JPS58128554A - 液体圧変速比制御器をそなえた牽引ロ−ラ変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は入力および出力軸上に互いに対向して装着され
たトロイダル状ディスクの間にそれと係合して配列され
たパワーローうによりトルクが入力軸から出力軸に伝達
される牽引ローラ変速機に関する。

かかる変速機においては、パワーローラは種々の異る伝
達比の調節のためにパワーローラの回動運動を許す支持
トラニオン上に支持かな軸方向移動により開始され、そ
の中心位置からの該軸方向移動はパワーローラをトロイ
ダル状ディスクとの種々の異る係合図にまで回動させる
。

トラニオンの軸端に配置されたピストンおよびシリンダ
構体に加圧流体源から加圧流体を入れることによりトラ
ニオンに軸方向力を加えることは知られている。しかし
かかる配置は比較的高価で且つ比較的重い加圧流体ポン
プを必要とする。そしてかかる流体ポンプは高パワー変
速機のコストを有意に増すものではないが、かかるポン
プのコストおよびその動力消費は例えばオートバイの駆
動列に用いられうるような小型の低パワー変速機に関連
してはかなり目立つものである。

しかし牽引ローラ変速機の枢軸トラニオンのためのピス
トン式の流体圧作動機構は良好且つ確実に機能すること
がわかったので、上記ピストン式の流体圧作動構体をそ
なえ、高圧流体ポンプはそなえていない牽引ローラ変速
機は低パワー変速機適用例に用いるにはきわめて望まし
いであろう。

牽引ローラ無段変速機において、トロイダル状入出力デ
ィスクは同軸の変速機入力および出力軸上に互いに対向
して装着される。パワーローラはトロイダル状入出力デ
ィスクの間にそれとしつかり係合して配置されて両者間
に運動を伝達するように枢軸支持トラニオン上に回転可
能に支持される。該支持トラニオンは軸方向に可動であ
りその端には伝達比の変更の開始を許すべくプリセス・
ピストンおよびシリンダ構体が配列される。プリセス・
シリンダはピストン式の流体圧作動機構と連通している
。

本発明が関する型式の牽引ローラ無段変速機は本発明者
の先の米国特許第５，８１０，５９８号および第４．２
７５，６１０号明細書に詳細に記載されている。

すると、第１図に示した如く、同軸の入力および出力軸
１０上にトロイダル状ディスク１２を互いに対向させて
装着しそれらの間にパワーローラ１４および１６を配置
しそれらと係合せしめている。パワーローラ１４および
１６は伝達比変更の開始のために軸方向に可動の枢軸支
持トラニオン１８および２０上に回転可能に支持されて
いる。トラニオン１８．２０の軸方向移動は各トラニオ
ン１８゜２０の少なくとも一方の軸端に隣接して配列さ
れた流体圧プリセス・ピストン２２およびシリンダ構体
２４により行なわれる。トラニオン１８．２ＣＩの反対
側の端には図示のごとくばね２６．２８が設けである。

また、ピストン式の流体圧作動機構を備えており、該機
構の作動ピストン６０の作動シリンダ３２内への運動が
前記シリンダ構体２４に加圧流体を供給し、ばね２６お
よび２８の力に抗してトラニオン１８および２０の互い
に逆方向へる。作動ピストン６０を解除するとばね２６
および２８によりトラニオン１Ｂおよび２０は互いに逆
方向に移動する。

第２図は制御ピストン６０に各方向に力を加えることに
よりトラニオン１８および２０が各方向に強制されるよ
うにばねの代わりに付加的なピストン２３およびシリン
ダ構体２５を設けた他の実施例を示す。ばねはないから
パワーローラ上の牽引力を中和させるに充分な圧力のみ
が必要とされ、更に、伝達されつる力はかかるばね力に
よって制限されないから変速機の回転方向とは無関係で
ある。

