JPS58139992A - 大型伸縮クレ−ン - Google Patents
大型伸縮クレ−ンInfo
- Publication number
- JPS58139992A JPS58139992A JP57176036A JP17603682A JPS58139992A JP S58139992 A JPS58139992 A JP S58139992A JP 57176036 A JP57176036 A JP 57176036A JP 17603682 A JP17603682 A JP 17603682A JP S58139992 A JPS58139992 A JP S58139992A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crane
- boom
- vehicle
- hydraulic system
- hydraulic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000000155 melt Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000004927 clay Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/18—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes
- B66C23/36—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes
- B66C23/42—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes specially adapted for use in particular purposes mounted on road or rail vehicles; Manually-movable jib-cranes for use in workshops; Floating cranes with jibs of adjustable configuration, e.g. foldable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両クレーンに関する。
この種の既知の自動車式伸縮クレーンは、クレーンシャ
ーシ、クレーン上部構造体及び伸縮ブームが単一輸送機
械を形成するように構成されている。かかるクレーンの
大きさ及び重量は道路交通法規によって制限されている
。建設機械の場合特に車両クレーンについてその、第７
０項に正規の許可条件の範囲が設けられている。道路交
通法規の１１１７０項による一般的な許可証は、これら
の条件を守ることによってのみ得ることができる。例え
ば、ｇ車軸車両の場合、その最大値は 幅 ３尋 高さ ｑ陽 車両の全長 −５−２乙導 回転半径 ／６８ 払拭環状領域 ７．！；− 全重量 ？Ａｔ 最大車軸荷重 ／ユｔ である。
ーシ、クレーン上部構造体及び伸縮ブームが単一輸送機
械を形成するように構成されている。かかるクレーンの
大きさ及び重量は道路交通法規によって制限されている
。建設機械の場合特に車両クレーンについてその、第７
０項に正規の許可条件の範囲が設けられている。道路交
通法規の１１１７０項による一般的な許可証は、これら
の条件を守ることによってのみ得ることができる。例え
ば、ｇ車軸車両の場合、その最大値は 幅 ３尋 高さ ｑ陽 車両の全長 −５−２乙導 回転半径 ／６８ 払拭環状領域 ７．！；− 全重量 ？Ａｔ 最大車軸荷重 ／ユｔ である。
クレーンの最大支持力は約コθＯトンからコ５０ト／ま
でである。この構造を維持しながら、クレー／の能力を
増すことは現実には不可能である。
でである。この構造を維持しながら、クレー／の能力を
増すことは現実には不可能である。
なぜならクレーンの能力を増そうとすると前記の許容条
件をもはや守ることができないからである。
件をもはや守ることができないからである。
従って本発明は、すばやく運転に入ることのできるクレ
ーンの長所を保持しながら、規定され九許容条件の範囲
内で前述の種類のクレーンの支持力あるいは荷重トルク
を増大するという問題に立脚する。
ーンの長所を保持しながら、規定され九許容条件の範囲
内で前述の種類のクレーンの支持力あるいは荷重トルク
を増大するという問題に立脚する。
かかる問題は本発明の特許請求の範囲第１１１項の特徴
部分における特徴によって解決される。本発明に関する
クレーンは次の利点を持っている。
部分における特徴によって解決される。本発明に関する
クレーンは次の利点を持っている。
ブーム（ディーゼルエンジン、ディーゼルタンク及び油
圧タンク、油圧ポンプ装置、ウィンチ駆動体並びに油圧
式伸縮機構及びブームのノブ・シリンダー）の機能は全
自動である。このことによって先に述べた輸送機械（車
両クレーン）の重量物を分けて異なる輸送車両に載せる
ことができる。
圧タンク、油圧ポンプ装置、ウィンチ駆動体並びに油圧
式伸縮機構及びブームのノブ・シリンダー）の機能は全
自動である。このことによって先に述べた輸送機械（車
両クレーン）の重量物を分けて異なる輸送車両に載せる
ことができる。
重量物を分ける問題は、分解後、別の車両で何ら問題な
