JPS58106111A - きのこ状弁 - Google Patents
きのこ状弁Info
- Publication number
- JPS58106111A JPS58106111A JP20358481A JP20358481A JPS58106111A JP S58106111 A JPS58106111 A JP S58106111A JP 20358481 A JP20358481 A JP 20358481A JP 20358481 A JP20358481 A JP 20358481A JP S58106111 A JPS58106111 A JP S58106111A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- piston ring
- head
- valve seat
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 235000001674 Agaricus brunnescens Nutrition 0.000 description 9
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Geometry (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はエンジンの給排気に使用するきのこ状弁に関す
る。
る。
従来の給排気用きのこ駄弁の構成について′−第１図に
よって説明する・ きのこ状弁は弁傘ｌと弁棒２とからなり、弁棒２の一方
端には弁傘１が設けられ、他端は図示しない動９Ｆ装置
と遅優し、ｆ九弁傘ｌはシ１１ンダ内に位置している。
よって説明する・ きのこ状弁は弁傘ｌと弁棒２とからなり、弁棒２の一方
端には弁傘１が設けられ、他端は図示しない動９Ｆ装置
と遅優し、ｆ九弁傘ｌはシ１１ンダ内に位置している。
シリンダへ、ド３はシリンダ上部に固定され１、ｔの内
部には冷却液１１Ｉ回路４とがス適絡５會有している。
部には冷却液１１Ｉ回路４とがス適絡５會有している。
弁座６はシリンダへ、ド３に固定され中９円筒状ｔ＆Ｌ
、、その中心軸は弁棒２の中心軸と一致している。＊＊
＊の内径は弁傘１の外径よりやや小さく形成され弁座開
口部はシリンダ内とがス通路５との連通孔となりている
。
、、その中心軸は弁棒２の中心軸と一致している。＊＊
＊の内径は弁傘１の外径よりやや小さく形成され弁座開
口部はシリンダ内とがス通路５との連通孔となりている
。
弁かと７はシリンダヘッド３に固定され、その内部には
弁案内８を有している。この弁案内８には中空孔が設け
られその孔には弁棒２が挿入されている。
弁案内８を有している。この弁案内８には中空孔が設け
られその孔には弁棒２が挿入されている。
９Ｐばね９は弁棒２の頭部に取付けられた金具１０と弁
かと７の間に挿入され、常時きのこ状弁の弁傘１が弁座
６に密着する方向に付勢している・通常弁傘１は弁ばね
９の付勢力によって弁座６と密着し、弁は閉鎖されガス
は不通となっている。
かと７の間に挿入され、常時きのこ状弁の弁傘１が弁座
６に密着する方向に付勢している・通常弁傘１は弁ばね
９の付勢力によって弁座６と密着し、弁は閉鎖されガス
は不通となっている。
しかし動＊ｉ装置によってばね９の付勢力にさからって
弁棒２の端を押し下げられると弁傘１は弁座６から離れ
、きのこ駄弁が開放されシリンダ内とｆス過路５は連通
される・ エンノンの排気弁は絶えず高温排気ガスにさらされるに
も拘らず、升の冷却は主として弁傘１が弁座６に接した
時の弁座６よりシリ１ンダヘツド３への熱移動に頼って
いる。このような排気弁の冷却機構ではエンジンを高電
荷運転した場合は弁はげ料の許容温度以上となりシール
面が焼損したり、汁が破損し、エンノンの出力が低下し
たり運転不能となることがしばしば発生している。
弁棒２の端を押し下げられると弁傘１は弁座６から離れ
、きのこ駄弁が開放されシリンダ内とｆス過路５は連通
される・ エンノンの排気弁は絶えず高温排気ガスにさらされるに
も拘らず、升の冷却は主として弁傘１が弁座６に接した
時の弁座６よりシリ１ンダヘツド３への熱移動に頼って
いる。このような排気弁の冷却機構ではエンジンを高電
荷運転した場合は弁はげ料の許容温度以上となりシール
面が焼損したり、汁が破損し、エンノンの出力が低下し
たり運転不能となることがしばしば発生している。
本発明の目的は、冷却が極めて良好で排気弁として使用
しても焼損することのなく耐久性の大きいきのこ駄弁を
提供するＫある。
しても焼損することのなく耐久性の大きいきのこ駄弁を
提供するＫある。
以下＠２図および第３図を参照して、本発明によるきの
こ駄弁の一実施例について説明する。
こ駄弁の一実施例について説明する。
ここにおいて、前記従来装置と同一もしくは均等構成部
分には、同一符号を用いて説明する。
分には、同一符号を用いて説明する。
第２図は本発明の第１実施例で、排気用きのこ駄弁の弁
傘部１ａ４Ｃ少くとも１個のピストンリング１ｌｔ−は
め、ピストンリング１１とシリンダへ、ド３の弁座近傍
の内周［＆１１２とが常に誉するように構成されている
。ｆｆ傘１ａの下面からピストンリング１１の上部には
多数の連通孔１３が穿設され又升の弁座６との接触面１
４は連通孔１３の出口よ鰺さらに上部に設けられている
。
傘部１ａ４Ｃ少くとも１個のピストンリング１ｌｔ−は
め、ピストンリング１１とシリンダへ、ド３の弁座近傍
の内周［＆１１２とが常に誉するように構成されている
。ｆｆ傘１ａの下面からピストンリング１１の上部には
多数の連通孔１３が穿設され又升の弁座６との接触面１
４は連通孔１３の出口よ鰺さらに上部に設けられている
。
前記のように構成され次実施例の作用について説明する
。
。
第２図で弁の開放時にはシリンダ内の燃焼ガスは弁傘１
