JPS58155273A - 内燃機関用燃料噴射制御装置 - Google Patents
内燃機関用燃料噴射制御装置Info
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- JPS58155273A JPS58155273A JP3592382A JP3592382A JPS58155273A JP S58155273 A JPS58155273 A JP S58155273A JP 3592382 A JP3592382 A JP 3592382A JP 3592382 A JP3592382 A JP 3592382A JP S58155273 A JPS58155273 A JP S58155273A
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- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims abstract description 77
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 77
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 10
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 210000004709 eyebrow Anatomy 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
- F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関用燃料噴射制御装置に関し、さらに評
言すれば燃料噴射圧力を機関運転状況に応じて可変可能
にした内燃機関用燃料噴射制御装置に関する。
言すれば燃料噴射圧力を機関運転状況に応じて可変可能
にした内燃機関用燃料噴射制御装置に関する。
従来、内燃機関において燃料噴射圧力を可変にするため
に、燃料噴射弁のノズルニードルを閉方向に付勢するス
プリングを受けるニードル押え具を電磁アクチュエータ
で駆動して、ノズルニードルの開弁圧を制御するように
したものが知られている。
に、燃料噴射弁のノズルニードルを閉方向に付勢するス
プリングを受けるニードル押え具を電磁アクチュエータ
で駆動して、ノズルニードルの開弁圧を制御するように
したものが知られている。
しかし上記した如き従来の方法によるときは前記ニード
ル押え具を直接、電磁アクチュエータによりその位置を
制御するものであるため、内燃機関の各気筒、個々の燃
料噴射弁に電磁アクチュエータを設けなければなら々い
問題があった。また電磁アクチュエータのニードル押え
具部動力の点においても限界があり、得られる駆動力の
点からも実用的でない場合が生ずる問題があった。
ル押え具を直接、電磁アクチュエータによりその位置を
制御するものであるため、内燃機関の各気筒、個々の燃
料噴射弁に電磁アクチュエータを設けなければなら々い
問題があった。また電磁アクチュエータのニードル押え
具部動力の点においても限界があり、得られる駆動力の
点からも実用的でない場合が生ずる問題があった。
また燃料噴射弁ノズルホルダの漏洩燃料の排出経路中に
絞りを設け、該絞りによりノズルニードルの背圧を制御
する方法もあるが、この場合においては機関の運転状況
に応じてノズルニードルの背圧を制御することができか
い問題があった。
絞りを設け、該絞りによりノズルニードルの背圧を制御
する方法もあるが、この場合においては機関の運転状況
に応じてノズルニードルの背圧を制御することができか
い問題があった。
本発明は上記にかんがみなされたもので、燃料噴射弁の
ノズルニードルの背圧を外部から制御可能にして上記の
問題を解消した内燃機関用燃料噴射制御装置を提供する
ことを目的とするものである。
ノズルニードルの背圧を外部から制御可能にして上記の
問題を解消した内燃機関用燃料噴射制御装置を提供する
ことを目的とするものである。
