JPS58150633A - バケツト・ホイ−ル・リクレ−マ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ホイールの周面に配設したパケットによって
地山を掻取るノ；ケット・ホイール・リクレーマに関す
るものである。

従来の７２ケツト・ホイール・リクレーマハ、第１、　
２．　３図に示すように本体（α）から突設された梁（
ｂ）の先端にホイール（Ｃ）を装着し、ホイール（Ｃ）
を図示外の駆動機構によシ矢示方向に回転し、ホイール
（Ｃ）の外周に配設した複数のバケツ）　（ｄ）によっ
て地山（Ｃ）を掻取り、パケット（ｃＬ）によって上方
に搬送された掻取上（Ｃりがガイド（ト）内に落下して
梁（６）に沿うベルトコンベヤ（！Ｉ）に乗せられるよ
うになっている。

しかし、前記した従来のパケット・ホイール・リクレー
マにおいては、ホイールの径をＤ１ノζケツ）　（ａ）
の速度をＶとした時、掻取上（Ｃりに作用する遠心加速
度がｖ２／（Ｄ／２）となり、その遠心加速度がバケツ
）　（ｄ）からの掻取上（ｅりの落下の妨げになるため
、第５図のようにバケツ）　（ｄ）が頂点に達し内部の
掻取上（ｔりをガイド（ト）を介しベルトコンイア（！
Ｉ）上に落下させるためには、前記の遠心加情であり、
そのパケット速度の減小が掻取能率の低下の原因になっ
ている。

従って、前記リクレーマの掻取能力を向上させるために
は、パケット速度即ちホイールの回転速度を速くするの
が最も効果的であるが、前記のような制限によシ速度を
速くすることができず、実際にはホイール径を内きくす
ることでノミケラトによる掻取能力を増加しているが、
この手段では大巾な機体重量の増加、燃費の増加、コス
トアップとなる。

本発明は、前記のような難点を有するパケット・ホイー
ル・リクレーマの改良に係シ、梁の先端に装着され回転
されるホイール、該ホイールの外周に配設された複数の
パケット、前記梁に沿って配設されたコンベヤ、および
本体等よシなるノミケラト・ホイール・リクレーマにお
いて、前記ホイールの略前側上半部を覆い上下回動可能
に配設され、かつ切削曲地表レベル上に位置づけする回
動操作機構が併設された切削土飛出しの阻止制御枠板と
、前記ホイールの略後側上半部を覆って飛出した切削土
を前記コンベヤに案内する案内料−枠枠板とを備えた点
に％徴を有するものであって、その目的とする処は、前
側上半部における切削土の飛出しを阻止し、かつその後
側上手部において飛出した切削土を案内するようにして
、パケット即ちホイールの回転速度を速めて切削効率を
向上せしめ、ホイール径を小さくできるようにしたパケ
ット・ホイール・リクレーマを供する点にある。

本発８Ａは、前記した構成になっており、ホイールの略
前側上半部を覆い上下回動可能に配設され切削曲地表レ
ベル上に位置づけする同動操作機構が併設された切削土
飛出しの阻止制御枠板と、前記ホイールの略後側上半部
を機って飛出した切削土を前記コンベヤに案内する案内
制御枠板を設けているので、回動操作機構によって切削
地表レベル上に位置付けされたホイールの前側上半部を
覆う阻止＆ｌＪ御枠板によって、前側上半部におけるパ
ケット内の切削土の飛出しが阻止され、後側上半部にお
いてパケットから飛出した切削土は案内制御枠板によっ
て案内されコンはヤに導ひかれてコンイヤへの転送が円
滑になされる。よって、ホイール、パケットの速度を速
めることができてパケットによる掻取能力を大巾に向上
させることができるとともに、ホイール径を小さく形成
することが可能となシ掻取性能の向上とともに機械重量
の軽減、燃費の節減などの効果を有する。

