JPS5810034Y2 - 無段変速プ−リ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は無段変速プーリに関するものである。

従来の無段変速プーリは、第１図に示すように、スリー
ブ１の外聞面に両側のＶベルト受車体２の基部３を相互
に進退自在に嵌着し、上記スリーブ１の両端面にボルト
４で係合体５をそれぞれ固着し、この両側の係合体５の
複数個所のカム状の係合刃部６に上記両側のＶベルト受
車体２のカム状の係合刃部７をそれぞれ噛合わせ、また
−側のＶベルＩ・受車体２の基部３から突出したガイド
ピン８を他側のＶベルト受車体２の基部３のガイド穴９
に進退自存に嵌合して、両側のＶベルト受車体２の間の
回転方向の相対的ずれを防ぐようにしたものがある。

なお１６は回転軸である。この従来の無段変速プーリは
、両側のＶベルト受車体２の間に巻掛けられたＶベルト
Ａの張力を調整することによって、その受車体２間の間
隔がコイルばね１１に抗して拡がったりあるいは上記コ
イルばね１１の復元力によって狭まったりし、これによ
ってＶベルトＡがＶベルト受車体２の内方に食い込んで
巻掛径が小さくなったり外方に押出されて巻掛径が大き
くなったりし、変速作用を行なうものであるが、上記両
側の受車体２の間隔が変動するときその基部３がスリー
ブ１に対して摺動するので、その摺動部１２の摩耗を防
ぐため、スリーブ１の内空部のオイル収容部１３内の潤
滑オイルをスリーブ１内の通孔１４を通して上記摺動部
１２に供給するようにしている。

ところがこの従来構造のものでは、上記摺動部１２に供
給した潤滑オイルがその摺動部１２の摩耗によってここ
からにじみ出ると、そのオイルは遠心力などによって前
記係合刃部６，７に被嵌したカバー１５の外部に洩れて
しまう無駄があった。

また前記カム状の係合刃部６，７では部分的な摩耗が生
じやすくまたその間の大きなバックラッシュによりその
摩耗も大きく耐久性の点で劣っていた。

またオイル収容部１３を設けているので、これによりこ
のプーリの組立、分解が容易でなくなっていた。

また上記係合刃部６，７のように相互に移動方向を規制
し合うことがないものでは、ＶベルトＡの負荷の変動や
Ｖベルト受車体２が１回転ごとにＶベルトＡから受ける
開閉の繰返し荷重がすべて摺動部１２にかかり、しかも
この摺動部２はＶベルトＡの作用部よりかなり内方にあ
るから、この摺動部１２において基部３は回転軸１６に
対して１回転ごとにこじられることになり、その結果こ
の摺動部１２の摩耗がはげしく、耐久性においで劣って
いた。

またこの摺動部１２の耐久性を増すためには基部３を長
く形成すると良いのであるが、あまり長くすると、プー
リ全体が大形化してしまい好ましくない。

本考案はこのような点を改良しようとするもので、大形
化することなく摺動部分の耐久性を増すとともに、潤滑
剤を有効に利用できる無段変速プーリを提供しようとす
るものである。

本考案の一実施例を第２図に基づいて説明する。

スリーブ２１の外周面に両側のＶベルト受車体２２０基
部２３を軸方向摺動自在に嵌着し、上記スリーブ２１０
両端にボルト２４で側体２５を固着する。

この両側の側体２５の外周部２６は内方へ折曲状に形成
され、この外周部２６の先端外周面には一方の嵌合部と
しての外歯ギヤ２７が一体に形成されている。

また両側のＶベルト受車体２２の外側面に上記基部２３
と同心円状の筒状部、２９をボルト３１で一体的に固着
する。

この筒状部２９の内周面には、上記外歯ギヤ２７に軸方
向のみに摺動自在に嵌合する他方の嵌合部としての内歯
ギヤ２８を形成しておく。

なお上記両側の側体２５を固着するにあたって上記両側
の基部２３の外周面上にそれぞれ圧縮コイルはね３２を
装着しておき、このばね３２の外端を上記側体２５に係
着するとともに内端を上記Ｖベルト受車体２２の側面凹
部３３に嵌着し、このばね３２によって両側のＶベルト
受車体２２を内方に附勢する。

また上記スリーブ２１に軸方向の潤滑剤供給孔３４を穿
、設し、さらに、この供給孔３４から両側の基部２３と
スリーブ２１との間の摺動部３５に向けて半径方向の潤
滑剤供給孔３６を開口しておき、上記供給孔３４に左方
の側体２５のねじ穴３７に螺着したグリスニップル３８
を接続し、このニップル３８から上記供給孔３４．３６
を介して供給したクリスなどの潤滑剤でもって上記摺動
部３５を潤滑する。

