JPH1194702A - 自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置 - Google Patents
自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置Info
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- JPH1194702A JPH1194702A JP9251700A JP25170097A JPH1194702A JP H1194702 A JPH1194702 A JP H1194702A JP 9251700 A JP9251700 A JP 9251700A JP 25170097 A JP25170097 A JP 25170097A JP H1194702 A JPH1194702 A JP H1194702A
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 title abstract description 9
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 title abstract description 9
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 52
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプライン軸を有する自在継手を内蔵させる
ことで全体のスペースを縮小する。 【解決手段】 動力伝達装置１の入力軸５を中空軸と
し、その１端側に内輪６2にメススプラインが施された
自在継手６を設け、スプライン軸７を中空軸５を通して
自在継手７とスプライン結合する。スプライン軸７は自
在継手７により自在に動きうると共にスプラインにより
軸方向にも動くので、スプライン軸７側端部７1を前段
の動力出力部接続すると、前段からの動力はスプライン
軸７及び自在継手６を介して中空軸５に伝達する。この
動力はスプロケット８及びタイミングベルト１１からな
る動力伝達機構を介して装置出力軸９に伝達される。
ことで全体のスペースを縮小する。 【解決手段】 動力伝達装置１の入力軸５を中空軸と
し、その１端側に内輪６2にメススプラインが施された
自在継手６を設け、スプライン軸７を中空軸５を通して
自在継手７とスプライン結合する。スプライン軸７は自
在継手７により自在に動きうると共にスプラインにより
軸方向にも動くので、スプライン軸７側端部７1を前段
の動力出力部接続すると、前段からの動力はスプライン
軸７及び自在継手６を介して中空軸５に伝達する。この
動力はスプロケット８及びタイミングベルト１１からな
る動力伝達機構を介して装置出力軸９に伝達される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自在継手内蔵の
動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置に
関するものである。
動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車用自動変速機（Ａ／Ｔ）の生産ラ
イン用試験装置（Ａ／Ｔテスタ）は、コンベアで移送さ
れてくるＡ／Ｔの入力軸にエンジンに相当する入力軸モ
ータを自動接続すると共に、Ａ／Ｔの左右の出力軸に動
力伝達装置を介して負荷としての発電機やフライホイー
ルを自動接続する構成となっている。
イン用試験装置（Ａ／Ｔテスタ）は、コンベアで移送さ
れてくるＡ／Ｔの入力軸にエンジンに相当する入力軸モ
ータを自動接続すると共に、Ａ／Ｔの左右の出力軸に動
力伝達装置を介して負荷としての発電機やフライホイー
ルを自動接続する構成となっている。
【０００３】Ａ／ＴテスタではＡ／Ｔの種類によってＡ
／Ｔの出力軸の位置が前後，左右，上下方向に変わる。
この変化に対応するために、チェン，ベルト，歯車装置
等を用いた動力伝達装置にボールジョイント及びスプラ
イン軸等を組み合わせて出力軸位置の変化に対応させて
いる。
／Ｔの出力軸の位置が前後，左右，上下方向に変わる。
この変化に対応するために、チェン，ベルト，歯車装置
等を用いた動力伝達装置にボールジョイント及びスプラ
イン軸等を組み合わせて出力軸位置の変化に対応させて
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、動力伝達装置
にボールジョイント及びスプライン軸などを組み合わせ
ると、Ａ／Ｔテスタのスペースが大きくなり、またコス
トも高くなる。
にボールジョイント及びスプライン軸などを組み合わせ
ると、Ａ／Ｔテスタのスペースが大きくなり、またコス
トも高くなる。
【０００５】この発明は、従来のこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、大
きなスペースを必要とせずに前後動力出力軸位置の変化
に対応しうる自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを
用いた自動変速機試験装置を提供することにある。
みてなされたものであり、その目的とするところは、大
きなスペースを必要とせずに前後動力出力軸位置の変化
に対応しうる自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを
