジ６０、６２を有する前
記インナーウォール６４、６６が大体予め形成されてか
らインナーウォール６４、６６を含むすべてのウォール
が同時に徐々に形成される。一方、前記フランジ６０、
６２はトップ及びボトムウォール７２、７４の方向に折
り曲げられて最終湾曲時のスプリングバック現象を防止
しそれぞれのロールフォーマ３８〜５８に伝達される荷
重を減少させる。
７４の中心は強度増加のために相互に対向する方向に微
少に折り曲げられる。このような形態は前記トップウォ
ール７２とボトムウォール７４が形成される工程で形成
される。前記フロントウォール８２はバンパビーム８に
加えられる衝撃を緩和するために中央没入部７６を有す
る構造からなっている。このような形態は前記上部及び
下部リヤウォール６８、７０と前記トップウォール７２
及びボトムウォール７４を形成する工程で形成される。
チャンバ１４、１６のそれぞれのウォールを形成するこ
とにおいて、まず、前記フランジ６０、６２を有する前
記インナーウォール６４、６６が大体予め形成されてか
らインナーウォール６４、６６を含むすべてのウォール
が同時に徐々に形成される。一方、前記フランジ６０、
６２はトップ及びボトムウォール７２、７４の方向に折
り曲げられて最終湾曲時のスプリングバック現象を防止
しそれぞれのロールフォーマ３８〜５８に伝達される荷
重を減少させる。
【００２５】全工程におけるローラの形態が図示されて
はいないが、第１ロールフォーマグループ２６のローラ
は図６における帯状鋼板１８のそれぞれの状態に対応す
る形態を有している。第１ロールフォーマグループ２６
を通過した後、帯状鋼板１８は湾曲を形成するために第
２ロールフォーマグループ２８に供給される。以降、前
記帯状鋼板１８は湾曲成形を完成するためファイナルス
イープロールフォーマ３０を経て、図３に示されている
ようなバンパビーム８に要求される正確な形態に調整す
るための形状調整手段３２を経る。最後に、前記帯状鋼
板１８は溶接手段３４に供給され、前記溶接手段３４を
通じて前記上部フランジ６０と下部フランジ６２の端部
分が互いに溶接された後、切断手段３６によって一定の
長さに切断されることにより前記バンパビーム８の成形
が完了する。従って、本発明においては、先行技術のよ
うに別のプレートをバンパビーム本体に溶接するという
複雑な工程が不必要になる。
はいないが、第１ロールフォーマグループ２６のローラ
は図６における帯状鋼板１８のそれぞれの状態に対応す
る形態を有している。第１ロールフォーマグループ２６
を通過した後、帯状鋼板１８は湾曲を形成するために第
２ロールフォーマグループ２８に供給される。以降、前
記帯状鋼板１８は湾曲成形を完成するためファイナルス
イープロールフォーマ３０を経て、図３に示されている
ようなバンパビーム８に要求される正確な形態に調整す
るための形状調整手段３２を経る。最後に、前記帯状鋼
板１８は溶接手段３４に供給され、前記溶接手段３４を
通じて前記上部フランジ６０と下部フランジ６２の端部
分が互いに溶接された後、切断手段３６によって一定の
長さに切断されることにより前記バンパビーム８の成形
が完了する。従って、本発明においては、先行技術のよ
うに別のプレートをバンパビーム本体に溶接するという
複雑な工程が不必要になる。
【００２６】本発明の好ましい実施の形態においては、
前記第２ロールフォーマグループ２８が第１ロールフォ
ーマグループ２６のすぐ後に配置されているが、本発明
はこれに限らず、第１ロールフォーマグループ２６と第
２ロールフォーマグループ２８との間に溶接手段３４が
配置され得る。ここでは本発明の好ましい実施の形態の
みを説明しているが、前記のように、本発明は多様な他
の組合せや環境で使用でき、ここに表現された発明の思
想範囲を超えない限り、変更又は改造が可能である。
前記第２ロールフォーマグループ２８が第１ロールフォ
ーマグループ２６のすぐ後に配置されているが、本発明
はこれに限らず、第１ロールフォーマグループ２６と第
２ロールフォーマグループ２８との間に溶接手段３４が
配置され得る。ここでは本発明の好ましい実施の形態の
みを説明しているが、前記のように、本発明は多様な他
の組合せや環境で使用でき、ここに表現された発明の思
想範囲を超えない限り、変更又は改造が可能である。
【００２７】
【発明の効果】以上のように、本発明においては、衝撃
抵抗力を強化したバンパビームが容易に製造できるし、
バンパビームの製造工程を単純化することにより、製造
費用を削減することができる。
抵抗力を強化したバンパビームが容易に製造できるし、
バンパビームの製造工程を単純化することにより、製造
費用を削減することができる。
【図１】本発明によって製造されたバンパビームの適用
部位を説明するためのバンパの平面概略図である。