しにブームを輸送することができる点で解決されるのが
望ましい。しかしながら輸送機械（車両クレーン）から
ブームのみを取り除いても３０−ｌ／ＬＯドアというほ
んのわずかな程度まで重量を軽くするにすぎない。本発
明によればブームだけをボルトではずしあるいはネジで
はずす必要なくかつブームの油圧シリンダーの油の供給
を庁−ス接手で分ける必要なく輸送機械の付加的な分割
全可能にしている。又、昇降ケーブルｉルイｕ下部プー
リーケーシングを取外す必要もない。従って、第１の利
点は重量物が最適の方法で分割されていることである。
しにブームを輸送することができる点で解決されるのが
望ましい。しかしながら輸送機械（車両クレーン）から
ブームのみを取り除いても３０−ｌ／ＬＯドアというほ
んのわずかな程度まで重量を軽くするにすぎない。本発
明によればブームだけをボルトではずしあるいはネジで
はずす必要なくかつブームの油圧シリンダーの油の供給
を庁−ス接手で分ける必要なく輸送機械の付加的な分割
全可能にしている。又、昇降ケーブルｉルイｕ下部プー
リーケーシングを取外す必要もない。従って、第１の利
点は重量物が最適の方法で分割されていることである。
何故ならば、分割がブームだけを分解すること（これで
は違いがない）［限うレス、ディーゼルタンク／、油圧
装置、油タンク及びウィンチが、最早クレーンの上部構
造体に設けられないからである。本発明によって少なく
とも／ｂ２０ｍｔ の最大荷重トルクが達成される。
は違いがない）［限うレス、ディーゼルタンク／、油圧
装置、油タンク及びウィンチが、最早クレーンの上部構
造体に設けられないからである。本発明によって少なく
とも／ｂ２０ｍｔ の最大荷重トルクが達成される。
特許請求の範囲第（４）項による発明の展開では、回転
機構と油圧装置との開閉連結がブームを旋回台へ突入さ
せたり引込めたりするとき自動的に行なわれる利点をも
っている。
機構と油圧装置との開閉連結がブームを旋回台へ突入さ
せたり引込めたりするとき自動的に行なわれる利点をも
っている。
本発明を一例として図面を参照して説明する。
本発明によるクレーンの路上輸送のためには、第１図に
示されるような回転連結部２及びクレーン上部構造体８
を有するクレーンのシャーシ１、第２図に示されるよう
な伸縮ブーム５のためのブーム輸送車基−及び第Ｓ図に
示されるようなカウンタウェイト板７のための輸送車６
を用意することが必要である。油タンク９．１ｏｌｄブ
ーム５の接手部材８の下部領域で左右に配置される。後
部のブーム部材にはスライド１１が備えられる。油圧装
置１Ｂを有するディーセルつンタフ１２％補助ウィンチ
１４、及び電子油圧制御装置１６の念めの制御〆ツクス
１５がスライド１１に組込まれている。主ウィンチ１７
はブームの接手部材８に配置される。さらにノブ・シリ
ンダー１８．１９は、油圧装置からの油の供給が上部の
連結個所２０を介して行なわれるようにブーム５に配列
される。
示されるような回転連結部２及びクレーン上部構造体８
を有するクレーンのシャーシ１、第２図に示されるよう
な伸縮ブーム５のためのブーム輸送車基−及び第Ｓ図に
示されるようなカウンタウェイト板７のための輸送車６
を用意することが必要である。油タンク９．１ｏｌｄブ
ーム５の接手部材８の下部領域で左右に配置される。後
部のブーム部材にはスライド１１が備えられる。油圧装
置１Ｂを有するディーセルつンタフ１２％補助ウィンチ
１４、及び電子油圧制御装置１６の念めの制御〆ツクス
１５がスライド１１に組込まれている。主ウィンチ１７
はブームの接手部材８に配置される。さらにノブ・シリ
ンダー１８．１９は、油圧装置からの油の供給が上部の
連結個所２０を介して行なわれるようにブーム５に配列
される。
ブーム５に配置された油圧装置１８は、回転連接部Ｉｃ
係合する油圧駆動式回転駆動装置２１に自動的に働く瞬
間接手（図には示されていない）を介して油を送る。回
転機構に対しては油圧能力が比較的低くても充分である
。回転可能な運転室２２、クレーンのシャーシ２の油圧
装置によって付勢されるカウンタウェイト板７のために
受は具２８がクレーンの上部構造体８に配置される。
係合する油圧駆動式回転駆動装置２１に自動的に働く瞬
間接手（図には示されていない）を介して油を送る。回
転機構に対しては油圧能力が比較的低くても充分である
。回転可能な運転室２２、クレーンのシャーシ２の油圧
装置によって付勢されるカウンタウェイト板７のために
受は具２８がクレーンの上部構造体８に配置される。
ブーム５をクレーンの上部構造体８ＶＣ挿入する場合に
は、梁成クレーン車ｌ及びブーム輸送車４を第３図に示
す方法で、まず後向きに相互に連結する。それからクレ
ーン運転者は、コントロールケーブル（図には示されて
いない）によって運転室２２とブーム５（第二図参照）
の後ろの電子油圧制御装置１６とをまず連結する。この
ことによってクレーンのディーゼルエンジン１２及び油
圧装置１３．１６をスライド１１上で運転することがで
きる。
は、梁成クレーン車ｌ及びブーム輸送車４を第３図に示
す方法で、まず後向きに相互に連結する。それからクレ
ーン運転者は、コントロールケーブル（図には示されて
いない）によって運転室２２とブーム５（第二図参照）
の後ろの電子油圧制御装置１６とをまず連結する。この
ことによってクレーンのディーゼルエンジン１２及び油
圧装置１３．１６をスライド１１上で運転することがで
きる。
クレーンのシャーシ２そしておそらく、ブーム輸送車４
