JPS58148263A - 燃料噴射式内燃機関の燃料供給方法 - Google Patents
燃料噴射式内燃機関の燃料供給方法Info
- Publication number
- JPS58148263A JPS58148263A JP3102282A JP3102282A JPS58148263A JP S58148263 A JPS58148263 A JP S58148263A JP 3102282 A JP3102282 A JP 3102282A JP 3102282 A JP3102282 A JP 3102282A JP S58148263 A JPS58148263 A JP S58148263A
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- Japan
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- fuel
- engine
- pump
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- combustion engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M2037/085—Electric circuits therefor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発−は、内働機■Ｏ燃料供給方法に係り、特に、電子
制御働科噴射装置を備えた自動車用エンジンに用いるの
に好適な、エンジン回転と独立して電気的に駆動されゐ
燃料ポンプにより、燃料タンク内の燃料を高圧で圧送す
るようにした内燃機ｌＩの燃料供給方法Ｏ改嵐Ｋｌｌす
る。
制御働科噴射装置を備えた自動車用エンジンに用いるの
に好適な、エンジン回転と独立して電気的に駆動されゐ
燃料ポンプにより、燃料タンク内の燃料を高圧で圧送す
るようにした内燃機ｌＩの燃料供給方法Ｏ改嵐Ｋｌｌす
る。
自動車等の車両ＫＩ嘱され九内燃機関に燃料を供給する
ための燃料供給方法として、従来は、ニンジン回転と連
動して駆動されるダイヤフラムポンプを用いた、いわゆ
る機械式の燃料ポンプにより、燃料タンク内の燃料を圧
送するようにしていたが、近年、電子制御燃料噴射装置
の普及にともなって、エンジン回転とは独立して電気的
に回転駆動される、いわゆる電磁式の燃料ポンプにより
、燃料タンク内の燃料を高圧で圧送するようになってき
ている。このような電磁式燃料、ポンプを用いた燃料供
給方法によれば、所定の高圧力の燃料管内燃機関郷に供
給できるものであるが、４ＩＫ、登板走行後勢の、ニシ
ジン完全暖機後の高温状態でエンジンを停止した場合に
、エンジンルーム内の一度が上昇すると、燃料回路内で
燃料蒸気が発生し、燃料圧力が低下して、インジェクタ
から十分な燃料が噴射されなくなり九つ、甚だしい場合
には、ベーパロックが発生して、エンジンの再始動が不
可能となる場合があった。
ための燃料供給方法として、従来は、ニンジン回転と連
動して駆動されるダイヤフラムポンプを用いた、いわゆ
る機械式の燃料ポンプにより、燃料タンク内の燃料を圧
送するようにしていたが、近年、電子制御燃料噴射装置
の普及にともなって、エンジン回転とは独立して電気的
に回転駆動される、いわゆる電磁式の燃料ポンプにより
、燃料タンク内の燃料を高圧で圧送するようになってき
ている。このような電磁式燃料、ポンプを用いた燃料供
給方法によれば、所定の高圧力の燃料管内燃機関郷に供
給できるものであるが、４ＩＫ、登板走行後勢の、ニシ
ジン完全暖機後の高温状態でエンジンを停止した場合に
、エンジンルーム内の一度が上昇すると、燃料回路内で
燃料蒸気が発生し、燃料圧力が低下して、インジェクタ
から十分な燃料が噴射されなくなり九つ、甚だしい場合
には、ベーパロックが発生して、エンジンの再始動が不
可能となる場合があった。
なお、エンジンの始動性を向上するべ（、二ｙジン始動
前に、エンジン始動に先行して、所定時間だけ燃料ポン
プを回転駆動することも考えられているが、このような
方法では、エンジン停止中における燃料蒸気Ｏ１１鉋量
を減少畜ぜることはで龜ず、エンジンの再ＩＩｋ−性を
向上する上では、十分な効Ｊｌを一揮で會ない場合があ
った。
