JPS5813150Y2 - デイスクブレ−キの制動間隙自動調節装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は制動円板に対して少なくとも１つの摩擦バンド
が液圧作動装置のピストンによって直接摩擦係合される
形式のディスクブレーキにおける制動間隙自動調節装置
に関するものである。

この種のディスクブレーキは摩擦バンドの圧縮変形やあ
るいは制動円板を両側から摩擦バンドで挾みつけるよう
に作用するキャリパの反力片の拡がり変形などに伴って
制動間隙が不必要に調節されて、ブレーキ解放の状態で
も摩擦バンドが制動円板に係合したまま引摺りを生じる
ということがある。

従来、このような問題を回避するために、１回だけの操
作で所定の制動間隙に調節することができるワンショッ
トアジャスト機料の場合は、キャリパ及び摩擦バンドに
液圧ピストンの過大な作動力に対しても殆んど変形しな
いような十分高い剛性をもたせることにより、制動間隙
の過調節を防止するようにしているが、これはキャリパ
の剛性強度を高めるためにブレーキ装置全体が重くなる
という欠点がある。

また、１回のブレーキ操作で与えられる制動間隙調節装
置の最大調節量を、１回のブレーキ操作ノ際に摩耗する
摩擦パッドの摩耗量よりもはるかに小さな値に設定した
マイクロアジャスト機構も提案されているが、これは制
動間隙調節装置の組付は当初に制動間隙が大きいと、所
定の制動間隙を得るために何回もの繰返しブレーキ操作
が必要であり、さらに機構も複雑である。

本考案はこのような問題に鑑み、フンショットアジャス
ト機構としての特徴を生かし、しかも重量の増大を来た
すことなく、過調節作用を防止し得る制動間隙調節装置
を提案するものである。

以下、本考案の構成を図示の実施例に基づいて説明する
。

まず、本考案が適用される一般的なディスクブレーキに
ついて説明すると、第１図に示すように、制動円板４３
の外周を跨いで逆Ｕ字状に折曲げられた平板からなる固
定部材４４の上部周縁を側方から見てＵ字状に切欠いて
形成した壁面４４ａ 、４４ｂの各切欠４６に１対の摩
擦バンド４２．４γを摺動可能に支持する一方、固定部
材４４に対してキャリパ３を摺動可能に支持し、このキ
ャリパ３と一体をなすシリンダ６に、シールリング１６
を介して嵌合したピストン１１の先端を、摩擦バンド４
７の裏板４８に衝合し、キャリパ３が制動円板４３の外
周を跨いで制動円板の反対側に垂下する二股状の反力片
１を摩擦バンド４２の裏板４１に衝合してなるものであ
る。

なお、固定部材４４の制動円板４３と平行をなす壁面４
４ａ、４４ｂは補強板４５によってそれぞれ補強される
。

ピストン１Ｔの外端とキャリパ３との間に防塵ブーツ２
８が取付けられる。

第２図に示すように、本考案による制動間隙自動調節装
置は、キャリパ３の端壁３６に通孔２９が設けられ、こ
れに調節ボルト１８の頭部１８ａがシールリング２４を
介して嵌合支持される。

調節ボルト１８は面取り部分１８ｂで断面方形とされ、
これに回り止め板２３が外挿される。

回り止め板は端壁３６に衝合され、端壁３６の凹み３５
ヘポンチで係合されると共に、シリンダ６の内部へ係止
した止め輪３４で固定され、これによって調節ボルト１
８は軸方向に移動できるが、回転はできない。

シリンダ６の端壁３６からブラケツトとして機能する突
壁８が延出され、これに軸受２７を介してカム軸２６が
支持される。

このカム軸２６の周面に設げた切欠と前記調節ボルト１
８の頭部１８ａの端面に設けた切欠との間に、ロンド９
が係合されて、・る。

シリンダ６の内部へ前記調節ボルト１８の先端が延出し
ており、これにリードの大きいねじ溝を介して調節ナン
ド２０が螺合される。

調節ナンド２０は段部２のところから大径となっている
先端部に円錐面２０ａを備えている一方、前記段部２が
スラスト軸受１１を介して環状の座板２５に係合される
。

座板２５は座板３７との間に介装した皿ばね３２によっ
て、スラスト軸受１１との係合力を付与されている。

前記座板３７はピストン１７の円筒部５４に係止した止
め輪３３によって支持される。

調節デフ１２００円錐面２０ａに係合するフランチを構
成する段付ピストン１２が、ピストン１７の円筒部５３
の内部にシールリング５を介して嵌合され、かつこの段
付ピストン１２とピストン１７の端壁との衝合部分にお
いて、軸方向のビン３１によって係合されており、段部
ピノ１フ１２０回転が阻止される。

そして、段付ピストンの右端面に円錐面１２ａが形成さ
れ、調節ナンド２０の円錐面２０ａと係合される。

第３図から明らかなように、段付ピストン１２の右端側
は僅かに小径となっていて、この小径部分と円筒部５４
との隙間に、ピストン１Ｔの段部５２と係合するバンク
アンプリング３０及びシールリング４０が嵌合される。

そして、段付ピストン１２の右端面に衝合上た座板１３
によって前記シールリング４０が保持される。

円筒部５４に係止した止め輪３８によって座板３９が支
持され、この座板３９と前述した座板１３との間の皿ば
ね１４によって段付ピストン１２は通常ピストン１７の
閉鎖端壁に衝合されている。

