JPS58128414A - 多気筒内燃機関の２次空気供給装置 - Google Patents
多気筒内燃機関の２次空気供給装置Info
- Publication number
- JPS58128414A JPS58128414A JP57010247A JP1024782A JPS58128414A JP S58128414 A JPS58128414 A JP S58128414A JP 57010247 A JP57010247 A JP 57010247A JP 1024782 A JP1024782 A JP 1024782A JP S58128414 A JPS58128414 A JP S58128414A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- secondary air
- cylinder
- reeds
- supply
- air supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は多気筒内燃機関の２次空気供＃Ｍ意に係り、
１ｆｌｌＫ排気管に対する２次空気取入手段の２次空
気流ｍｓ性を各導入経路の導入４Ｉ性に応じて設定し、
過不足のない！１ａ的な量の２次空気を導入することに
より、効果的な排気の清浄化を果す内燃ＷＡ−の２次空
気供給装置に関する。
１ｆｌｌＫ排気管に対する２次空気取入手段の２次空
気流ｍｓ性を各導入経路の導入４Ｉ性に応じて設定し、
過不足のない！１ａ的な量の２次空気を導入することに
より、効果的な排気の清浄化を果す内燃ＷＡ−の２次空
気供給装置に関する。
従来、多気筒機関において排気浄化のために排気系に２
次空気を導入する場合９例えばｌＥｌｌｇの４気１Ｍ嶺
−において、／？！ｒ気筒婦気筒−ドパルプを設ける構
成としている。しかしこの時、各パルプのリード厚さは
同一９例えば０．２ ｍ ｍの厚さであるため、夫々の
気筒に対する２次空気導入路の夫々の導入特性が異なる
ことから、導入量は第２図に示す如く、中央寄りの気筒
２．３の流量（破線で図示）が好ましくないａＳのもの
となり１例えばＬＡ−４モードに必要な流量（実線で図
示）とならない不都合がある。このため、理想的な排気
浄化を果し得す、高速時には酸素過剰によ〕、排気管を
変色劣化させてしまうという不具合をも生じさせる。
次空気を導入する場合９例えばｌＥｌｌｇの４気１Ｍ嶺
−において、／？！ｒ気筒婦気筒−ドパルプを設ける構
成としている。しかしこの時、各パルプのリード厚さは
同一９例えば０．２ ｍ ｍの厚さであるため、夫々の
気筒に対する２次空気導入路の夫々の導入特性が異なる
ことから、導入量は第２図に示す如く、中央寄りの気筒
２．３の流量（破線で図示）が好ましくないａＳのもの
となり１例えばＬＡ−４モードに必要な流量（実線で図
示）とならない不都合がある。このため、理想的な排気
浄化を果し得す、高速時には酸素過剰によ〕、排気管を
変色劣化させてしまうという不具合をも生じさせる。
そζでこの発明の目的は２次空気取入手威の２次空気流
量特性を各導入経路の導入時性を勘案して夫々変Ｊ！！
設定し、２次空気導入を過不足無く。
量特性を各導入経路の導入時性を勘案して夫々変Ｊ！！
設定し、２次空気導入を過不足無く。
また所望の機関回転数で果し、排ガス中の有害成分の除
去を効果的に行う内燃ｑＩＡ関の２次空気供給装置を！
ｉＩ′ｆＡするにある。
去を効果的に行う内燃ｑＩＡ関の２次空気供給装置を！
ｉＩ′ｆＡするにある。
以下図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。
第３〜５図はこの発明の実施例を示し１図において、ｌ
Ｏは４気筒の内燃機関中の一気筒を示し。
Ｏは４気筒の内燃機関中の一気筒を示し。
１２はエアクリーナ、 １４は気化器、 １６は吸気管
、そして１８は排気管である。該排気９１８ Ｋは２次
空気導入口′、Ａを設け、ま九前記エアクリーナ１２に
は２次空気取入口２２を設け、この２次空気取入口４と
鋺紀癖気管１８の２次空気導入口２０間を２次空気導入
管１４によって連通する。ｔた２次空気取入手段中の２
次空気取入口２２には第４図に示す如く、リードパルプ
拠を設け、該リードパルプ２６には夫々導入型−−１，
２４−２，２４−２１，２４−４を連通ずる。そして導
入１１２４−１．２４−２．２４−３．２４−４の夫々
には２次空気の取入れを来すり一ド２８−１．２８−２
．困−３，２８−４を配設する。そしてこのとき、夫々
