JPS5812808A - 安全タイヤ - Google Patents
安全タイヤInfo
- Publication number
- JPS5812808A JPS5812808A JP56111021A JP11102181A JPS5812808A JP S5812808 A JPS5812808 A JP S5812808A JP 56111021 A JP56111021 A JP 56111021A JP 11102181 A JP11102181 A JP 11102181A JP S5812808 A JPS5812808 A JP S5812808A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- core
- rim
- diameter
- lubricant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はタイヤとリムの組立体の内腔にトロイド状ゴム
弾性体の中子を配置した安全タイヤ、特に通常走行時に
おいては空気入りタイヤと同じく充填空気圧で荷重を負
担し、パンクによる内圧低下時にはトロイド状ゴム弾性
体の中子によって荷＊を支持し走行継続を可能にした安
全タイヤに関する。
弾性体の中子を配置した安全タイヤ、特に通常走行時に
おいては空気入りタイヤと同じく充填空気圧で荷重を負
担し、パンクによる内圧低下時にはトロイド状ゴム弾性
体の中子によって荷＊を支持し走行継続を可能にした安
全タイヤに関する。
従来、安全タイヤとしてタイヤとリムの組立体の内腔量
こ軟質ウレタン弾性体を充填した所謂フレタン充填タイ
ヤが多く提案されている。この種のタイヤは内腔全体に
弾性体が充填されている為、空気入りタイヤにおけるパ
ンクの心配はないが、一方タイヤのバネ定数が高くなり
乗心地が阻害されるほか、長時間走行によるタイヤ内部
の蓄熱によりウレタン弾性体が劣化し物性低下を招来す
る。しかも該ウレタン弾性体はタイヤ内腔をこりムとと
もに一体化されている為、劣化したウレタン弾性体のみ
を除去し、新しい材料を充填することが不可能である。
こ軟質ウレタン弾性体を充填した所謂フレタン充填タイ
ヤが多く提案されている。この種のタイヤは内腔全体に
弾性体が充填されている為、空気入りタイヤにおけるパ
ンクの心配はないが、一方タイヤのバネ定数が高くなり
乗心地が阻害されるほか、長時間走行によるタイヤ内部
の蓄熱によりウレタン弾性体が劣化し物性低下を招来す
る。しかも該ウレタン弾性体はタイヤ内腔をこりムとと
もに一体化されている為、劣化したウレタン弾性体のみ
を除去し、新しい材料を充填することが不可能である。
また従来空気入りタイヤでパンク時の荷重を支える為。
リング状の支持部材をタイヤ内腔に配置する方法等も提
案されているが一般に構造が複雑で製造コストが高いう
え、パンク時にタイヤ外皮が支持部材と直接接触して走
行する際１両者の摩擦によって走行する際１両者の摩擦
によってタリャ外皮及び支持部材が損傷するという問題
へかある。本発明はかかる問題点を解決し空気入りタイ
ヤと同様な乗心地性能を有するとともに、パンク時には
タイヤ外皮と支持部材間の摩擦損傷を生ずることなく荷
重を支持し、しかも交換可能な支持部材を備えた安全タ
イヤを提供することを目的とする。
案されているが一般に構造が複雑で製造コストが高いう
え、パンク時にタイヤ外皮が支持部材と直接接触して走
行する際１両者の摩擦によって走行する際１両者の摩擦
によってタリャ外皮及び支持部材が損傷するという問題
へかある。本発明はかかる問題点を解決し空気入りタイ
ヤと同様な乗心地性能を有するとともに、パンク時には
タイヤ外皮と支持部材間の摩擦損傷を生ずることなく荷
重を支持し、しかも交換可能な支持部材を備えた安全タ
イヤを提供することを目的とする。
本発明はリムと該リムの両端に円周方向に形Ｗされるビ
ード座五にタイヤ外皮のビード部を載置してなるタイヤ
とリムの組立体の内腔に。
ード座五にタイヤ外皮のビード部を載置してなるタイヤ
とリムの組立体の内腔に。
内径がリム径と実質的に同−又はそれ以下で外径が前記
内腔の外径より小さいトロイド状のゴム弾性体の中子と
、該中子の外表面とタイヤ外皮の内表面の摩擦を軽減す
る為の潤滑剤を配置したことを特徴とする安全タイヤで
ある。
内腔の外径より小さいトロイド状のゴム弾性体の中子と
、該中子の外表面とタイヤ外皮の内表面の摩擦を軽減す
る為の潤滑剤を配置したことを特徴とする安全タイヤで
ある。
以下本発明の一実施例を図面にしたかって具体的に説明
する。
する。
第１図はリム（２）と該リム上に載置されたタイヤ外皮
（３）で形Ｗされる内腔（４）にゴム弾性体よりなるト
ロイド状の中子（５１が配置される。更に該中−子（５