も、支持用油圧装置２７あるいは２８によって共通平面
に持ち来たされ、それ故、たとえ地面が平坦でなくても
ブームを連結することができる。
も、支持用油圧装置２７あるいは２８によって共通平面
に持ち来たされ、それ故、たとえ地面が平坦でなくても
ブームを連結することができる。
上方（傾斜平面）に旋回させることのできるスライドト
ラック２４がクレーンのシャーシ２に取付けられている
。前部のブームシャフト２５がブーム輸送車４の低い荷
台のヨーク２６に覗り付けられている。第３図に示すよ
うに、ブーム５を伸縮自在に伸ばすことによってブーム
５は後部の油圧装置１８と一緒にクレーンの上部構造体
８に挿入される。同様にノブ・シリンダー１８，１９の
ピストンロット９８０がシリンダー愛犬９１ ＆Ｃスヘ
り込む。組込んだ油圧装置によって後部ブーム支承部３
２のボルト締め並びにピスト／ロッドとシリンダー愛犬
８８の間の固定を運転者の位置から行なうことが可能で
ある。
ラック２４がクレーンのシャーシ２に取付けられている
。前部のブームシャフト２５がブーム輸送車４の低い荷
台のヨーク２６に覗り付けられている。第３図に示すよ
うに、ブーム５を伸縮自在に伸ばすことによってブーム
５は後部の油圧装置１８と一緒にクレーンの上部構造体
８に挿入される。同様にノブ・シリンダー１８，１９の
ピストンロット９８０がシリンダー愛犬９１ ＆Ｃスヘ
り込む。組込んだ油圧装置によって後部ブーム支承部３
２のボルト締め並びにピスト／ロッドとシリンダー愛犬
８８の間の固定を運転者の位置から行なうことが可能で
ある。
同時に、ノブ・シリンダーは連結部８４によってブーム
から油圧によって解放される。これは又、引き続く上向
きの旋回中にかけ外しか自動的に起るように行なわれる
。スライドを上部構造体の鋼鉄製構造物に挿入すると同
時に、油圧装置及び油圧回転駆動装置が自動的に連結さ
れる（瞬間接手で）、油圧によるボルト締めが行なわれ
ているから、クレーンが支持されるとき（第７図参照）
には、ブームを上昇させることができる（第５図参照）
。合体が行なわれているから、′本発明によるクレーン
は即座に運転の準備ができている。
から油圧によって解放される。これは又、引き続く上向
きの旋回中にかけ外しか自動的に起るように行なわれる
。スライドを上部構造体の鋼鉄製構造物に挿入すると同
時に、油圧装置及び油圧回転駆動装置が自動的に連結さ
れる（瞬間接手で）、油圧によるボルト締めが行なわれ
ているから、クレーンが支持されるとき（第７図参照）
には、ブームを上昇させることができる（第５図参照）
。合体が行なわれているから、′本発明によるクレーン
は即座に運転の準備ができている。
個々の板から成るカウンタウェイト７は７台あるいはそ
れ以上の輸送車６で送り込まれる。ｒｉｇｓ図に示され
るように、カウンタウェイト７は、クレーン自身によっ
て下ろされそしてクレーンのシャーシ、２のモータの上
に置かれる。後部受は具２８がカウンタウェイト７の上
に来るようにクレーンの上部構造体８を旋回させた後、
油圧によるがルト締めを直ちに行なうことができる。ク
レーンのこの状態は第６図に示されている。この実施例
では、クレーンは、最大力を支えることができつまりブ
ームの最大長さに対処することができる。
れ以上の輸送車６で送り込まれる。ｒｉｇｓ図に示され
るように、カウンタウェイト７は、クレーン自身によっ
て下ろされそしてクレーンのシャーシ、２のモータの上
に置かれる。後部受は具２８がカウンタウェイト７の上
に来るようにクレーンの上部構造体８を旋回させた後、
油圧によるがルト締めを直ちに行なうことができる。ク
レーンのこの状態は第６図に示されている。この実施例
では、クレーンは、最大力を支えることができつまりブ
ームの最大長さに対処することができる。
もし、例えば場所が狭くて、現場でクレーンの組立てが
できないなら、ブームをシャーシの運転室の上に（いわ
ゆる建設現場の輸送場所）配置することができる。並列
タイヤをもち、クレーンのシャーシの後部に組み入れら
れた強靭な車軸によってその車両は、例えば！； −／
Ｏｋｍ ／ ｈ の遅い速度で移動することができ
る。その除虫じる車軸圧力は、車軸の構造及びタイヤに
はさしつかえない。図示した構造では、並列タイヤを有
する９本の車軸の場合、各々１Ｉｔｌトンの車軸圧力が
予想され、又単列タイヤを有するダ杢の車軸については
各々２３トンの車軸圧力が予想される一全重量２１、ｇ
ト ン。
できないなら、ブームをシャーシの運転室の上に（いわ
ゆる建設現場の輸送場所）配置することができる。並列
タイヤをもち、クレーンのシャーシの後部に組み入れら
れた強靭な車軸によってその車両は、例えば！； −／
Ｏｋｍ ／ ｈ の遅い速度で移動することができ
る。その除虫じる車軸圧力は、車軸の構造及びタイヤに
はさしつかえない。図示した構造では、並列タイヤを有
する９本の車軸の場合、各々１Ｉｔｌトンの車軸圧力が
予想され、又単列タイヤを有するダ杢の車軸については
各々２３トンの車軸圧力が予想される一全重量２１、ｇ
ト ン。
本発明の構造により非常に時間のかかる人力による作業
を用いないでブーム群の迅速な分解と掘付けを可能にす
る。場所の条件次第で、約７時間あるいはそれ以下でク
レーンを連結しそれを操作状態にすることができる。こ
れは、伸縮クレーンの方法及び利点を迅速な用途のクレ
ーンとして保つ。
を用いないでブーム群の迅速な分解と掘付けを可能にす