用いた自動変速機試験装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、入力軸と出
力軸間をチェン，タイミングベルト，歯車等により連結
した動力伝達装置において、前記入力軸を中空軸として
この中空軸の１端側に外輪が固定され内輪にメススプラ
インが施された自在継手を設け、前記中空軸内に挿通さ
れ前記自在継手のメススプラインと嵌合し自在継手を介
して前記中空軸と連結するスプライン軸を設け、前記ス
プライン軸の前記中空軸反自在継手側から外方に出た軸
端を動力入力部としたことを特徴とするものである。
力軸間をチェン，タイミングベルト，歯車等により連結
した動力伝達装置において、前記入力軸を中空軸として
この中空軸の１端側に外輪が固定され内輪にメススプラ
インが施された自在継手を設け、前記中空軸内に挿通さ
れ前記自在継手のメススプラインと嵌合し自在継手を介
して前記中空軸と連結するスプライン軸を設け、前記ス
プライン軸の前記中空軸反自在継手側から外方に出た軸
端を動力入力部としたことを特徴とするものである。
【０００７】また、自動変速機の入力軸に入力軸モータ
が接続され、出力軸に動力伝達装置を介して動力吸収用
発電機ないしフライホイールが接続された自動変速機試
験装置において、前記自動変速機の出力軸と動力吸収用
発電機ないしフライホイールとの間を前記自在継手内蔵
の動力伝達装置で連結したものである。
が接続され、出力軸に動力伝達装置を介して動力吸収用
発電機ないしフライホイールが接続された自動変速機試
験装置において、前記自動変速機の出力軸と動力吸収用
発電機ないしフライホイールとの間を前記自在継手内蔵
の動力伝達装置で連結したものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】図１〜図３にこの発明にかかる自
在継手内蔵の動力伝達装置を示す。図１〜図３におい
て、２は動力伝達装置１の箱、３1，３2は箱２の上部左
右の側壁に穿けられた穴部２1，２2に固着された軸受取
付リング、４1，４2はこのリング内に設けられた軸受、
５はこの軸受により回転自在に支持され軸方向に貫通し
たテーパ穴５1を有する中空軸、６は中空軸５のテーパ
穴小径側端面に外輪６1が固定されたボールジョイント
部で、内輪６2にはメススプラインが施されている。７
はこのメススプラインと係合するスプライン軸で、ボー
ルジョイント部６により軸方向及び軸半径方向に自在に
動きうるように支持されている。
在継手内蔵の動力伝達装置を示す。図１〜図３におい
て、２は動力伝達装置１の箱、３1，３2は箱２の上部左
右の側壁に穿けられた穴部２1，２2に固着された軸受取
付リング、４1，４2はこのリング内に設けられた軸受、
５はこの軸受により回転自在に支持され軸方向に貫通し
たテーパ穴５1を有する中空軸、６は中空軸５のテーパ
穴小径側端面に外輪６1が固定されたボールジョイント
部で、内輪６2にはメススプラインが施されている。７
はこのメススプラインと係合するスプライン軸で、ボー
ルジョイント部６により軸方向及び軸半径方向に自在に
動きうるように支持されている。
【０００９】８は中空軸５と共に回転するスプロケッ
ト、９（９1，９2）は出力軸、１１はスプロケット８と
出力軸９に設けられているスプロケット（図示省略）と
の間に掛けられた動力伝達用のタイミングベルト、１２
はテンションスプロケット１２1によりタイミングベル
ト１１に張りを与えるテンション機構。
ト、９（９1，９2）は出力軸、１１はスプロケット８と
出力軸９に設けられているスプロケット（図示省略）と
の間に掛けられた動力伝達用のタイミングベルト、１２
はテンションスプロケット１２1によりタイミングベル
ト１１に張りを与えるテンション機構。
【００１０】１３1，１３2は中空軸５の外側に嵌められ
スプロケット８の軸方向位置を決める管状のスペーサ、
１４は中空軸５と螺合し軸受４1固定用のリング、１５
はスプライン軸７の端部７2が出入りするカバー、１６
は軸受４1の外側を覆うリング、１７1，１７2は箱２に
設けた蓋、１８はスプライン軸の端部７1に固着された
入力接続用ボールジョイント、Ｓ1〜Ｓ4はシール部材を
示す。
スプロケット８の軸方向位置を決める管状のスペーサ、
１４は中空軸５と螺合し軸受４1固定用のリング、１５
はスプライン軸７の端部７2が出入りするカバー、１６
は軸受４1の外側を覆うリング、１７1，１７2は箱２に
設けた蓋、１８はスプライン軸の端部７1に固着された
入力接続用ボールジョイント、Ｓ1〜Ｓ4はシール部材を
示す。
【００１１】上記動力伝達装置１は、ボールジョイント
１８を介して動力が入力し、スプライン軸が回転する
と、この回転はボールジョイント部６，中空軸５，スプ
ロケット８，タイミングベルト１１を介して出力軸９に
伝達される。
１８を介して動力が入力し、スプライン軸が回転する
と、この回転はボールジョイント部６，中空軸５，スプ
ロケット８，タイミングベルト１１を介して出力軸９に
伝達される。
【００１２】スプライン軸７はボールジョイント部６と
スプライン結合して軸方向に移動可能であると共に、ボ
ールジョイントを中心にして角度自在に動きうるように
なっているので、スプライン軸７を駆動する前段の動力
出力軸位置が中空軸５の軸方向と一致しない場合でもス
プライン軸７にボールジョイント１８を介して連結する
ことが可能である。
スプライン結合して軸方向に移動可能であると共に、ボ
ールジョイントを中心にして角度自在に動きうるように
