JPS58120966A - 車輌用盗難防止装置 - Google Patents
車輌用盗難防止装置Info
- Publication number
- JPS58120966A JPS58120966A JP57002159A JP215982A JPS58120966A JP S58120966 A JPS58120966 A JP S58120966A JP 57002159 A JP57002159 A JP 57002159A JP 215982 A JP215982 A JP 215982A JP S58120966 A JPS58120966 A JP S58120966A
- Authority
- JP
- Japan
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- signal
- vehicle
- flexible strip
- alarm
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用盗難防止装置に関する。
従来、事納特に自動二輪車の盗難防止装置としてｄ可撓
性条体例えばワイヤを使用したワイヤロック形式のもの
がある。これは電柱等の強固な構造物と車輌とをロック
ワイヤで巻き付け、このロックワイヤの両端部に固設し
た錠体を互いに嵌合させて施錠し、当該車輌を構造物に
強固罠繋ぎ止めるようにしたものである。
性条体例えばワイヤを使用したワイヤロック形式のもの
がある。これは電柱等の強固な構造物と車輌とをロック
ワイヤで巻き付け、このロックワイヤの両端部に固設し
た錠体を互いに嵌合させて施錠し、当該車輌を構造物に
強固罠繋ぎ止めるようにしたものである。
ところが、近年ワイヤカッタ等の切断具の発達（伴ない
ワイヤが簡単に切断されてしまい、盗難事件が多発する
傾向にある。そこで、ワイヤ内に電線を組み込んで通電
しておき、ワイヤの切断を電気的に検出してＩ？報器を
作動させるようにした盗難防止装置が使用されている、 ところが、かかる盗難防止装置においては発音部をテー
プ等で塞ぐことにより警報音を小さくし、その効果を小
ならしめることが可能である。
ワイヤが簡単に切断されてしまい、盗難事件が多発する
傾向にある。そこで、ワイヤ内に電線を組み込んで通電
しておき、ワイヤの切断を電気的に検出してＩ？報器を
作動させるようにした盗難防止装置が使用されている、 ところが、かかる盗難防止装置においては発音部をテー
プ等で塞ぐことにより警報音を小さくし、その効果を小
ならしめることが可能である。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、車輌を電柱
等に繋ぎ止め或はホイールが回転しないように係止する
可撓性条体の切断を検出してａ！該車輌側に配した無線
送信機から信号を送出させ、運転者が携帯する受信機で
前記信号を受信して警雑器を作動させることＫより前記
可撓性条体の切断を運転者に直接知らせるようにし九章
輌用盗難防止装置を提供するものである。
等に繋ぎ止め或はホイールが回転しないように係止する
可撓性条体の切断を検出してａ！該車輌側に配した無線
送信機から信号を送出させ、運転者が携帯する受信機で
前記信号を受信して警雑器を作動させることＫより前記
可撓性条体の切断を運転者に直接知らせるようにし九章
輌用盗難防止装置を提供するものである。
以下本発明の一実施例を添附図面に基づいて詳唸自動二
輪車１の所定箇所例えばメインフレーム１ｍとリヤステ
１ｂとの間、且つこれらを接続するガゼツ）ＩＣ上部の
略三角形状の空間部分く図示しない取付金臭を介してボ
ルト等により容易に取り外せないように強固に締付固定
されている。
輪車１の所定箇所例えばメインフレーム１ｍとリヤステ
１ｂとの間、且つこれらを接続するガゼツ）ＩＣ上部の
略三角形状の空間部分く図示しない取付金臭を介してボ
ルト等により容易に取り外せないように強固に締付固定
されている。
可撓性条体３（第２図）の両端部３ａ、３ｂＫは接続用
のプラグ４，５が固着されており、これらの各プラグ４
，５により筐体２１Ｃ形成したンケツ）２ａ、２ｂＫ接
続固定するようになっている。
のプラグ４，５が固着されており、これらの各プラグ４
，５により筐体２１Ｃ形成したンケツ）２ａ、２ｂＫ接
続固定するようになっている。
この可撓性条体３の軸心位置には第３図に示すように光
