JPS5812874A - 二輪車用フロントフオ−クのアンチノ−ズダイブ機構 - Google Patents
二輪車用フロントフオ−クのアンチノ−ズダイブ機構Info
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- JPS5812874A JPS5812874A JP10967781A JP10967781A JPS5812874A JP S5812874 A JPS5812874 A JP S5812874A JP 10967781 A JP10967781 A JP 10967781A JP 10967781 A JP10967781 A JP 10967781A JP S5812874 A JPS5812874 A JP S5812874A
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本角明框シートパイプを植設したボトムケースの内１１
１に７オークパイプ七瑠励自在に駅舎した７０ント７オ
ー７りの、ｍ励時におけるアンチノーズダイブ（沈李込
み防止γ機構に関する。
１に７オークパイプ七瑠励自在に駅舎した７０ント７オ
ー７りの、ｍ励時におけるアンチノーズダイブ（沈李込
み防止γ機構に関する。
二輪車のに４ｉ１１行中に患刺励をかけると慣性で瘍乗
者の捧１がハンドルＫｍｌ、られ、ハンドルとＩｗ参軸
間にＩＩＩ鑵した７ｇント７オークが急激かり着しく沈
み込ひため操舵性が損われ、―わめて危険である。また
、沈み込みｋよりて７ｇント７オークの５ｎｓｒ＊スト
コークがφざでなるため１制ｍ時における嚢撃畝収作用
が低下するとｉり問題がある。
者の捧１がハンドルＫｍｌ、られ、ハンドルとＩｗ参軸
間にＩＩＩ鑵した７ｇント７オークが急激かり着しく沈
み込ひため操舵性が損われ、―わめて危険である。また
、沈み込みｋよりて７ｇント７オークの５ｎｓｒ＊スト
コークがφざでなるため１制ｍ時における嚢撃畝収作用
が低下するとｉり問題がある。
と、ｒＬらの間１４に、解決するために、制動時におけ
るボトムイース円の油の流れをロックし、七の―−圧を
利用して７オーイパイ１の沈み応手１防止す（第３ 頁
） るよ５Ｋした、いわゆるアンチノーズダイ１ａｍが知ら
れてｉる。
るボトムイース円の油の流れをロックし、七の―−圧を
利用して７オーイパイ１の沈み応手１防止す（第３ 頁
） るよ５Ｋした、いわゆるアンチノーズダイ１ａｍが知ら
れてｉる。
しかし、従来のａＲは沈み込み防止のたＪｅｌＫ。
ボトムケースとシートパイプの４に一層を４４させる油
路と１グレ一中炸＃ｋｍ動じてこの波路を開閉する弁装
置とをボトムケースの外部に別適設ける構造でるるため
、顧造工楊が領雑でしかｔ従来のボトムケースのＳ状及
び構造を大巾に改透しなけれげならな−と−う同層がめ
りた・ 不発＠はこの間層を解決したもの０％その目的とすると
ころは構造が簡単でかつ、従来の７０ント７オークに容
品に通用できるアンチノーズダイブ機構を提供すること
に６る。
路と１グレ一中炸＃ｋｍ動じてこの波路を開閉する弁装
置とをボトムケースの外部に別適設ける構造でるるため
、顧造工楊が領雑でしかｔ従来のボトムケースのＳ状及
び構造を大巾に改透しなけれげならな−と−う同層がめ