またこの、摺動部３５において基部２３の内周面に螺施
状の潤滑溝３９を形成しておくｂなお上記摺動部３５か
ら基部２３の外端部の０１Ｊング４１の間隙を通ってそ
の外方ににじみ出た潤滑剤は、回転遠心力によって側体
２５の外周部２，６内面に飛び散り、さらに前記ギヤ２
７゜２８の噛合部に供給され、ここに安定的に保持され
、このギヤ２７．２８の潤滑、冷却を行なう。

その際＼前記筒状部２９の先端部と側体２５の外周部２
６の外周面との間に、上記筒状部２９の先端□部に嵌着
したジニル部材としての０１Ｊング４２を介設しておき
、この０１Ｊング４２によって上記ギヤ２７．２８に作
用する潤滑剤の外部への洩れを防止する。

なお４３は組立１２分解、抜出し用のねじ穴であり、そ
の使用方法は後で説明する。

また４４はスリーブ２１の内部に嵌着した回転軸、４５
はその固定用キー、４６はその固定用ねじ、４７はＣ型
止め輪である。

そして、このプーリ全体の組立は、スリーブ２１、■ベ
ルト受車体２２、ばね３２、側体２５、筒状部２９の順
序で行なうのであるが、上記スリーブ２１の端面に側体
２５を固着するに際しては、棒部材を前記左方の側体２
５のねじ穴４３から挿入しスリーブ２１の中空部を貫通
して右方の側体２５の外部に引出・し、この棒部材の両
側部に螺合した押え板などを利用して両側の側体２５を
圧縮コイルはね３２の反発力に抗してスリーブ２１の両
端面に圧着するようにする。

また分解は、上記棒部材および押え板などを使用して、
ボルト２４の取外しによる圧縮コイルばね３２の二瞬の
拡張を押えながら徐々に行なう。

またこのブーり全体の回転軸４４からの抜出しは、前記
ねじ穴４３にボルト工具を螺合し、この工具を強制的に
ねじ込みその先端で回転軸４４の左端面を押圧して行な
う。

次にこの実施例の作用を説明する。

このブーりをた、とえば従動側に使用すると、Ｖベルト
Ａから回転力を作用された両側のＶベルト受車体２２は
回転し、この回転力は、ギヤ２８゜２７の噛合部を介し
て両側の側体２．５に伝わり、さらにこの側体２５にキ
ー４５を介して嵌着された回転軸４４から取出される。

そして上記ＶベルトＡの張力が増すと、両側の受車体２
２は圧縮コイルばね３２の附勢力に抗して離間し、Ｖベ
ルトＡは内方に食い込み、その巻掛径が実質的に小さく
なるから回転軸４４０回転速度は大きく変化する。

また逆に上記ＶベルトＡの張力が減ると回転軸４４の回
転速度は小さく・変化する。

そうしてこのような回転速度の調整時において、前記筒
状部２９の内歯ギヤ２８は定位置の外歯ギヤ、２７に対
して軸方向にのみ摺動しながら一体に回転する。

このようにギヤ２７，２８の噛合によって回転力を伝達
するとともに軸方向のみに相対的なずれを行なわせるよ
うにしたから、従来のカム状の係合刃部６，７によるも
のに比べ、大きなバックラッシュがなく部分的な摩耗も
なく耐久性にすぐれている。

特に内側の外歯ギヤ２７を外側の内歯ギヤ２８よりも比
較的軟かい金属で形成すれば、上記内歯ギヤ２８が部分
的に偏摩耗するおそれが完全に解消できる。

またギヤ２７とギヤ２８はＶベルトＡの作用部とほぼ等
しい高さ位置で噛合っているから、またこのギヤ２７．
２８の噛合部でクラッチ作用とスライド作用がなされ、
ＶベルトＡの負荷の変動やＶベルト受車体２２が１回転
ごとにＶベルト−Ａから受ける開閉の繰返し荷重は上記
ギヤ２７，２８の噛合部でがつちり支承されるから、上
記ＶベルトＡの作用力がスリーブ２１と基部２３との間
の摺動部３５にこじり力などとして作用することはなく
、シたがってこの摺動部３５の摩耗度を減らすことがで
き、これによって上記基部２３を短かく形成することも
可能になり、ブーり全体の小形化も可能になった。