）の外面と前記タイヤ外皮（′５）の内面には両者の摩
擦を軽減する為の潤滑剤が塗付されている。ここで中子
（５）はウレタンエラストマーで構鐙され、しかもその
Ｊ工Ｓ硬度が４０°−６０°の範囲のものがパンク時の
中子の発熱を抑制しタイヤ外皮との摩擦損傷を防止する
うえで望ましい。更にタイヤの軽量化の為中子は弾性発
泡体で構鐙することもできる。またトロイド状の中子の
内径（Ｄｌ）はリム径（Ｄ２）と実質的に同−又はそれ
以下に設定されるが特に図の如く平底リムを用いる場合
は中子の内径（Ｄｌ）とリム径（Ｄ２）を実質的に同一
にする。この為中子の半径方向内側面がリムｔこ密着し
１通常走行時の際中子の移動によるタイヤのバランスが
損なわれることがない。また中−１（ｓ）の外径（Ｒ１
）は内腔の外径（Ｒ２）より小さいことが必要である。
（３）で形Ｗされる内腔（４）にゴム弾性体よりなるト
ロイド状の中子（５１が配置される。更に該中−子（５
）の外面と前記タイヤ外皮（′５）の内面には両者の摩
擦を軽減する為の潤滑剤が塗付されている。ここで中子
（５）はウレタンエラストマーで構鐙され、しかもその
Ｊ工Ｓ硬度が４０°−６０°の範囲のものがパンク時の
中子の発熱を抑制しタイヤ外皮との摩擦損傷を防止する
うえで望ましい。更にタイヤの軽量化の為中子は弾性発
泡体で構鐙することもできる。またトロイド状の中子の
内径（Ｄｌ）はリム径（Ｄ２）と実質的に同−又はそれ
以下に設定されるが特に図の如く平底リムを用いる場合
は中子の内径（Ｄｌ）とリム径（Ｄ２）を実質的に同一
にする。この為中子の半径方向内側面がリムｔこ密着し
１通常走行時の際中子の移動によるタイヤのバランスが
損なわれることがない。また中−１（ｓ）の外径（Ｒ１
）は内腔の外径（Ｒ２）より小さいことが必要である。
即ち中子は通常走行時には空気入りタイヤの優れた乗心
地性能を維持するものであり、したがって通常走行する
際のタイヤ外皮の外径変動幅を考慮して中子外径をそれ
以下に設定する必要があり通常Ｒ１はＲ２の９５チ以下
である。一方前記中１（５）はパンク時にこ荷重を支持
する為、ＲｉはＲ２の７０４以上に通常設定されるが中
子の剛性に応じて適宜変更しうろことは勿論である。次
に中子（５）の軸方向幅（５）は両方のビートド、つ部
間隔にほぼ一層にしめて設定することが望ましく、この
場合該中子（５）とリムフランジ（６）でビード部（η
を挾持するが、特にパンク時の際には＠２図に示す如く
タイヤ外皮（３）によって中子（５）が圧縮される為、
リムフランジ方向への押圧力が増大し、その結果ビード
部が一層強固に挾持されリム外れの問題の解消できる。
地性能を維持するものであり、したがって通常走行する
際のタイヤ外皮の外径変動幅を考慮して中子外径をそれ
以下に設定する必要があり通常Ｒ１はＲ２の９５チ以下
である。一方前記中１（５）はパンク時にこ荷重を支持
する為、ＲｉはＲ２の７０４以上に通常設定されるが中
子の剛性に応じて適宜変更しうろことは勿論である。次
に中子（５）の軸方向幅（５）は両方のビートド、つ部
間隔にほぼ一層にしめて設定することが望ましく、この
場合該中子（５）とリムフランジ（６）でビード部（η
を挾持するが、特にパンク時の際には＠２図に示す如く
タイヤ外皮（３）によって中子（５）が圧縮される為、
リムフランジ方向への押圧力が増大し、その結果ビード
部が一層強固に挾持されリム外れの問題の解消できる。
前記トロイド状中子を製造する方法は１３図においてそ
の断面図で示′される中子〇形型にゴム状弾性体１例え
ばウレタンエラストマーな注型する。図において中子成
形型は２分割嵌合された分割外型（１１ａ、１１ｂ）か
ら構成される中子成形用外型（１１）と該成形用外型（
１１１に挿嵌されるリング型Ｃｌ２）より構成される。
の断面図で示′される中子〇形型にゴム状弾性体１例え
ばウレタンエラストマーな注型する。図において中子成
形型は２分割嵌合された分割外型（１１ａ、１１ｂ）か
ら構成される中子成形用外型（１１）と該成形用外型（
１１１に挿嵌されるリング型Ｃｌ２）より構成される。
該リング型（１２）左右２分割嵌合されるととも＃弘該
分割すング屋（１２ａ、１２ｂ）の一方には材料の注入
口（１３）が設けられている。該注入口（１３）を通し
て例えばウレタン原料をＷ彫型の内部空間Ｃ１４）に注
入し加熱１こより反応硬化する。しかる後中子Ｗ形用外
型（１１）を取りはずすことによりトロイド状の中子が
得られる。伺弾性発泡体の中子を製造するには前記ａｔ
形型に原料とともに発泡剤を混合し従来の方法で発泡硬
化する。
分割すング屋（１２ａ、１２ｂ）の一方には材料の注入
口（１３）が設けられている。該注入口（１３）を通し
て例えばウレタン原料をＷ彫型の内部空間Ｃ１４）に注
