JPS58150409A - 船舶用エンジンのオイル浄化方法 - Google Patents

船舶用エンジンのオイル浄化方法

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JPS58150409A
JPS58150409A JP57030895A JP3089582A JPS58150409A JP S58150409 A JPS58150409 A JP S58150409A JP 57030895 A JP57030895 A JP 57030895A JP 3089582 A JP3089582 A JP 3089582A JP S58150409 A JPS58150409 A JP S58150409A
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JP
Japan
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oil
plate
magnet
felt
engine
Prior art date
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Application number
JP57030895A
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English (en)
Other versions
JPS6028530B2 (ja
Inventor
Katsuji Sakamoto
坂本 勝治
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TOYO KOSAN KK
Original Assignee
TOYO KOSAN KK
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Publication date
Application filed by TOYO KOSAN KK filed Critical TOYO KOSAN KK
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  • Filtration Of Liquid (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 に関する。
今日、省資源が喧伝されているが、本発明は船舶用エン
ジンの新規な浄化方法を提案し、エンジンオイルの長時
間使用に起因するオイルの劣化防止を図ると共に、従来
より公害問題化しているエンジンオイル廃油に係るトラ
ブルを解消し,且つ船舶のランニングコストの低下に寄
与せしめんとするものである。
以下、本発明実施の一例を添附図面にもとづいて説明す
る。
第1図は使用状態を説明する全体模式図、第2図は浄化
装置の縦断面図、第3図は本発明で使用されるマグネッ
ト板の斜視図である。
1は舶用工/ジン、2はオイルタンク、3a130は連
結パイプであって、オイルの港常的な巡還回路が形成さ
れてなる。以上の構成は従来のものと変わりが無いが、
本発明ではオイルタンク2内のオイルをオイルタンク底
部に抜出し管番を設け、該管番を介し管路途中に設けた
ポンプ5により取出すと共に、一定圧力下で次述するオ
イル清浄装に6に送り込むようになすのである。
オイル清浄装置6は第2図に示す如き構成で容器本体6
aと蓋体6#とからなり、容器本体6aの下底面には管
路4との接続管ツが一体的に取付けられると共に、該電
路からのオイルが流入する透孔8の穿設された浄化槽9
が設けられる。
とのさい浄化槽9は紙面部に一定高さhのリング状マグ
ネット10を収納させて室aが形成されるようになすと
共に、その上部には第3図に示す如き表面上に多数の透
孔1がランダムに穿設されたマグネット板11を多数枚
積層し、ついで一定厚さのフ纂ル)12、板コツトン1
3、フェルト14及びマグネット板15をこの順序で上
方に向って配設するようになすのであり、更に最上部に
は周壁面が複数の鍵段Pを形成した押え板16を設けし
め、該板16の下端部内壁面にでは前記マグネット板1
5の上部周縁と抑圧接触させるようになすのであり、マ
グネット板1bと押え板16との間には室すが形成され
るようKなすのほか、上底部Fには周面に複数の透孔1
フを穿設させてなる。
18は蓋体5bと螺合させてなるボルトであって、該ボ
ルト先端18aは上紀押え板16の上底部Fと当接させ
、蓋体6bの外方からボルトヘッド18bを回動させる
ことKより押え板16を一定圧力で押圧し、これを介し
て浄化槽9を容器本体6a内に固定するようになすので
ある。なお、19はスプリング%20は座金であるO 一方、蓋体6bの内壁面にシー竺熱@lA114q鋳込
んであって、一定温度に加熱されることにより押え板1
6との空間に気化室Cを形成するようになってお妙、且
つ水分排気管22が設けである。なお、23及び24は
容器本体6aと蓋体6bとを締着させてなるボルト及び
ナツトである。
他方、容器本体6bに於いて容器本体6−内に固定配設
した押え板16及び浄化槽9と容器本体内壁面fとの間
には適当中の間隙を設けしめて、次述する清浄化された
オイルの流路2bが形成されるようになし、且つ下部壁
面には吐出口26を設けてオイルタンクに向う還流管2
7と連結するようになすのである。
次に作用について説明する。
本発明ではエンジン部1からオイルタンク2内に還流し
てくるオイルはポンプ6の作動により引出され、管路4
を経て一定の圧力でオイル清浄装置6内に送り込まれる
。即ち、加圧されたオイルが透孔8を経て浄化槽90室
a内に入り、最初にマグネット板11を通過することに
よりオイル内の鉄粉を吸着するよ行く間に挾り申す−な
どの汚濁物の除去が行われるようになすのであり、最終
的には今一度マグネット板15を通過させて、如何なる
微粒子の金属粉をも完全に除去した状態で押え板16と
の間の室すに至らしめ、あとオイルは上底板Fの透孔1
フを経て一定温度に加温された気化室Cへ溢出し、押え
板16の線膜Pを流下する過程でオイル劣化の原因をな
す稀釈燃料や乳化した水分等の液状汚陶物τ気1t1.
分離して排気管22から外部へ放出されるようになすの
である。
以上によりオイルは完全に浄化されて流路25及び還流
管27を経てオイルタンク2に還流して行くのである。
上記実施例では浄化されたオイルをオイルタンク2に還
流させるものについて説明したが、エンジン部1に直接
還流させるようになしても良いものである。
なふ・、図面で28はオイルゲージである。
本発明の実施に於いてオイル清浄装#、6の大きさく浄
化能力)はエンジン部の大きさとオイルタンクの容積な
どと関連して決定されるのであり、例えばエンジンの運
転中は1時間に常1時30回の割合で循環させるように
な・し、水分、汚れ、す−1稀釈燃料、金1s粉やブロ
ーハイガスなどを除去して潤滑システムを完全な状態に
保持するようになすのである。
本発明は以上の如く構成せしめるものであって、オイル
劣化の原因をなす汚濁物質の完全除去が図られるのであ
り、エンジンの摩耗を減少させて燃贅の向上を図ること
のできる吃のである。これが本発明者の実験によれば1
日24時間とし%継続的に運転する場合で約1年10ケ
月間(約16・000時間)オイル交換なしに運転する
ことを可能ならしめたものである。
【図面の簡単な説明】
絵附図面は本発明実施の一例を示すもので第1図は使用
状態を説明する全体模式図、第2図は浄化装置の縦断面
図、第3図は本発明で使用されるマグネット板の斜視図
である。 1 ・・・舶用エンジン  2 ・・・オイルタンク5
 ・・噛ポンプ     6 ・・・オイル清浄装置6
a・・・容器本体  6b・・・蓋体9・・・浄化槽 
   11・・・マグネット板121eフェルト   
13.、、板コツトン14・拳・フェルト    15
働・・マグネット板16、、、押え板   1B、、、
ボルト21・・・電熱線    22・・・排気管特許
出願人  東洋興産株式会社

