JPS5812706A - ポ−タブル動力工具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は動カニ具用の改良したブレーキ装置、特に工具
用の駆動手段と、この駆動手段から動力を工具に伝える
手段土で作動し得るブレーキ手段と、このブレーキ手段
を働かせるための第１エネルギ貯蔵手段と、「キックバ
ック」又は同様の激しい運動中作業者の手１手首又は腕
に接触すると作動して第１エネルギ貯蔵手段を釈放して
ブレーキ手段を加える安全レバ一手段とを具え、電動機
又は内燃機関によって駆動されるＴＪ？−タプルチェー
ンソー又はポータプル循環ソーに組合せるブレーキ装置
に関するものである３、 ポータプルチェーンソー又は循環ソーのような成る種の
動カニ具は使用中時々激しい運動又は急激な鋭い運動即
ち「キックパック」をすることがあり、動カニ具の切削
部材を迅速に停止させないと、作業者に重傷を負わせ、
装置を損傷する。

復帰ばね負荷安全棒又はレバーによって作動するブレー
キバンドを採用したブレーキを有する多くの安全装置が
現存しており、爪によってこの安全レバーをげね負荷状
態に保持するものである。

ソーを保持する作業者の手２手首又は腕の衝撃によって
上記レバーが回転運動を開始すれば直ちに爪が上記レバ
ーを釈放する。この衝撃の結果、ばねによって回転運動
をし・ぐ−に伝え、この１／バーによりブレーキを作動
させてソーチェーンの運動を停止させる。この形式の装
置は例えば米国特許び第３７７６３３１号及び１・°イ
ッ連邦共和国公開特許出願第２９２２５７３７４号及び
第２６３２３０４号に開示されている。これ等の装置は
ロック爪を離脱させ、即ちブレーキを作動させるため安
全レバーを確実に回転させることが必要である。作業者
がチェーンソーを不適正に保持していると、キ。

クパック運動が生じた場合でも、安全レバーは作業者の
手又は腕に衝撃を与えず確実に回転し、チェーンソーは
作動し続け、作業者に傷害を与える可能性がある。

米国特許第４１２１３３９号及びドイツ連邦共和国公開
特許出願第２９２２５７３号及び米国特許第３９２３１
７０号では安全レバーを形成するが−ド部材自身がキッ
クパック中の慣性質量体を形成しており、このようなが
−ドレバーが作業者の腕又は手首に当った時、ブレーキ
を作動させるのに必要な手動力にほぼ相当する上記が一
ト・部材の慣性力によってブ１．・−キを作動させる。

ドイツ連邦共和国公開特許出願第２６２１８１８号には
チェーン用の案内棒が開示されており、レバーを移動さ
せるよう案内棒をケーシング内で回動し得るようにし、
キックパック中作業者の手又は手首に接触するよう配置
した安全レバーを上記レバーによって外し、ブレーキを
作動させる。この装置では安全装置を作動させてブレー
キ作用を行なうために手動作用と同−又は類似の力が必
要であり、この力は可成り大きい。この力は反動の速度
及びそれに含まれる動力と共に希望する安全に対１〜で
十分なものとは考えられない。ドイツ連邦共和国第２６
３２３０４号にもクラッチを外すよう作動する手動安全
レバーの構成が開示されている。２重の作用を有するが
−ド部材を持ち、作動の十分な感度を有する装置を般け
ることが望ましく、２重の作用とは作業者の手又は手首
に当ることによって作動しキックパック中に十分な慣性
力が生じてブレーキを作動させることと、取扱中、が−
ド部材が物体に接触しても不必要にブレーキを作動させ
ることなく通常のように使用し得ることである。

この欠点を解消するためチェーンソーが作業者の身体の
方に鋭く移動した時、及び安全レバーが作業者の手から
衝撃を受けなかった時、ポータプルソーの鋭い移動の結
果として直ちに作動するブレーキ装置が提案されている
。