入し加熱１こより反応硬化する。しかる後中子Ｗ形用外
型（１１）を取りはずすことによりトロイド状の中子が
得られる。伺弾性発泡体の中子を製造するには前記ａｔ
形型に原料とともに発泡剤を混合し従来の方法で発泡硬
化する。
次に本発明の安全タイヤはパンク時に前記中子の外表面
とタイヤ外皮の内表面が摩擦損傷を防止する為に前記タ
イヤの外皮の内表面には潤滑剤が塗付される。ここで潤
滑剤にはポリテトラフルオ、ロエチレンの固体粒子ある
いはタイヤ内表面又は該タイヤ内表面に添設されるイン
ナーライナーを溶解しないゴム不溶性の液体１例エバエ
チレンクリコール、シリコンオイル等。
とタイヤ外皮の内表面が摩擦損傷を防止する為に前記タ
イヤの外皮の内表面には潤滑剤が塗付される。ここで潤
滑剤にはポリテトラフルオ、ロエチレンの固体粒子ある
いはタイヤ内表面又は該タイヤ内表面に添設されるイン
ナーライナーを溶解しないゴム不溶性の液体１例エバエ
チレンクリコール、シリコンオイル等。
あるいはゲル状物質が使用できる。
、同１本発明の安全タイヤを組み立てるには第１図にお
いてリムには分割リムを用い、これにタイヤ外皮の外側
のビード部と前記トロイド状中子を配置し、しかる後他
方のビード部を軸方向に押圧しながら分割１１ムフラン
ジ（６ａ）をリムに接合することによりリムに挿嵌する
。
いてリムには分割リムを用い、これにタイヤ外皮の外側
のビード部と前記トロイド状中子を配置し、しかる後他
方のビード部を軸方向に押圧しながら分割１１ムフラン
ジ（６ａ）をリムに接合することによりリムに挿嵌する
。
尚本発明の安全タイヤは更に第４図に示す如く深底リム
（１５）にタイヤ外皮（３）を載置するとともに断面円
形のトロイド状中子（１占）を配置した構造も採用でき
る。
（１５）にタイヤ外皮（３）を載置するとともに断面円
形のトロイド状中子（１占）を配置した構造も採用でき
る。
しかして本発明の安全タイヤは通常走行時には空気タイ
ヤと同様な乗心地性能を有し、パンク時には中子によっ
て荷重が支持されるとともヲトこの時の中子の変形によ
ってビード部をリムフランジ方向に押圧する為、ビード
部の保持が一層強化される。更にタイヤ内面には潤滑剤
が塗付されている為、中子とタイヤ外皮の摩擦損が緩和
される。
ヤと同様な乗心地性能を有し、パンク時には中子によっ
て荷重が支持されるとともヲトこの時の中子の変形によ
ってビード部をリムフランジ方向に押圧する為、ビード
部の保持が一層強化される。更にタイヤ内面には潤滑剤
が塗付されている為、中子とタイヤ外皮の摩擦損が緩和
される。
第１図は本発明の安全タイヤの断面図、第２図はそのバ
ンク時の断面図、第３図は中子Ｗ彫型の概略断面図、第
４図は本発明の安全タイヤの他の実施例の断面図を示す
。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 仲 村 義 マ 第２図 第３図
ンク時の断面図、第３図は中子Ｗ彫型の概略断面図、第
４図は本発明の安全タイヤの他の実施例の断面図を示す
。 特許出願人 住友ゴム工業株式会社 代理人 弁理士 仲 村 義 マ 第２図 第３図
Claims (4)
- （１）リムと該リムの両端に円周方向に形膚されるビー
ド座トにタイヤ外皮のビード部を載置してなるタイヤと
リムの組立体の内壁に、内径がリム径と実質的に同−又
はそれ以下で外径が前記内腔の外径より小さいトロイド
状のゴム弾性体の中子と、該中子の外表面とタイヤ外皮
の内表面の摩擦を軽減する為の潤滑剤を配置したことを
特徴とする安全タイヤ。 - （２）中子はウレタンエラストマーである特許請求の範
囲第１項記載の安全タイヤ。 - （３） 中子はウレタン発泡体である特許請求の範囲
第１項記載の安全タイヤ。 - （４）潤滑剤はポリテトラフルオロエチレンの固体粒子
である特許請求の範囲＠１項記載の安全タイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56111021A JPS5812808A (ja) | 1981-07-15 | 1981-07-15 | 安全タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56111021A JPS5812808A (ja) | 1981-07-15 | 1981-07-15 | 安全タイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5812808A true JPS5812808A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14550375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56111021A Pending JPS5812808A (ja) | 1981-07-15 | 1981-07-15 | 安全タイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5812808A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63118575U (ja) * | 1987-01-27 | 1988-08-01 | ||