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)鉛相エンジン部に対し循環供給するオイルの一部
    をポンプを使用して抜き出すと共に、一定圧力下でオイ
    ル浄化装置の下方底面部に送り込み、このさいオイル浄
    化装置は容器本体と蓋体とからなり、且つ容器本体内に
    は浄化槽を固設して内壁面との間に一定間隙を有する流
    路が形成されるようになすと共に1浄化槽底面部にはオ
    イル流入口が設けてあって蚊下部KFi表面に多数の透
    孔を穿設したマグネット板の多数を一定厚さに積層する
    のほか、上方に向ってはフェルト、板コツトン、フェル
    ト及び更にマグネット板を順々に積層し、最後はオイル
    が溢出するための透孔の穿設された押え板を設けしめ、
    他方蓋体は内壁面に電熱−が縛込んであって一定温度に
    加熱されるようになすと共に排気管が設けてあって、前
    記押え板との間に気化室が形成される構成で、該装置内
    をオイルが通過中にオイル内の水分、汚れ、す\、稀釈
    燃料を金属粉などの汚濁物が除去され、再びオイルタン
    ク或はエンジン部に還流されるようになすことを%徴と
    する船舶用エンジンのオイル浄化方法。
JP57030895A 1982-02-26 1982-02-26 船舶用エンジンのオイル浄化方法 Expired JPS6028530B2 (ja)

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JPS6028530B2 JPS6028530B2 (ja) 1985-07-05

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JPS6456109A (en) * 1987-06-15 1989-03-03 Refineco Mfg Co Apparatus for reproduction of fluid

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