この目的は本発明によれば燃料噴射弁から排出され燃料
タンクに戻される排出燃料を燃料ヘッダに一旦集め、前
記燃料ヘッダと前記燃料タンクとを連結する配管路中に
電磁アクチュエータ駆動の制御弁を該け、該制御弁を機
関運転状況に応じて制御することにより達成される。
タンクに戻される排出燃料を燃料ヘッダに一旦集め、前
記燃料ヘッダと前記燃料タンクとを連結する配管路中に
電磁アクチュエータ駆動の制御弁を該け、該制御弁を機
関運転状況に応じて制御することにより達成される。
以下、本発明を実施例により説明する。
第１図は本発明の一実施例のブロック図である。
１は内燃機関であり、２は燃料噴射ポンプであって、燃
料噴射ポンプ２からの燃料は内燃機関１の各気筒に対応
して設けた燃料噴射弁３に導かれて各気筒に噴射される
。
料噴射ポンプ２からの燃料は内燃機関１の各気筒に対応
して設けた燃料噴射弁３に導かれて各気筒に噴射される
。
燃料噴射弁３は従来の燃料噴射弁と同様に第２図に示す
如く構成されている。燃料噴射ポンプ２からの高圧燃料
はノズルホルダ１５に設けた燃料通路１６を通して供給
される。燃料通路１６を通して供給された高圧燃料がノ
ズルニードル１７の弁座部１８に作用すると、ノズルホ
ルダ１５内に装着されニーモル押え具１９を介してノズ
ルニードル１７を閉弁方向に付勢しているスプリング２
０を押縮めつつ、ノズルニードル１７は閉弁方向に移動
してノズル孔２１を開き、ノズル孔２１から燃料の噴射
を開始する。
如く構成されている。燃料噴射ポンプ２からの高圧燃料
はノズルホルダ１５に設けた燃料通路１６を通して供給
される。燃料通路１６を通して供給された高圧燃料がノ
ズルニードル１７の弁座部１８に作用すると、ノズルホ
ルダ１５内に装着されニーモル押え具１９を介してノズ
ルニードル１７を閉弁方向に付勢しているスプリング２
０を押縮めつつ、ノズルニードル１７は閉弁方向に移動
してノズル孔２１を開き、ノズル孔２１から燃料の噴射
を開始する。
また、燃料圧力がスプリング２０からのノズルニードル
１７の押圧力より低下すれば、ノズルニードル１７は閉
弁方向に移動し、燃料の噴射を停止する。
１７の押圧力より低下すれば、ノズルニードル１７は閉
弁方向に移動し、燃料の噴射を停止する。
一方、燃料通路１６を通して供給された高圧燃料の一部
はノズルニードル１７とノズルホルダ１５間を潤滑し、
ノズルホルダ１５の頂部から排出される。
はノズルニードル１７とノズルホルダ１５間を潤滑し、
ノズルホルダ１５の頂部から排出される。
本発明の一実施例においては燃料噴射弁ノズルホルダ１
５からの排出燃料は燃料へラダ４に集中させ、燃料へラ
ダ４から燃料タンク５に戻す。燃料ヘッダ４と、燃料タ
ンク５との燃料配管路中に中間位置をとることができる
電磁アクチュエータ駆動の制御弁（以下電磁弁と記す）
６が挿入してあり、電磁弁６を制御することにより燃料
ヘッダ４すなわちノズルニードル１７の背圧を制御する
ように構成しである。
５からの排出燃料は燃料へラダ４に集中させ、燃料へラ
ダ４から燃料タンク５に戻す。燃料ヘッダ４と、燃料タ
ンク５との燃料配管路中に中間位置をとることができる
電磁アクチュエータ駆動の制御弁（以下電磁弁と記す）
６が挿入してあり、電磁弁６を制御することにより燃料
ヘッダ４すなわちノズルニードル１７の背圧を制御する
ように構成しである。
電磁弁６はたとえば第３図に示す如く、弁座部（３）
２３を形成した弁本体２４と、弁部２５と、弁部２５を
駆動する電磁アクチュエータ２６と、弁部２５を閉弁方
向に付勢するスプリング２７とからなっている。なお２
８は弁本体２４に設けた燃料のバイパス通路である。
駆動する電磁アクチュエータ２６と、弁部２５を閉弁方
向に付勢するスプリング２７とからなっている。なお２
８は弁本体２４に設けた燃料のバイパス通路である。
また、内燃機関１のクランク軸にはクランク軸の回転数
を検出するロータリエンコーダ７が装着してあり、クラ
ンク軸の回転数に対応した数のパルス出力を発生させる
。燃料噴射ポンプ２には機定時間前の時点を検出する燃
料噴射時期検出器９が設けである。燃料噴射時期検出器
９はたとえば燃料噴射ポンププランジャの所定リフト位
