JPS58124314A - 自動音量調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自卯・嵐の警報音（クラクション）あるｌ
Ａは車内にある一定レベル以上の騒音が発生しても、音
響装置の音量が上がることがないようにした自動音量調
整装置に関する。

第１図は従来の自動車用音響装置の自動音１−調整装置
のブロック図である。この第１し１に卦いて、音響装置
１からの出力ｄスピーカ２全弁Ｌ２て外部に放射される
とともに、検波器３で検波さ力、位相反転器４を介して
加算器５に入力する。

一方、マイクロは騒音とスピーカ２からの音を集音し、
その出力を増幅器７で増幅した後、検波器８で検波し、
加勢器５に人力する。加算器５ばこの検波器８の出力と
位相反転器４の出力とを加算し、その加算結果をフィル
タ９に入力して、騒音信号だけを取り出す。この騒音信
″ｉ＋け検波器１０で検波し、時定数回路１１を経て電
子ボリューム１２全騒音信号のレベルに応じて判断才６
ようにしている。

なお、上記フィルタ９け人間の感覚に合わせた騒音信号
を和るものであり、時定数回路１１け騒音の急激な変化
に対してもゆるやかに変化させるものである。

このような従来の自動ｌｆ用音＠機器の自動音ｉル１．
１整装置にふ・いては、危険防止のためＶＣ１遅転者が
クラクションを鳴らしたとき、従来の自動音量調整装置
では、クラクションの音をマイクが拾い、運転者は危険
回避のため神経ｆ集中させなければならな込のに、音響
装置の音を増加させると云う欠点があった。

ｔｆｃ、従来の自動音量調整製置では、車内の騒音が一
ヒがれば、無制限に音量が増大してし丑う欠点があり、
交通安全のため好゛ま１−〈なかった。

この発明け、上記従来の欠点を除去すＺ、ためになさね
りもので、クラクションを鳴らしｆｃ場合ある１八は騒
音が上がっても無制限に音響装置の音量が上がらな込よ
うにでき、交通安全の点からも好捷し一自動音量調整装
酋を提供することを目的とする。

以下、この発明の自動音量調整製置゛の実施例について
図面に基づき説明する。第２図はその一実施例の構成を
示すブロックＮである。この第２図にお込て、重複を避
けるために、ｇ＋’ｉｂと同−剖分圧は同一符号を付［
、てその説明を省略し、第１図とは異なる部分を１唐的
に述べることにする。

このＦ２図を顧１図と比較１−でも明らかなように、第
２図では第１図における検波器８と加算器５との間にス
イッチ２１を設け、このスイッチ２１けクラクションス
イッチ２２　ト連１ｆ（１１するようになっており、ク
ラクションスイッチ２２がオンのとき、スイッチ２１け
オフである。また、逆に、クラクションスイッチ２２が
オフのとき、スイッチ２１がオンになるものである。

クラクションスイッチ２２は電源２３を介して騒音発生
要素の一つと【５てのクラクション２４と直列に接続さ
れている。その他の構成は第１図と同様である。

次に以上のように構成されたこの発明の自動音音訓（整
装置の動作について説明する。クラクション２４を鳴ら
さない場合には、クラクションスイッチ２２がオフであ
り、したがって、スイッチ２１Ｈオンである。スイッチ
２１がオンの場合は筆１図と同様の通常の動作を行う。

また、クラクション２４を鳴らす場合に４＝１゜クラク
ションスイッチ２２がオンとなり、それに連動してスイ
ッチ２１がオフとなる。これにより検波器８と加算器５
間が断路され、マイクロの出力は加算器５に入力されな
くなる。つまり、マイクロの系統の加算器５の入力レベ
ルが０となり、音響装置１の出力を検波器３で検波して
、位相反転器４で位相反転１．た信号のみが加算器５に
入力される。この加算器５の出力は音響装置１の出力の
みに依存するものであり、この加算器５の出力はフィル
タ９．検波器１０、時定数回路１１′（ｒ経て電子ボリ
ューム１２全制御するが、このとき、加算器５には位相
反転器４の出力のみがスカされ、そｔｌを出力してしる
から、加算器５の出力はマイナスとなシ、電子ボリュー
ム１２け音響装置１の音量レベルを下げる方向に動作す
る。

このとき、時定数回路１１があるため、徐々に音量レベ
ルが減少し、最終的に音！＃装置１からの音量レベルけ
０になる。

第３図はこの発明の第２の実施例を示すブロック図であ
る。この１３図の場合は、加算器５の出力端とフィルタ
９との間にホールド回路２５を設け、クラクションスイ
ッチ２２のオン時、すなわち、クラクション２４を鳴ら
すとき、クラクションスイッチ２２がオンとなって、そ
のときの加算器５の出力レベルを保持して、音響装置１
の音量レベルを固定するようにしたものである。

第４図はこの発明の自動音量調整装置のＦ３の実施例を
示すブロック図であり、この第４図においても、第２図
および算３図と同一部分には同一符号を付してその説明
全省略し、１４図において特徴となす部分を重点的に述
べることにする。

この第４図の場合は、第１図のブロック図にシける時定
数回路１１の出力端をスイッチＳｌ金倉して新たに付加
−れた加算器２６の一方の入力端に接続するとともに、
初期設定記憶回路２７の出力端を加算器２６の他方の入
力端に接続している。この加算器２６の出力は電子ボリ
ューム１２に供給するようにしている。さらに、クラク
ションスイッチ２２とスイッチＳＩは連動するようにな
って−る。