また潤滑剤が供給される上記摺動部３５の半径方向外方
にギヤ２７．２８の噛合部を設け、その噛合部は筒状部
２９の外端部に設けた０ １Ｊング４２によって密閉し
たから、上記筒状部２９はグリスポットとしての機能を
有し、上記摺動部３５からにじみ出て回転遠心力により
上記噛合部に飛び散った潤滑剤はこの筒状部２９の内面
で保持され、噛合部を潤滑および冷却し続ける。

このように潤滑剤は内外周部において有効に利用される
。

またスリーブ２１の中空部は回転軸４４の嵌着部として
使用するだけであることもに、ねじ穴４３を設けたから
、この中空部およびねじ穴４３に工具を挿入して組立、
分解が容易にできる。

また回転軸４４に取付けられているこのプーリを抜取る
のも上記ねじ穴４３にねじ工具をねじ込んできわめて容
易にできる。

そしてこの組立、分解、抜取りの容易性によって部品交
換も容易にでき、従来のこの種のプーリに比べその管理
、保守の面でもすぐれている。

またギヤ２７．２８の噛合を利用することによって両側
のＶベルト受車体２２の間の相対的ずれをなくしたから
、従来品のガイドピン８やカバー１５のようなものを設
ける必要がなく、部品点数を減らして組立てを容易にす
ることができる。

なお以上の実施例では一方の嵌合部として外歯ギヤ２７
を設け、他方の嵌合部としての内歯ギヤ２８を設けたが
、これらのギヤ２７．２８の嵌合に代えてスプラインの
嵌合構造にしても全く同等の効果が得られるので、この
スプライン構造を一方および他方の嵌合部とすることも
できる。

また以上の実施例では筒状部２９を側体２５の外周部２
６の外側に設けているが、この構造に限定されるもので
はなく、たとえば筒状部２９の外側に上記外周部２６を
被嵌し、筒状部２９外面に外歯ギヤを形成するとともに
外周部２６内面に内歯ギヤを形成し、その外周部２６の
先端部に筒状部２９に対接する０ １Ｊングを嵌着する
構造も本考案に含む。

このように本考案によれば、スリーブ側の一方の嵌合部
とＶベルト受車体側の他方の嵌合部とを軸方向のみに摺
動自在に嵌合し、その嵌合部でＶベルトの作用力をがつ
ちり支承するようにし、これによってＶベルト受車体の
基部とスリーブとの間の摺動部にこじり力などが作用し
ないようにしたから、上記嵌合部における摩耗に対する
耐久性や上記Ｖベルト受車体の基部における摩耗に対す
る耐久性を大形化することなく有効に高めることができ
る。

また上記一方および他方の嵌合部をシール部材で密閉し
たから、上記スリーブと基部との間の摺動部を潤滑する
潤滑剤をこの一方および他方の嵌合部に確実に保持して
この嵌合部を潤滑することができ、潤滑剤の有効な利用
と一方および他方の嵌合部の摩耗防止とを図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無段変速プーリの断面図、第２図は本考
案の無段変速プーリの一実施例を示す断面図である。 ２１・・・・・・スリーブ、２２・・・・・・Ｖベルト
受車体、２３・・・・・・基部、２５・・・・・・側体
、２６・・・・・・外周部、２７・・・・・・一方の嵌
合部としての外歯ギヤ、２８・・・・・・他方の嵌合部
としての内歯ギヤ、２９・・・・・・筒状部、３２・・
・・・・圧縮コイルはね、３４，３６・・・・・・潤滑
剤供給孔、３５・・・・・・摺動部、４２・・・・・・
シール部材としての０１Ｊング、４４・・・・・・回転
軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸が嵌着されるスリーブの両端に側体を固着し、こ
   の両側の側体の外周部に一方の嵌合部を一体に設け、上
   記スリーブの外周面に両側のＶベルト受車体の基部を軸
   方向摺動自在に嵌着し、この両側のＶベルト受車体の外
   側に上記基部と同心円状の筒状部を一体に設け、この筒
   状部に上記一方の嵌合部に軸方向のみに摺動自在に嵌合
   した他方の嵌合部を一体に設け、上記両側の側体と両側
   のＶベルト受車体との間に圧縮コイルばねを装着し、上
   記スリーブと基部との間の摺動部に潤滑剤供給孔を開口
   するとともに、上記Ｖベルト受車体の筒状部と側体の外
   周部との間に上記一方および他方の嵌合部を密閉するシ
   ール部材を介設したことを特徴とする無段変速プーリ。