りた・ 不発＠はこの間層を解決したもの０％その目的とすると
ころは構造が簡単でかつ、従来の７０ント７オークに容
品に通用できるアンチノーズダイブ機構を提供すること
に６る。
以ＦＫ＊発明の一夾膣ガを図面に基づ−て親羽する□Ｍ
１図は不発−の一夷ｊｌｌＮＫ係る７０ン［７オークの
ＪＩＩ！−断面図でるって、二輪車の一輪軸Ｋｍ合Ｔる
ボトムケース１円に７オークパイ１−の下部な摺動自在
に嵌合して円ｓｌＫ油を充礪し、ｒＫ ｉ Ａクース／
のｍ部に植設したシートパイプ３の上ａｌｌのピストン
Ｖを７オークパイ１２内ＫＪｌｌｌ＆特開昭５８− １
２８７４（２） 自在に嵌合するとともに、ピストンビと７オ一クパイ１
２上部との間にばねｊをｌｌ＃１Ｉｌｉ４シ、該フォー
クパイプの上ｉｌＩヲ阜体ｌｕｍｌ（図は省ｊｌｉ ）
ＫＩＩＪＩｆるものである。
１図は不発−の一夷ｊｌｌＮＫ係る７０ン［７オークの
ＪＩＩ！−断面図でるって、二輪車の一輪軸Ｋｍ合Ｔる
ボトムケース１円に７オークパイ１−の下部な摺動自在
に嵌合して円ｓｌＫ油を充礪し、ｒＫ ｉ Ａクース／
のｍ部に植設したシートパイプ３の上ａｌｌのピストン
Ｖを７オークパイ１２内ＫＪｌｌｌ＆特開昭５８− １
２８７４（２） 自在に嵌合するとともに、ピストンビと７オ一クパイ１
２上部との間にばねｊをｌｌ＃１Ｉｌｉ４シ、該フォー
クパイプの上ｉｌＩヲ阜体ｌｕｍｌ（図は省ｊｌｉ ）
ＫＩＩＪＩｆるものである。
７オークパイプ２のド端付近Ｋｔｊ７Ｅｉントフオーク
の圧ｍ６根で開き、伸長打機で閉じるシートパイ１下暉
油孔を設けてるるとともに、ジートノくイブ３の上部に
オリスイス２を形成し、と１れにより、圧１行Ｓ時には
逆止弁６に通る油の抵抗で比１１２的小さな減衰力が殆
生し、伸ｌ／＆行機時にはオリフィス２ｔ−通る油の抵
抗で大りな減衰力が真先するようになっている。
の圧ｍ６根で開き、伸長打機で閉じるシートパイ１下暉
油孔を設けてるるとともに、ジートノくイブ３の上部に
オリスイス２を形成し、と１れにより、圧１行Ｓ時には
逆止弁６に通る油の抵抗で比１１２的小さな減衰力が殆
生し、伸ｌ／＆行機時にはオリフィス２ｔ−通る油の抵
抗で大りな減衰力が真先するようになっている。
また、シートパイ１３の下部膚ｉ１にはオイルロックビ
ーλ？がｍ足ａル、該オイルロックピースｒの頂部付近
に形成した軸方向のＭ賂りと該油路に通ずるシートパイ
１の油孔１０を介してシートパイプ円の油層Ｂとポト＾
ケース円のｍ３１Ａｋ違ｆｉ名せるとと４に、ばねｌ／
に弾圧された逆止弁／λをオイルロックピースｔの上４
に！＃１ぜて油路？を閉鎖し、沖長行Ｓ時に油層ム円の
油圧が（ＩＩＩ ｊ 頁） 減少すると逆止弁１２を押し上けて油路りを８でようｋ
しである。
ーλ？がｍ足ａル、該オイルロックピースｒの頂部付近
に形成した軸方向のＭ賂りと該油路に通ずるシートパイ
１の油孔１０を介してシートパイプ円の油層Ｂとポト＾
ケース円のｍ３１Ａｋ違ｆｉ名せるとと４に、ばねｌ／
に弾圧された逆止弁／λをオイルロックピースｔの上４
に！＃１ぜて油路？を閉鎖し、沖長行Ｓ時に油層ム円の
油圧が（ＩＩＩ ｊ 頁） 減少すると逆止弁１２を押し上けて油路りを８でようｋ
しである。
このよう１に７ ａント７オークにおいて、本角羽に中
