JPS581388Y2 - 運転手席仕切り構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス車体の運転手席保護用囲いの構造に関する
ものである。

従来、バス車体には、いづれの型式においても運転手席
に保護用囲いが設置されている。

例へは普通一般乗客用、いわゆる通称路線バスにはパイ
プにクローム鍍金等を施した管材で形成された簡単な形
状、構造のものが取付けられて、その用に供せられてお
り、又観光用のバス車体等にあってはこれに体裁の良い
形状、合理的形状を加味したものが用いられ最近の様に
豪華な内筒を施したデラックス観光車ともなるとこれを
車内の豪華さに見合う様にボックス型即ち応接椅子型の
厚手形状無反射レザー張りとしたり、プラスチック合板
を用いた厚手、曲線部を多用した構造のものが用いられ
る様になっている。

ところがこれら豪華なものになればなる程、不透視型即
ち運転席から乗客の乗降時足元が良く見えないという欠
点がある。

本考案はかかる欠点を排除するためになされたものであ
る。

本考案を図面を用いて説明する。

第１図は従来公知の運転手囲い即ち運転手席仕切り構造
を例示するもので１はその骨格を構成するパイプでこれ
には通常クローム鍍金等が施されている。

２はこのパイプ１を接合する金具で、３はその支切板で
ある。

この支切板３はプラスチック板等よりなり、パイプ１に
帯板等を用いて簡単に取付けられている。

第２図以下はここにおける本考案の実施例を説明するも
ので、図中４はボックス型化した豪華運転手囲い即ち運
転手席仕切り構造のうちそのＬ形状の外郭部、５はその
車体の乗客乗降用ステップに面する側に設けられた切欠
きで６はそこに嵌設されたよろい戸である。

このよろい戸６は内部に平行した同形のプラスチック等
成形品からなる多数の窓片Ｔを有し、この窓片７は戸枠
８に取付けられた軸承け９を介して軸１０を中心にその
開度角度を自由に調節並に固定出来るが、調節把手１１
とこれに連接する可動杆１２を用いて全窓片Ｉを一度に
所望角度だけ開閉固定出来る様に構成される。

かかる構造のよろい戸を運転手囲いの外郭部４の乗客、
乗降用ステップ１３に面する側に取付けると運転手の眼
窩Ａからその眼窩に合せて隙間１４を通して乗客の足元
即ちバス車体の乗降用ステップ１３附近がよく見える。

従ってその足元の安全を確認することが出来ると共に乗
客の動作を確認出来るので、その後の応答、注意を確実
にすることが出来る大きな効果を有するが、又このステ
ップ附近を見通して出入口扉附近或いはその出入口扉に
設けられた硝子窓を介して車外にある乗客とバス車体と
の距離や、乗客の動作を運転席にあって直接直視確認出
来るので運転席横のミラー等を介する間接的安全確認よ
り遥かに確実なものとなる。

又乗客が乗車する場合はその眼窩位置がＢ位置になるが
、運転席周りの複雑雑多な構造がこのよろい戸に遮断さ
れて見えないので、これに伺等災いされることなく専ら
ステップ昇段に専念出来て、乗車の安全動作を喚起せし
めることに大きな効果がある。

更に又この各窓片の開度角度を単なる固定型とすると調
節構造を用いたものよりも構造簡単で予めの調節を不要
とするので走行中の調節くづれを防止出来る以外運転者
の視角範囲を固定出来るので、この種移動車体がする安
全確認が固定化され確実視出来るという優れた効果を有
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来公知の構造を示す外観図、第２図は本考案
の実施例を示す外観図、第３図は第２図のよろい声部縦
断面に於ける視界関係図、第４図は窓片の組付は要領図
、第５図は同様窓片の連接可動要領を示す図である。 １・・・・・・パイプ、４・・・・・・外郭部、５・・
・・・・切欠き、６・・・・・・よろい戸、７・・・・
・・窓片、８・・・・・・戸枠、９・・・・・・軸承け
、１１・・・・・・調節把手、１２・・・・・・可動杆
、１３・・・・・・ステップ。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）バスのＬ型運転手席囲いの車体ステップに面した
   側面を開口し、ここに各窓片の開度調節、固定、可能な
   よろい戸を嵌設してなる運転手席仕切り構造。
2. （２）よろい戸を構成する各窓片が所要の間隔をおいて
   所要角度に各固定されたのみからなる実用新案登録請求
   の範囲第（１）項記載の運転手席仕切り構造。