置を検出する手段、または燃料噴射管のポンプ付近の燃
料油の圧力が所定圧力になったことを検出する手段であ
ってもよい。
を検出するロータリエンコーダ７が装着してあり、クラ
ンク軸の回転数に対応した数のパルス出力を発生させる
。燃料噴射ポンプ２には機定時間前の時点を検出する燃
料噴射時期検出器９が設けである。燃料噴射時期検出器
９はたとえば燃料噴射ポンププランジャの所定リフト位
置を検出する手段、または燃料噴射管のポンプ付近の燃
料油の圧力が所定圧力になったことを検出する手段であ
ってもよい。
ロータリエンコーダ７、負荷検出器８および燃料噴射時
期検出器９の出力は制御装置１０に入力し、制御装置１
０の出力を電磁弁６の電磁アクチ＋４） ユエータ２６に印加して電磁弁６の弁開度を制御するよ
うに構成しである。
期検出器９の出力は制御装置１０に入力し、制御装置１
０の出力を電磁弁６の電磁アクチ＋４） ユエータ２６に印加して電磁弁６の弁開度を制御するよ
うに構成しである。
なお、第１図に示す本実施例においては燃料噴射ポンプ
２のフィードポンプ１１の燃料の一部を燃料ヘッダ４の
ダイヤフラム１２で仕切られた他の一室に導く様に構成
しである。燃料へラダ４に入る燃料が同種燃料のときは
ダイヤフラム１２を除去してもよい。これは、燃料噴射
弁３からの排出燃料の量が少ない場合においても、ノズ
ルニードル１７の背圧を電磁弁６により確実に制御する
ためである。また１３は燃料フィードポンプ１１と燃料
ヘッダ４との間の配管路中に挿入した絞りである。
２のフィードポンプ１１の燃料の一部を燃料ヘッダ４の
ダイヤフラム１２で仕切られた他の一室に導く様に構成
しである。燃料へラダ４に入る燃料が同種燃料のときは
ダイヤフラム１２を除去してもよい。これは、燃料噴射
弁３からの排出燃料の量が少ない場合においても、ノズ
ルニードル１７の背圧を電磁弁６により確実に制御する
ためである。また１３は燃料フィードポンプ１１と燃料
ヘッダ４との間の配管路中に挿入した絞りである。
制御回路１０は例えば第４図に示す如くゲート回路３０
、カウンタ３１．単安定マルチバイブレータ３２および
３３、アナログ／デジタル変換器（以下、Ａ／Ｄ変換器
と記す）３４、デユーダ３５、プリセッタブルカウンタ
からなるアドレスカウンタ３６、デコーダ３７、プログ
ラマブルカウンタ３９を有しかつ周波数シンセサイザを
構成するＰＬＬ回路３８．７進カウンタ４０、ゲート回
路４１、記憶装置４２、デジタル／アナログ変換器（以
下、Ｄ／Ａ変換器と記す）４３、駆動回路４４を備えて
いる。
、カウンタ３１．単安定マルチバイブレータ３２および
３３、アナログ／デジタル変換器（以下、Ａ／Ｄ変換器
と記す）３４、デユーダ３５、プリセッタブルカウンタ
からなるアドレスカウンタ３６、デコーダ３７、プログ
ラマブルカウンタ３９を有しかつ周波数シンセサイザを
構成するＰＬＬ回路３８．７進カウンタ４０、ゲート回
路４１、記憶装置４２、デジタル／アナログ変換器（以
下、Ｄ／Ａ変換器と記す）４３、駆動回路４４を備えて
いる。
記憶装置４２には第５図に示す如くクランク軸回転数Ｎ
と負荷Ｑとにより規定される燃料制御特性曲線上におい
て、横軸（Ｎ）を所定の等分割、本実施例においては８
等分割し、縦軸（Ｑ）を所定の等分割、本実施例におい
ては８等分割して、基盤の目の如く区切り、区切られた
各範囲に対応する燃料噴射弁３のによる一回の燃料の噴
射期間中における燃料噴射率のパターンがデジタル値に
て予め記憶させである。燃料噴射率のパターンの一例は
、第６図の実線に示す如くである。燃料噴射率パターン
は一回の燃料噴射期間（１）を７等分割して、７等分割
した各時点ｔｏ 、 ｔｌｌ、・・ｔ７ における噴
射燃料量ｑｐｉ （ｉ＝１〜７）に対応するノズルニー
ドルの背圧のデジタル値ＰＯ，Ｐ１、・・・、Ｐｌ で
定められる。
と負荷Ｑとにより規定される燃料制御特性曲線上におい
て、横軸（Ｎ）を所定の等分割、本実施例においては８
等分割し、縦軸（Ｑ）を所定の等分割、本実施例におい
ては８等分割して、基盤の目の如く区切り、区切られた
各範囲に対応する燃料噴射弁３のによる一回の燃料の噴
