JPS58136501A - トレツド可変な車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、例えばトラクタの如き車両に使用するトレ
ッド可変な車輪に関するものである。

農作業に於ては、さまざまな畝幅に’Ｆ、じてトレッド
をその都度変更することＫなるが、トレッドの可変な車
輪としては、リムの内周部に溶着して突設した多数の取
付座と車輪軸の外側端の取付座の夫々の側面にホイルデ
ィスクを合接して固定具にて互に固定し、このホイルデ
ィスクの内外周部の夫々の取付部の間に間隔をもたせて
形成して、ホイルディスクの表裏を反転させて車輪軸と
りムとに取付ければ、ホイルディスクの上記間隔の約４
倍だけトレッドが変化するように構成したものが従来使
用されている。然し、この従来のものでは変更できるト
レッドの種類が少いために実用上不便である。そして、
車輪は車体重量等の垂直荷重のほか、走行抵抗による横
圧力も同時に受けるので車輪軸とホイルディスク及びリ
ムの相互の寝付固定が強固なものでないとぎには、合ｓ
壜付部分にゆるみを生じて走行が安定せず、固定具の破
断等の事故発生の要因となる。然し、上述した従来の車
輪は相互の合接取付部が側面（鉛直ＷＪ）を互に合接す
る構造であるので、特に垂直荷重に対する剛性が乏しく
ゆるみを生じ易いものである。

そこでこの発明に於ては、車輪軸への取付座とリム側の
取付部とを互に偏らせて形成したホイルディスクのこの
取付部の軸長方向側部にテーパ一部を設け、リムの左右
幅方向中心から互に不等な位置にてこのリムの内周部に
複数の突条を設け、１の突条にまたがって接合できるよ
うＫしたプラケツ）Ｋテーパ一部を設け、ブラケットの
このテーパ一部を上記ホイルディスクの１のテーパ一部
に接合して同定具にて互に固定できるように設け、この
接合固定状態に於ては取付部が突条の中心から偏る位置
となり、而も、リムとホイルディスクに対してブラケッ
トがくさび状に４１ｉ合されるように構成して、車輪軸
に対するホイルディスクの取付部の内側又は外側向の振
替取付は及び、ホイルディスクに対するリムの振替取付
けと突条の振替板付は及び、ホイルディスクのテーパ一
部に対するブラケットのテーパ一部の合接位置の振替え
とによってトレッド変史の種類が数多くなるように工夫
すると共に、リムとホイルディスクにブラケットかくさ
び状に喰込み勝手に強固に結合されて、垂直荷重及び横
圧力等に対して接合礒付部が充分な剛性を発揮できるよ
うに改良したものである。

そして一実施例を説明すれば、第４図ビ）（ロ）Ｋ示す
ようにホイルディスク（１）はその内周部の左右側面に
取付座（２）（３１を設け、又、外周部附近を取付座（
２）（３）の中心に対して寸法（Ｐ）だけ偏らせて取付
座（４）とし、この取付部（４）の内周寄りの内外側部
に夫々同一の傾斜角度（（ｍｌのテーパ一部＋５１（６
）を形成し、取付部（４）の外周端附近にもテーパ一部
（７）（８）を設けて取付座（４）にボルト孔（９）を
、又、取付座（２）（３）にぎシト孔ａ１・・・を夫々
設ける。又、第３図のようにタイヤ００をその外周部に
嵌着しているリムａ３の内周部には、複数本の突Ｑ１３
ａ）（１３ｂ）をリムａ３の左右幅方向中心（Ｃ）に対
して互に異った寸法だけかたよらせて突設形成し、夫々
の突［１３ａＸ１３ｂ）−には第５図のように凸部０４
・・・を内周方向に配設している。