以下、本発明の実施例を図示について説明する。

第４図ないし第９図に本発明の一実施例を示しており、
図中（Ａ）ａ本体（α）から突設された梁、０）は梁＜
ｂ＞に沿って配設された切削土を払出すコンベヤ（ベル
トコンイヤ）、（１）は梁（Ａ）の先端に装着されて回
転されるホイール、（２）はホイール（１）の外周に配
設され該ホイール（１）によって回転される複数個のパ
ケット、（３）はホイール（１）を回転する梁（ｂ）に
配設されたモータ、（４）は減速機であって、この実施
例においては、さらに、パケット（２）の先端側に沿っ
て前側上半部における移動軌跡部分を覆う略１／４円弧
形状の外周面板（１１りと、パケット（２）とホイール
（１）の両側面を覆う略１／４円形状の両側面板（１１
す（１１つとよりなる切削土飛出しを阻止する阻止制御
枠板（１１）をホイール（１）の軸芯部（１りに枢着し
て、阻止制御枠板（１１）がホイールの軸芯部（１りを
中心にして上下回動可能に配設され、また、ホイール（
１）とその周上のパケット（２）の後側上半部上を覆い
かつコンベヤ０）側に延設された弧状の外周面板（１２
つと、パケット（２）とホイール（１）の後側両側面を
扱いかつコン（ヤ（！Ｉ）側に延設された両側面板（１
ｆ）（１２ＩＰ）とよりなり、ノ２ケット（２）から飛
出した切削±（ｅ“）をコンはヤ（！Ｉ）に案内する案
内制御枠板（１２）が、前記阻止制御枠板（１１）の後
側に延長状にかつ図示外の機構によって梁（ｂ）に固定
的に配設され、さらに、切削する地山（＝）の切削地表
レベル（−１）上に阻止制御枠板（１１）を第５図に示
すように上下回動させて位置づけする回動操作機構即ち
油圧シリンダ（１０）を、案内制御枠板（１２）の外周
面板（１２りの前端部と阻止制御枠板（１１）の外周面
板（１１９間に配設した構造になっている。

また、第７図、第８図に示すようにパケット（２）は、
基部側をホイール（１）の周面上に取付けて立役した両
側板（１２Ｘ１２）と底板（１３）とよシなす、側板（
１２）の先端縁部（１２α）はホイール（１）の軸芯部
（１つを中心とする円弧状に形成され、底板（１３）の
先端側は切削抵抗を軽減するためのすくい角部（１３α
）に形成されるとともに、その先端縁部（１３りが切削
刃に形成されている。

図示した実施例は、前記したような構造になっているの
で、第９図に示す断面図によって作用を説明すると、第
５図に示す油圧シリンダ（１０）即ち回転操作機構によ
って阻止制御枠板（１１）の下縁部を第９図に示すよう
に切削曲地表しはル（ｇｌ）上に位置づけするとともに
、モータ（３）、減速機（４）によってホイール（１）
とともにパケット（２）を図示右回転させて地山（−）
を掻取る。

い）、梁Ｃｈ）を徐々に水平方向に旋回させると、地山
（りがパケット（２）で順次に削取られ、切削±（ｇっ
けパケット（２）内に溜って上方へ搬送される。

ノ之ケット（２）が地山（りを通過している間は、地山
（りの切削面が・ζケラト（２）内の切削±（ｅ’）の
飛出しを阻止し、パケット（２）が切削面から離れ前側
上手部に達すると、阻止制御枠板（１１）がそのパケッ
ト（２）の先端側および両側部を覆うので、遠心力によ
るノ２ケット（２）内の切削土（ｅつの飛出しが阻止さ
れる。パケット（２）がさらに回転して頂点を過ぎホイ
ール（１）の後側上半部で回転する際に、バケツ）（２
り内の切削±（Ｃりが遠心力によって飛出し、この飛出
した切削土（ｅつは、案内制御枠板（１２）の外周面板
（１２りとその両側面板（１２’）　（１２’ｌによっ
てパケット（２）よりの飛出しが許容されるがさらに上
方、側方、過度の後方への飛散が阻止され、コンイヤ（
！／）の先端似に第９図に示すように円滑に転送されて
、コン（ヤ（ｇ）によって払出される。