前に、エンジン始動に先行して、所定時間だけ燃料ポン
プを回転駆動することも考えられているが、このような
方法では、エンジン停止中における燃料蒸気Ｏ１１鉋量
を減少畜ぜることはで龜ず、エンジンの再ＩＩｋ−性を
向上する上では、十分な効Ｊｌを一揮で會ない場合があ
った。
本発明は、前１ｅＩｉ来の欠点會解消するべくなされえ
もので、工ｙジンー止中におけ４Ｉｍ％履気の発生を防
止することがで−、質って、特に高一時における工ンジ
ｙ再鍮拳を容易に行うことができる内燃機−の燃料供論
方法管婦供することを目的とする。
もので、工ｙジンー止中におけ４Ｉｍ％履気の発生を防
止することがで−、質って、特に高一時における工ンジ
ｙ再鍮拳を容易に行うことができる内燃機−の燃料供論
方法管婦供することを目的とする。
本発−は、エンジン闘転と独立して電気的に駆動される
燃料ポアＦＫより、Ｓ科タンＩ内の燃料を高圧で圧送す
るようにし九内燃横−の燃料供給方法において、エンジ
ン停止後、所定時間だけ遅らせて、前記燃料ポンプへの
通電を停止するよ５にして、前記目的會燗成しえもので
ある。
燃料ポアＦＫより、Ｓ科タンＩ内の燃料を高圧で圧送す
るようにし九内燃横−の燃料供給方法において、エンジ
ン停止後、所定時間だけ遅らせて、前記燃料ポンプへの
通電を停止するよ５にして、前記目的會燗成しえもので
ある。
以下、ａｍを参照して、本嚢−の実施例を詳細Ｋ１ｍＷ
！４する。
！４する。
本実施例は％第１１１に示す如く、テプタンク１！を備
えた燃料タンク１０と、燃料パイプ１４を介して吸入さ
れる燃料タンク１０内の燃料を高圧で圧送するための、
燃料ポンプ停止時の残圧を維持する逆止弁１８、及び、
燃料ポンプで発生した脈動を吸収すると共に防音機能を
有するサイレンサ２０が、吐出側に一体的に配設された
電磁式の燃料ポンプ１６と、該燃料ポンプ１６から高圧
パイプ２２を介して吐出された燃料中の異物を除去する
ための燃料フィルタ２４と、燃料ライン中の脈動を吸収
するためのダンパ２６と、エンジン（図示省略）の吸気
マニホルドに配設され、吸気ボート近傍に燃料を噴射す
るインジェクタ２８と、該インジェクタ２８に燃料を供
給するためのデリバ、リパイプ３０と、燃料ライン中の
燃料圧力を所定値、例えば２．ｌＳｂ／ＩｆＫＭ持する
ためのグレツシャレギエレータ３２と、余った燃料を燃
料タンク１０にリターンするためのリターンバイブ３４
と、エンジン運転状態に応じて前記燃料ポンプ１６に通
電し、或いは、通電停止する制御回路３６とを備えた自
動車用エンジンの燃料供給装置において、前記制御回路
３６内で、クランク角センサ（図示省略）ｔＢ力等によ
り検知されるエンジン−転中である場合にを寥、前記燃
料ポンプ１８に通電して燃料ポンプ１・を囲板１［＃Ｌ
、一方、同じくクツｙり角七ンす螢により工ｙジ／ｌＦ
止が検知１れえ場合は、エンジン停止後、所定時間Δｔ
だけ選らせて、曽起働科ポンプ１６への通電を停止する
よ５Ｋしたものである。
えた燃料タンク１０と、燃料パイプ１４を介して吸入さ
れる燃料タンク１０内の燃料を高圧で圧送するための、
燃料ポンプ停止時の残圧を維持する逆止弁１８、及び、
燃料ポンプで発生した脈動を吸収すると共に防音機能を
有するサイレンサ２０が、吐出側に一体的に配設された
電磁式の燃料ポンプ１６と、該燃料ポンプ１６から高圧
パイプ２２を介して吐出された燃料中の異物を除去する
ための燃料フィルタ２４と、燃料ライン中の脈動を吸収
するためのダンパ２６と、エンジン（図示省略）の吸気
マニホルドに配設され、吸気ボート近傍に燃料を噴射す
るインジェクタ２８と、該インジェクタ２８に燃料を供
給するためのデリバ、リパイプ３０と、燃料ライン中の
燃料圧力を所定値、例えば２．ｌＳｂ／ＩｆＫＭ持する
ためのグレツシャレギエレータ３２と、余った燃料を燃
料タンク１０にリターンするためのリターンバイブ３４
と、エンジン運転状態に応じて前記燃料ポンプ１６に通
電し、或いは、通電停止する制御回路３６とを備えた自
動車用エンジンの燃料供給装置において、前記制御回路
３６内で、クランク角センサ（図示省略）ｔＢ力等によ
り検知されるエンジン−転中である場合にを寥、前記燃
料ポンプ１８に通電して燃料ポンプ１・を囲板１［＃Ｌ
、一方、同じくクツｙり角七ンす螢により工ｙジ／ｌＦ
止が検知１れえ場合は、エンジン停止後、所定時間Δｔ
だけ選らせて、曽起働科ポンプ１６への通電を停止する