そして＠６図（イ）〜（ハ）に示すように、ブラケット
ａ１にはテーパ一部αｅａηと２又状の係合凹部（ＩＩ
と係合凹部（ＩＩの間に凹部（ＩＣＪとボルト孔■を設
け、テーパーｗｏｅはホイルディスク（１）のテーパー
’１１６　（５）又＋ｔ（６）Ｋ接合できると共に、又
テーパ一部＋１７＋はホイルディスク（１）のテーパ一
部（７）又は（８）に、保合凹部ｔｔＳはリム０の突条
（１３ａ）（１３ｂ）・・・の１に接合できて、この接
合時に凹部０９がリム０りの凸部α尋に嵌合できるよう
に形成している。そして、第３図に例示するように車輪
軸Ｑυの軸端部（２）にホイルディスク（１）の取付座
（２）又は（３）を合接し、ボルトナツトの如き固定具
（至）をボルト孔員・・・に挿通してホイルディスク（
１）を車輪軸（２ＯＫ固定し、リムｕ３の凸部０４に凹
部ａ値を嵌合したブラケット０９のテーパ一部ＯＩとａ
ηをホイルディスク（１）のテーパ一部（５）又は（６
）と（７）又は（８）に合接して、ボルト孔（２１＜９
）に挿通したボルトナツトの如き固定具（ロ）にてブラ
ケットａ９をホイルディスク（１）に取付ければ、ホイ
ルディスク（１）のテーパ一部１５）又は（６）に対し
てブラケットａＳのテーパ一部ｉｌｌが、又、ホイルデ
ィスク（りのテーパ一部（７）又は（８）Ｋ対してブラ
ケットＱ９のチーバ一部ａηが夫々くさび状に゛接合す
ることになる。従って、先ず車輪軸Ｑυの軸端部（２）
に合接すべきホイルディスク（１）の取付座（２）又は
（３）を、例えば第３図に対して第７図に）のように相
互に振替えることによって２４類のトレッドが得られる
ことになる。

そして、複数の突条（１３ａＸ１３ｂ）・・・なりム０
３の左右幅方向中心（Ｃ）に対して互に異った寸法だけ
かたよらせて形成しているので、例えば第３図に対して
第７図（イ）の如くブラケット０９の係合凹部賭に対す
るリムαりのこれらの突’ｆｆ１３ａ）（１３ｂ）−の
合接位置を相互に振替えることによって複数種類のトレ
ッドが得られることＫなり、更にこれらの突条（１３ａ
）（１３ｂ）・・・の１つが車輪軸Ｑυの軸中心側に、
又は逆に軸中心外側方側に夫々位置するように、例えば
第３図に対して第７図Ｅ）のようにこのリムａ３の左右
の向きを振替えることによって更に２種類のトレッドが
得られるものであるから、図示の実施例では、第３図及
び第７図ビ）〜（ト）に示したように２×２×２＝８種
類のトレッドが得られることになる。そして、ブラケッ
トα９のテーパ一部（１ｅを第３図又は第７図（イ）の
ようにホイルでイスク（１）のチーづ一部（５）又は（
６）の何れかに接合するように振替えることによって更
に２種類のトレッドが得られるので、図示例では以上合
計１６種類もの多種類のトレッドを得ることができるの
である。

この発明に係るトレッド可変な車輪は、車輪軸Ｑυへの
取付座（２）＋３）とリムａａ側の取付部（４）とを互
に偏らせて形成したホイルディスク（１）のこの取付部
（４）の軸長方向側部にテーパ一部（５１１６）を設け
、リムａ２の左右幅方向中心から互に不等な位置にてこ
のリムａ辱の内周部に複数の突’１Ｋ１３ａ）（１３ｂ
）−・・を設け、１の突条にまたがって接合できるよう
にしたプラタン）ＩＩＳＫテーパ一部０！を設け、ブラ
ケットａＳのこのテーパ一部Ｕ！を上記ホイルディスク
（１）の１のテーパ一部に接合して固定具−にて互に固
定できるように設け、この接合固定状態に於ては取付部
（４）が突条（１３ａＸ１３ｂ）・・・の中心から偏る
位置となり、而も、リム０とホイルディスク（１）に対
してブラケット四がくさび状に接合されるように構成し
ているので、車輪軸なυに対するホイルディスク（１）
の外周側の取付部（４）が内側又は外側となるように振
替えて取付は木こと及び、リム（１りの突条（１３ａ）
（１３ｂ）・・・のＩＫ対するりム０の欧付部（４）の
取付位置の選択及び、ホイルディスク（１）に対するリ
ムａ■の左右の向きの振替え取付は及び、ホイルディス
ク（１）のテーパ一部（５）又は（６）Ｋ対するプラタ
ン）（１９のテーパ一部四の合接位置の振替えＫよって
極め【多種類のトレッドが得られる事になったのである
。そして、固定具＠・・・Ｋて締付けたとき、リムａ２
のテーパ一部（５）又は（６）に対してプラタン）Ｑ！
９のテーパ一部ｔｉｅがくさび状に喰込むことになって
、この為ホイルディスク（１）とりムα４はブラケット
（４）・・・を介して互に強固に固定される事になる。