例えば若干複雑で効果の少ない構成が米国特許第３７８
５４６５号に開示されており、安全レバーを設けて作業
者の手に衝撃を加え、電気機械的手段によってロックア
ームにより駆動装置を遠心クラッチから外し、クラッチ
ドラムにブレーキを加えるようにしている。電気的に作
動する加速感知トランスミノターをチェーンガイドバー
に配置し、このがイドバーがキックパックを受けた時電
磁石を付勢し、ブト−キを加えてチェーンを停止させる
。トランスミツターの詳細は記載されていないが、この
ような装置は製造するのに複雑であることは別としても
、安全装置の望ましい感度、信頼性及び反応速度が得ら
れず、安価に製造されない。

米国特許第３９３７３０６号には作業者の腕又は手首に
接触するとチェ一ンを停止させるためバンドブレーキを
締付けるよう作動するばね付き安全レバーを有するチェ
ーンソーが開示されており、更に上記安全１７バーに隣
接する弾性的に取付けられた相持ハンドル又は前部スタ
ーラップが開示されており、十分なキックパック作用Ｏ
Ｊｇ合作動して安全レバーを作動させる突起をこのスタ
ーラップに設けている。この構成はあまシ実際的でない
と考えられており、これは通常の使用に支持ノ・ンドル
として使用される前部スターラップを希望するように弾
性的に取付けることが困難であり、希望するようにブレ
ーキを作動させるには前部スターラッグが弾性的に偏向
するからである。更に、プ；・−手作動位置に支持ハン
ドル又はスターラツプの移動は支持ノ・ント゛ルに加え
る作業者の手の圧力によって定まるがその他に、必ずし
も常にあるわけではないが、装置上にグリ、ツノを保持
している作業者が予測できる慣性力がある。しかしこれ
は十分な安全性にはならない。

米国特許第３４．８５３２６号及び第３４８５３２７号
にはキックバックが起きた際、傾斜面上に摺動するチェ
ーン静止素子が開示されており、この静正累子をチェー
ン又は駆動ドラムに係合させ、更にキックバックカを受
けるまで上記の移動できる部材を磁気手段又はばねの抑
圧によって保持する。

米国特許第３４８５３２７号にも駆動軸に取付けたドラ
ム上の凹凸に係合し得るばね押圧爪が開示されており、
この係合によりチェーンの運動を停止させる。しかし、
成る情況下では作業速度と有効な停止とに関して十分で
なく、更にこれ等装置は作業者の手又は手首に当ること
によって作動する安全レバーを有していない。米国特許
第３３９７７９５号（Ｊ、Ｌ、Ｄｏｏｌｅｙ　）は手動
安全レバーを有する構成を開示しており、この安全レバ
ーを作動させてクラッチを外し、切断チェーンから駆動
トルクを除去する０この安全装置の他に、切断チェーン
が回転している案内レール又は案内棒を増刊け、キック
パック作用を受けると案内棒はその慣性力によって移動
でき、この移動によってクラ９．チ手段を外し、駆動ト
ルクを上記切断チェーンから除去する。

米国特許第３９７４５６６号では希望する安全制御を達
成するための種々の考慮が論じら九ており、種々の従来
の構成を記載している。米国特許第３９７４５６６号は
キックバ、り中、作業者の手又は手首に接触した時チェ
ーンにブレーキを加えるよう作動する安全レバーを開示
しているが、チェーンソーのキックバックのような悪条
件に応答して作動し作業者の操作とは無関係な慣性機構
によっテフレーキ作用を達成しており、上記チェーンソ
ーの作動によって増大する貯蔵エネルギの釈放をトリが
−する。これはばねを釈放する目的で即ち安全ブレーキ
機構を作動させる目的で行なわれ、上記ばねを有するブ
レーキ適用手段を室内の加圧がスによって不作動位置に
保持し、内燃機関のクランクケースの内部から導管によ
って室にがスを加えている。

米国特許第３９７４５６６号では慣性応答手段（５９）
のこの構成にロータ一手段（６０）と、偏心重量（６２
）とを設け、キックバックに応答して圧力室（４９）の
通気孔（５５）に対してローター（６０）を回転運動さ
せるよう偏心重量（６２）ｋ作動させ、偏心重量（６２
）を含むローター（６０）の慣性によって通気手段（５
３）を開き、室（４９）を減圧し、ばね（３４）によっ
てブレーキを作動させる。