＆の連通孔１３から弁座６の開口部１２を通ってガス通
Ｗ＆５に流れる。次に升が上方に移動し升の弁座接触面
１４が弁座６に密着すると、シリンダ内のガスは連通孔
１３内には入るが弁座部分６でシールされる・ 上述のようにこのきのこ駄弁は弁傘＠ １ ａ Ｋピス
トンリング１１が装着され、このピストンリング１１と
シリンダヘッド３とを常時摺動させており、特にこの弁
を排気弁として使用したときは、Ｍ部エリ升の熱が放散
される効果は極めて大きい・第３図は本発明の第２実施
例で、弁傘ｌにピストンリング１ｉｔ−はめる位置を上
部に務動させた点が第１実施例と異っている。促って升
の連通孔１３ａ＃ｉ弁座接触［ｆｉ１４エリ上部に入口
が設けられ連通孔１３ａｔ−介して弁傘ｌの上面と遅過
している。
＆の連通孔１３から弁座６の開口部１２を通ってガス通
Ｗ＆５に流れる。次に升が上方に移動し升の弁座接触面
１４が弁座６に密着すると、シリンダ内のガスは連通孔
１３内には入るが弁座部分６でシールされる・ 上述のようにこのきのこ駄弁は弁傘＠ １ ａ Ｋピス
トンリング１１が装着され、このピストンリング１１と
シリンダヘッド３とを常時摺動させており、特にこの弁
を排気弁として使用したときは、Ｍ部エリ升の熱が放散
される効果は極めて大きい・第３図は本発明の第２実施
例で、弁傘ｌにピストンリング１ｉｔ−はめる位置を上
部に務動させた点が第１実施例と異っている。促って升
の連通孔１３ａ＃ｉ弁座接触［ｆｉ１４エリ上部に入口
が設けられ連通孔１３ａｔ−介して弁傘ｌの上面と遅過
している。
上記第２実施例の作用、効果は第１実施例とほぼ同じで
ある。
ある。
なお本発明は吸気弁に対しても適用可能である。
′ 以上に述べたように本発明に係るきのこ伏仰は、弁
傘部近傍ＫＷ座の内周面と摺動するピストンリングを装
着したので、従来例と同様に升の閉鎖時に弁が冷却され
ると同時にこのピストンリングを弁しても常時シリンダ
ヘラ：９へ熱が放散され弁の焼損又は破損による圧縮洩
れやエンジン停止々どの故障を防止する効果は極めて大
きい。
傘部近傍ＫＷ座の内周面と摺動するピストンリングを装
着したので、従来例と同様に升の閉鎖時に弁が冷却され
ると同時にこのピストンリングを弁しても常時シリンダ
ヘラ：９へ熱が放散され弁の焼損又は破損による圧縮洩
れやエンジン停止々どの故障を防止する効果は極めて大
きい。
第１図は従来のきのこ伏仰付、近の断面構造図、第２図
、第３図は本発明に係るきのこ駄弁で、それぞれその第
１．第２実施例である。 ｌ・・・弁傘、６・・・弁座、１１・・・ピストンリン
グ、１２・・・弁座内局面。 第２図 第３図
、第３図は本発明に係るきのこ駄弁で、それぞれその第
１．第２実施例である。 ｌ・・・弁傘、６・・・弁座、１１・・・ピストンリン
グ、１２・・・弁座内局面。 第２図 第３図
Claims (1)
- エンジン用給排気弁等の舞のこ駄弁において、上記きの
こ状弁の弁傘部近傍に弁座の内周面と摺動するピストン
リングをｆ７に層したことを特徴とするきのこ状弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20358481A JPS58106111A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | きのこ状弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20358481A JPS58106111A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | きのこ状弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58106111A true JPS58106111A (ja) | 1983-06-24 |
Family
ID=16476505
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20358481A Pending JPS58106111A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | きのこ状弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58106111A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6024802U (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-20 | 日野自動車株式会社 | 直噴式デイ−ゼル機関の吸気弁 |
| JP2006233815A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
| JP2006233910A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
-
1981
- 1981-12-18 JP JP20358481A patent/JPS58106111A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6024802U (ja) * | 1983-07-27 | 1985-02-20 | 日野自動車株式会社 | 直噴式デイ−ゼル機関の吸気弁 |
| JP2006233815A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
| JP2006233910A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
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