ファイバ６が組込まれており、該光ファイバ６は図示し
ないビニール等の合成樹脂部材でコーテングされ、その
外側圧は可撓性部材例えば複数本のワイヤ（図示せず）
が撚られ、ビニール等プラグ４内には発光部が光ファイ
バ６の端１１６ｍと対向するように１発光素子７が内蔵
されてお鰺。
ファイバ６が組込まれており、該光ファイバ６は図示し
ないビニール等の合成樹脂部材でコーテングされ、その
外側圧は可撓性部材例えば複数本のワイヤ（図示せず）
が撚られ、ビニール等プラグ４内には発光部が光ファイ
バ６の端１１６ｍと対向するように１発光素子７が内蔵
されてお鰺。
プラグ５内には受光部が光ファイバ６の端面６ｂと対向
するように受光素子８が内蔵されている。
するように受光素子８が内蔵されている。
これらの発光素子７、受光素子８の接続端子は夫々プラ
グ４，５内に嵌合された図示しないコネクタに接続され
ており、これらのプラグ４，５をソケット２ｇ、２ｂに
接続したときくこれらのソケット２ａ、２ｂ内に配した
図示しないコネクタに接続され、筐体２人内に収納され
ている電気回路１０に接続されるようＫなっている。
グ４，５内に嵌合された図示しないコネクタに接続され
ており、これらのプラグ４，５をソケット２ｇ、２ｂに
接続したときくこれらのソケット２ａ、２ｂ内に配した
図示しないコネクタに接続され、筐体２人内に収納され
ている電気回路１０に接続されるようＫなっている。
電気回路１０（第３図）Ｆｉ送信回路１１．受信回路１
２．断線検出回路１３を備えてお鯵、送信回路１０は例
えばパルス発振回路で所定周期のパルス信号Ｐａを出力
して発光素子７に加えるようＫなっている０発光素子７
は電気信号を対応する光信号に変換するもので、パルス
信号Ｐａ Ｋ応じて作動し、光パルス信号Ｐｈを発光出
力する。この光パルス信号Ｐｈは光フアイバ６中に伝送
される。受光素子８ｄ光信号を対応する電気信号に変換
するもので、光ファイバ６から入力される光パルス信号
Ｐｈ Ｋ応じた電気パルス信号Ｐｂを出力する。受信回
路１２は受光素子８からの信号Ｐｂを受信検出して対応
するパルス信号Ｐｃを出力する。断線検出回路１３は送
信回路１１．受信回路１２から出力されるパルス信号Ｐ
ａ、Ｐｃにより光ファイバ６の断線を検出するもので、
例えば信号Ｐａ とＰｃとのアンド条件を取り１条件が
満足されている場合には正常、満足されない場合には異
常と判断し、異常時（断線時）Ｋは異常信号Ｐｄを出力
するようＫなっている。ｆた、この断線検出回路１３は
プラグ４，５と筐体２人のソケット２ａ 、２ｂの各コ
ネクタ（図示せず）との接続状態を判別し、接続されて
いるときには電源（図示せず）をオン％接続されていな
いときＫは電源をオフとするように構成されている。
２．断線検出回路１３を備えてお鯵、送信回路１０は例
えばパルス発振回路で所定周期のパルス信号Ｐａを出力
して発光素子７に加えるようＫなっている０発光素子７
は電気信号を対応する光信号に変換するもので、パルス
信号Ｐａ Ｋ応じて作動し、光パルス信号Ｐｈを発光出
力する。この光パルス信号Ｐｈは光フアイバ６中に伝送
される。受光素子８ｄ光信号を対応する電気信号に変換
するもので、光ファイバ６から入力される光パルス信号
Ｐｈ Ｋ応じた電気パルス信号Ｐｂを出力する。受信回
路１２は受光素子８からの信号Ｐｂを受信検出して対応
するパルス信号Ｐｃを出力する。断線検出回路１３は送
信回路１１．受信回路１２から出力されるパルス信号Ｐ
ａ、Ｐｃにより光ファイバ６の断線を検出するもので、
例えば信号Ｐａ とＰｃとのアンド条件を取り１条件が
満足されている場合には正常、満足されない場合には異
常と判断し、異常時（断線時）Ｋは異常信号Ｐｄを出力
するようＫなっている。ｆた、この断線検出回路１３は
プラグ４，５と筐体２人のソケット２ａ 、２ｂの各コ
ネクタ（図示せず）との接続状態を判別し、接続されて
いるときには電源（図示せず）をオン％接続されていな
いときＫは電源をオフとするように構成されている。
無線送信機２０は筐体２人内に収納されており、発振器
２１．２２は断線検出回路１３から信号Ｐｄが入力され
ると作動し、発振器２１は搬送波周波数ｆｃの高周波信
号を出力し、発振器２２は変−波周波数ｆｓの低周波信
号を出力して図示しない可変容量夕゛イオードを介して
発振器２１の同調回路に加え信号ｆｃに直接ＦＭ？Ｒ１
１Ｉをかける。そして発振器２１から出力されるＦＭ変
調波信号ｆｃは緩衝増幅器２３及び出力増幅器２４で増