慣性装置を利用するこれ等従来の装置は余りにも複雑で
あり、従って安価に製造できず、更に安全のため必要な
制限時間内に作動せず、またはその感度は十分でない。

これ等装置の多くは、ブレーキ装置を作動させるため慣
性質量体のように作用する構成累子によって作用させる
必要な力は余りに大き過ぎて、キックバックが生じた時
に必要な感度で必要な時間内に迅速に作動することがで
きない。

チェーンソーのためのブレーキ機構の設計に当り、チェ
ーンのための停止時間は作業者がキックバック状態の安
全レバーに接触した時から、チェーンが停止する時間捷
での所定時間を超過すべきでないことがわかった。しか
し、チェーンが余りに迅速に停止すると、過大な応力を
受けることになる。キックパック作用の開始からチェー
ンを迅速に停止トさせるブレーキ機構を設けるのが好適
であることがわかった。このような能力を有する慣性装
置を設は不のが本発明の目的である。また、安全レバー
に加えるべき最小力及び最大力を決定する時、通常の使
用中に偶発的にブレーキが作用するのを避けるように最
小力を爺めるべきで必り、作業者の手首を損傷しないよ
う最大力を決定すべきである。更に、ノ・ンドルと安全
レバーとの間の距離はブレーキが好適な時間に確実に行
なわれるよう小さくするのが好適であり、安全レバーは
余りにも遠くに移動しないようにすべきである。これは
安全レバーは保護が一ドとしても作用するからである。

本発明の他の目的は第１エネルギ貯蔵手段によって作動
する手動安全レバーを含む安全装置を有し、安全レバー
の慣性作用とは別個に有効に作用し、必要な速度と感度
とをもって作動する慣性装置を設けた動カニ具を得るに
ある。

この目的を達成する本発明はブレーキが付勢位置にあっ
て作動する以前である時、手動安全レバーから有効に独
立している慣性質量体によって釈放し得る第２エネルギ
貯蔵手段を設け、キックパック又は同様の激しい運動を
生じた時、第２エネルギ貯蔵手段によって第１エネルギ
貯蔵手段を釈放しブレーキ機構を加えることを特徴とす
る。

この構成は、安全レバーが作業者に接触して工具にブレ
ーキを加えることができなかったとしても、安全レバー
は第２エネルギ貯蔵手段によって釈放されブレーキ作用
が行なわれる利点がある。

またブレーキを加える両装置は独立して作動し倚るから
、状況に応じていずれかにより先にブ１７・−キを加え
ることができる。

従って、本発明、特に循環ソー即ちチェーンソーのよう
なポータプル動カニ具は第１エネルギ貯蔵手段を形成す
る第１ばねによって負荷を受は離脱できる保持手段によ
ってとのばね負荷状態に保持される安全レバーにより作
動するブレーキドラムと、第２エネルギ貯蔵手段を形成
する第２ばねによって「引金」位置でばね負荷を受は移
動できる慣性質量体の運動によって釈放される衝突部材
又はハンマ釈放手段とを具え、キックパック又は同様の
激しい作用の場合はね負荷安全レバーを釈放するよう離
脱できる保持手段に衝突部材又はノ・ンマ釈放手段を確
実に作用させる。

第２エネルギ貯蔵手段及び／又は慣性質量体を動カニ具
の主シャーシに又は完全に又は部分的に安全レバーに設
置してもよい。安全レバーを中空又は箱型にするのがよ
く、このようにして保護され空間を節約するよう少なく
とも慣性質量体を安全レバー内に設置するのがよい。

