JPS5813429B2 - タンク内の昇降足場装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 タンカーの荷油タンク、バラストタンク等には電気防食
用のアノードが取り付けられている。

このアノードを取り替える場合やタンクの点検、補修を
行なう際にはタンク内にゴンドラを吊り下げ、このゴン
ドラ上で作業が行なわれている。

従来、このようなゴンドラの吊り下げにはロープを使用
しているが、ロープの延びやスリップ、またはドラムへ
の乱巻きによりゴンドラが傾斜して不安定となりやすく
、吊り下げロープが切れた場合の安全装置がなかったり
、ゴンドラの揺れ止め装置がないため危険であり、ゴン
ドラを水平に保つのに時間がかかり、ゴンドラのタンク
内への搬入、搬出が容易でなく、吊素案内装置はスクリ
ューボルトによって甲板に固定しなければならないので
、その設置および撤去に時間がかかり、ウインチ操作用
ならびに制御用のエアホースはウィンチの移動範囲を考
慮して長いものを使用するので、導設、格納に手間がか
かり、ゴンドラ昇降用ウインチの操作はゴンドラおよび
ウインチ側で行なうようになっているがタンク内の船底
等他の場所でに操作が行なえないので、作業者の側から
ゴンドラを移動する時にこれ７泪由に行えず不便である
、等の多くの欠点があった。

本発明に、これら諸欠点を除去し、省力化と安全性向上
を図るもので、タンク内頂板に所要数のステージングホ
ールを有し且つ該ステージングホールを介して頂板上に
設けた巻上磯によりタンク内の足場を昇降させる装置に
おいて、１対のステージングホールにそれぞれチェンお
よびワイヤロープを通してタンク内に吊下し、前記１対
のワイヤロープに組立式ゴンドラの床部な貫通させて下
端をタンク底部に固定して前記組立式ゴンドラの昇降案
内をさせるようにすると共に、前記ゴンドラにおける前
記ワイヤロープの貫通部に非常停止ブレーキを備え、前
記チェンの下端は前記組立式ゴンドラに係止すると共に
上端をタンク頂板上に設けたチエン巻上ウインチにて巻
上げ巻戻しするようにしたことを特徴とするタンク内の
昇降足場装置、ならびに前記１対のワイヤロープの下端
を前記タンク底部に着脱自在とし、且つ前記組立式ゴン
ドラの両側に係止した１対のチェンを組立式ゴンドラの
上方において一体に結合できるようにし、該チェンの上
端はタンク頂板上に設けたチェン巻上ウインチにより１
対のチエンを同期させまたは別個に巻上げ巻戻しするよ
うにしたことを特徴とするタンク内の昇降足場装置を要
旨とするものである。

次に本発明の一実施例を説明する。

本発明は第１図ないし第３図に示すように、タンク頂板
を構成する船体の上甲板Ｕに適数個のステージングホー
ル３を設けておいて、このうちの１対のステージングホ
ール３からタンク内にロードチェーン１およびガイドワ
イヤロープ２を垂下し、組立式の作業用ゴンドラＧをガ
イドヮイヤロープ２に沿わせなからロードチェン１によ
って昇降させるようにしたものである。

上甲板Ｕに設けてあるステージングホール３はタンク内
壁に沿って１対のものの中心間隔がガイドワイヤ口ープ
２の設置間隔に等しくなるように作業場所の略直上部に
所要数設け、これらのステージングホール３にはそれぞ
れ第９図に示すように中央部にぬし孔を有するデッキプ
ラグシ一ト４を溶着しておく。

上甲板Ｕ上にＵＪ−テイングブロックＲ，昇降用クイン
チ台車Ｗ，制御用台車Ｃが設けてあって、ロードチェン
１ぱリーディングブロノクＲの所で方向を変え、昇降用
クインチ台車Ｗによって巻取り、巻戻しされるようにな
っている。

リーディングブロックＲを上甲板Ｕに据え付ける場合に
は第９図、第１０図に示すようにデッキプラグシート４
のねじ孔にガイドパイプ５を嵌め込み、このガイドパイ
プ５の中にロードチェーン１およびガイドワイヤロープ
２を貫通させる。