空のセンターボルト／３をボトムケースｌのｊ！部外伺
から円部のシートパイ１３内に延在場せテＩａｌｌｌ＊
Ｎ Ｌ、オイルロックピース♂、シートパイ１３及びセ
ンターボルト１３の重合壁体を貫通する油孔ｌ〆を穿設
してこの油孔ｌ〆とや？／メーボルトのＰｉｓ油Ｎ／ｊ
ｋ介してボトムケースの油富ムとシートパイプの６１１
ＭＢｖｔ連通１ぜるとともに、竜ンメーボル？／の中空
円１１には先１１１にポペットパルプ１６を曽見た１Ｉ
ＩＩＩＩＥ２ツド１２を摺動自在に鉄輪し、かつ、この
ロッド１２の摺動をＩＩＩ輸の創動咋用と運動させるこ
とにより創動−に該ロッド〆２が図の下方に索引されて
ロッド頂部のポペットパルプ１６でセンターボルトの丙
−油＠／ｊを閉鎖し％ｗ馳が解除されるとロッド１２の
上方に麦位して―路／ｊをＲ（ようＫｌｌ成したもので
るる、尚、図中、ｌ／は＊１１１Ｍ、／りはブレーキパ
ネル、２０は関１１０ツド１７を上方に押（第６ 頁） 圧してポペットパルプ１６を緒款位ＲＩＣ支借するため
のリターンスズリング、１２１はシールリング、ココは
ポペットパルプｌ≦をロッド／７ｋｌｉ１５ｉ！ｆるボ
ルトである。ポペットパルプ／１１５は七ンメーボル？
／ｊの一ロ４１１ｔＣ−優保合したときに保合都の密封
性が良好となるようＫｅｔＬ、＜は強度のある７２ンジ
体のＦ面に弾性材を彊り合せたものを用いる。
空のセンターボルト／３をボトムケースｌのｊ！部外伺
から円部のシートパイ１３内に延在場せテＩａｌｌｌ＊
Ｎ Ｌ、オイルロックピース♂、シートパイ１３及びセ
ンターボルト１３の重合壁体を貫通する油孔ｌ〆を穿設
してこの油孔ｌ〆とや？／メーボルトのＰｉｓ油Ｎ／ｊ
ｋ介してボトムケースの油富ムとシートパイプの６１１
ＭＢｖｔ連通１ぜるとともに、竜ンメーボル？／の中空
円１１には先１１１にポペットパルプ１６を曽見た１Ｉ
ＩＩＩＩＥ２ツド１２を摺動自在に鉄輪し、かつ、この
ロッド１２の摺動をＩＩＩ輸の創動咋用と運動させるこ
とにより創動−に該ロッド〆２が図の下方に索引されて
ロッド頂部のポペットパルプ１６でセンターボルトの丙
−油＠／ｊを閉鎖し％ｗ馳が解除されるとロッド１２の
上方に麦位して―路／ｊをＲ（ようＫｌｌ成したもので
るる、尚、図中、ｌ／は＊１１１Ｍ、／りはブレーキパ
ネル、２０は関１１０ツド１７を上方に押（第６ 頁） 圧してポペットパルプ１６を緒款位ＲＩＣ支借するため
のリターンスズリング、１２１はシールリング、ココは
ポペットパルプｌ≦をロッド／７ｋｌｉ１５ｉ！ｆるボ
ルトである。ポペットパルプ／１１５は七ンメーボル？
／ｊの一ロ４１１ｔＣ−優保合したときに保合都の密封
性が良好となるようＫｅｔＬ、＜は強度のある７２ンジ
体のＦ面に弾性材を彊り合せたものを用いる。
ｍｍａｍミツド引Ｈ１１を鯛１に作用に運動ざぜる手段
と′しては梳々の構成がｑｗである。例えば鵡１図の夷
麹例は一層を支点Ｐ＋とじて軸着したＩＩ動自在の１−
ムλ！の他層にブレーキワイヤλｇｇＩ：ｊＩＩＩＩす
るとと４Ｋ、ｎｇｔり−ｘ／１Ｆ）ＦｉｉｌＫｌｌｔた
７レ−Ａ２ｊＫ’ＰｌｋｌＪ支点Ｐ慮を軸着したレバー
ぷの一端を輿ＪｌＩＩ２ツド／２のＦｊｌｉｌＫ遁曽し
％皺しバー＋２６の他端とｌＩ起１Ｉｌ１１アーム２３
閾にテンションばねλりをｌｌＩ！したｔのでるる、従