なお、ピストン１１は摩擦バンドに係止され、シリンダ
６の内部で回転しないようになっている。

次に以上の構成となっている制動間隙自動調節装置の作
動について説明する。

ブレーキ作用時シリンダ６の内部に圧液を供給すると、
ピストン１γは左へ移動し、制動円板４３と摩擦パッド
４７との隙間をなくする。

この時、ピストン１γの運動はＩＩＩＩＩｌｌばね３２
、座板２５、スラスト軸受１１を介して調節ナンド２０
に伝達され、この移動量が調節ナンド２０と調節ボルト
１８との間のバンクランシュよりも大きくなると、調節
ナンド２０は調節ボルト１８を同方向に引張る。

このようにシリンダ６の内部の液圧Ｐ１が調節ボルト１
８のシールリング２４を備える頭部１８．ａの断面積Ａ
】 に及ぼす力が、皿ばね３２の荷重Ｆ１よりも小さい
場合は、調節ボルト１８は調節ナンド２０に引張られ、
制動間隙調節作用をしない。

シリンダ６に加えられる液圧がＰＩＸＡＩ＞Ｆｌとなる
と、調節ボルト１８は元の位置に戻されるようになり、
皿ばね３２が撓み、調節ナンド２０は段付ビス１フ１２
０円錐面１２ａから離れるため、調節ナツト２０は回転
し調節ボルト１８に対して左へ移動する。

即ち、調節ボルト１８の戻り分だけ調節ナンド２０が左
へ螺出して段付ピストン１２へ追随する格好となる。

シリンダ６の内部の液圧がピストン１γをして摩擦バッ
トを圧縮変形し、又はキャリパ３０反力片１を変形させ
るほどの液圧Ｐ２に達すると、段付ピストン１２はシー
ルリング５を備える左端側大径部分の断面積Ａ２とシー
ルリング２０に係合する右端側小径部分の断面積Ａ３と
の差に基づく液圧力によって、皿はね１４に抗して右へ
移動し、調節ボルト１８と調節ナンド２０とのねじ結合
部のバンクランシュは無負荷状態（第４図）となり、制
動間隙調節作用が停止する。

即ち、この状態では次式が成立する。

Ｆ２ Ｘ （Ａ２−Ａ３ ）＞Ｆ２ 但し、Ｆ２は皿ばね１４の荷重である。

なお、本考案によるディスブレーキは、駐車のためのブ
レーキにも供することができるようになっている。

即ち、運転席から遠隔的にカム軸２６を反時計方向に回
転すると、ロッド９を介して調節ボルト１８が左へ移動
する。

この時調節ナンド２０と調節ボルト１８とのバンクラン
シュよりも調節ボルト１８の移動量が大きくなると、調
節ナツト２０を押し、この時の回転力は段付ピストン１
２によって受は止められ、ピストン１１へ伝達され、制
動力を発生させる。

しかし、制動間隙調節作用は行わない。

本考案は上述したように、キャリパのシリンダ端壁に調
節ボルトを摺動可能に支持する一方、調節ボルトに螺合
した調節ナンドを、ブレーキピストンのブレーキ作動方
向の運動によって押されるようにばね及びスラスト軸受
をもって支持する一方、ブレーキピストンの内端側に嵌
装されかつ端壁に過調節防止ばねによって付勢されてい
る段付ピストンと、前記調節ナンドとの間に、円錐状の
摩擦係合面によってクラッチ機構を構成したものである
から、前記調節ボルトに液圧力により静止力が働いてい
る場合に、前記調節ナンドがブレーキピストンの運動に
対して遅れる時に、前記クラッチ機構が解放されて調節
ナンドの螺出による制動間隙調節作用が達成されるもの
であり、シリンダ内部の液圧が過大な値に達した時は、
前記段付ピストンがブレーキピストンに対して後退し、
再び前記調節ナンドとのフランチ係合がなされ、制動間
隙調節作用が阻止されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による制動間隙自動調節装置が装着され
る一般的なディスクブレーキの縦断面図、第２図は本考
案に係る制動間隙自動調節装置の縦断面図、第３図は同
装置の要部拡大図、第４図は調節ナンドと調節ボルトと
の関係を示す縦断面図である。 ３・・・・・・キャリパ、６・・・・・・シリンダ、１
２・・・・・・段付ピストン、１４・・・・・・皿ばね
、１１・・・・・・ピストン、１８・・・・・・調節ボ
ルト、２０・・・・・・調節ナンド、２０ａ・・・・・
・円錐面、１１・・・・・・スラスト軸受、２３・・・
・・・回り止め板、３０・・・・・・バンクアンプリン
グ、３１・・・・・・回り止めビン、３２・・・・・・
皿ばね、３３・・・・・・止め輪、３８・・・・・・止
め輪、４０・・・・・・シールリング、４２．４γ・・
・・・・摩擦パッド、４３・・・・・・制動円板、４４
・・・・・・固定部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 制動円板に対してこの面と直角方向に運動するピストン
   によって摩擦バンドが摩擦係合される形式のディスクブ
   レーキにおいて、前記ピストンを嵌合するシリンダ端壁
   に回転不可能であって軸方向運動を抑止可能に支持され
   、かつ先端がシリンダ液室に突出している調節ボルトと
   、該調節ボルトに螺合されかつ背面がピストンの押板と
   スラスト軸受を介して衝合する調節ナンドと、前記ピス
   トンの内周に前端大径部が摺動可能かつ回転不能に嵌合
   された段付ピストンと、前記段付ピストンと前記調節ナ
   ンドとの対向部において互いに円錐面で摩擦係合する摩
   擦フランチと、前記摩擦フランチの係合を解く方向に前
   記段付ピストンを前方へ付勢する過調節防止ばねとから
   なり、シリンダ室の液圧が一定値以上になった時前記段
   付ピストンが前記ピストンに対して前記過調節防止ばね
   の力に抗して後退し、前記調節ナンドと摩擦係合するよ
   うにしたことを特徴とするディスクブレーキの制動間隙
   自動調節装置。