昇降用ウインチ台車Ｗを上甲板Ｕに固定する時には、第
１２図ないし第１４図に示すように、昇降用ウインチ台
車Ｗに貯蔵している取付ボルト３２をデッキプラグシ一
ト４のねし孔にねじ込んで据付ける。

そして不使用のステージングホール３にはデッキプラグ
をねじ込んで孔をふさいでお＜。

作業用ゴンドラＧを昇降させる２条のロードチエン１に
昇降用クインチ台車Ｗによって昇降されるもので、昇降
用ウインチ台車Ｗはエヤモータ３３によりチェンシーブ
３９を駆動してロードチェン１０巻取り、巻戻しを行な
い、ロードチェン１はチェンロツカ−３１に格納されて
いる。

昇Ｍ用ウインチ台車Ｗは車輪３４，３５により容易に移
動できるようになっており、使用にあたっては上述した
ように取付ボルト３２をデッキプラグシ一ト４にねじ込
んで上甲板Ｕに固定するものである。

次に制御用台車Ｃを第１５図、第１６図について説明す
る。

第４図にも示すように船上エアーラインからのエアー送
給用の一次エヤーホース４８と昇降用ウインチ台車Ｗへ
のエアー送給用の二次エヤーホース４９および作業用ゴ
ンドラＧに装備一だ遠隔操作器５２への制御用エヤーホ
ースバンドル７（ｉ４図）をそれぞれ制御用台車Ｃで接
続し、各エヤーホースに制御用台車Ｃに設けたそれそれ
別個のホースリール４１，４２．４３に巻き取るように
なっており、台車自体に車輪４６を備えて適宜移動でき
るようになっている。

制御用台車Ｃには図示しない機側操作器が設けてあって
、昇降用ウインチの制脚が行なえるようになっている。

また台車上の図示しないコネクターをつなぎ変えること
によって作業用ゴンドラＧ上の遠隔操作器５２による遠
隔操作に変えることができるようになっている。

次に作業用ゴンドラＧを第４図ないし第８図について説
明する。

作業用ゴンドラＧＨ組立式であって、分解した状態でタ
ンクのハッチ等を利用してタンク内に搬入して組み立て
るようになっている。

１対のリーディングブロックＲからガイドくイプ５（第
９図）を通って垂下しているガイドワイヤロープ２はゴ
ンドラステージ１１の左右に各１個設けてある非常停止
ブレーキ１２を貫通して船底Ｂまで垂直に設置されてい
る。

また１対のロードチェン１の下端に連結金物１９，吊索
１５，ターンバックル１７を介してゴンドラステージ１
１０両側につながれている。

そして上甲板Ｕ上の昇降用ウインチ台車Ｗによって１対
のロードチェン１を巻き上げ巻き下しすることにより、
作業用ゴンドラＧＨガイドワイヤロープ２に沿って昇降
する。

作業用ゴンドラＧＫは安全装置として、左右いずれかの
ロードチェン１が弛むとりミントスイッチが作動して作
業用ゴンドラＧの下降ができなくなるような安全装置と
、ロードテエン１が切れた場合に非常停止ブレーキ１２
によってガイドワイヤロープ２をつかむようにした落下
防止装置と、上限りミントパー１６が構造物にあたると
作動して巻き上げを停止する上限１Ｉソト装置とが取り
付けてある。

次にリーテイングブロックＲを第９図ないし第１１図に
ついて説明すると、ロードチェン１をガイドするロード
チェンシーブ２２と、ガイドワイヤロープ２を巻いてあ
るワイヤリール２１が台板２３上に設けてあって、ガイ
ドパイプ５を通す台板２３の孔２４の中心をデッキプラ
グシ一ト４の孔の中心に合わせてガイドパイプ５の孔２
４から嵌め込み、ロードチェンシーブ２２を経由するロ
ードチェン１の向きが昇降用ワインチ台車Ｗの方向に向
くようにしてリーディングブロックＲを上甲板Ｕの上に
据え付ける。

ロードチェンシーブ２２は、昇降用クインチ台車Ｗから
繰り出された作業用ゴンドラＧを吊り下げるロードチェ
ン１を、ガイドパイプ５の中心に垂下するように取り付
けられており、またワイヤリール２１はガイドパイプ５
を通してタンク内の船底Ｂに固定したガイドワイヤロー
プ２を巻き取って緊張状態に保持している。

