JPS58143097A - 沈埋トンネルの函体敷設方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は沈埋トンネルの一体敷設方法に係るものである
。

従来この種の方法においては、沈埋トンネル路線両側の
換気塔等の如き剛強な構造物を基準にし、同−遺物に沈
埋トンネルの一体を接合しながら施工している。

このような方法が採用される主な理由は、一体接合部の
水を抜いて水圧を利用する一体接合方式が採用されてい
るので、接合しようとする一体を引寄せる時に大きな反
力が必要になり、また児成するまでの間の流れや、波浪
による水子反力を剛強な構造物にとらせる必要があるか
らである。

このような方法においては、トンネル路線両側の換気塔
等の施工が完了してからでないと沈埋トンネルの施工が
できず、このため工期が長くかかる憾みがあった。

本発明はこのような欠点を除去するために提案されたも
ので、沈埋トンネルの一体の沈設に先行して、同トンネ
ル路線上の任意位置に一体支承体を構築し、次いで同支
承体上に一体を沈設して所定位置に固定し、次いで前記
支承体上の一体を基準として逐次、次位の一体を沈設連
結することを特徴とする沈埋トンネルの一体敷設方法に
係るものである。

以下本発明を図示の実總例について説明する。

一体の沈設に先行して、沈埋トンネル路線上の適宜位置
に杭（１）で支持でれた溝型断面状の支承体間を構築し
、同支承体（２１上に基準一体（３）を沈設する。同一
体（３）の沈設時の位置決めは同一体（３）の底版（３
ａ）及び−版（３ｂ）ｖｃ装Ｎ場れた垂直ジヤツキ（４
）並に水平ジヤツキ（５１によって行なわれる。

前記垂直ジヤツキ（４）のシリンダ（４ａ）は水平力に
対する面圧を減少せしめるために外郭が角形に形成され
、この角形のシリンダが支承体（２１０角穴（２ａ）Ｎ
ニー人するようになっている。而して前記垂直ジヤツキ
（４）及び水平ジヤツキ（５：を伸縮するととＫよって
、藺紀一体（３）の支承体１２１　Ｋ対する垂直方向及
び水平方向のＮｉｔ付位置の祠整を行ない、かくして藺
紀一体（３１の位置決めが完了したのち、垂直ジヤツキ
（４）の角形シリンダと支承体１２１の角穴（２ａ）と
の間隙をモルタルで充填する３モルタルの注入（当って
は、前記ジヤツキ（４）がセンターホールジヤツキより
ｌ１ｌ１１１を場れていることを利用して。

同ジヤツキ（４）のセンターホールにグラウト注入管（
”６：を配管して同注入管（６１よりモルタルを注入す
るものである。なお図中１７１は前記一体（３１の底面
より突設され、支承体（２）の底面の大柄に嵌合した水
平抵抗用大柄である。また前記一体（３）のアップリフ
トは同一体（３１内のバラストで行なわれる。

前記のようにして基準一体（３）の沈設が完了したのち
、その両側の一体（３′）の施工をするが、第５図の部
分■で示した換気塔（８）との接合部や、一体群の中央
部の閉合部以外の部分は、一体（３′）の接合端面にゴ
ムガスケット（９１を配設して相隣る前記一体（３）の
接合面に圧接し、両一体のバルクヘッドと前記ガスケッ
ト（９１との間に形成された接合空間内の水を抜き、水
圧によって前記ガスケット（９１を一体（３）の接合面
に水密に圧着する従来の工法が採用される。この際前記
接合空間の水を抜いても相隣る一体＋３１（３’）の水
頭差（Ｈ２−Ｈｌ）分の黴水圧が生じる程度で、支承体
（２）の水平反力材即ち杭（ＩＬＫは大きな影譬はない
。（第７図参照）また隣接一体接合時は水頭差が少なく
、接合された一体数が多い場合は各支承体に水子反力が
分散されるものである。

また第５図の部分■のように閉合部を接合する場合は、
第６図に示すように水中ジヨイント結構材（１０等の施
工によって、水中で一体（３′）を接合し、既ＫｍＩ済
みの一体や支承体に大きな水圧反力が作用しないように
施工する。

本発明においては前記したように、予め沈埋トンネルの
路線上の任意位置に一体支承体を構築し、同支承体上に
一体を沈設して所定位置に固定することによって、沈埋
トンネル路線上に剛固（且つ正ｓＫｍ付けられた基準一
体を構成し、同一体を基準として次位の一体を逐次連結
するようにしたものであり、従って本発明によれば前記
基準一体を基準として、任意の個所から沈埋トンネルの
一体の沈設が可能となり、この結果、一体沈設時におい
て、海上の航路規制部、換気塔の取付部等の分割施工が
可能となり、また従来のように換気塔等の施工が完了し
たのち始めて一体の沈設（着手する必要がなく、換気塔
の施工と一体の沈設とを併行して行ないつるようにし、
全体の工期を短縮しうるものである。

以上本発明を実輪例について説明したが、本発明は？Ｉ
Ｊ―このような実掩例にだけ局限されるものではなく、
本発明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を
−しつるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る沈埋トンネルの一体敷設方法の一
実施例における基準一体の沈設状態を示す側面図、第２
図はその正面図、第３ＦｉｔＪは基準一体の位置決め部
分を示す拡大縦断面図、第４図は第３図の矢視Ｎ−ＩＶ
図、第５図は本発明の方法の一実施例の実線状況を示す
側面図、第６図は第５図の部分■の拡大図、第７図は一
体接合時における水圧バランス図である。 （］）・・・杭　　　　　　　（２ト・・支承体（３）
・・・基準一体　　　（３′）・・・一体代理人　弁理
士　　岡　本　重　文 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 沈埋トンネルの一体の沈設に先行して、同トンネル路線
   上の任意位置に一体支承体を構築し、次いで則支承体上
   に一体を沈設して所定位置に固定し、次いで前記支承体
   上の一体を基準として逐次、次位の一体を沈設連結する
   ことを特徴とする沈埋トンネルの一体敷設方法。