幅された後アンテナ２５から送出される。伺、送信機２
０は筐体２人に内蔵させずＫ、単体の所定個所に配設す
るようＫしてもよいことは勿論である。
２１．２２は断線検出回路１３から信号Ｐｄが入力され
ると作動し、発振器２１は搬送波周波数ｆｃの高周波信
号を出力し、発振器２２は変−波周波数ｆｓの低周波信
号を出力して図示しない可変容量夕゛イオードを介して
発振器２１の同調回路に加え信号ｆｃに直接ＦＭ？Ｒ１
１Ｉをかける。そして発振器２１から出力されるＦＭ変
調波信号ｆｃは緩衝増幅器２３及び出力増幅器２４で増
幅された後アンテナ２５から送出される。伺、送信機２
０は筐体２人に内蔵させずＫ、単体の所定個所に配設す
るようＫしてもよいことは勿論である。
無線受信機３０（第４図）は盗難防止装置使用時（ロッ
ク時）に運転者が携帯するもので、周波数変換器３２は
アンテナ３１から入力されたＦＭ信号ｆｃ と局部発振
器３３から入力された周波数ｆｅ の信号を混合して周
波数（ｆｃ −ｆｅ ）の信号を得、所定の中間周波数
ｆｉの信号と（ｆｃ−ｆｅ）の信号とが一致するときの
周波数ｆｃの信号のみを出力する。すなわち、入力信゛
号ｆｃＪｒｉ周波数変換器３２により周波数ｆｉの信号
に変換される。この信号ｆｉは中間周波増幅器３４で増
幅される。ＦＭ検波器（周波数弁別器）３５は入力信号
ｆｉを検波して変調波周波数ｆｓの信号を出力してトー
ンスケルチ回路３６に加える。
ク時）に運転者が携帯するもので、周波数変換器３２は
アンテナ３１から入力されたＦＭ信号ｆｃ と局部発振
器３３から入力された周波数ｆｅ の信号を混合して周
波数（ｆｃ −ｆｅ ）の信号を得、所定の中間周波数
ｆｉの信号と（ｆｃ−ｆｅ）の信号とが一致するときの
周波数ｆｃの信号のみを出力する。すなわち、入力信゛
号ｆｃＪｒｉ周波数変換器３２により周波数ｆｉの信号
に変換される。この信号ｆｉは中間周波増幅器３４で増
幅される。ＦＭ検波器（周波数弁別器）３５は入力信号
ｆｉを検波して変調波周波数ｆｓの信号を出力してトー
ンスケルチ回路３６に加える。
トーンスケルチ回路３６は入力信号ｆｓが固有周波数の
信号と一致したときに回路を閉成して入力信号ｆｃを出
力する。すなわち、トーンスケルチ回路３６は周波数変
換回路３２からたとえ中間周波数信号ｆｉ と信号（
ｆｃ−ｆｅ）とが一致する周波数ｆｃの信号が出力され
ても、変調波信号の周波数ｆ３がトーンスケルチ回路３
６の固有周波数と一致しない場合には前記変調波信号を
出力しない。従って、搬送波周波数ｆｃ と変調波周波
数ｆｓとが一致しないとトーンスケルチ回路３６以後の
回路は動作せず、このことは両信号の組合せを多くとる
ことができる。このトーンスケルチ回路３６を通った変
調波信号は電力増幅器３７で増幅された後警報器例えば
ブザー３８に加えられる。ブザー３８はこの入力信号に
応じて作動し、警報を発する。
信号と一致したときに回路を閉成して入力信号ｆｃを出
力する。すなわち、トーンスケルチ回路３６は周波数変
換回路３２からたとえ中間周波数信号ｆｉ と信号（
ｆｃ−ｆｅ）とが一致する周波数ｆｃの信号が出力され
ても、変調波信号の周波数ｆ３がトーンスケルチ回路３
６の固有周波数と一致しない場合には前記変調波信号を
出力しない。従って、搬送波周波数ｆｃ と変調波周波
数ｆｓとが一致しないとトーンスケルチ回路３６以後の
回路は動作せず、このことは両信号の組合せを多くとる
ことができる。このトーンスケルチ回路３６を通った変
調波信号は電力増幅器３７で増幅された後警報器例えば
ブザー３８に加えられる。ブザー３８はこの入力信号に
応じて作動し、警報を発する。
かかる構成の車輌用盗難防止装置を使用する場合、先ず
、ｗＩＪ２図及び第３図に示すようＫＯＪ撓性条体３を
電柱等の構造物４０に巻き付け、次いで、プラグ４，５
ｆ：を体２人のソケット２ａ、２ｂ内に嵌合接続する。
、ｗＩＪ２図及び第３図に示すようＫＯＪ撓性条体３を
電柱等の構造物４０に巻き付け、次いで、プラグ４，５
ｆ：を体２人のソケット２ａ、２ｂ内に嵌合接続する。
プラグ４，５がソケット２ａ。
２ｂに接続された状態において、ソケット４，５内の図
示しない係止ビンがバネ力によりプラグ４゜５の図示し
ない係止用切欠く嵌合し、これらのプラグ４，５がソケ
ット２ａ、２ｂすなわち、輪体２Ａに固定される。この
ようにして、可撓性部材３によね電柱４０に車輌１を強
固に繋ぎ止める。