なっているので、スプライン軸７を駆動する前段の動力
出力軸位置が中空軸５の軸方向と一致しない場合でもス
プライン軸７にボールジョイント１８を介して連結する
ことが可能である。
【００１３】なお、上記自在継手内蔵の動力伝達装置
は、入，出力の関係を逆にすることもできる。また、中
空軸５と出力軸９間の動力伝達にタイミングベルトを用
いるが、チェンやギヤーを用いることもできる。また、
伝達比を変えることにより増速機又は減速機とすること
もできる。
は、入，出力の関係を逆にすることもできる。また、中
空軸５と出力軸９間の動力伝達にタイミングベルトを用
いるが、チェンやギヤーを用いることもできる。また、
伝達比を変えることにより増速機又は減速機とすること
もできる。
【００１４】図４は、上記自在継手内蔵の動力伝達装置
１（１1，１2）を用いたＡ／Ｔテスタを示す。図４にお
いて、４１はＡ／Ｔ、４２はＡ／Ｔ入力軸４１1を駆動
するエンジンに相当する入力軸モータ、４３はＡＴ出力
軸４１2に自在継手内蔵の動力伝達装置１1を介して接続
された走行抵抗等を与える吸収用発電機、４４はＡ／Ｔ
出力軸４１2及び４１3にそれぞれ自在継手内蔵の動力伝
達装置１1及び１2を介して接続された慣性を与えるフラ
イホイール。
１（１1，１2）を用いたＡ／Ｔテスタを示す。図４にお
いて、４１はＡ／Ｔ、４２はＡ／Ｔ入力軸４１1を駆動
するエンジンに相当する入力軸モータ、４３はＡＴ出力
軸４１2に自在継手内蔵の動力伝達装置１1を介して接続
された走行抵抗等を与える吸収用発電機、４４はＡ／Ｔ
出力軸４１2及び４１3にそれぞれ自在継手内蔵の動力伝
達装置１1及び１2を介して接続された慣性を与えるフラ
イホイール。
【００１５】５１及び５２はＡ／Ｔ入力軸４１1とモー
タ４２間に設け入力軸結合部及び軸受兼用の入力軸トル
クメータ、５３及び５４はＡ／Ｔ出力軸４１2と動力伝
達装置１1との間に設けられた出力軸結合部及び軸受兼
用の出力軸トルクメータ、５５及び５６はＡ／Ｔ出力軸
と動力伝達装置の間に設けられた出力軸結合部及び軸受
台、５７，５８はフライホイール４４の軸受を示す。
タ４２間に設け入力軸結合部及び軸受兼用の入力軸トル
クメータ、５３及び５４はＡ／Ｔ出力軸４１2と動力伝
達装置１1との間に設けられた出力軸結合部及び軸受兼
用の出力軸トルクメータ、５５及び５６はＡ／Ｔ出力軸
と動力伝達装置の間に設けられた出力軸結合部及び軸受
台、５７，５８はフライホイール４４の軸受を示す。
【００１６】入力軸モータ４２はＡ／Ｔ出力軸４１1と
その軸が一致するように設置する。発電機４３及びフラ
イホイール４４はその軸が動力伝達装置１1，１2の出力
軸９1，９2と一致するように設ける。Ａ／Ｔ４１の種類
により動力伝達装置１1，１2のスプライン軸７はＡ／Ｔ
出力軸４１2，４１3と一致しない場合が生じるがスプラ
イン軸７はボールジョイント６で支持されたスプライン
軸となっているので、動力伝達装置１1，１2又は発電
機，フライホイールの取付位置をずらす必要なく連結す
ることができる。そして、スプライン軸７及びボールジ
ョイント６は動力伝達装置１1，１2に内蔵されているの
で、動力伝達装置１1，１2の外側間長さＬを大幅に短縮
でき、試験装置全体のスペースが小形縮小される。
その軸が一致するように設置する。発電機４３及びフラ
イホイール４４はその軸が動力伝達装置１1，１2の出力
軸９1，９2と一致するように設ける。Ａ／Ｔ４１の種類
により動力伝達装置１1，１2のスプライン軸７はＡ／Ｔ
出力軸４１2，４１3と一致しない場合が生じるがスプラ
イン軸７はボールジョイント６で支持されたスプライン
軸となっているので、動力伝達装置１1，１2又は発電
機，フライホイールの取付位置をずらす必要なく連結す
ることができる。そして、スプライン軸７及びボールジ
ョイント６は動力伝達装置１1，１2に内蔵されているの
で、動力伝達装置１1，１2の外側間長さＬを大幅に短縮
でき、試験装置全体のスペースが小形縮小される。
【００１７】
【発明の効果】この発明の自在継手内蔵の動力伝達装置
は、チェン，タイミングベルト，歯車等からなる動力伝
達部の入力軸を中空軸とし、その中にスプライン軸を貫
通させ、自在継手を介して中空軸とし、スプライン軸を
入力軸として中空軸を駆動するようになっているので、
スプライン軸，自在継手を外付とした動力伝達装置に比
しスペースが大幅に縮小する。
は、チェン，タイミングベルト，歯車等からなる動力伝
達部の入力軸を中空軸とし、その中にスプライン軸を貫
通させ、自在継手を介して中空軸とし、スプライン軸を
入力軸として中空軸を駆動するようになっているので、
スプライン軸，自在継手を外付とした動力伝達装置に比
しスペースが大幅に縮小する。
【００１８】また、この発明の自動変速試験装置は、自
動変速機出力軸と動力吸収用発電機ないしフライホイー
ルとを上記自在継手内蔵の動力伝達装置で連結するよう
に構成されているので、従来スプライン軸及び自在継手
を外付けとした動力伝達装置を用いたものより試験装置
全体のスペースを大幅に縮小する。そのため試験装置の
コストも低減する。
動変速機出力軸と動力吸収用発電機ないしフライホイー
ルとを上記自在継手内蔵の動力伝達装置で連結するよう
に構成されているので、従来スプライン軸及び自在継手
を外付けとした動力伝達装置を用いたものより試験装置
全体のスペースを大幅に縮小する。そのため試験装置の
コストも低減する。
【図１】実施の形態にかかる動力伝達装置の要部断面
図。
図。