って、制動作用でブレーキワイヤ２μが上方に１繊られ
ると＃ｌＩロッド／２に纏動１−ムλｊ、テンションば
ね２２及びレバー、２６ｖｔ介してＦ方に索引畜れ（第
２ 頁） ロッド／２のポペットパルプ〆６がセンターボルト７に
蟲最して／ＩＩ回路／ｊを閉鎖する。２１はフレーム−
２！の開口部をａ［５カツ（−１２りは雨水、ダスト等
の＃出孔である。また、ｌｌ１ｇ、？図の実１／ＩＡガ
はホトムクース〆の下Ｓに設けたフレーム３ＱＩＣ％＃
ミぼＬ手彫に形成したリンク３／の角Ｓを支点Ｐａとり
、てａＳ自在に軸着し、Ｌ字形リンク３１の水平腕Ｓ材
３７′の端部を調整ロッド１７の下瑠部に連結するとと
もに一直腕郵材３／“の上部に外側へ水平に延びる１ツ
シユロノド３コを結合してるる。
と′しては梳々の構成がｑｗである。例えば鵡１図の夷
麹例は一層を支点Ｐ＋とじて軸着したＩＩ動自在の１−
ムλ！の他層にブレーキワイヤλｇｇＩ：ｊＩＩＩＩす
るとと４Ｋ、ｎｇｔり−ｘ／１Ｆ）ＦｉｉｌＫｌｌｔた
７レ−Ａ２ｊＫ’ＰｌｋｌＪ支点Ｐ慮を軸着したレバー
ぷの一端を輿ＪｌＩＩ２ツド／２のＦｊｌｉｌＫ遁曽し
％皺しバー＋２６の他端とｌＩ起１Ｉｌ１１アーム２３
閾にテンションばねλりをｌｌＩ！したｔのでるる、従
って、制動作用でブレーキワイヤ２μが上方に１繊られ
ると＃ｌＩロッド／２に纏動１−ムλｊ、テンションば
ね２２及びレバー、２６ｖｔ介してＦ方に索引畜れ（第
２ 頁） ロッド／２のポペットパルプ〆６がセンターボルト７に
蟲最して／ＩＩ回路／ｊを閉鎖する。２１はフレーム−
２！の開口部をａ［５カツ（−１２りは雨水、ダスト等
の＃出孔である。また、ｌｌ１ｇ、？図の実１／ＩＡガ
はホトムクース〆の下Ｓに設けたフレーム３ＱＩＣ％＃
ミぼＬ手彫に形成したリンク３／の角Ｓを支点Ｐａとり
、てａＳ自在に軸着し、Ｌ字形リンク３１の水平腕Ｓ材
３７′の端部を調整ロッド１７の下瑠部に連結するとと
もに一直腕郵材３／“の上部に外側へ水平に延びる１ツ
シユロノド３コを結合してるる。
この１ノンユロンド３２の先ｊＩＩｌｒｉ−ｍをボトム
ケース／のプラクノド３３に＠動自在に軸着したアーム
３にの１１１１１１ｅＣＩＥ看し・かり、該揺動アーム
みにプレー中ディスク３！に比表して制動作用を行う７
ｏ−ティンブタイブのプレー平・キャリ／＜−！６の先
端に軸着されている。恢って、矢印Ｘ方向Ｋｍ＠してｉ
るブレーキディスクｊｊｌｃ’？ヤリパー３６が圧表し
て制動作用が慟（と、キャリノ（−０＃ｉ矢印Ｙ方向の
力の分力２で１一五３ｇを介して１ツ７：Ｌｃｉツド３
−２に図の右方向に押圧す特開昭５８− １２８７４（
３） るので、Ｌ字形リンク３１が支点Ｐａを軸にして時計方
ｔ〜にＭＪＩＩＬ、これに伴ノて関ｊ１ｇツド／７が下
方に索引され、ポペットパルプｉｔが＠Ｈｔｒを閉鎖す
る。
ケース／のプラクノド３３に＠動自在に軸着したアーム
３にの１１１１１１ｅＣＩＥ看し・かり、該揺動アーム
みにプレー中ディスク３！に比表して制動作用を行う７
ｏ−ティンブタイブのプレー平・キャリ／＜−！６の先
端に軸着されている。恢って、矢印Ｘ方向Ｋｍ＠してｉ
るブレーキディスクｊｊｌｃ’？ヤリパー３６が圧表し
て制動作用が慟（と、キャリノ（−０＃ｉ矢印Ｙ方向の
力の分力２で１一五３ｇを介して１ツ７：Ｌｃｉツド３
