JPS58110362A - 重力式輸送方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は土砂等を輸送するための重力式輸送方法に関す
るものである。

連続したトロッコを循環させて重力により土砂等を輸送
する重力弐輯送システム？不出願人は先に提唱した。

しかしこｆ′Ｌはトロッコ台数が輸送距離とトロッコの
全長によって決定される。

したがって、犬土量の輸送には適しているが中、小土量
の輸送には必ずしも適していない、本発明は上記の事情
に鑑みなされたものであって、その目的とするところは
張力緩和装置に入ってくるトロッコと次のトロッコとの
間の連結器に張カケ与え、こｆｌ−’（ｉ−常に張るよ
うにしてトロッコの爪と下り軌道側張力緩和部の爪との
噛合全容易にし、トロッコ群の車速全確実に制御して土
砂の積込みを容易にすることにある。

以下、不発明を図面を参照して説明する。

図面中においてＱに地形的に高所であり、Ｒは低所であ
る０　　　　　　　軌道１と下り高所Ｑから低所Ｒにか
けて上り軌道２とが平行△ に軌設しである。

そして高所Ｑにおいて上り軌道１は下り軌道２に半円軌
道３を介して接続してあり、また低所Ｒにおいて下り軌
道２は上り軌道ＩＫ半円軌道４を介して接続しである。

下り軌道２の高所Ｑ側には積込場５が設けてあり、また
下り軌道２の低所Ｒ（ｔ１１＋には排工場６が設けてあ
シ、上り軌道１および下り軌道２の中間部には張力緩和
装置７が設けである。

前記積込ｓ５における下り軌道２は第３図に示すように
水平になされ、この積込場５に入る通常走行区間８の下
り軌道２は下り勾配になされ、また、積込場５の出口側
の通常走行区間９の下り軌道２は上シ勾配の上り板部１
０と水平部１１と下り板部１２とになされている。

また、張力緩和装置７に入る通常走行区間Ｉ５の下り軌
道２は下り板部１３と上り板部１４とになされ、張力緩
和装置７の出口側の通常走行区間１６は下シ勾配になさ
れている。

図面中３０ｕ）ロツコであり、トロッコ３０は側方転倒
用のベッセル３２を備えている。すなわち、トロッコ１
０の台車３３の一側部にはブラケット３４が固設してあ
シ、このブラケット３４にベッセル３２の下部−側に設
けたブラケット３５がビン３６で連結しである。また、
ベッセル３２の下部他側には支持部材３７を介して転倒
用車輪３８が設けである。

ベッセル３２の一０１ｉｌ　ｍ　ＦｉＲ口しており、こ
の開口部には開閉３１３　ｑが設けである。

すなわち、開閉扉３９の一端部にはアーム４０が固設し
てあり、アーム４０けビン部材４１によりベッセル３２
の前後面部に揺動可能に取付けられ、アーム４０に台車
３３の前、後端部の略中夫に設けたブラケット４２にリ
ンク４３を介して連結しである。

また台車３３の下部には爪１８が設けである。

トロッコ３０の隣り合うものはチェーン１９よりなる連
結器２０により連結されている。チェーンＩ９の上下方
向の屈曲はリンクピン２１の部分で行ない、左右方向の
屈曲にトロッコ３０の連結部のピン２２とチェーンリン
クとの連結部分の回転により対処する。

上記の構造から、この連結器２０は引張の時□ には力を伝達できるが押す時には力を伝達できない。

前記張力緩和装置７は下り軌道側張力緩和部４４と上り
軌道側張力緩和部４５とより成る。

下り軌道側張力緩和部４４は機台４６に互に離間して軸
支さｆｉたメインスプロケット、４７゜４ｇを備えてい
て両メインスプロケット４７゜４８にメインチェーン４
９が掛けである。また機台４６にはメインチェーン４９
に張りを与えるアイドラ５０−ａ、５　ｌ　ｂ、５２Ｃ
が設けである。メインチェーン４９には所定の間隔をお
いて複数個の爪５０が取付けである。

機台４６には伝達用スプロケツ）５１．５３が同軸６２
上に設けてあり、マタメインスプロケット４７の軸５２
′にはスプロケット５２が取付けである。また犠台４６
には発電機５３と増速機５４とが設けてあシ、増速機５
４の入力軸５５にはスプロケット５６が固設しである。

そして、スプロケット５２と一方の伝達用スズロケット
５１にはチェーン５７が掛けてｌ、他方の伝達用スプロ
ケット５２とスプロケット５６にはチェーン５８が掛け
である。

機台４６には制動装置５９が設けである。制動装置５９
に軸６２に設けたブレーキ板６０と、このブレーキ板６
０に圧接するキャリノ々−６１とを備えている。

上り軌道側張力緩和部４５は発電機５３部を除いて下シ
軌道側張力緩和部４４と同構成であり、各構成部材の番
号に′を付してその説明を省略する。

下り軌道用張力緩和部４４の伝達用スプロケット５１．
５３の軸６２と上り軌道用張力緩和部４５のメインギヤ
４７′の軸５２′とはキャ６３゜６３′ヲ介して互に連
結しておる。

なお、張力緩和装置７はくメインチェーン４９Ｃ’　長
す）　＞　（）　ｌ：Ｉノコ３０の長さ×２＋連結器２
０の長さ）でないとトロッコ３０とメインチェーン４９
の爪５０の噛合いが不完全になる。

前記積込場５における積込装置６４を第１６図および第
１７図に示す。

積込装置６４は基枠６５に軸支さｎた４個のスプロケッ
ト６６．６７．６８．６９を備えており、スプロケット
６６〜６９にはチェーン７０が掛けてあり、チェーン７
０には所定の間隔全おいて複数個のスピルガード７１が
取付けである。