よ５Ｋしたものである。
以下作用をＩｌ＠する。
前記制御ａＳＳ・内では％請２ＩＩｌに示すよ５な働科
ポンプｇ＊グロダツムＫ１１って、前記燃料ポンプ１・
への通電及び通電停止を行なっている。
ポンプｇ＊グロダツムＫ１１って、前記燃料ポンプ１・
への通電及び通電停止を行なっている。
即ち％會ずステップ１０１で、クランク角センサ０ｍ力
等に応じて、エンジン運転状態であるか否かを判定する
。ｑＩａ定曽Ｊｌが正である場合Ｋｒ！、ステップ１０
２に進み、燃料ポンプ１・に通電し、燃料ポンプ１・ｔ
Ｈ＠駆−して、ζＯ１四グラグツム了する。一方、前出
ステップ１＠ｌＫおける判定結果が否である場合には、
ステップ１０３に迩皐、制御−路ｓ６内のタロツタｍ１
ｌｌ（ＩＩ示省略）４１０出力に応じて、エンジン停止
後、所定時間Δｔが経過したか否かを判定する０判定結
果が否である場合、即ち、エンジン停止後所定時間Δｔ
だけ経過していない時には、前出ステップ１０２に進み
、燃料ポンプ１６０運転状態を維持する。
等に応じて、エンジン運転状態であるか否かを判定する
。ｑＩａ定曽Ｊｌが正である場合Ｋｒ！、ステップ１０
２に進み、燃料ポンプ１・に通電し、燃料ポンプ１・ｔ
Ｈ＠駆−して、ζＯ１四グラグツム了する。一方、前出
ステップ１＠ｌＫおける判定結果が否である場合には、
ステップ１０３に迩皐、制御−路ｓ６内のタロツタｍ１
ｌｌ（ＩＩ示省略）４１０出力に応じて、エンジン停止
後、所定時間Δｔが経過したか否かを判定する０判定結
果が否である場合、即ち、エンジン停止後所定時間Δｔ
だけ経過していない時には、前出ステップ１０２に進み
、燃料ポンプ１６０運転状態を維持する。
一方、ステップ１０３における判定結果が正である場合
、即ち、エンジン停止後所定時間Δｔだけ経過した時に
は、ステラ７１０４に進み、前記燃料ポンプ１６への通
電を停止し、燃料ポｙｙｘ ｓの運転を停止して、この
プログラムを終了する。
、即ち、エンジン停止後所定時間Δｔだけ経過した時に
は、ステラ７１０４に進み、前記燃料ポンプ１６への通
電を停止し、燃料ポｙｙｘ ｓの運転を停止して、この
プログラムを終了する。
本実施例におけるエンジン運転状態と燃料ポンプ１６の
運転状態の関係を第３図に実線ムで示す。
運転状態の関係を第３図に実線ムで示す。
このよ５Ｋして、燃料ポンプ１６の停止時刻ｔｅｔｂエ
ンジンの停止時刻ｔ１より所定時間Δｔｆ！け遅らせる
ことによって、エンジン停止後も、燃料回路内の燃料圧
力を高い状態Ｋ１１ｌ持することが可能となり、エンジ
ン停止中における燃料蒸気の発生が防止され、エンジン
の再始動性が向上する。これに対して、従来は、館３図
に一点鎖ｉＩＢで示す如（、エンジン停止時刻ｔ ＩＫ
％同時に燃料ポンプ１６も停止するようにしていたた
め、燃料回路内に十分な燃料残圧を維持することができ
ず、従つて、燃料回路内における燃料蒸気の発生が、比
較的容島であったものである。
ンジンの停止時刻ｔ１より所定時間Δｔｆ！け遅らせる
ことによって、エンジン停止後も、燃料回路内の燃料圧
力を高い状態Ｋ１１ｌ持することが可能となり、エンジ
ン停止中における燃料蒸気の発生が防止され、エンジン
の再始動性が向上する。これに対して、従来は、館３図
に一点鎖ｉＩＢで示す如（、エンジン停止時刻ｔ ＩＫ
％同時に燃料ポンプ１６も停止するようにしていたた
め、燃料回路内に十分な燃料残圧を維持することができ
ず、従つて、燃料回路内における燃料蒸気の発生が、比
較的容島であったものである。
以上説明した通り１本発ＷｉＪＫよれば、エンジン停止
中の燃料回路内０１！ｌ科残圧をより高く維持すること
が可能となり、エンジン停止中における燃料回路内の燃
料蒸気発生が防止或いは低減されて、エンジンの再′始
動性が向上するという優れた効果を有する。
中の燃料回路内０１！ｌ科残圧をより高く維持すること
が可能となり、エンジン停止中における燃料回路内の燃
料蒸気発生が防止或いは低減されて、エンジンの再′始
動性が向上するという優れた効果を有する。
第１ＩＩは、本発明に係る内働機閤の燃料供給方法が採
用された自動車用エンジンの燃料供給装置ＯＩＩ細例の
構成を示す管路図、第２１１１は、前記実施例における
制御回路で用いられている燃料ポンプ駆動プ四グラムを
示す流れ図、第３図は、同じく前記実施例における、エ
ンジン運転状態と燃料ポンプ運転状態の関係を示す線図