従って、前記の実軸例によれば、パケット（２）によっ
て削取られて搬送される切削土（Ｃりの前側上半部にお
ける遠心力による飛出しが、回転操作機構即ち油圧シリ
ンダ（１のによって切削曲地表レベル（ｇｌ）上に位置
づけされた阻止制御枠板（１１）によって効果的に阻止
され、さらに、後側上手部においては、パケット（２）
内からの切削土（Ｃりの遠心力による飛出しが許容され
るとともＫ、その飛出した切削±（Ｃ“）は案内制御枠
板（１２）によって上方、側方および過度の後方への飛
散即ち散逸が阻止され、コンベヤ（、り上に効率よく円
滑に案内されるた以上に速めることができる。

よって、前記の回転速度の増加によシ、パケット（２）
による掻取効率が著しく高められ、掻取性能が向上され
るとともに、大量の切削土をコンベヤに円滑に転送して
払出すことができる。

従って、前記の回転速度の増加に伴う掻取性能の大巾な
向上によって、ホイール径を小さくして軽量化すること
が可能となシ、機体重量の軽減化、燃費の節減、コスト
低下などの効果が得られる。

また、第１０図に回動操作機構の他の実施例を示してシ
フ、この実施例は切削土の飛出しを阻止する阻止制御枠
板（１１）の外周面板（１１つの下部前側に回転自在な
タイヤ付車輪（２０）を設けて、油圧シリンダ（１０）
に代え九回動操作機構の構成になっている点に特徴を有
するものにして、このタイヤ付車輪（２０）が切削曲地
表レベル（ｅｌ）上を転動するととＫよって、阻止制御
枠板（１１）の下部が第１０図に示すように切削曲地表
レベル（ｅｌ）上に自動的に位置づけされる。

また、第５図に示す油圧シリンダ（１のは、図示外の切
削曲地表レベル（ｅｌ）を検出する適当なセンサーによ
って制御されるようにして、第１０図の場合と同様に阻
止制御枠板（１１）を自動制御するようにすることも可
能である。

なお、前記実施例では、パケット・ホイール・リクレー
マについて説明したが、該リクレーマト実質的な同様機
能を刹−するパケット・ホイール・エスカベータについ
ても本発明の適用が可能である。

以上本発明を実施例について説明したが、勿論本発８Ａ
はこのような実施例にだけ局限されるものではなく、本
発明の精神を逸脱しない範囲内で種々の設計の改変を施
しうるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のノぐケラト・ホイール・リクレーマの概
要図、第２図は第１図のホイール・バケット部分の拡大
概要図、第６図は同一ζケラトからの切取上の排出説明
図、第４図は本発明の一実施例のホイール・パケット部
分の概要を示す平面図、第５図は第４図の側面図、第６
図は第５図のＡ−Ａ断面囚、第７図は第５図のノζクッ
トの平面図、ｔＨ８図は同、２ケツトの側面図、第９図
は第４図のＢ−Ｂ断面を示す作用説明図、−第１０図は
回動操作機構の他実施例を示す側面図である。 α：本体　　ｂ：梁　　１：コンベヤ １：ホイール　　２ニア２ケツト １０．２０：回動操作機構　１１：阻止制御枠板１２：
案内制御枠板 復代理人　弁理士　岡　本重文 外２名 第５図 しＡ　　゛ 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 梁の先端に装着され回転されるホイール、該ホイールの
   外周に配設された複数のパケット、前記梁に清って配設
   されたコンはヤ、および本体等よシなるパケット・ホイ
   ール・リクレーマにおいて、前記ホイールの略前側上手
   部を覆い上下回動可能に配設され、かつ切削前地表しく
   ル上に位置づけする回動操作機構が併設された切削土飛
   出しの阻止制御枠板と、前記ホイールの略後側上半部を
   覆って飛出した切削土を前記コン（ヤに案内する案内制
   御棒枠板とを備えたことに特徴を有するパケット・ホイ
   ール・リクレーマ。