る。場所の条件次第で、約７時間あるいはそれ以下でク
レーンを連結しそれを操作状態にすることができる。こ
れは、伸縮クレーンの方法及び利点を迅速な用途のクレ
ーンとして保つ。
匹敵する塔形トラスクレーンは据付けに大変時間がかか
りかつ、伸縮ブームが一括して輸送されるのに対し、ト
ラスブームを輸送するには高い輸送費用を伴なう。ブー
ムを有しなｈ車両及びブームをもつ低いローラとトラク
ターからなる輸送機棹は、それぞれ許容される９６トン
を越えない。
りかつ、伸縮ブームが一括して輸送されるのに対し、ト
ラスブームを輸送するには高い輸送費用を伴なう。ブー
ムを有しなｈ車両及びブームをもつ低いローラとトラク
ターからなる輸送機棹は、それぞれ許容される９６トン
を越えない。
ｌＯＯトンのカウンタウェイトは、クレーン運転者が利
用しうる輸送実現性に応じて、例えばそれぞれの低いロ
ーダで一口ＳＯトンとしてコロに分けて輸送される。カ
ウンタウェイトのこの輸送は、これが基或トラスクレー
ンに必要であると同様に重い伸縮フレームに必要である
。
用しうる輸送実現性に応じて、例えばそれぞれの低いロ
ーダで一口ＳＯトンとしてコロに分けて輸送される。カ
ウンタウェイトのこの輸送は、これが基或トラスクレー
ンに必要であると同様に重い伸縮フレームに必要である
。
第７図はクレーン車を示す。
第１図はブーム輸送車を示す。
第３図は組立て位置での梁成クレーン車及びブーム輸送
車を示す。 第９図はブーム固定後の第３図のΩつの車両を示す。 第Ｓ図はカウンタウェイトの受取りの際の梁成クレーン
車及びカウンタウェイト用輸送車を示す。 第６図Ｆｉ建設現場の輸送位置で最終的に組立てられた
クレーンを示す。 第７図は梁成クレーン車の側方支持を示す。 ｌ・・・クレーンのシャーシ、３・・・上部構造体、５
・・・伸縮ブーム、ｌｌ・・・スライド、１２・・・デ
ィーゼルエンジン、１８・・・油圧装置、１４、補助ウ
ィンチ、１５・・・制御ボックス、１６・・・電子−油
圧制御、１７・・・主つイ・ンチ、１８，１９・・・ノ
ブシリンダー。
車を示す。 第９図はブーム固定後の第３図のΩつの車両を示す。 第Ｓ図はカウンタウェイトの受取りの際の梁成クレーン
車及びカウンタウェイト用輸送車を示す。 第６図Ｆｉ建設現場の輸送位置で最終的に組立てられた
クレーンを示す。 第７図は梁成クレーン車の側方支持を示す。 ｌ・・・クレーンのシャーシ、３・・・上部構造体、５
・・・伸縮ブーム、ｌｌ・・・スライド、１２・・・デ
ィーゼルエンジン、１８・・・油圧装置、１４、補助ウ
ィンチ、１５・・・制御ボックス、１６・・・電子−油
圧制御、１７・・・主つイ・ンチ、１８，１９・・・ノ
ブシリンダー。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１り１／−ンのシャーシと、クレーン上部構造体と
、伸縮ブームとからなる車両クレーン、特に自動車式ク
レーンにおいて、油タンクが、ブームの接手部材の下部
の左右に配置され、後部のブーム部材に配置されたスラ
イドには、ディーゼルタンク及び油圧装置を有するディ
ーゼルエンノン、補助ウィンチ及び電子−油圧制御の為
の制御〆ツクスが組込まれ、主ウィンチがブームの接手
部材に配置され、油の供給が上部の連結部分を通って油
圧装置から行なわれるようにノブシリンダーがブームに
配列され、伸縮自在のシリンダはとりはずせないように
油圧装置に連結され、この構成によって、クレーンの前
述の構造上のユニットがすべてクレーンの上部構造体に
取付けられる時あるいは輸送のため一分割して積載され
る時、独立に作動することができることを％薇とする車
両クレーン。 （２） 輸送車のヨークにブームの前部のシャツトラ
載せることによって、ブーム輸送車がクレーン車に連結
された後、ブームの伸縮装置を作動すると、ブームを自
動的に旋回台へ差し込み、あるいはそれから押し出すこ
とができることを特徴とする特許請求の範囲第１１１項
による車両クレーン。 （３） ブームのメルト締め及びジブシリンダーの操
作が回転可能なりレーン運転室からの制御によってクレ
ーンのシャーシーの油圧装置から電子 ゛・油圧的に
行なわれることを特徴とする特許請求の範囲第ｆｉ＋項
あるいは第（２）項による車両クレー ン。 （４１ブームに配置された油圧装置が自動的に作動する
瞬間接手によって、上部構造体の旋回台用の比較的低い
油圧動力のクレーンの回転機構に連結され、この瞬間接
手は、ブーム旋回台から引っ込めある因は旋回台へ突入
、させるとき、自動的に作用することを特徴とする特許
請求の範囲ｇｆ１１項、乃至第（３１項のｂずれか一つ
による車両クレーン。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813139596 DE3139596A1 (de) | 1981-10-05 | 1981-10-05 | Schwerlast-teleskopkran |
| DE31395961 | 1981-10-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139992A true JPS58139992A (ja) | 1983-08-19 |
Family