部位を説明するためのバンパの平面概略図である。
【図２】図１のＩ−Ｉ線断面図である。
【図３】本発明の第１実施の形態によって製作されたバ
ンパビームの断面図である。
ンパビームの断面図である。
【図４】本発明の第２実施の形態によって製作されたバ
ンパビームの断面図である。
ンパビームの断面図である。
【図５】本発明のバンパビームを製作するための成形装
置の概略的な側面構成図である。
置の概略的な側面構成図である。
【図６】本発明によるバンパビームの製造過程を説明す
るための図面である。
るための図面である。
【図７】本発明の製造過程を説明するためのロール成形
装置の一部抜粋図である。
装置の一部抜粋図である。
【図８】本発明の製造過程を説明するためのロール成形
装置の一部抜粋図である。
装置の一部抜粋図である。
【図９】本発明の製造過程を説明するためのロール成形
装置の一部抜粋図である。
装置の一部抜粋図である。
【図１０】本発明の製造過程を説明するためのロール成
形装置の一部抜粋図である。
形装置の一部抜粋図である。
２ バンパ ４、６ ステー ８ バンパビーム １０ 衝撃吸収部材 １２ バンパカバー １４ 上部チャンバ １６ 下部チャンバ １８ 帯状鋼板 ２０ アンコイラー ２２ ストレートナー ２４ ブレーキプレス ２６ 第１ロールフォーマグループ ２８ 第２ロールフォーマグループ ３０ ファイナルスイープロールフォーマ ３２ 形状調整手段 ３４ 溶接手段 ３６ 切断手段 ３８、４０、４２、４４、４６、４８、５０、５２ ロ
ールフォーマ ５４、５６、５８ ロールフォーマ ６０ 上部フランジ ６２ 下部フランジ ６４ 上部インナーウォール ６６ 下部インナーウォール ６８ 上部リヤウォール ７０ 下部リヤウォール ７２ トップウォール ７４ ボトムウォール ７６ 中央没入部 ８２ フロントウォール ８４ 第３折り曲げ部 ８６ 第７折り曲げ部 ８８ 第４折り曲げ部 ９０ 第８折り曲げ部 ９４ 第２折り曲げ部 ９６ 第６折り曲げ部 ９８ 第１折り曲げ部 １００ 第５折り曲げ部 １０２ 上部ローラ １０４ 下部ローラ
ールフォーマ ５４、５６、５８ ロールフォーマ ６０ 上部フランジ ６２ 下部フランジ ６４ 上部インナーウォール ６６ 下部インナーウォール ６８ 上部リヤウォール ７０ 下部リヤウォール ７２ トップウォール ７４ ボトムウォール ７６ 中央没入部 ８２ フロントウォール ８４ 第３折り曲げ部 ８６ 第７折り曲げ部 ８８ 第４折り曲げ部 ９０ 第８折り曲げ部 ９４ 第２折り曲げ部 ９６ 第６折り曲げ部 ９８ 第１折り曲げ部 １００ 第５折り曲げ部 １０２ 上部ローラ １０４ 下部ローラ
Claims (16)
- 【請求項１】 各ウォールをまず折り曲げる工程と；帯
状鋼板の両端が板部材の中心部に隣接してウェブを形成
する最終工程とを含む帯状鋼板を順次に配置された多数
のロールフォーマを通過して２つのチャンバを構成する
車両用バンパビーム製造方法。 - 【請求項２】 前記請求項１のバンパビームは、フロン
トウォール、トップウォール、上部リヤウォール、及び
上部インナーウォールによって形成され、上部インナー
ウォールと連結されたフランジがフロントウォールに接
合されている上部チャンバと；フロントウォール、ボト
ムウォール、下部リヤウォール及び下部インナーウォー
ルによって形成され、下部インナーウォールと連結され
た他のフランジがフロントウォールに接合されている下
部チャンバとから構成される請求項１に記載の車両用バ
ンパビーム製造方法。 - 【請求項３】 前記バンパビームは両フランジが相互に
接合され、相互に接合されたフランジが前記フロントウ
ォールと一定距離をおいて離れていて前記上部チャンバ
と前記下部チャンバが相互に貫通している請求項２に記
載の車両用バンパビーム製造方法。 - 【請求項４】 前記ウォールが折り曲げられる工程は各
ウォールが順次に折り曲げられる請求項１に記載の車両
用バンパビーム製造方法。 - 【請求項５】 各ウォールの順次的な折り曲げは、 板材の両端から第４と第８折り曲げ部を下側に折り曲げ
て両フランジを形成し、同時に板材の第３と第７折り曲
げ部を上側に折り曲げて上部及び下部インナーウォール
を形成する工程と；板材の第２と第６折り曲げ部を上側
に折り曲げて上部及び下部リヤウォールを形成する工程
と；板材の第１と第５折り曲げ部を上側に折り曲げてト
ップ及びボトムウォールを形成する工程と；前記トップ
及びボトムウォールを折り曲げることにより形成された
フロントウォールに前記両フランジを相互に隣接させる
工程を含む請求項４に記載の車両用バンパビーム製造方
法。 - 【請求項６】 前記両フランジをフロントウォールに接
合する工程がさらに含まれる請求項５に記載の車両用バ
ンパビーム製造方法。 - 【請求項７】 前記両フランジの端を相互に接合する工