−２に図の右方向に押圧す特開昭５８− １２８７４（
３） るので、Ｌ字形リンク３１が支点Ｐａを軸にして時計方
ｔ〜にＭＪＩＩＬ、これに伴ノて関ｊ１ｇツド／７が下
方に索引され、ポペットパルプｉｔが＠Ｈｔｒを閉鎖す
る。
尚、１ツンユｕ７）”ｊ２ｔｊ７レームｉｏの横方向に
穿設したｌよぞ穴３２にロントガイド１ｒｔｄｒして瘤
励自在に嵌装するとともにロントガイドｌのＩＩｍ及び
ｉｌＩ！面にはロッドの係止−との備央を緩衝するため
にパ／ノ２バー３２に設けるのが！ｌＩｔし一〇 次に本発明の作用をＩＩｌ明する。
穿設したｌよぞ穴３２にロントガイド１ｒｔｄｒして瘤
励自在に嵌装するとともにロントガイドｌのＩＩｍ及び
ｉｌＩ！面にはロッドの係止−との備央を緩衝するため
にパ／ノ２バー３２に設けるのが！ｌＩｔし一〇 次に本発明の作用をＩＩｌ明する。
先ず、Ｉｌ＃Ｉ制動暗制動−ては、悶のようにｗ４Ｉ１
１０ツド１２のポペットパルプ／６が七ツメーポルトメ
ｉの中９油絡／！を開放する位置に６るので７−ントノ
オークが圧ｍさルると逆止弁６が＃１！りとと４ＩＣボ
トムクースト鄭（６１１嵐ムンの油は油孔／にセンター
ボルトの円１１６１１ｊｌ／ｊを通りてシートパイ１／
円に訛れ小ざな減衰力が軸止する６筐た、伸長打機では
逆止ｆＰｔが閉じるため七の上刃の繭！１０の油は／−
ドパ′イグ３のオリ２イＡ７ｐ＆ン（第２ 頁） 一ト′ゞイグ３円のｍ１ｍ５に噴出し、オリフィス２で
大さな誠表力が殆生するとｐＩｌ躇ｋ、逆止弁６Ｆ万ノ
ｔＩ／ｉ富ムが負圧となるためオイルロックピース♂の
上ｍ油路９ｔ−閉鎖していたチェックパルプ／２が＃ｉ
＃、ｇｊｉＯツド１７の位ｌｌ１Ｋ関係なくシートパイ
プ３内（ｍ慮Ｂ）の油はボトムケースｌの油！１１ＡＫ
補給される。他方、阜Ｋ１１ｌ動作用が働くと、１ＩＩ
Ｉ起のようにこれにｉｓ動して脚車ロッド／２が下方に
索引されてロッドのポペットパルプ１６がセンターボル
ト／ｊの油路／ｊを閉鎖するので、ボＦＡケース下ｔ４
（＠嶌ムンの油圧が上昇しフォークパイ１−のド鋒がａ
ｉａｉれる・従りて鯛ｌ／ｈ時にｉ４乗者の体重が７オ
ークバイ１上方の・１ンドルに負＃畜れてもハンドルが
着しく沈み込むおそれはなでなる。
１０ツド１２のポペットパルプ／６が七ツメーポルトメ
ｉの中９油絡／！を開放する位置に６るので７−ントノ
オークが圧ｍさルると逆止弁６が＃１！りとと４ＩＣボ
トムクースト鄭（６１１嵐ムンの油は油孔／にセンター
ボルトの円１１６１１ｊｌ／ｊを通りてシートパイ１／
円に訛れ小ざな減衰力が軸止する６筐た、伸長打機では
逆止ｆＰｔが閉じるため七の上刃の繭！１０の油は／−
ドパ′イグ３のオリ２イＡ７ｐ＆ン（第２ 頁） 一ト′ゞイグ３円のｍ１ｍ５に噴出し、オリフィス２で
大さな誠表力が殆生するとｐＩｌ躇ｋ、逆止弁６Ｆ万ノ
ｔＩ／ｉ富ムが負圧となるためオイルロックピース♂の
上ｍ油路９ｔ−閉鎖していたチェックパルプ／２が＃ｉ
＃、ｇｊｉＯツド１７の位ｌｌ１Ｋ関係なくシートパイ
プ３内（ｍ慮Ｂ）の油はボトムケースｌの油！１１ＡＫ
補給される。他方、阜Ｋ１１ｌ動作用が働くと、１ＩＩ
Ｉ起のようにこれにｉｓ動して脚車ロッド／２が下方に
索引されてロッドのポペットパルプ１６がセンターボル
ト／ｊの油路／ｊを閉鎖するので、ボＦＡケース下ｔ４