本発明装置の構造と機能特性及び既知の装置と異なる利
点は添付図面を参照する実施例の四囲によって一層明ら
かになる筈である。

以下余白 図面の第１〜３図において、ポータプルチェーンソー内
で本体１１から！レード１０を突出させ、この本体に上
部グリップ１２と抜部グリップ（図示せず）とを設ける
。既知のようにブレード１０はバー１３を具え、このバ
ー上でソーチェーン１４をモータ被動スプロケット１５
によって回転させる。スプロケット１５の軸にブレーキ
ドラム１６をキー止めし、安全装置によって制御される
ブレーキバンド１７を含むブレーキをこのブレーキドラ
ムに作用させる。この種のポータプルチェーンソー構造
及び手動ブレーキ装置はそれ自身既知であシ、例えば米
国特許第４０５９８９５号に記載されたものに類似して
いる。

ｆレ−＊Ｉ４ンド１７を利用するブレーキ装置の仲介を
制御する安全装置が本発明の主題である。

この安全装置を符号１８で示し、本体１１に２０で枢着
した安全レバー１９と、レバー１９の箱型構造の内部に
２２で枢着した平坦慣性質量体２１とをこの安全装置は
具える。

ブレーキバンド１７の端部をレバー１９のピン２３に取
付け、このブレーキバンドの他端を本体１１に２４で数
句ける。このビン２３も本体１１に２６で枢着したロッ
クレバ−２５の切欠９に係合することができる。上記レ
バー１９．２５の間にばね２７を作用させ、このばねに
よって第１エネルギ貯蔵装置を形成すると共に、安全装
置に負荷を加える作用を行なわせる。

尾部２８はレバー２５から延びておりトリ〃−２９と共
働する。トリガー２９はこの例では箱型レバー１９の内
部に３１で枢着した爪３０の一部となっている。爪３０
はノ・ンマ釈放手段を形成し歯部３２を持つ。歯部３２
はこの装置の引金位置において慣性質１体２１の切欠３
３に歯部３２を係合すると共に、慣性質１体２１の他の
切欠３４によって止められる。爪３０に圧縮ばね３５に
よって負荷をかけ、このばねによって第２エネルギ貯蔵
装置を形成し、このばねを爪３０と安全レバー１９との
間に作用させる。慣性質量体２１の切欠３３に歯部３２
を掛合させることによってばね負荷状態に爪３０を保持
する。ばね３６によって慣性質量体２１をトリ１ｆ−２
９に押圧し、爪３０を引金位置に確実に係合させる。こ
の自動回外し点を調整することが望ましい場合には、こ
のようなばね３６をその力が調整自在になるよう取付け
（図示せず）てもよい。

爪３０と慣性質量体２１とをレバー１９に取付けること
は本発明では必須のことでない。これ等構成部材を例え
ばチェーンソーの本体１１に取付けるととができる。

上述の安全装置の作動を簡単に説明すると次の通シであ
る。何らかの理由でチェーンソーが作業者に向く鋭い動
き即ちキックバックを起した時、グリップ１２上の作業
者の手は安全レバー１９によって衝撃を受け、レバー１
９は矢印３７によって示す時針方向に枢着Ａ２００周シ
に回転し、ビン２３をレバー２５の切欠９から外す。従
ってはね２７によって安全レバー１９を請２図の位置に
瞬間的に回転させ、ドラム１６上のブレーキバンド１７
を引張シ、チェーンを停止させる。

しかし、チェーンソーがいわゆる「キックパック３作用
を受ける時、安全レバー１９と慣性質量体２１との間に
相対運動が発生し、慣性質量体は第１図に鎖線で示す初
期位置に留まろうとする。

従って、爪３０は切欠３３から離脱して圧縮ばね３５に
よって時計方向に瞬間的に回転し、尾部２８に衝突する
。この衝突は、爪３０が切欠３４に掛合してその有効な
運動以上に移動するのが禁止されるに先立って生ずる。

従って爪３０のトリが−２９はハンマーとして作用し、
尾部２８に爪３０が衝突することによって（第１図の位
置から第２図の位置に）レバー２５を回転させる。従っ
てビン２３を切欠９から釈放し、上述したようにブレー
キを作動させる。