示しない係止ビンがバネ力によりプラグ４゜５の図示し
ない係止用切欠く嵌合し、これらのプラグ４，５がソケ
ット２ａ、２ｂすなわち、輪体２Ａに固定される。この
ようにして、可撓性部材３によね電柱４０に車輌１を強
固に繋ぎ止める。
プラグ４，５が筐体２Ａに完全に装着された前記状態に
おいては、電気回路１０が作動しており、光フアイバ６
中に光パルス信号Ｐｈが伝送されている。そして、可撓
性条体３が切断されない状態においては光パルス信号ｐ
ｈが受光素子８に伝送され、この受光素子８から信号ｐ
ｂが出力される。
おいては、電気回路１０が作動しており、光フアイバ６
中に光パルス信号Ｐｈが伝送されている。そして、可撓
性条体３が切断されない状態においては光パルス信号ｐ
ｈが受光素子８に伝送され、この受光素子８から信号ｐ
ｂが出力される。
従って、信号Ｐａとｐｂ とのアンド条件が満足され
、断線検出回路１３からは信号Ｐｄが出力されず１発信
機２０は作動しない。従って、ＦＭ信号ｆｃが出力され
ず、受信機３０も作動せず、ブザー３８は作動しない。
、断線検出回路１３からは信号Ｐｄが出力されず１発信
機２０は作動しない。従って、ＦＭ信号ｆｃが出力され
ず、受信機３０も作動せず、ブザー３８は作動しない。
ところが、可撓性条体３が切断されると、光ファイバ６
も共に切断される。すると、受光素子８の出力信号ｐｂ
が０となり、断線検出回路１３が異常と判断して信号Ｐ
ｄを出力する。この信号ＰｄＫより無線送信機２０が作
動し、アンテナ２５からＦＭ信号ｆｃが送出される。運
転者が携帯する無線受信機３０はこのＦＭ信号ｆｃを受
信検出すると作動し、ブザー３８が駆動されて警報を発
生する。従って、運転者はこの簀報音により可撓性条体
３が切断されたことを検知することができ、盗−に対し
て適宜の処置を施すことができる。
も共に切断される。すると、受光素子８の出力信号ｐｂ
が０となり、断線検出回路１３が異常と判断して信号Ｐ
ｄを出力する。この信号ＰｄＫより無線送信機２０が作
動し、アンテナ２５からＦＭ信号ｆｃが送出される。運
転者が携帯する無線受信機３０はこのＦＭ信号ｆｃを受
信検出すると作動し、ブザー３８が駆動されて警報を発
生する。従って、運転者はこの簀報音により可撓性条体
３が切断されたことを検知することができ、盗−に対し
て適宜の処置を施すことができる。
運転者が可撓性条体を筐体２人から取り外す場合には、
当該筐体２人の図示しない―穴内に鍵（図示せず）を差
し込んでプラグ４，５とソケッ）２ａ 、２ｂとの係止
関係を解除しソケッ） ２ ａ。
当該筐体２人の図示しない―穴内に鍵（図示せず）を差
し込んでプラグ４，５とソケッ）２ａ 、２ｂとの係止
関係を解除しソケッ） ２ ａ。
２ｂからプラグ４．５を取り外す。このときには前述し
たように電源はオフとなり、送信機２０は作動せず、従
って、受信ａｉ！３０のブザー３８も作動しない。
たように電源はオフとなり、送信機２０は作動せず、従
って、受信ａｉ！３０のブザー３８も作動しない。
同１本実施例においては可撓性条体により車輌を電柱等
の構造物に繋ぎ止める場合について記述したが、これに
限るものではなく、例えばホイールが回転し得ないよう
にホイールと車体との間に可撓性条体３を通すようにし
てもよい。
の構造物に繋ぎ止める場合について記述したが、これに
限るものではなく、例えばホイールが回転し得ないよう
にホイールと車体との間に可撓性条体３を通すようにし
てもよい。
以上説明したように本発明によれば、可撓性条体の切断
時に車輌に配設した無線送信機を作動させ、運転者が携
帯する無線受信機に内蔵した警報器を作動させることに
より、車輌から離れ当該車輌と音響的に遮断された場所
でも可撓性条体の切断を容易に検知することができ、極
めて有効に盗難を防止することができるという優れた効
果がある。
時に車輌に配設した無線送信機を作動させ、運転者が携
帯する無線受信機に内蔵した警報器を作動させることに
より、車輌から離れ当該車輌と音響的に遮断された場所
でも可撓性条体の切断を容易に検知することができ、極
めて有効に盗難を防止することができるという優れた効
果がある。
第１図は本発明に係る車輌用盗難防止装置を自動二輪車
に取付けた状態を示す外観図、第２図は本発明装置の使
用の態様の説明図、第３図は本発明に係る車輌用盗難防
止装置の一実施例を示す回路図、第４図は本発明装置の
受信機の一実施例を示す回路図である。 １・・・自動二輪車、２・・・車輌用盗難防止装置、２