而も、ホイルディスク（１）とブラケットａり・・・は
テーパ一部（５）又は（６）と傾とによって接合すると
共に１ブラケツトＱ９はりムａａの１の突条（１３ａＸ
１３ｂ）・・・にまたがって接合しているので、リムａ
３に作用する重置方向荷重及び横方向荷重に対して、上
記の層合部分に滑りを生ずることが全くなくなったので
あって、接合部分の取付けゆるみに起因する固定具破断
事故もなくなるものであり、更に１前述した従来のもの
のようにリムに取付座を溶着することが全く不要である
ので、リムの成形作業はロール成形等のみによる極めて
簡易なものとなるうえ、溶接熱による変形発生の恐れも
なくなったのである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は車輪の
正画図、第２図は第１図の要部切断斜視図、第３図は第
１図のＡ−Ａ線断面図、ｔＸ４図（イ）はリムの正面図
、第４図（ロ）は同図０）のＢｓ　−Ｂｓ　−Ｂｓ−山
一一線切断図、第５図はリムの正面図、第６図（イ）は
ブラケットの正面図、第６図（ロ）は同図（イ）のＣ−
Ｃ＠断面図、ＮＧ図（／→は斜視図、＄７図Ｈ）〜（イ
）は夫々異なるトレッドを得るようにした取付状態を示
す要部縦断面図である。 符号説明 （１）・・・・・・ホイルディスク　　（２）（３１・
・・取付座（４）・・・・・・取付部　　　　　　（５
）（６）（７）ｆ８）ｄｌ（Ｉｎ・・・チー上部（９）
顛（至）・・・ボルト孔　　　　０１）・・・・・・タ
イヤ０・・・・・・リ　ム　　　　　　　（１３ａ）（
１３ｂ）・・突　条　　０４・・・・・・凸　部　　　
　　　峙・・・・・・ブラケットｎ帽・・・・・係介凹
部　　　　（！９・・・・・・凹部Ｑυ・・・・・・車
輪軸　　　　　（社）・・・・・・軸端部（至）・・・
・・・固定具　　　　　＠・・・・・・固定具（ｅ）・
・・・・・寸法　　　　　　（ロ）・・・・・・傾斜角
度（Ｃ）・・・・−・左右幅方向中心 特許出願人　　　井関騰機株式会社 （ハ） 第 （イ） ７図 （ロ） （ト） ＩＮ ソ 第７図　　　　　　　　　（Ａｒ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車輪軸への取付座とリム側の取付部とを互に偏らせて形
   成したホイルディスクのこの取付部の軸長方向側部にテ
   ーパ一部を設け、リムの左右幅方向中心から互に不等な
   位置にてこのリムの内周部に複数の突条な設け、１の突
   条にまたがって接合できるようＫしたブラケットにテー
   パ一部を設け、ブラケットのこのテーパ一部を上記ホイ
   ルディスクの１のテーパ一部に接合して固定具にて互に
   固定できるように設け、この接合固定状態に於ては取付
   部が突条の中心から偏る位置となり、而も、リムとホイ
   ルディスクに対してブラケットがくさび状に！ｉＩ！合
   されるように構成したことを特徴とするトレッド可変な
   車輪。