（＠嶌ムンの油圧が上昇しフォークパイ１−のド鋒がａ
ｉａｉれる・従りて鯛ｌ／ｈ時にｉ４乗者の体重が７オ
ークバイ１上方の・１ンドルに負＃畜れてもハンドルが
着しく沈み込むおそれはなでなる。
以上のよりに、半角＠は簡単な構造でｌｌｌ１１／ｈ＃
の沈÷込亭１幼釆約に防止して繰安性を計ることができ
るとと４＃ζ、嗜に、そのためにボトムケースの外−に
ｉｇｎな制置を付加する必要が１に−ので値釆綴のフロ
ント７オークに容易に適用で自る点で（第１０頁） 腫東上きわめて有用である。
の沈÷込亭１幼釆約に防止して繰安性を計ることができ
るとと４＃ζ、嗜に、そのためにボトムケースの外−に
ｉｇｎな制置を付加する必要が１に−ので値釆綴のフロ
ント７オークに容易に適用で自る点で（第１０頁） 腫東上きわめて有用である。
ＪＩＩ１図は４始りの一貢麿ガを適用した７０ント７オ
ークのＩＩ！ｕＩＩＩｒ面Ｎ、１ｌｌＪ図は第１図の厘
−１ｉＩｆｒ面図、１Ｍ３図は本鍾例の他の貝論例によ
る薦ｉ＠相鋤図、ｌｌ４Ｖ図は菖ｊ図の１−１１断面図
である。 ｌ・・・ボｔムケース、−倫・・フォークバイブ、３・
・・シー針バイア、ｉｊ・・・センターボルト、／Ｖ・
・・油孔、ｉｊ・・・ｍｌ’ｓ ／ ６・・・ポペット
パルプ、／７−−−ｋＩ４＠Ｃｌツド、／９・０ブレー
キパネル、λ３．３ダ・・・−動アーム、２ダ・・・グ
レー千ワイヤ、２２・・・テンシヨンばね、３／−Ｍ！
ａ字Ｊｉ１す７／、３ｍｌ＠＠＠７７シ：Ｌ、”ド、３
６拳・・グリ＋−牛・千丁リバー
ークのＩＩ！ｕＩＩＩｒ面Ｎ、１ｌｌＪ図は第１図の厘
−１ｉＩｆｒ面図、１Ｍ３図は本鍾例の他の貝論例によ
る薦ｉ＠相鋤図、ｌｌ４Ｖ図は菖ｊ図の１−１１断面図
である。 ｌ・・・ボｔムケース、−倫・・フォークバイブ、３・
・・シー針バイア、ｉｊ・・・センターボルト、／Ｖ・
・・油孔、ｉｊ・・・ｍｌ’ｓ ／ ６・・・ポペット
パルプ、／７−−−ｋＩ４＠Ｃｌツド、／９・０ブレー
キパネル、λ３．３ダ・・・−動アーム、２ダ・・・グ
レー千ワイヤ、２２・・・テンシヨンばね、３／−Ｍ！
ａ字Ｊｉ１す７／、３ｍｌ＠＠＠７７シ：Ｌ、”ド、３
６拳・・グリ＋−牛・千丁リバー
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ボトムケース円の酸部から植立避＜たシー針バイ１の、
Ｆ＠郵にオイルロックビースラ一般し、ボトムケースと
シートパイ１の間朦に、７オークパイプを層勅闘在に貴
台してなるフロント２オークにお匹て、ｉトムクースＣ
Ｉ）のａｓ外側から７−トパイグ（３）円に’Ｐ５！の
センターボルト（／３）を螺ＪＩＩＬ、オイルロックピ
ース（ｔｒハシートパイプ（３〕ちびセンターボルト（
７３）の重合側壁に貫設した油孔（／Ｇｔ）とセンター
ボルトの円−油路（／ｊ）を介して〆トム、ケース（１
）と７−Ｊ−バイ１（３）の各６１１１１（ム９．Ｂ）
をｊｌｍさせるとと％に、先端にポペットバルブ（１６
）を−えた関Ｊ１１ｃＩツド（／７）に＊ｇｅ＊ンメー
ボルト（／３）の中９−一に鯛装し、制動時に鍍ＩＩｌ
普ロフド（、／７）のポペットパルプ（１６７がセンタ
ーボルト（１３）の上ｊｌｌｌＫｊｌｌ引され（第 ２
頁） −Ｃｆ１１１１ｔＣ＃）ｔｌＲｌｌｉするよ’）ｌＣ％