次に動作について述べる。初期設定記憶回路２７に初め
に所定の音量レベルを記憶させておく、その記憶内容は
加算器２６の他方の入力端に加える。

一方、マイクロが拾う騒音レベルは増幅器７で増幅され
、検波器８で検波されて加算器５の入力端に加えられて
おシ、この加算器５には音響装置１の出力が検波器３で
検波されて位相反転器４で位相反転した信号も加えられ
ている。

加算器５は検波器８の出力と位相反転器４の出力との加
算結果をフィルタ９．検波器１０全通して時定数回路１
１に加えられている。

この場合、クラクション２４が鳴らされていなければ、
クラクションスイッチ２２けオフであり、それと連動す
るスイッチＳ１はオンになっている。したがって、この
とき、加算器２６の一方の入力端には、スイッチｓＩを
介を−で時定数回路１１の出力が大刀される。

こねにより、クラクション２４が鳴らなりとき、時定数
回路１１の出力（マイクロが拾う騒音レベル）と初期設
定記憶回路２７で設定された初期設定音量レベルを加算
器２６で加算【２、その加算結果を電子ボリューム１２
に供給シテ電子ボリューム１２を増減する。

また、クラクション２４を鳴らす場合には、クラクショ
ンスイッチ２２がオンとなり、スイッチＳ、がオフとな
る。これにより、時定数回路１１の出力は加算器２６に
供給され々（なり、加算器２６には初期設定記憶回路２
７により設定された初期設定音量レベルのみが加えられ
、クラクション２４が鳴らさすると、その瞬間にこの初
期設定音量レベルが加算器２６を通して電子ボリューム
１２に加えら九る。したがって、音響装置１の出力がこ
の初期設定音量レベルに調整さする。

なお、クラクション２４を鳴らさな因とき一時定数回路
１１がスイッチＳ１　を通して加算器２６に接続される
ので、マイクロの出力が急激に犬き（なっても、この時
定数回路１１１７ｍより、ゆるやかに音響装置１の出力
が変化し、クラクション２４を鳴らすと、瞬時に初期設
定音量に戻ることになる。

第５図はこの発明の自動音量装置の第４の実施例を示す
ブロック図である。この第５図の場合は、検波器８の出
力端と加算器５との間に制御回路部２８を設け、時定数
回路１１と加昇器２６との間のスイッチＳ□を開閉制御
を制御回路部２８により行うようにしたものである。

すなわち、マイクロから集音さ詐る音量が一定レベル以
上になったとき、制御回路部２８によりスイッチＳＩを
オフにする。このスイッチＳ１　がオフになると、時定
数回路１１の出力が加算器２６に加えられなくなり、加
算器２６には、初期設定記憶回路２７で記憶さ′ｉ″Ｌ
′ｆｃ初期設定音量レベルが加えられ、この初期設定音
量レベルで電子ボリューム１２が制御される。つまり、
スイッチＳＩのオフ時に自動的に音響装置の出力は初期
設定音量レベルに戻るものである。

このようにすることにより、車内が必要以上にクラクシ
ョンや会話などの騒音発生要素で喧碌な場合にも音響装
置１の音量が下がり、少しでも車内の騒音を下げ、事故
防止が可能となるものである。

また、第５図におけるスイッチｓ１は制御回路部２８の
他にクラクションによってモオン。

オフするようにしてもより０ 以上詳述したように、この発明の自動音量装置装抛′に
より、ば、自動車の騒音発生要素からの騒音を検出し、
騒音が所定以上になっても音響装置から発生する音量が
上がらな−ようにしたので、運転上危険防止のためにク
ラクション分鳴らしたときに音響装置の音量レベルを増
加させることがなくなる。

また、車内の騒音がある一定レベル以上になっても、音
響装置の音量は増加しなくなり、安全運転の障害を除去
できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用音響装置の自動音量調整装置の
ブロック図、第２図はこの発明の自動音量調整装置の一
実施例のブロック図、第３図々−し第°５図はそれぞれ
この発明の自動音量調整装置の他の実施例のブロック図
である。 １・・・・・・音響装置　　２・・・・・・スピーカ３
．８．１０・・・・・・検波器 ４・・・・・・位相反転回路　５，２６・・・・・・加
算器６・・・・・・マイク　　　９・・・・・・フィル
タ１１・・・・・・時定数回路１２・・・・・・電子ボ
リューム２１　、　Ｓｒ・・・・・・スイッチ ２２・・・・・・クラクションスイッチ２４・・・・・
・りうクション ２５・・・・・・ホールド回路 ２７・・・・・・初期設定記憶回路 特許出願人 パイオニア株式会社 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自助７車の騒音発生要素からの信号を検出する第１の手
   段と、上記騒音発生要素からの信号が所定以下のとき上
   記第１の手段で検出された検出信号のレベルに応じて所
   定の時定数をもって音響装置の音量を制御する簗２の手
   段と、上記騒音発生要素からの信号が所定以上になると
   上記第１の手段で検出された検出信号を算２の手段に伝
   送するのを阻止するとともに上記音響装置の音量レベル
   が所定以上にならなｈように上記第２の手段に音量制御
   を行わせる第３の手段とよりなる自動音量調整装置。