程がさらに含まれる請求項５に記載の車両用バンパビー
ム製造方法。 - 【請求項８】 両フランジと上部及び下部インナーウォ
ールを形成する工程において、上部リヤウォール、下部
リヤウォール、トップウォール及びボトムウォールの初
期成形がなされる請求項５に記載の車両用バンパビーム
製造方法。 - 【請求項９】 前記上部及び下部リヤウォールを形成す
る工程において、トップウォールとボトムウォールの初
期成形がなされる請求項５に記載の車両用バンパビーム
製造方法。 - 【請求項１０】 前記トップウォールとボトムウォール
を形成する工程において、前記トップウォールとボトム
ウォールが形成される板材の中間部分を上側に微少に折
り曲げる工程がさらに含まれる請求項５に記載の車両用
バンパビーム製造方法。 - 【請求項１１】 前記トップウォールとボトムウォール
を形成する工程において、フロントウォールに形成され
る板材の中間部分に没入部が成形される工程がさらに含
まれる請求項５に記載の車両用バンパビーム製造方法。 - 【請求項１２】 各ウォールの順次的な折り曲げは、 板材の両端から第４と第８折り曲げ部を下側に折り曲げ
て両フランジを形成し、同時に帯状鋼板の第３と第７折
り曲げ部を上側に折り曲げて上部及び下部インナーウォ
ールを形成する工程と；板材の第２と第６折り曲げ部を
上側に折り曲げて上部及び下部リヤウォールを形成する
工程と；板材の第１と第５折り曲げ部を上側に折り曲げ
てトップ及びボトムウォールを形成する工程と；前記ト
ップとボトムウォールを折り曲げることにより形成され
たフロントウォールの中間部分に没入部を形成する工程
と；前記トップとボトムウォールを折り曲げることによ
り形成されたフロントウォールに前記両フランジを相互
に隣接させる工程を含む請求項４に記載の車両用バンパ
ビーム製造方法。 - 【請求項１３】 前記上部及び下部リヤウォールを形成
する工程において、トップウォールとボトムウォールの
初期成形が行われる請求項１２に記載の車両用バンパビ
ーム製造方法。 - 【請求項１４】 前記ウォールが折り曲げられる工程は
各ウォールが同時に徐々に折り曲げられる請求項１に記
載の車両用バンパビーム製造方法。 - 【請求項１５】 それぞれのウォールを形成する順序
は、 前記帯状鋼板をロールフォーマの一対のローラの間を通
過させることにより、それぞれのフランジを有する２つ
のインナーウォールを大体形成する工程と；前記帯状鋼
板をロールフォーマの一対のローラの間を連続して通過
させて、フロントウォール、トップウォール、ボトムウ
ォール、上部リヤウォール及び下部リヤウォールを同時
に形成する工程と；前記帯状鋼板をロールフォーマの一
対のローラの間を連続して通過させて、フランジを有す
る２つのインナーウォールは勿論、フロントウォール、
ボトムウォール、上部及び下部リヤウォールを精巧に形
成し、同時に、前記フロントウォールの中央没入部が形
成され、よって前記帯状鋼板が上側が開放されているチ
ューブ形態の断面を有するように形成する工程と；前記
帯状鋼板をロールフォーマの一対のローラを連続して通
過させて中央没入部を有するフロントウォールと、内側
に鈍角をなすトップ及びボトムウォールと、上部及び下
部リヤウォールと、端が互いに接合するフランジを有す
る上部及び下部インナーウォールによって形成される２
つのチャンバを有する一定の形態のチューブに形成する
工程を含む請求項１４に記載の車両用バンパビーム製造
方法。 - 【請求項１６】 帯状鋼板を通過させてそれぞれのフラ
ンジを有する２つのインナーウォールを形成するための
一対のローラから構成されるロールフォーマと；前記帯
状鋼板を通過させてフロントウォール、トップウォー
ル、ボトムウォール、上部リヤウォール、及び下部リヤ
ウォールを同時に大体形成するための一対のローラから
構成されるロールフォーマと；前記帯状鋼板を通過させ
てフランジを有する２つのインナーウォールは勿論、フ
ロントウォール、ボトムウォール、上部及び下部リヤウ
ォールを精巧に形成し、同時に、前記フロントウォール
の中央没入部が形成され、よって前記帯状鋼板が上側が
開放されているチューブ形態の断面を有するように形成
するための一対のローラから構成されたロールフォーマ
と；前記帯状鋼板を通過させて中央没入部を有するフロ
ントウォールと、内側に鈍角をなすトップ及びボトムウ
ォールと、上部及び下部リヤウォールと、端が互いに接
合するフランジを有する上部及び下部インナーウォール
によって形成される２つのチャンバを有する一定の形態
のチューブに形成するための一対のローラから構成され
たロールフォーマを含む車両用バンパビーム製造装置。
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