ロードチェンシーブ２２およびワイヤリール２１は、同
一のガイドパイプ５内を通って垂下しているロードチェ
ン１とガイドワイヤロープ２とが交錯しないように平面
で約９０度の角度で台板２３上に取り付けられている。

台板２３は作業用ゴンドラＧを使用して作業する場合は
、ロードチェン１をガイドするロードチェンシーブ２２
に作用する最大合力に対して安定して支持できるような
形状と強さとを有している。

作業用ゴンドラＧを使用するにあたっては、これを分解
してタンクの・ソチ等を利用してタンク内に搬入し、作
業すべき場所の船底部で組み立てる。

次にステージングホール３のうち、作業場所の直上に位
置しているもの１対のデッキプラグシ一ト４にねじ込ん
であるデッキプラグを取り外し、これらのステージング
ホール３上にそれぞれＩ＋デイングブロックＲを設置し
てリーディングブロックＲの孔２４を通してガイドパイ
グ５をデッキプラグシ一ト４に嵌め込み、リーディング
ブロックＲの位置決めをして据え付ける。

そして各Ｉ一デイングブロックＲのワイヤリール２１か
らガイドワイヤロープ２を繰り出し、ガイドパイグ５を
通してタンク内に垂下しておく。

次に昇降用ウインチ台車Ｗを第４図および第１２図ない
し第１４図に示すように、別のステージングホール３の
デッキプラグシ一ト４にねじ込んだ取付ボルト３２によ
って上甲板Ｕに固定する。

さらに制御用台車Ｃを昇降用ウインチＷに附随させ、制
御用エヤホースバンドル７をタンＮ内へ通すバタワース
ホール等の甲板孔８に近い場所に配置する。

制御用台車Ｃの機側操作器（図示しない）を操作して昇
降用ウインチ台車Ｗを駆動し、ロードチェン１を繰り出
してリーディングブロックＲのロードチェンＲのロ一ド
チェンシープ２２を経てガイドパイグ５からタンク内に
垂下し、ロードチェン１の先端を船底部の作業用ゴンド
ラＧの連結金物１９に連結する。

次に制御用エヤホースバンドルγを制御用台車Ｃのホー
スリール４１から繰り出して甲板孔８を通し、タンク内
船底部にある作業用ゴンドラＧの遠隔操作器５２に連結
し、制御台車Ｃ上の制御コネクター（図示せず）を機側
から遠隔につなぎ替える。

作業用ゴンドラＧに作業者が搭乗し、遠隔操作器５２に
より昇降用ウインチ台車Ｗ上の昇降用ウインチを駆動し
て作業用ゴンドラＧを少し上昇させ、タンク内に垂下し
ている２条のガイドワイヤロープ２を作業用ゴンドラＧ
のゴンドラステージ１１に装着した非常停止ブレーキ１
２に貫通させ作業用ゴンドラＧの床下より引き出してボ
ントムロンジ材Ｌ等の船底構造物を利用して固定金物９
によって固定−，リーディングブロックＲのワイヤリー
ル２１を廻してガイドワイヤローグ２を緊張状態にして
固定する。

この状態で作業用ゴンドラＧに搭乗している作業者は遠
隔操作器５２を操作して作業用ゴントラＧを昇降させて
所要の位置に停止し、アノードＡの交換等の作業を行な
う。

その場所における作業を終了するとガイドヮイヤ口ーグ
２を船底部から外して作業用ゴンドラＧから抜いてリー
ディングブロックＲのワイヤリール２１で巻き上げる。

次に作業用ゴンドラＧに移動用ローブ１０をつけ作業用
ゴンドラＧ上の遠隔操作器５２を取り外して船底部等の
場所から操作して作業用ゴンドラＧをやや昇降させ、移
動用ローグ１０を人力等によって引張り、第２図に示す
ように次の作業位置に移動させて船底部に降ろす。

そして作業用ゴンドラＧよりロードチェン１を外し、ロ
ードチェン１のみ巻き上げて再び次の作業用のリーディ
ングブロックＲを通してタンク内の作業用ゴンドラＧと
連結する。