の導入管別の経路長等の導入４Ｉｔ：を勘案して気筒２
＃ ３用のり一ド２８−２．２８−１の板厚を０．１５
ｍｍとし、他の気筒のリード厚をＱ、ｇｍｍにする。な
お、この板、厚の決定、つｔｌリード４Ｉ性の決定に際
しては、第５脂に示す如き。
、そして１８は排気管である。該排気９１８ Ｋは２次
空気導入口′、Ａを設け、ま九前記エアクリーナ１２に
は２次空気取入口２２を設け、この２次空気取入口４と
鋺紀癖気管１８の２次空気導入口２０間を２次空気導入
管１４によって連通する。ｔた２次空気取入手段中の２
次空気取入口２２には第４図に示す如く、リードパルプ
拠を設け、該リードパルプ２６には夫々導入型−−１，
２４−２，２４−２１，２４−４を連通ずる。そして導
入１１２４−１．２４−２．２４−３．２４−４の夫々
には２次空気の取入れを来すり一ド２８−１．２８−２
．困−３，２８−４を配設する。そしてこのとき、夫々
の導入管別の経路長等の導入４Ｉｔ：を勘案して気筒２
＃ ３用のり一ド２８−２．２８−１の板厚を０．１５
ｍｍとし、他の気筒のリード厚をＱ、ｇｍｍにする。な
お、この板、厚の決定、つｔｌリード４Ｉ性の決定に際
しては、第５脂に示す如き。
同一気筒に対するリードの板厚変更による流量特性の変
化の夷験顧釆を考慮することが望ましい。
化の夷験顧釆を考慮することが望ましい。
以上のように構成し良ので以下の如く作用する。
排気の浄化のために２次空気導入口加から２次空気を導
入する場合、５１２図に実線で示す如り、ｆ４えばＬＡ
−４モードでの使用Ｓ＊の高い３０００ｒｐｍ近辺で、
各気筒の排気管への２次空気導入量を夫々鑞大とするこ
とが理想的であるが、従来は第２図の如（気筒２，３に
対する２次空気導入特性が不良であった。とζろが、こ
の発明では。
入する場合、５１２図に実線で示す如り、ｆ４えばＬＡ
−４モードでの使用Ｓ＊の高い３０００ｒｐｍ近辺で、
各気筒の排気管への２次空気導入量を夫々鑞大とするこ
とが理想的であるが、従来は第２図の如（気筒２，３に
対する２次空気導入特性が不良であった。とζろが、こ
の発明では。
気筒２＃ ３のリード板厚を薄く（この実施例では０．
１５ｍｍ） ６１定したので、す２−ドの固有振動数
が変化し、気１１ｉ１２．３の導入経路の導入特性にマ
ツチングし、２次空気導入口加から導入する２次空気導
入量は４気筒１．！、３．４の全てにおいて略同−且つ
・ＩＩ理想的、所定モードに充分対応し得る導入量とな
る。すなわち０例えば、ＬＡ−４モードでの使用頻度の
高い８０００ｒｐｍ 近辺で各気筒の排気管への２次
空気導入量を最大とし得るものである。
１５ｍｍ） ６１定したので、す２−ドの固有振動数
が変化し、気１１ｉ１２．３の導入経路の導入特性にマ
ツチングし、２次空気導入口加から導入する２次空気導
入量は４気筒１．！、３．４の全てにおいて略同−且つ
・ＩＩ理想的、所定モードに充分対応し得る導入量とな
る。すなわち０例えば、ＬＡ−４モードでの使用頻度の
高い８０００ｒｐｍ 近辺で各気筒の排気管への２次
空気導入量を最大とし得るものである。
なお、この発明の寮施例はリードパルプのり一ド犀を変
化させて各気筒の排気ｗに導入する２次空気導入量を調
節し九が、リード材料の弾性係数や形状を変化させるこ
とにより、つｔ９．リード４１性を変化させることによ
り導入する２次空気に対する流量特性を変化さぜること
ができ、それらの手段を単独であるいは併用することに
よ〕、各気筒の排気管への２次空気導入量を制御し得る
ものである。
化させて各気筒の排気ｗに導入する２次空気導入量を調
節し九が、リード材料の弾性係数や形状を変化させるこ
とにより、つｔ９．リード４１性を変化させることによ
り導入する２次空気に対する流量特性を変化さぜること
ができ、それらの手段を単独であるいは併用することに
よ〕、各気筒の排気管への２次空気導入量を制御し得る
ものである。
以上のＷ＆明から明らかなようにこの発明によれば、各
気筒のリードパルプのリード厚等を変更するととにより
各導入−路の尋人ｑ＃性に応じて夫々の流量特性を褒ｊ
！設定したので、使用Ｓ度の高いで 回４１ｉ＃近号ｅ各気筒に対する空気導入量を過不足な
く理想的な量のものとする乙とができ、排ガス中の有害
成分の清浄化を来し得るし、ｔた高速時に２次空気過剰
により排気管を劣化させる等の不都合をも防止し祷る。
気筒のリードパルプのリード厚等を変更するととにより
各導入−路の尋人ｑ＃性に応じて夫々の流量特性を褒ｊ