【図２】同、動力伝達装置の正面図。
【図３】同、動力伝達装置の側面図。
【図４】同、動力伝達装置を用いた自動変速機試験装置
の構成説明図。
の構成説明図。
１，１1，１2…自在継手内蔵の動力伝達装置 ２…動力伝達装置の箱 ５…中空軸 ６…ボールジョイント部（自在継手部） ７…スプライン軸（入力軸） ８…スプロケット ９…出力軸 １１…タイミングベルト ４１…自動変速機（Ａ／Ｔ） ４２…入力軸モータ ４３…出力吸収用発電機 ４４…フライホイール ５１，５２…軸受兼用のトルクメータ ５６〜５８…軸受。
Claims (2)
- 【請求項１】 入力軸と出力軸間をチェン，タイミング
ベルト，歯車等により連結した動力伝達装置において、 前記入力軸を中空軸としてこの中空軸の１端側に外輪が
固定され内輪にメススプラインが施された自在継手を設
け、 前記中空軸内に挿通され前記自在継手のメススプライン
と嵌合し自在継手を介して前記中空軸と連結するスプラ
イン軸を設け、 前記スプライン軸の前記中空軸反自在継手側から外方に
出た軸端を動力入力部としたことを特徴とする自在継手
内蔵の動力伝達装置。 - 【請求項２】 自動変速機の入力軸に入力軸モータが接
続され、出力軸に動力伝達装置を介して動力吸収用発電
機ないしフライホイールが接続された自動変速機試験装
置において、 前記自動変速機の出力軸と動力吸収用発電機ないしフラ
イホイールとの間を前記自在継手内蔵の動力伝達装置で
連結したことを特徴とする自動変速機試験装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9251700A JPH1194702A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9251700A JPH1194702A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1194702A true JPH1194702A (ja) | 1999-04-09 |
Family
ID=17226710
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9251700A Pending JPH1194702A (ja) | 1997-09-17 | 1997-09-17 | 自在継手内蔵の動力伝達装置およびそれを用いた自動変速機試験装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1194702A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001099730A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-13 | Shinko Electric Co Ltd | 伝導機の試験装置 |
| US6612163B2 (en) | 2000-06-27 | 2003-09-02 | Kabushiki Kaisha Meidensha | Device for testing transaxle |
| WO2009072517A1 (ja) * | 2007-12-06 | 2009-06-11 | Meidensha Corporation | 自動変速機の試験装置 |
| JP2024510809A (ja) * | 2021-03-23 | 2024-03-11 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 自動車のドライブトレインのための試験台 |
-
1997
- 1997-09-17 JP JP9251700A patent/JPH1194702A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001099730A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-13 | Shinko Electric Co Ltd | 伝導機の試験装置 |
| US6612163B2 (en) | 2000-06-27 | 2003-09-02 | Kabushiki Kaisha Meidensha | Device for testing transaxle |
| WO2009072517A1 (ja) * | 2007-12-06 | 2009-06-11 | Meidensha Corporation | 自動変速機の試験装置 |
| JP2024510809A (ja) * | 2021-03-23 | 2024-03-11 | ツェットエフ、フリードリッヒスハーフェン、アクチエンゲゼルシャフト | 自動車のドライブトレインのための試験台 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040526 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040601 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040802 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050201 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050531 |