安全レバー１９を反時計方向に単に手動回転することに
よってこの安全装置が再び負荷される。

これによｌ）＠３２を切欠３３に掛けることができる。

これはレバー２５が反時計方向に回転することと、ばね
２７による推力と、トリが−２９に加わる尾部２８の作
用との結果である。

本発明安全装置は非常に信頼性がある作動を行なうが、
これは安全レバー１９から独立した慣性質量体があるた
めで、爪３０を外すことによってこの慣性質量体によっ
て圧縮ばね３５の全部の力を釈放し、ブレーキを作動さ
せる安全レバー１９を確実に瞬間的に作動させる。

この安全装置の他の無視できない利点はコンパクトであ
ることで、容易に操作できるようすべての機構を収容し
保膿する安全レバー１９０箱型構造から得られたもので
ある。

本発明の変形を第４〜７図に示し、第１〜３図と同一の
部分に同一の符号を何して示す。この構成の主な相違点
は前の実施例の圧縮ばね３５の代シに捩シばね３８を設
けた点であシ、負荷を受けた時この捩シばねは張力状態
であシ、爪３０に作用し、爪３０を尾部２８に押圧する
。上述の弱い圧縮ばね３６の代りに、拡張はね３９を設
ける。

この拡張ばね３９は非常に弱いばねで、図面で見て反時
計方向に慣性質量体２１を押圧し安全装置を再び引金位
置にする。捩シばね３８の一端を安全レバー１９に掛合
させ、他端４０をこの捩シばね３８の平面の外に突出さ
せ爪３０上の肩部４１に作用させる。拡張ばね３９の一
端のフック部は慣性質量体２１の孔４２に係合し、他端
のフック部４３はレバー１９上の掛金４４に係合する。

第５図に安全装置の引金位置を示し、第６図に釈放位置
を示し、この釈放位置ではキックバック作用を受けた後
、この安全装置は慣性質量体２１の外し作用と尾部２８
に爪３０がハンマーのように衝突してビン２３を釈放す
るととによって時計方向に動き、ブレーキバンド１７が
ブレーキドラム１６をしめつける位置に安全装置が達す
る。第７図に、引金位置への運動中の安全装置を示し、
この位置では（機構支持部Ｊ９を有する）安全レバー１
９を第５図の位置から反時計方向に動かし、負荷ばね２
７．３８を圧縮し、これ等ばねが僅かに釈放される前に
歯部３２を切欠３３に衝合し、復帰ばね３９の作用を受
ける位置に達する。

他の好適な実施例を第８図に示し、第８図は第５図に類
似し第５図と同一部分を同一符号にて示す。安全レバー
１９．ロックレバ−２５，切欠９゜ビン２３及び圧縮ば
ね２７はすべて上述したように作用する。この実施例の
主な相違点は慣性質量体５０．爪５２及びヘアピンばね
５４の形状の第２エネルギ貯蔵装置の構成：負荷及び作
動である。

慣性質量体５０を安全レバーに５６で枢着し、「引金」
位置に弱い引張ばね５８によって押圧する。引張ばね５
８の一端６０を慣性質量体の周シに係合し、他端６２を
安全レバー１９上の！ラケット６４に係合する。ブラケ
ット６４に直立止め部６６を設け、ばね５８によって慣
性質量体５０を弾性的に引張って直立止め部６６に静止
係合させる。爪５２を安全レバーの枢着点２０に隣接す
る位置で安全レバーに６８で枢着する。爪５２にトリが
−７０と切欠７２とを形成する。ヘアピンばね５４の両
端を第８図の平面に対し直角に曲け、一方の端部７４を
プラケット６４の孔に設置し、他端７６を爪５２の切欠
７２に設置する。図示の「引金」位置では、ヘアピンば
ね５４を圧縮状態にし、爪を調整自在の止めねじ７８に
時計方向に押圧する。これはヘアピンはねの枢着端７４
と、爪５２の枢着点６８と、切欠７２内のヘアピンばね
の他端７６とが一線になくオーバセンタ掛金角度を形成
していることに起因する。この−線にないために形成さ
れるオーバセンタ角Ｘはヘアピンばねの枢着点７４と他
端７６とを通る破線及び枢着点７４と枢着点６８とを通
る破線との間に示される。この位置では、爪５２と慣性
質量体５０の隣接歯部８６との間に僅かな間隙８４があ
り、この重要性については後に説明する。