！設定したので、使用Ｓ度の高いで 回４１ｉ＃近号ｅ各気筒に対する空気導入量を過不足な
く理想的な量のものとする乙とができ、排ガス中の有害
成分の清浄化を来し得るし、ｔた高速時に２次空気過剰
により排気管を劣化させる等の不都合をも防止し祷る。
１１１図は４気筒内燃４！ｉ！関の要部拡大平面図、ｇ
２図は従来装置の各気筒に対する導入経路の導入物性を
示すグラフ、第３凶は２次視気導入の概略を示す系統図
、菖４図は２次空気取入口部分の賛部拡大断Ｉｔ１図、
籐５図はリード厚の変化九よる導入経路の導入特性を示
すグラフである。 図にシいて、１，２，３．４は気筒、 １０は内燃機関
、′Ａは２次空気導入０．２２は２次空気取入口。 ２４−１．Ｍ−２，２４−３，２４−４１−１４人ｔ、
２６１！リードパルプ、２８−１．″１３−２．−−３
＃四−４はリードである。 特許出願人 鈴木自鋤卓工業株式会社代鵬人弁理士
ｍ 郷 ａ＊ 第３ Ｚ １つ 第４図 第５図
２図は従来装置の各気筒に対する導入経路の導入物性を
示すグラフ、第３凶は２次視気導入の概略を示す系統図
、菖４図は２次空気取入口部分の賛部拡大断Ｉｔ１図、
籐５図はリード厚の変化九よる導入経路の導入特性を示
すグラフである。 図にシいて、１，２，３．４は気筒、 １０は内燃機関
、′Ａは２次空気導入０．２２は２次空気取入口。 ２４−１．Ｍ−２，２４−３，２４−４１−１４人ｔ、
２６１！リードパルプ、２８−１．″１３−２．−−３
＃四−４はリードである。 特許出願人 鈴木自鋤卓工業株式会社代鵬人弁理士
ｍ 郷 ａ＊ 第３ Ｚ １つ 第４図 第５図
Claims (1)
- 排気＄に２次空気を導入すべくリードパルプを夫々の気
１１ｉＫ対応させて有する多気筒内燃機関において、６
気筒の２次空気導入−路の導入４１性に応じて前記リー
ドパルプのリード４ｖ性を変化設定し九ことを特徴とす
る多気筒内ｆ／Ｉ！Ａ１ｆＩＡ関の２次空気供給Ｍ藏。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57010247A JPS58128414A (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | 多気筒内燃機関の２次空気供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57010247A JPS58128414A (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | 多気筒内燃機関の２次空気供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58128414A true JPS58128414A (ja) | 1983-08-01 |
| JPH0437248B2 JPH0437248B2 (ja) | 1992-06-18 |
Family
ID=11744973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57010247A Granted JPS58128414A (ja) | 1982-01-27 | 1982-01-27 | 多気筒内燃機関の２次空気供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58128414A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52149910U (ja) * | 1976-05-10 | 1977-11-14 | ||
| JPS56163715U (ja) * | 1980-05-07 | 1981-12-04 |
-
1982
- 1982-01-27 JP JP57010247A patent/JPS58128414A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52149910U (ja) * | 1976-05-10 | 1977-11-14 | ||
| JPS56163715U (ja) * | 1980-05-07 | 1981-12-04 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0437248B2 (ja) | 1992-06-18 |
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