第３図は第１図と同様であるがトラニオン１８に対して
図示したごとくピストン５６の位置が伝達比調節と共に
変化するように回転しないように設けたピストン３６上
に装着されたローラ５５により係合されるプリセス・カ
ム３４を設けた第３の実施例を示す。カム５４の代わり
に、トラニオン２０は第６図右側に示す如く比較的小型
だが作動確実な機構を与えるピストン４０に関連したボ
ールねじ構体５８をそなえても良い。

このような配置により、変速機は流体加圧ポンプなしに
制御されることができ、従ってより小型でより軽量の適
用例９例えばオートバイや庭園用トラクタに、あるいは
例えば空気調節およびパワーステアリングのための車の
中におけるパワー・テークオフに関連して用いるのに適
している。作動ピストン３０は例えばエンジン真空によ
り制御することができる。

本発明はここに述べた特定の構造に限定されるものでは
ない。例えば作動ピストンおよびシリンダはベローズに
容易に置換されうるものであり、それゆえトラニオン・
ピストンおよびシリンダもそうであり、これにより完全
に密封された流体圧作動機構を与えることができる。従
ってかかる同等の流体圧構体も「ピストンおよびシリン
ダ構体」なる用語に包含されるものである。

流体圧系統は漏れがあってはならない。しかし、小さな
漏れが許容される場合には、自動車の流体圧ブレーキ系
統におけるように。

系統内の加圧流体が自動的に補給されるように流体溜め
を組込んでよい。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本発明による牽引ローラ変速機用
変速比制御装置の種々の実施例を概略的に示す。 〔主要部分の符号の説明〕 １０・・・・・・・・・入力および出力軸１２・・・・
・・・・・トロイダル状ディスク１４．１６・・・・・
・・・・パワーローラ１Ｂ、２０・・・・・・・・・枢
軸支持トラニオン２２、　２４・・・・・・・・・プリ
セス・ピストンおよびシリンダ構体 ２６．２８・・・・・・・・・ば　　ね６０・・・・・
・・・・作動ピストン

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　同軸の入力および出力軸と、該軸の各々の上にそ
   れぞれ互いに対向して装着されたトロイダル状入出力デ
   ィスクと、該入出力ディスクの間にそれとしつかり係合
   して両者間に運動を伝達するために配列された少なくと
   も２つの運動伝達パワーローラと。 それぞれのパワーローラを回転可能に支持し且つ入力軸
   から出力軸への動力伝達の比の変更を許すべく前記入力
   および出力軸の軸線を含む平面に対して垂直に延びる軸
   線のまわりに回動自在に支持された前記各パワーローラ
   のための枢軸支持トラニオンと。 該トラニオンの各々に関連し伝達比の変更の開始のため
   に該トラニオンに軸方向プリセス力を加えるための少な
   くとも１つのピストンおよびシリンダ構体と、前記トラ
   ニオンに比変更開始力を伝達するために前記トラニオン
   ・ピストンおよびシリンダ構体と連通ずるピストン式の
   流体圧作動機構とから成る牽引ローラ無段変速機。 ２、特許請求の範囲第１項において、各トラニオンの一
   端にはプリセス・ピストンおよびシリンダ構体を設け、
   各トラニオンの反対端にはばねを配列したことを特徴と
   する牽引ローラ変速機。 ３、特許請求の範囲第１項において、各トラニオンの両
   端にプリセス・ピストンおよびシリンダ構体を配置し、
   それぞれのシリンダ構体は互いにたすき掛けに連通して
   配置された前記プリセス・ピストンの外側にシリンダ容
   積を有することを特徴とする牽引ローラ変速機。 ４、特許請求の範囲第１項において、前記トラニオンは
   少なくとも１つの、プリセス・ビストンに隣接する軸端
   にカム構体を有し、前記プリセス・ピストンは前記トラ
   ニオンの各回動位置に対して所定のプリセス・ピストン
   位置を与えるように前記カム構体と衝合することを特徴
   とする牽引ローラ変速機。 ５、特許請求の範囲第１項において、前記トラニオンお
   よび関連したプリセス・ピストンは該トラニオンの異る
   回動位置に対して所定のプリセス・ピストン位置を与え
   るようにボールねじ構体により互いに係合することを特
   徴とする牽引ローラ変速機。