ID=6143453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57176036A Pending JPS58139992A (ja) | 1981-10-05 | 1982-10-05 | 大型伸縮クレ−ン |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4660731A (ja) |
| JP (1) | JPS58139992A (ja) |
| DE (1) | DE3139596A1 (ja) |
| FR (1) | FR2513979A1 (ja) |
| GB (1) | GB2107674A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008532876A (ja) * | 2004-12-03 | 2008-08-21 | マニトウォク・クレイン・グループ・ジャーマニー・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | 車載式クレーン |
| JP2010260725A (ja) * | 2009-05-07 | 2010-11-18 | Manitowoc Crane Group France Sas | 自己取付支え装置を備えた伸縮クレーン、及び支え装置の取付方法 |
| JP2020045250A (ja) * | 2020-01-06 | 2020-03-26 | 住友重機械建機クレーン株式会社 | 移動式クレーンおよび移動式クレーンの組立方法 |
| JP2021533054A (ja) * | 2018-08-08 | 2021-12-02 | タダノ デマグ ゲーエムベーハーTadano Demag GmbH | 取り付け部品、特に車両クレーンのメインジブを輸送するための車両クレーンシステム |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3927268C1 (ja) * | 1989-08-18 | 1991-02-14 | Ernst Dipl.-Ing. 5983 Balve De Korthaus | |
| CH686365A5 (de) * | 1992-10-06 | 1996-03-15 | Werner Hofliger | Mobilkran. |
| US5704498A (en) * | 1996-09-25 | 1998-01-06 | Kidde Industries, Inc. | Transportable crane |
| DE19823380C2 (de) * | 1997-05-16 | 2003-05-28 | Demag Mobile Cranes Gmbh & Co | Vorrichtung zur Verringerung der Achslast eines mehrachsigen fahrbaren Teleskopkranes |
| ATE269801T1 (de) * | 1997-05-16 | 2004-07-15 | Terex Demag Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zur verringerung der achslast eines mehrachsigen fahrbaren teleskopkranes |
| US5829605A (en) * | 1997-07-08 | 1998-11-03 | Poitras; Hermel G. | Mobile crane towable by a pickup truck |
| US6702132B1 (en) * | 1999-03-19 | 2004-03-09 | Link-Belt Construction Equipment Company, L.P., Lllp | Crane self-assembly system |
| US6516917B1 (en) | 1999-12-29 | 2003-02-11 | Putzmeister, Inc. | Outrigger assembly for a mobile telescopic belt conveyor |
| US6631817B1 (en) | 2000-09-20 | 2003-10-14 | Grove U.S. Llc | Re-configurable crane carrier |
| AU2002229511A1 (en) * | 2001-02-12 | 2002-08-28 | Ksm Engineering | A system for handling preferably elongated objects |
| US6499612B1 (en) | 2001-07-27 | 2002-12-31 | Link-Belt Construction Equipment Co., L.P., Lllp | Telescoping boom assembly with rounded profile sections and interchangeable wear pads |
| DE10231911A1 (de) * | 2002-07-09 | 2004-02-05 | Gottwald Port Technology Gmbh | Hafenmobilkran als mobiles Umschlaggerät für Stückgüter |