スピルガード７１は屋根形のカード本体７２を備えてお
シ、ガード本体７２には土砂が左右にこぼｆ′Ｌないよ
うにするガイド７３が取付けてあり、ガード本体７２は
車輪７４を備えている。

基枠６５には上、下部ガイドレール７５，７６が増付け
てあり、スプロケット６６は駆動用になされていてモー
タ７７により回転駆動するようになさｎている。

図面中７８はホッパでろＪ、７９Ｈエプロンフイーダで
ある。

次に動作を説明する。

積込場５付近においては第３図に示すように、トロッコ
３０がＡの位置へ走行する時間にＣの位置のトロッコ３
０はＢの位置に走行すればよい。これは上記した地形の
関係でそのようになる。

したがって、積込場５は連結器２０の緩み区間であり、
トロッコ車速は遅いので積込みが容易になるし、トロッ
コ間隔がせばまる。

そして、モータ７７の駆動によりスプロケット６６を回
転し、チェーン７０を走行させてスピルガード７１を下
部レール７６上を走行させスピルガード７１でトロッコ
３０間の隙間８０を上から塞ぐ。この状態でホッパ７ｇ
内の土砂をエプロンフィーダ７９により送ってトロッコ
３０に積込む。

このようにして連続してトロッコ３０内に土砂が積込ま
れると、トロッコ３０群は下り軌道２を走行し張力緩和
装置７に入る。

単純に車面に張力緩和装置７を設置すると第１０図に示
すように張力緩和装ｆｔｆｆ１７の入口側の部分では連
結器２０が緩み（見かけ上トロッコ３０とトロッコ３０
の間隔が短くなるため）、下り軌道側張力緩和部の爪５
０とトロッコ３０の爪１８がう着く噛み合わなくなる。

しかし、上記したように張力緩和装置７の入口側で第４
図に示すように下り軌道２が少Ｅ７下るようにしである
ために張力緩和装置７に入ってくるトロッコ３０＋ＩＣ
はトロッコ３０２，３０３゜３０４の下降力がかかり連
結器２０は常に張るようになるためトロッコ３０の爪１
８と下り軌道側張力緩和部４４の爪５０とはうまく噛合
う。

トロッコ３０の爪１ｇと下シ軌道側張力緩和部４４の爪
５０が噛合うとメインチェーン４９、メインスプロケッ
ト４７、伝達用スプロケット５３全介して軸６２に動力
が入シ、ギヤ６３゜６３′、軸５２′を介して上り軌道
側張力緩和部４５に伝達されてこれのメインチェーン４
９′の回転によシ上シ軌道１側のトロッコ３０が駆動さ
れる０ またメインスプロケット４７に入った動力の一部は発電
＠５３に入り余ったエネルギーが吸収される。このよう
にして全体のトロッコの車速か制御される。

張力緩和装置７を出たトロッコ３０は排土場６において
排土レール７０に転倒用車輪３ｇが乗り上げベッセル３
２が側方に転倒し開閉扉３９る○ 本発明は以上詳述したようになり、上シ軌道１と下り軌
道２とを高所Ｑから低所Ｒにかけてループ状に設置し隣
り合うトロッコ３０がチェーンよりなる連結器２０で無
端状に連結されたトロッコ３０群が重力により軌道上を
循環するようにしたものにおいて、張力緩和装置７の下
り軌道側張力緩和部４４を下シ傾斜に設置し、この下り
軌道側張力緩和部４４の入口側の辿常走行区間の下り軌
道２に上り勾配全もたせるようにしたから、張力緩和装
置７に入ってくるトロッコ３０と次のトロッコ３０との
間の連結器２０に張力を与えこ−１１，を常に張ること
ができるのでトロッコ３０の爪１８と下り軌道側張力緩
和部４４の爪５０との噛合が容易になり、トロッコ３０
群の車Ｍを確実に制御することができる。

このために土砂の積込みが容易になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明一実施例の概略的々平面図、第２図は同
側面図、第３図は積込場部分の下り軌道の地形説明図、
第４図は張力緩和装置部分の下り軌道の地形説明図、第
５図はトロッコの側面図、第６図は同正面図、第７図に
同作用説明図、鎮８図は連結器によシ連結されたトロッ
コの走行状態の説明図、鎮９図は連結器の平面図、第１
０図はトロッコの走行状態で連結器が緩んだ状態の説明
図、第１＋図は張力緩和装置の下り軌道側張力緩和部の
平面図、第１２図は同側面図、第１３図は上ρ軌道ｊｌ
ｌｌｊ張力緩和部の平面図、第１４図は同側面図、第１
５図は張力緩和装置の平面図、第１６図は積込装置の正
面図、第１７図は同断面図、第１８図はスピルガードの
側面図、紀１９図は同平面図、第２０図は張力緩和装置
の前後における連結器の状態説明図である。 １は上シ軌道、２は下り軌道、７は張力緩和装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 上り軌道１と下シ軌道２とを高所Ｑから低所Ｒにかけて
   ループ状に設置し隣り合うトロッコ３０がチェーンより
   なる連結器２０で無端状に連結されたトロッコ３０群が
   重力により軌道上を循環するようにしたものにおいて、
   張力緩和装置７の下り軌道側張力緩和部４４を下り傾斜
   に設置し、この下り軌道側張力緩和部４４０入ロ側の通
   常走行区間の下り軌道２に上り勾配をもたせるようにし
   たことを特徴とする重力式輸送方法。