リーディングブロックＲＨあらかじめ次の作業位置のス
テージングホール３上に前述したｆｆｆ設置し、ガイド
ワイヤロープ２の繰入れを行なっておく。

なお次の作業位置のリーディングブロックＲと昇降用ウ
インチ台車Ｗの相互位置が不適当な場合は、ワインチ台
車Ｗを移動し適正な位置に設置する。

なお作業用ゴンドラＧが１基であるのに対して昇降用ウ
インチ台車Ｗ，制御用台車Ｃ，制御機器をそれぞれ２台
設け、またリーディングブロンクＲ，ガイドワイヤロー
グ２，固定金物９を４組以上設けて移動すべき場所に予
め準備しておけば、移設された作業用ゴンドラＧに切替
え接続すればよいので稼動効率を高めることができる。

ところで作業用ゴンドラＧを次の作業位置に移すにあた
りタンクの隅部へ移動させるときには、移動用ロープ１
０を引く方向には壁面が接近しているため移動用ローグ
１０を充分な力で引き寄せることができず、移動用ロー
グ１０を引張る力が大きくなると人力でに扱いきれなく
なる場合があり、人手が多くかかるばかりでなく、船底
のポットムロンジ材Ｌが林立したところで移動用ローグ
１０を引張る作業は危険を伴うことが多い。

このため人力によって移動用ローブ１０を引張って作業
用ゴンドラＧを移動させる作業によらず、作業用Ｒンド
ラＧの吊上装置を用いて機械力によって作業用ゴンドラ
Ｇを移動させるようにした実施例を次に説明する。

第１７図は昇降用クインチ台車Ｗの駆動機構の要部を示
すもので、前述の実施例における第１２図に相当するも
のである。

第１７図に示すものにおいては、２本のロードチェン１
−１。

１−２をそれぞれ駆動するだめのチェンシーブ３９ａ，
３９ｂは独立した駆動軸７０ａ，７０ｂに固定されてお
り、それぞれの駆動軸７０ａ，７０ｂの間にはクラッチ
７１を設けてある。

そしてこのクラッチ７１を接にすると駆動軸７Ｑａ，７
０ｂ，は同期回転となり、クラッチ１１を断にすると駆
動軸７０ａ，７０ｂぱ個別回転ができるようになる。

駆動軸７０ａには原動機３３ａが接続されており、他方
の駆動軸７０ｂには原動機３３ｂが接続されている。

したがってロードチェン１−１とロードチェン１−２と
は、クランチ７１が接になっているときの原動析３３ａ
．３３ｂの単独または並行運転で正確な同期速度で駆動
される。

またクラッチγ１の断の状態での原動機３３ａおよび原
動機３３ｂの個別運転でロードチェン１一１とロードチ
ェン１−２はそれぞれ独立した駆動速度または独立して
駆動、停止が得られる。

第１８図に作業のため作業用ゴンドラＧを必要とするタ
ンク頂部に相当する上甲板Ｕの平面図であって、作業用
ゴンドラＧを必要とする場所の直上にステージングホー
ル３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄｊ３ｅ，・・・３ｈがそれぞ
れ設けられている。

第１９図はタンク内を示す平面図であって、縦通隔壁Ｎ
と横隔壁Ｈで囲まれたタンクの隅部を示したもので、船
底部にはボットムトランス材Ｔが作業用ゴンドラＧがＯ
の位置から■の位置への移動を阻害している。

Ｉ，Ｉ，Ｖｕ作業用ゴンドラＧを移動させたい位置を示
している。

第２０図は第１８図、第１９図におけるＺ線の縦断而図
であって、作業用ゴンドラＧをＯの位置から■の位置へ
移動するときの態様を示すものである。

０の位置で作業を終えた作業用ゴンドラＧＨ、昇降用ウ
インチ台車ｖ−−らステージングホール３ａ，３ｂを通
じて垂下しているロードチェンＩａ，１ｂにそれぞれ両
側を連結金物１９および吊索１５によって係止されてい
る。

次に作業用ゴンドラＧをＯの位置から■の位置へ移動さ
せる作業を説明する。

ロードチェンＩａ，１ｂを下降して作業用ゴンドラＧを
船底のボノトムロンジ材Ｌの上に定置し、ロードチェン
ｌａ，１ｂをさらに弛めて連結金物１９より開放し、ス
テージングホール３ｂを通〜ていたロードチェン１ｂを
引き上げ、別のステージングホール３ｂを通じて降下さ
せてロードチェン１ｄにする。