| US7814937B2 (en) * | 2005-10-26 | 2010-10-19 | University Of Southern California | Deployable contour crafting |
| EP1735233B1 (en) | 2004-03-26 | 2010-09-01 | Terex Demag GmbH | Mobile crane system comprising a mobile crane and an auxiliary device for assembly of a bracing device |
| DE102010024843B4 (de) * | 2010-06-23 | 2012-05-31 | Patrick Kramer | Fahrzeug mit zumindest einem Kran |
| CN103434568B (zh) * | 2012-03-27 | 2015-11-25 | 中联重科股份有限公司 | 起重机车体对接工作方法 |
| WO2016152770A1 (ja) * | 2015-03-20 | 2016-09-29 | コベルコクレーン株式会社 | クレーンのブーム脱着装置、およびクレーンのブーム脱着方法 |
| US9539948B1 (en) | 2016-03-22 | 2017-01-10 | Jac Products, Inc. | Telescoping step assist system and method |
| CN106276633B (zh) * | 2016-10-27 | 2018-08-28 | 安徽柳工起重机有限公司 | 轻型牵引式起重机 |
| US10723272B2 (en) | 2017-12-04 | 2020-07-28 | Jac Products, Inc. | Step rail system for vehicle |
| US11807151B2 (en) | 2019-07-24 | 2023-11-07 | James Larry Jester | Vehicle configured to assist with crane relocation |
| WO2023177340A1 (en) * | 2022-03-18 | 2023-09-21 | Alff Design Ab | Boom launch trailer with rotational adjustment arrangement |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA723474A (en) * | 1965-12-14 | C. Brown Edwin | Auxiliary axle for vehicles | |
| DE1231867B (de) * | 1965-04-29 | 1967-01-05 | Beteiligungs & Patentverw Gmbh | Schwerlast-Autokran |
| DE2007837A1 (de) * | 1969-02-28 | 1970-10-15 | VEB Förderanlagen 7. Oktober, Magdeburg | Patentwesen, Ost-Berlin WP138234 Freizügig ortsveränderlicher Drehkran mit erhöhter Fahrerkanzel |
| US3734223A (en) * | 1971-06-29 | 1973-05-22 | L Anderson | Vehicle frame and interchangeable components |
| CA973235A (en) * | 1971-12-23 | 1975-08-19 | Clark Equipment Company | Crane operators cab positioning apparatus |
| DE2300643A1 (de) * | 1973-01-08 | 1974-07-18 | Rheinstahl Ag | Fahrzeugkran |
| GB1518798A (en) * | 1974-10-05 | 1978-07-26 | Coles Cranes Ltd | Rough terrain cranes (swingable cb) |
| US3954193A (en) * | 1975-02-07 | 1976-05-04 | Walter Kidde & Company, Inc. | Apparatus and method for transferring a crane boom assembly from a crane carrier to an independent transport vehicle |
-
1981
- 1981-10-05 DE DE19813139596 patent/DE3139596A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-09-14 GB GB08226158A patent/GB2107674A/en not_active Withdrawn
- 1982-10-04 FR FR8216623A patent/FR2513979A1/fr active Granted