| JP2018108778A (ja) * | 2016-12-29 | 2018-07-12 | 尉雄 外山 | 中子型のランフラットタイヤ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5169805A (ja) * | 1974-12-13 | 1976-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd |
-
1981
- 1981-07-15 JP JP56111021A patent/JPS5812808A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5169805A (ja) * | 1974-12-13 | 1976-06-16 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63118575U (ja) * | 1987-01-27 | 1988-08-01 | ||
| JP2018108778A (ja) * | 2016-12-29 | 2018-07-12 | 尉雄 外山 | 中子型のランフラットタイヤ |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH106721A (ja) | 可撓性エラストマー材料からなるタイヤ用安全支持体 | |
| US6287101B1 (en) | Semi-pneumatic mine service tire | |
| KR100538312B1 (ko) | 타이어의 공기튜브 및 그의 제조방법 | |
| JPS5889404A (ja) | 空気タイヤ付車両車輪 | |
| JP2007160983A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP3445751B2 (ja) | タイヤとリムの組立体 | |
| JPS5812808A (ja) | 安全タイヤ | |
| US7237589B2 (en) | Assembly comprising a rim and a run-flat support | |
| JPH11320705A (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| JP4575607B2 (ja) | ランフラットタイヤ及びランフラットタイヤとリムとの組立体 | |
| KR20020041014A (ko) | 용이한 설치작업을 위한 센터링 수단을 포함하는 타이어용안전 지지체 및 지지 림 조립체 | |
| JP2002029228A (ja) | ランフラットタイヤ | |
| CN1328073C (zh) | 轮胎/车轮组装体 | |
| JP4367915B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS623281Y2 (ja) | ||
| JP4367916B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JP4187094B2 (ja) | 緊急走行支持体を備えた自動車車輪及び緊急走行支持体 | |
| JP3831384B2 (ja) | 空気入りタイヤの製造方法 | |
| EP3730267B1 (en) | Bladder for tire vulcanization and pneumatic tire | |
| JP2004175271A (ja) | 支持体及び空気入りランフラットタイヤ | |
| JPWO1998007586A1 (ja) | ソリッドタイヤ用のタイヤコア | |
| JP2005212525A (ja) | 中子及びそれを用いたタイヤとリムとの組立体 | |
| JP2007008263A (ja) | タイヤホイール組立体 | |
| JP4169580B2 (ja) | タイヤ／ホイール組立体及びランフラット用支持体 | |
| JP2007050717A (ja) | 空気のう、空気のうの製造方法、及び安全タイヤ |