このとき、ワイヤローグ２に取外しておく。

作業用ゴンドラＧに設けられている２つの吊索１５に結
ばれた２つの連結金具１９と２本のロードチェン１ａ，
１ｂの先端を１個所に集め、ロードチェン１ａ，１ｂの
先端に設けられているシャツクルを２つの連結金物１９
と共に連結するようにそれぞれ一体の結合点に結合する
。

このときタンク内のロードチェン１ａ′は１ａ′で示す
状態となる。

この状態で前述の昇降用ウインチ台車Ｗ′のクラッチ７
１および原動機３３ａ，３３ｂを操作してロードチェン
１ａ，１ｂを適切に巻き上げると、作業用ゴンドラＧぱ
ボントムトランスＴよりも高いＩの位置にもってくるこ
とができる。

ここでロードチェン１ａ／を巻き下げると共にロードチ
ェン１ｄを巻き上げることにより、作業用ゴンドラＧは
横隔壁Ｈのある方向に横移動してＨの位置に移動する。

次にロードチェン１ａ’．１ｄをそれぞれの原動機３３
ａ，３３ｂとクラッチ７１の操作により適切に巻き下げ
て作業用ゴンドラＧを船底のボソトムロンジ材Ｌの上の
■の位置に定置する。

この■の位置の上部の縦通隔壁Ｎの作業をするときには
、ロードチェン１ａ／および１ｄを弛めてそれぞれの先
端を連結金物１９から開放し、一方のロードチェン１ｄ
の先端はステージングホール３ｄの直下の側の連結金物
１９に連結し、他方のロードチェン１ａ’はこれを巻き
上げてステージングホール３ｃを通じたロードチェン１
ｃとなるようにして巻き下げ、この先端をステージング
ホール３ｃの直下の側の連結金物１９に連結する。

このようにした後ロードチェン１ｃ，ｌｄを駆動する原
動機３３ａ，３３ｂのクラッチ７１を断とした個別運転
により、作業用ゴンドラＧの床面が水平となり、かつロ
ードチェン１ｃ，１ｄが弛みのないように張った状態に
する。

ここでクラッチ７１を接の状態とし、ロードチェン１ｃ
，１ｄが同期して巻き上げ巻き下げができるようにして
■の位置でこの上部の縦通隔壁Ｎの作業をする。

同様に■の位置から■の位置に作業用ゴンドラＧを移動
させるときには、ステージングホール３ｃ，３ｄ，３ｅ
，３ｆを用いて前述と同様な操作をする。

＝た■の位置からＶの位置に移動するときにはステージ
ングホール３ｅ，３Ｌ，３ｇｔ３ｈを用いて操作する。

このようにして移動を要する場所と移動先の直上のステ
ージングホールを１対ずつ使用し、人力によらず機械力
によって作業用ゴンドラＧの移動作業を行なうことがで
きる。

この実施例においても前述の実施例と同様にウインチの
操作は遠隔操作、機側操作ができるようにすることが好
件しいが、この実施例では２本のロードチェンの個別運
転に主に作業用ゴンドラＧの移動に用いられるので、こ
の操作は作業用ゴンドラＧの上でなく船底で行なうこと
が好ましく、作業用ゴンドラＧ上で操作するときにはク
ラッチ７１が接の状態になっているときのみ可能である
ように操作箱寸たほ操作回路を構成しておけば、壁面作
業時に誤まった操作などによって作業床が傾斜するよう
なことを防止できる。

なお、原動機３３ａ，３３ｂからチェンシープ３９ａ，
３９ｂに至る駆動系において、クラッチ７１か接の状態
のとき一方の原動機ｎ帷障、またに一方の原動機だけの
運転によるチェンジープ３９ａ，３９ｂの運転を円滑に
するため休止状態の原動機を強制回転させることになる
ので、２つの原動機を結ぶ駆動系の中にはウオームとウ
オーム歯車のような出力軸側から入力軸側を回転させる
逆駆動を妨げる高減速比機構や制動機構に設けないで、
これらの機構は２つの原動機を結ぶ駆動系の外側に設け
るべきであり、さらに具体的には第１７図の傘歯車７２
ａとチェンシーブ３９ａとの間、および傘歯車７２ｂと
チェンシーブ３９ｂの間の駆動系の中にそれぞれ設ける
のがよい。