である。 １０・・・燃料タンク％１４・・・燃料パイプ、１６・
・・燃料ポンプ、２２・・・高圧パイプ、２４・・・燃
料フィルタ、２６・・・ダンパ、２８・・・インジェク
タ、３０・・・テリハリパイプ、３２・・・プレツシャ
レギエレータ、３４・・・リターンパイプ、３６・・・
制御回路。 代理人 高 矢 論 （はか１名） ７１５ａ 第 ２ 図 肇ｊ 図
用された自動車用エンジンの燃料供給装置ＯＩＩ細例の
構成を示す管路図、第２１１１は、前記実施例における
制御回路で用いられている燃料ポンプ駆動プ四グラムを
示す流れ図、第３図は、同じく前記実施例における、エ
ンジン運転状態と燃料ポンプ運転状態の関係を示す線図
である。 １０・・・燃料タンク％１４・・・燃料パイプ、１６・
・・燃料ポンプ、２２・・・高圧パイプ、２４・・・燃
料フィルタ、２６・・・ダンパ、２８・・・インジェク
タ、３０・・・テリハリパイプ、３２・・・プレツシャ
レギエレータ、３４・・・リターンパイプ、３６・・・
制御回路。 代理人 高 矢 論 （はか１名） ７１５ａ 第 ２ 図 肇ｊ 図
Claims (1)
- （１）エンジン回転と独立して電気的に駆動される働科
ポンプにより、働科タンク内の燃料を高圧で圧送するよ
５ＫＬ友内燃機■の燃料供給方法において、エンジン停
止後、所定時間だけ遅らせて、前記働科ポンプへの通電
を停止するよ５Ｋしたことｔ４Ｉ黴とする内悌機−の燃
料供給方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3102282A JPS58148263A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 燃料噴射式内燃機関の燃料供給方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3102282A JPS58148263A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 燃料噴射式内燃機関の燃料供給方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58148263A true JPS58148263A (ja) | 1983-09-03 |
| JPH0375747B2 JPH0375747B2 (ja) | 1991-12-03 |
Family
ID=12319886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3102282A Granted JPS58148263A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | 燃料噴射式内燃機関の燃料供給方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58148263A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6385794B2 (ja) * | 2014-10-24 | 2018-09-05 | 株式会社ミツバ | 燃料供給システム |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5569130U (ja) * | 1978-11-06 | 1980-05-13 | ||
| JPS5711259U (ja) * | 1980-06-23 | 1982-01-20 |
-
1982
- 1982-02-26 JP JP3102282A patent/JPS58148263A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5569130U (ja) * | 1978-11-06 | 1980-05-13 | ||
| JPS5711259U (ja) * | 1980-06-23 | 1982-01-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0375747B2 (ja) | 1991-12-03 |
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