作動に当シ、「キックバック」が起きた時、安全レバー
を手動で作動させていないものと仮定すると、慣性質量
体５０は安全レバー１９に対し相対的に時計方向に回動
し、歯部８６を爪５２のトリガ一端に係合し爪５２を反
時計方向に回転させる。ヘアピンばねの端部７６が中心
線８２を越えた瞬時に、ヘアビ／ばねは釈放され、トリ
が−７０を下方に駆動し、ロックレバ−２５の尾部２８
にハンマー作用を加え、従ってロックレバ−２５をビン
２３から離し、第１エネルギ貯蔵装置ばね２７を釈放し
、ブレーキ１７．１６を作用させる。

ヘアピンばね５４と爪５２とによって形成したばね負荷
オーバセンタ角・ンマ釈放手段はその運動を拘束する摩
擦が非常に小さく、中心線８２を越えて動かすに必要な
トリが一カはその部品の切削角度によって定まシ、止ね
じ７８によって調整することができる。

慣性質量体５０と爪５２との間の間隙８４１この実施例
の要点である。この間隙があるため、弱いばね５８の拘
束する作用を受けて、通常の振動。

切断作用、取扱い等を受けている間、慣性質量体５０を
若干「跳躍」させることができる。しかし十分なエネル
ギのキックバックが起きた時、慣性質量体５０は十分な
力で爪５２を打ち、中心線８２を越えて爪５２を反時計
方向に動かし、ノ・ンマ釈放機構５２．５４を釈放する
。このように構成した場合、慣性質量体５０は第２エネ
ルギ貯蔵装置５４を釈放することなく所定量だけ動くこ
とができる。これによる利益は２つあシ、関連する部片
の公差が変化しても差支えないことと、動力工具が工作
物に衝突しても差支えなく、他の形式の機構を釈放する
おそれのある駆動モータの振動を吸収することができる
ことである。

本発明の慣性装置は引金位置において、引金位置にある
手動安全レバーから有効に分離してお如、最適の慣性装
置特性が生ずるよう形状寸法な定めることができると共
に、同時に手動作動安全レバー装置にそれ自身の最適の
作動特性を有せしめることができる。この慣性装置は信
頼性があシ、安価に製造でき、向上した安全規準を簡単
に達成させることができる。

本発明は上述の実施例に限定されないこと勿論で、特許
請求の範囲に記載した発明の範囲内で種種の変更を加え
ることができる。

例えば爪３０と慣性質量体２１とを安全レバー１９以外
の例えば本体１１に取付けてもよく、掛金及びトリが−
装置を変更してもよく、装置の慣性部を任意他の型式の
手動安全レバー装置に組合せてもよいし、慣性部自身を
安全レバーにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１及び２図はそれぞれ本発明安全装置の作動状態を示
すチェーンソーの一部の断面図、第３図は第１図の３−
３線上の拡大断面図、第４図は本発明装置に使用する慣
性装置を変更したチェーンソーの断面図、第５図は本発
明装置の「引金」位置にある代案の慣性装置の詳細を示
す拡大部分図、第６図は「釈放」位置にある第５図の構
成を示し、第７図は「再引金」位置即ち第５図の位置に
復帰しつつある本発明安全装置の第５及び６図の構成を
示し、第８図は本発明装置に使用する慣性装置の第３実
施例を示す詳細部分図である。 ９・・・切欠、１０・・・プレーＰ１１１・・・本体、
１２・・・上部グリップ、１３・・・パー、１４・・・
ソーチェーン、１５・・・モータ被動スゾロ、ケット、
１６・・・ブレーキドラム、１７・・・ブレーキバンド
、１８・・・安全装置、１９・・・安全レバー、２０．
２２・・・枢着点、２１・・・平坦慣性質量体、２３・
・・ビン、２４・・・取付は点、２５・・・ロックレバ
−１２６・・・枢着点、２７・・・ばね、２８・・・尾
部、２９・・・トリガー、３ｏ・・・爪、３１・・・枢
着点、３２・・・一部、３３・・・切欠、３４・・・切
欠、３５川圧縮ばね、３６川ばね、３８・・・捩シばね
、３９・・・拡張ばね、４ｏ・・・他端、４１・・・肩
部、４２・・・孔、４３・・・フック部、４４・・・掛
金、５ｏ・・・慣性質量体、５２・・・爪、５４・・・
第２エネルギ貯蔵装置、５６・・・安全レバー、５８・
・・引張ばね、６゜・・・引張ばねの一端、６２・・・
引張ばねの他端、６４・・・ブラケット、６６・・・直
立止め部、６８・・・枢着点、７０・・・トリガー、７
２・・・切欠、７４・・・一端、７６・・・他端、７８
・・・止めねじ、８０．８２・・・破線、８４・・・間
隙、８６・・・隣接細部。 特許出願人 ブラック　アンド　デツカ− イン二一ポレイティド 特許出願代理人 弁理士　青　木　　　　朗 弁理士　西　舘　和　之 弁理士　中　山　恭　介 弁理士　山　口　昭　之 手続補正書（方式） 昭和５７年８月ムワ日 特許庁長官　若杉和夫　殿 １、事件の表示 昭和５７年　特許願　　第０６２６２６号２、発明の名
称 ボータプル動カニ具 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 名　称　ブラック　アンド　デツカ−インコーホレイテ
ィド４、代理人 （外　３　名） ５、補正命令の日付 ６、補正の対象 図　　　面 ７、補正の内容 図面の浄書（内容に変更なし） ８、添付書類の目録 浄書図面　　　　　１通

