JPS5813020Y2 - 荷物室扉の開閉固定装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス車体等大型車輛の側部に設けられる荷物室
の扉開閉構造に関する。

従来、この種豚には車体側に取付けた蝶番に一方を固定
して開閉するもの、又は各端部を軸支した二本の平行支
杆によって扉を平行開閉するパラレルスイング形式の構
造のもの等が公知である。

然しこれらのいずれもが、その開閉時に車輌の側部空間
を大きく占拠し、車輌が大型化すればする程又扉も大型
化して、この傾向が増大し、結果扉開閉操作の際、道路
や通路を閉塞するという致命的欠陥が生ずる。

本考案はこの欠陥を排除して車輌の側部や後部等、荷物
室前方の空間使用を最少限ならしめるための極めて効果
的手段を提供するものである。

以下その構造を図面を用いて説明する。

１は本考案実施例に云う車輌側壁２に平行して上−ド作
動出来る扉で、その内側の車輌の前後各位置に案内レー
ル３，３′が固定されている。

４はこれに対向する様に荷物室側壁５に固着せられた支
持函で、内部に摺動するスライド腕６を有し、このスラ
イド腕６にはス１−ツブピン７を固着する。

このストップピン７は突出して支持函４の長溝部を慣通
し、スライド腕６の摺動に従って、嵌合摺動する。

又このスライド腕６の端縁には案内半組８が軸９を中心
に組合され、この案内半組８は摺動部、即ち通常第４図
示例の様に４個の固定軸で各対向支持されたベアリング
車１０よりなり、このベアリング車１０が前記扉１の案
内レール３，３′を挾む様に組立てられて扉１の上下滑
動を可能にする。

この扉１の上下滑動時の扉下方の支持として、扉１に支
持腕２８が固着されているので、その先端に装着された
ローラーが荷物室側壁５に設けられたガイドレール２４
に嵌接し、前記案内半組８が案内レール３，３′を移動
するのと相対的に移動する構造である。

又スライド腕６の上縁にはロック杆１１が固着せられ、
且つこれが本図示例の場合荷物室天井部１２空間を利用
して組立られる固定板１３の脚部１４の溝に嵌合せしめ
られる。

従って、スライド腕６の摺動により固定板１３は、荷物
室天井部１２側に固定せられた支点１５を中心に円型作
動出来、これの頭部１６を円型作動せしめる。

又この頭部１６には頭部固定用孔１７を有し、ロックピ
ン１８を嵌合する。

ロックピン１８は荷物室天井部１２側に固定された支持
板１９にバネ２０を介して支持され、又このロックピン
１８の頭部は荷物室天井部１２側に支点を介して作動す
る中間レバー２１を連接し、この中間レバー２１は更に
同様支点を介して押杆２２に連接する。

押釦２３は荷物室側壁２にその頭部を臨ましめ、その脚
部はバネ２５を介して、この押杆２２に連接する。

以上の様に構成され、組立てられた本例の作動について
以下説明する。

即ち、収納状態にある扉１を第３図矢印方向に引出すと
扉１はスライド腕６を伴って、下部を基に第４図例示図
の状態に作動するが、このとき、スライド腕６はその有
するストップピン７を支持函４の長溝部端縁に接突せし
めて止ると同時に、又ロック杆１１は固定板１３を第６
図矢印方向に円型作動せしめて、その頭部固定用孔にロ
ックピン１８を嵌接せしめ、ここにスライド腕６の完全
固定を可能にする。

次に扉１を上方に引上げると、この固定されたスライド
腕６端部の案内半組８と扉１側の内側・車輌の前後位置
に各固定せられた案内レール３，３′の組合せとガイド
レール２４に沿って、滑動する支持腕２８によって扉１
は車輌側壁２に平行してＬ方にスライドし、荷物室の開
口を可能にする。

かくして次に、この荷物室閉口操作には、この開口した
扉１を下げ第４図状態にしたる後、押釦２３を押込むと
、押杆２２、中間レバー２１を介してロックピン１８の
嵌合を解くので、ロック杆１１の固定が解かれ、これに
よって、ストップピン７の当接を解き、スライド腕６は
容易に押込まれ、第３図例示図、即ち扉収納状態に復す
る様に作動する。

以上の作動に於いて扉１の上下操作には荷物室側に設け
た案内索やレール等案内２７に沿って上下する重錘２５
を索２６を用いて扉１側に連繋すると平衡錘となるので
゛扉１を任意位置に停止せしめることは勿論、極めて軽
快に上下操作することが出来る。

又必要に応じ固定板１３の頭部固定用孔１７をスライド
腕６の収納位置においても、ロックピン１８を嵌合する
様穿孔設置すると、この扉１の収納位置で滑り出し状態
を固定出来るので別途に収納時に於ける扉固定錠等を設
ける必要がないという利点がある。

又本例示説明構造における押釦２３に、以上とは対称的
に前記、荷物室の側壁左右に位置した各案内レール３，
３′に組合う左右スライド腕６の、この固定構造を相互
に同時作動する様に組合すと、−個の前記押釦で、その
左右を同時に固定又は解放出来て安全至便な構造となる
。

以上説明により明らかな通り本考案を装着した車輌等の
荷物室扉は、車輛側壁の伸側に沿って、これに接近して
開閉出来るので、この開閉時における車体側面の必要空
間が縮小され、従来になく狭隘な場所での扉の開閉が可
能であるばかりか、扉の開いた状態でも、その扉が車体
によく接近しているので、他のどの構造のものよりも極
めて安全である。

又、この構造に重量錘を組合すといかなる大きさの扉で
あっても開閉動作が容易となり、しかも開閉途中での任
意位置における停止を可能ならしめるという新たな、し
かも優れた効果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

図面はいずれも本考案の実施例を示すもので、第１図は
本考案施工位置を例示するバス車体の側面図、第２図は
第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は扉収納状態を示す側面
図、第４図は同様その扉引出状態を示す図、第５図は同
様その扉引上開状態を示す［ツ１、第６図は扉と案内レ
ールの接合を示す平面図で゛ある。 １・・・・・・扉、２・・・・・・車輌側壁、３，３′
・・・・・・案内レール、４・・・・・・支持函、５・
・・・・・荷物室側壁、６・・・・・・スライド腕、７
・・・・・・ストップピン、８・・・・・・案内屯組、
１１・・・・・・ロック杆、１３・・・・・・固定板、
１５・・・・・・支点、１７・・・・・・頭部固定用孔
、１８・・・・・・ロックピン、２１・・・・・・中間
レバー、２２・・・・・・押杆、２３・・・・・・押釦
、２４・・・・・・側壁ガイドレール。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷物室側壁に設けられた左右ガイドレールに沿って上下
   出来る支持腕を扉内側下部に、又該扉内側左右には案内
   レールを固着すると共に該案内レールには荷物室側壁左
   右に固着された、支持函内部を摺動するスライド腕の端
   部に取付られた案内半組の摺動部を嵌接せし７め且つ又
   、前記スライド腕にはロック杆を固着すると共に、該ロ
   ック杆の移動を荷物室側に支点を有し円型作動出来る固
   定板の脚部に組合せ、且つ該固定板の頭部固定用孔には
   荷物室外側に配置した操作用押釦に連繋するノンク機構
   を介してロックピンが着脱嵌合出来る様組合せた、荷物
   室扉の開閉固定装置。