人・・・筐体、３・・−可撓性条体、４，５・・・プラ
グ、６・・・光ファイバ、７・・・発光素子、８・・・
受光素子、１０・・・電気回路、２０・・・無線送信機
、３０・・・無線受信機、３８・・・警報器、４０・・
・電柱。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦
に取付けた状態を示す外観図、第２図は本発明装置の使
用の態様の説明図、第３図は本発明に係る車輌用盗難防
止装置の一実施例を示す回路図、第４図は本発明装置の
受信機の一実施例を示す回路図である。 １・・・自動二輪車、２・・・車輌用盗難防止装置、２
人・・・筐体、３・・−可撓性条体、４，５・・・プラ
グ、６・・・光ファイバ、７・・・発光素子、８・・・
受光素子、１０・・・電気回路、２０・・・無線送信機
、３０・・・無線受信機、３８・・・警報器、４０・・
・電柱。 出願人 本田技研工業株式会社 代理人 弁理士 渡 部 敏 彦
Claims (1)
- １、車輌に固設された筐体と、ロック時に該筐体に接続
固定され前記車輌を電柱等の構造物に繋ぎ或はホイール
が回転し得ないように係止する可撓性条体を有し、前記
筐体内に収納した電気回路により前記可撓性条体の切断
を電気的に検出して警報を発する車輌用盗難防止装置に
おいて、前記車輌側（配設され前記可撓性条体が切断さ
れたときく作動して信号を送出する無線送信機と、運転
者に携帯され前記信号を受信し九ときに内蔵せる警報器
を作動させて警報を発する無線受信機とを備え、車輌か
ら離れた場所において前記可撓性条体の切断を検知し得
るようにしたことを特徴とする車輌用盗難防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57002159A JPS58120966A (ja) | 1982-01-09 | 1982-01-09 | 車輌用盗難防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57002159A JPS58120966A (ja) | 1982-01-09 | 1982-01-09 | 車輌用盗難防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58120966A true JPS58120966A (ja) | 1983-07-19 |
Family
ID=11521570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57002159A Pending JPS58120966A (ja) | 1982-01-09 | 1982-01-09 | 車輌用盗難防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58120966A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203771U (ja) * | 1986-06-19 | 1987-12-25 | ||
| JP2002295092A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-09 | Alpha Corp | ワイヤ錠 |
| JP2010196451A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Gcomm Corp | 無線ワイヤーロック錠 |
-
1982
- 1982-01-09 JP JP57002159A patent/JPS58120966A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62203771U (ja) * | 1986-06-19 | 1987-12-25 | ||
| JP2002295092A (ja) * | 2001-03-29 | 2002-10-09 | Alpha Corp | ワイヤ錠 |
| JP2010196451A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Gcomm Corp | 無線ワイヤーロック錠 |
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