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、工具用の駆動手段と、この駆動手段から動力を工具
   に伝える手段上で作動し得るブレーキ手段と、このブレ
   ーキ手段に作用する第１エネルギ貯蔵手段と、「キック
   パック」又は同様の激しい運動中作業者の手１手首又は
   腕に接触した時前記第１エネルギ貯蔵手段を釈放して前
   記ブレーキ手段を働かせる安全レバ一手段とを具えるポ
   ータプル動カニ具において、第２エネルギ貯蔵手段（３
   ５，３８又は５４）が設けられ、この第２エネルギ貯蔵
   手段は、前記ブレーキ手段が不作動状態にある励起位置
   で前記安全レバー（１９）とは独立して慣性質量体（２
   １）によって釈放し得るようになっており、前記第２エ
   ネルギ貯蔵手段（３５，３８又は５４）は、前記工具の
   キックバンク又は同様の激しい運動が生じた時前記第１
   エネルギ貯蔵手段（２７）を釈放して前記ブレーキ手段
   （１６，１７）を働かせることを特徴とするポータプル
   動カニ具。 ２、　ポータプル動カニ具特に循環ソー若しくはチェー
   ンソーであって、安全レバーによって作動されるプト−
   キパンドを採用す型のブレーキ装置を有しており、前記
   安全レバーは、第１エネルギ貯蔵手段を形成する第１ば
   ねによって負荷を受けかつ離脱できる保持手段によって
   このばね負荷状態に保持されるものにおいて、枢着衝突
   部材又はハンマ釈放手段（３０）は、第２エネルギ貯蔵
   手段を形成する第２ばね（３５又は３８）によってばね
   負荷されかつ移動可能慣性質量体（２１）によってばね
   ９荷状態に保持されておシ、キックパック又は同様の激
   しい作用の場合前記衝突部材又はハンマ釈放手段（３０
   ）は離脱可能保持手段（２５）に作用して、ばね負荷を
   受ける前記安全レバー（１０）を釈放することを特徴と
   するポータプル動カニ具。 ３、前記慣性質量体（２１）及び／又は前記釈放手段（
   ３０）が前記安全レバー（１９）に枢着されていること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の
   動カニ具。 ４　前記安全レバ〜（１９）を箱型にし、前記ハンマ（
   ３０，２９）、前記慣性質１体（２１）及び前記離脱で
   きる保持手段（２５）の少なくとも一部を前記安全レバ
   ーに設けたことを特徴とする特許請求の範囲第３項に記
   載の動カニ具０５、前記離脱できる保持手段を釈放する
   前記手段（３０）を爪（３０）で構成し、前記慣性質量
   体（２１）土の切欠（３３）に掛合し得る捕捉部又は歯
   部（３２）を前記爪（３０）に設け、前記質１８体（２
   １）と前記安全レバー（１９）との間のげね（３６又は
   ３９）によって前記質１体（２１）を前記歯部（３２）
   との掛合位置に押圧することを特徴とする特許請求の範
   囲第１項又は第２項に記載の動カニ具。 ６、前記衝突部材又はハンマ（３０，３２）を前記保持
   手段（２５）の尾部（２８）に作用させる特許請求の範