＠＠ｍット°（ρ）の作動を制動作用と這励させたこと
１＊黴とする自動二輪車用フロント７オークのアンチノ
ーズダイブａｍ＠
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10967781A JPS5812874A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | 二輪車用フロントフオ−クのアンチノ−ズダイブ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10967781A JPS5812874A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | 二輪車用フロントフオ−クのアンチノ−ズダイブ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5812874A true JPS5812874A (ja) | 1983-01-25 |
Family
ID=14516374
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10967781A Pending JPS5812874A (ja) | 1981-07-14 | 1981-07-14 | 二輪車用フロントフオ−クのアンチノ−ズダイブ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5812874A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030889U (ja) * | 1983-08-01 | 1985-03-02 | 本田技研工業株式会社 | フロントフォ−クのアンチノ−ズダイブ装置 |
| JPS6030888U (ja) * | 1983-08-01 | 1985-03-02 | 本田技研工業株式会社 | フロントフォ−クのアンチノ−ズダイブ装置 |
| US5561372A (en) * | 1994-03-09 | 1996-10-01 | Yazaki Corporation | Connector insertion inspection jig |
-
1981
- 1981-07-14 JP JP10967781A patent/JPS5812874A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030889U (ja) * | 1983-08-01 | 1985-03-02 | 本田技研工業株式会社 | フロントフォ−クのアンチノ−ズダイブ装置 |
| JPS6030888U (ja) * | 1983-08-01 | 1985-03-02 | 本田技研工業株式会社 | フロントフォ−クのアンチノ−ズダイブ装置 |
| US5561372A (en) * | 1994-03-09 | 1996-10-01 | Yazaki Corporation | Connector insertion inspection jig |
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