- 1982-10-05 JP JP57176036A patent/JPS58139992A/ja active Pending
-
1984
- 1984-08-03 US US06/637,209 patent/US4660731A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008532876A (ja) * | 2004-12-03 | 2008-08-21 | マニトウォク・クレイン・グループ・ジャーマニー・ゲゼルシャフト・ミット・ベシュレンクテル・ハフツング | 車載式クレーン |
| JP2010260725A (ja) * | 2009-05-07 | 2010-11-18 | Manitowoc Crane Group France Sas | 自己取付支え装置を備えた伸縮クレーン、及び支え装置の取付方法 |
| JP2021533054A (ja) * | 2018-08-08 | 2021-12-02 | タダノ デマグ ゲーエムベーハーTadano Demag GmbH | 取り付け部品、特に車両クレーンのメインジブを輸送するための車両クレーンシステム |
| JP2020045250A (ja) * | 2020-01-06 | 2020-03-26 | 住友重機械建機クレーン株式会社 | 移動式クレーンおよび移動式クレーンの組立方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3139596A1 (de) | 1983-04-21 |
| US4660731A (en) | 1987-04-28 |
| GB2107674A (en) | 1983-05-05 |
| FR2513979B3 (ja) | 1984-09-07 |
| FR2513979A1 (fr) | 1983-04-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS58139992A (ja) | 大型伸縮クレ−ン | |
| US5642821A (en) | Mobile crane with improved boom construction | |
| US8579363B2 (en) | Rollover protection cab | |
| EP0038954B1 (de) | Selbstfahrende Betonpumpe | |
| US4674942A (en) | Load hauling tandem combination | |
| US6138845A (en) | Crane vehicle | |
| US4336889A (en) | Ring supported truck crane and method of setting up | |
| US3680720A (en) | Track laying equipment and carrier therefor | |
| US1943398A (en) | Combined loading and transporting equipment | |
| US4570417A (en) | Process for loading a shipping container with vehicles | |
| US20160280118A1 (en) | Construction Machine Transport | |
| US20020027118A1 (en) | Vehicle crane | |
| US2595897A (en) | Tractor mounted crane | |
| EP2325045A1 (en) | Lifting device for a vehicle and a corresponding arrangement in a vehicle | |
| US20070272644A1 (en) | Heavy lift trailer crane | |
| US4558879A (en) | Trailer for a truck | |
| KR200167202Y1 (ko) | 적재함이 구비된 스키드스티어 로우더 | |
| RU228493U1 (ru) | Рабочее оборудование модульной строительной машины на автомобильном шасси с бортовым кузовом и стреловым грузоподъёмником | |
| RU230978U1 (ru) | Автомобильный кран | |
| US3567056A (en) | Material handling apparatus | |
| RU212637U9 (ru) | Сваебойный гусеничный копер | |
| RU212637U1 (ru) | Сваебойный гусеничный копер | |
| EP3401446B1 (en) | Multi-purpose work machine | |
| EP0152159A1 (en) | Improvements in or relating to load carrying vehicles | |
| CN112502212B (zh) | 一种适用于基坑内取土的快速拼装平台及成套施工工艺 |