   囲第２項に記載の動カニ具。 ７、前記モータ被動ソーの本体（１１）に枢着したロッ
   クレバ−によって前記離脱できる保持手段が構成され、
   前記安全レバー（１９）のピン（２３）に係合する切欠
   （９）を前記ロックレバ−に設けたことを特徴とする特
   許請求の範囲第２項に記載の動カニ具。 ８、前記第２エネルギ貯蔵手段を捩りばね（３Ｂ）又は
   圧縮ばね（３５）にした特許請求の範囲第１項又は第２
   項に記載の動カニ具。 ９、工具を駆動する駆動手段と、この駆動手段から動力
   を前記工具に伝える伝導手段と、前記工具を制動するた
   め不作動状態から作動状態に前記伝導手段上で作動する
   ブレ−キ手段（１６，１７）と、前記ブレーキ手段（１
   ６，１７）のための第１エネルギ貯蔵手段（２７）と、
   前記工具のキックバック又は同様の激しい運動中作業者
   の手２手首又はアームに前記安全レバ一手段（１９）が
   接触した時前記ブレーキ手段（１６，１７）を働かせる
   ため前記第１エネルギ貯蔵手段（２７）を釈放するよう
   作動する安全レバ一手段（１９）とを具えるポータプル
   動カニ具において、第２エネルギ貯蔵手段（５４）が貯
   蔵手段（２７）を釈放するため前記安全レバ一手段（１
   ９）から独立して作動し得るよう設けられ、慣性質量体
   （５０）が安全レバ一手段（１９）に灼して相対移動可
   能に設けられ、慣性質１体は第２エネルギ貯蔵手段（５
   ４）を次の如く釈放するように設けられる、即ち、前記
   ブレーキ手段（１６，１７）が既に働いていなければ前
   記工具のキックバック又は同様の激しい運動の発生で安
   全レバ一手段（１９）の作動によって前記ブレーキ手段
   （１６，１７）を働かせるように設けられ、弾Ｊ１生手
   段（５８）は前記第２エネルギ貯蔵手段（５４）を釈放
   する方向とは離れる方向に前記安全レバ一手段（１９）
   に対し前記慣性質量体（５０）を押圧し、慣性質量体（
   ５０）は、安全レバ一手段（１９）に対して、前記第２
   エネルギ貯蔵手段（５４）を釈放することなく前記弾性
   手段（５８）の抑制作用下で所定量だけ移動可能である
   ことを特徴とするポータプル動カニ具。。 １０ハね負荷オーバセンタハンマ釈放機構（５４゜５２
   ）によって前記第２エネルギ貯蔵手段（５４）を構成し
   たことを特徴とする特許請求の範囲第９項に記載のポー
   タプル動カニ具。 １１、前記はね負荷オーバセンタハンマ釈放４％［は安
   全レバ一手段（工９）に枢着した爪（５２）とげね（５
   ４）とで構成され、ばね（５４）は前記ハンマ釈放機構
   （５４，５２）が引金状態になった時前記慣性質量体（
   ５０）から離間した不作動位置に前記爪（５２）を押圧
   するが前記慣性質量体（５０）が前記所定ｌ゛以上相対
   的に移動して前記爪（５２）に当シこの爪をトリが−し
   た時前記第１エネルギ貯蔵手段（２７）を釈放するよう
   前記爪（５２）のハンマ作用を行なわせることを特徴と
   する特許請求の範囲第１０項に記載のポータプル動カニ
   具。