本発明は分解可能な組立式の作業用ゴンドラを使用して
いるのでタンク内への搬入搬出が容易であり、チエンを
用いて作業用ゴンドラの昇降を行なっているのでロープ
を用いた場合のようにスリップ、乱巻き等のおそれがな
く腐食、摩耗等の損傷に対して有利であり、２本のチェ
ンを同期速度で運転できるため作業用ゴンドラが昇降中
に傾斜することがなく、ガイドワイヤロープを使用して
いるので作業用ゴンドラの揺れが防止できる効果がある
。

さらにタンク内で作業場所を変えるため作業用ゴンドラ
を移動させるときに大きな労力を要しないで昇降用のウ
インチによって安全な移動ができ、タンク隅部等にも容
易に移動させることができる。

さらにチエンが弛んだり切れたりしたときにも非常停止
ブレーキ装置によってワイヤロープな杷持して安全を保
たせ、ウインチを遠隔で安全に操作することも可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は上甲板の平面図、第２図は第１図つ■−■線に
おける縦断面図、第３図は第２図とは直角方向の第１図
の縦断面図、第４図に第３図の詳細図、第５図は第４図
のＡ−Ａ線よりみた側面図、第６図に作業用ゴンドラの
正面図、第７図は同側面図、第８図に同平面図、第９図
１Ｊ−デイングブロックの正面図、第１０図は同側面図
、第１１図は同平面図、第１２図は昇降用ウインチ台車
の平面図、第１３図に同正面図、第１４図は同側面図、
第１５図は制御用台車の平面図、第１６図は同正面図、
第１７図は昇降用ウインチ台車の他の実施例における駆
動機構の平面図、第１８図は第２０図のＸ線よりみた上
甲板の平面図、第１９図は第２０図のＹ線における横断
平面図、第２０図は第１８図、第１９図のＺ線における
縦断面図である。 １・・・・・・ロードチェン、２・・・・・・ガイドワ
イヤローグ、３・・・・・・ステージングホール、９・
・・・・・固定金物、１９・・・・・・連結金物、３９
・・・・・・チェンシーブ、７１・・・・・・クラッチ
、Ｇ・・・・・・作業用ゴンドラ、Ｌ・・・・・・ボッ
トムロンジ材、Ｗ．Ｗ’・・・・・・昇降用ウインチ台
車。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ タンク頂板に所要数のステージングホールを有し且
   つ該ステージングホールを介してタンク頂板上に設けた
   捲上磯によりタンク内の足場を昇降させる装置において
   、１対のステージングホールにそれぞれチェンおよびワ
   イヤロープを通してタンク内に吊下し、前記１対のワイ
   ヤロープは組立式ゴンドラの床部を貫通させて下端をタ
   ンク底部に固定して前記組立式ゴンドラの昇降案内をさ
   せるようにすると共に、前記ゴンドラにおける前記ワイ
   ヤロープの貫通部に非常停止ブレーキを備え、前記チェ
   ンの下端に前記組ｔ式ゴンドラに係止すると共に上端を
   タンク頂板上に設けたチェン巻上ワインチにて巻上げ巻
   戻しするようにしたことを特徴とするタンク内の昇降足
   場装置。 ２ タンク頂板に所要数のステージングホールを有し且
   つ該ステージングホールを介してタンク頂板上に設けた
   捲上磯によりタンク内の足場を昇降させる装置において
   、１対のステージングホールにそれぞれチェンおよびワ
   イヤロープを通してタンク内に吊下し、前記ワイヤロー
   プは非常停止ブレーキを備えたゴンドラの床部を貫通さ
   せて下端をタンク底部に着脱自在と弘前記１対のチェン
   の下端を組立式ゴンドラの両側に係止すると共に該組立
   式ゴンドラの上方において前記１対のチェンを一体に結
   合できるようにし、該チェンの上端ほタンク頂板上に設
   けたチエン巻上ウインチにより１対のチェンを同期させ
   またに別個に巻上げ巻戻しするようにしたことを特徴と
   するタンク内の昇降足場装置。