射期間中における燃料噴射率のパターンがデジタル値に
て予め記憶させである。燃料噴射率のパターンの一例は
、第６図の実線に示す如くである。燃料噴射率パターン
は一回の燃料噴射期間（１）を７等分割して、７等分割
した各時点ｔｏ 、 ｔｌｌ、・・ｔ７ における噴
射燃料量ｑｐｉ （ｉ＝１〜７）に対応するノズルニー
ドルの背圧のデジタル値ＰＯ，Ｐ１、・・・、Ｐｌ で
定められる。
なお、第６図は噴射燃料量ｑｐで示しであるためノズル
ニードル１７の背圧のパターンは第６図において破線に
示す如くになる。
ニードル１７の背圧のパターンは第６図において破線に
示す如くになる。
いま、燃料制御特性を基盤の目の如くに区切った各区域
に対応する燃料噴射率のパターンを、当該区域（Ｎｉ、
Ｑｉ）に対して最適パターンとなるように定める。たと
えば３／４負荷においてはＮＯＸ低減のために燃料噴射
率を小さく、また無負荷低回転時では騒音低減のために
燃料噴射率を小さく定める如くである。なお第５図は各
区域（Ｎｉ、Ｑｉ）に対する燃料噴射率パターンの一例
が示してあり、第５図において矢印は矢印左側に示され
た燃料噴射率と同一であることを示している。また各区
域（Ｎｉ、Ｑｉ）に対する燃料噴射率が総て異なっても
よく、自由に定め得ることは勿論である。各区域（Ｎｉ
、 Ｑｉ ）に対する燃料噴射率パターンは、記憶装置
４２の番地が増加する方向に（ＮＡ、ＱＡ）区域に対す
るＰＯ％ ”１ ％ ” ” ’、Ｐ６、Ｐｌ、（ＮＡ
ＸＱＢ ） 区域に対するＰｏ、、Ｐｌ、・・・、
Ｐ６、Ｐｌ、・・・、（ＮＡ、ＱＨ）区域に対するＰＯ
Ｎ”１、・・・、Ｐ６、Ｐｌ 、（ＮＢ 、 ＱＡ）区
域に対するＰｏ、 ７ Ｉ Ｐｌ・・・、Ｐ６、Ｐｌ、・・・ の如くノズルニード
ル１７の背圧のデジタル値で予め記憶させである。
に対応する燃料噴射率のパターンを、当該区域（Ｎｉ、
Ｑｉ）に対して最適パターンとなるように定める。たと
えば３／４負荷においてはＮＯＸ低減のために燃料噴射
率を小さく、また無負荷低回転時では騒音低減のために
燃料噴射率を小さく定める如くである。なお第５図は各
区域（Ｎｉ、Ｑｉ）に対する燃料噴射率パターンの一例
が示してあり、第５図において矢印は矢印左側に示され
た燃料噴射率と同一であることを示している。また各区
域（Ｎｉ、Ｑｉ）に対する燃料噴射率が総て異なっても
よく、自由に定め得ることは勿論である。各区域（Ｎｉ
、 Ｑｉ ）に対する燃料噴射率パターンは、記憶装置
４２の番地が増加する方向に（ＮＡ、ＱＡ）区域に対す
るＰＯ％ ”１ ％ ” ” ’、Ｐ６、Ｐｌ、（ＮＡ
ＸＱＢ ） 区域に対するＰｏ、、Ｐｌ、・・・、
Ｐ６、Ｐｌ、・・・、（ＮＡ、ＱＨ）区域に対するＰＯ
Ｎ”１、・・・、Ｐ６、Ｐｌ 、（ＮＢ 、 ＱＡ）区
域に対するＰｏ、 ７ Ｉ Ｐｌ・・・、Ｐ６、Ｐｌ、・・・ の如くノズルニード
ル１７の背圧のデジタル値で予め記憶させである。
いまロータリエンコーダ７の出力パルスはゲート回路３
０を介してカウンタ３１に加えられる。
０を介してカウンタ３１に加えられる。
一方、噴射時期検出器９の出力パルスは単安定マルチバ
イブレータ３２をトリガし、単安定マルチバイブレータ
３２はその設定時間の間、ゲート回路３０を開き、ロー
タリエンコーダ７の出力パルスハカウンタ３１にて計数
される。従ってカウンタ３１の計数値は噴射時期検出器
９の出力パルス発生時から単安定マルチバイブレータ３
２による設定時間の間におけるクランク軸の平均回転数
に対応している。また一方、機関の負荷は負荷検出器８
によって検出され、負荷検出器８の出力信号はＡ／Ｄ変
換器３４によりデジタル信号に変換される。Ａ／Ｄ変換
器３４の出力信号およびカウンタ３１の計数値はデコー
ダ３５により、機関の負荷端 およびクランク軸の回転
数Ｎｉ に対応した記憶装置４２のアドレス（ＮＩ、
ＱＡ）にデ：ｌ−ドされ、アドレスカウンタ３６にプリ
セットされる。
イブレータ３２をトリガし、単安定マルチバイブレータ
３２はその設定時間の間、ゲート回路３０を開き、ロー
タリエンコーダ７の出力パルスハカウンタ３１にて計数
される。従ってカウンタ３１の計数値は噴射時期検出器
９の出力パルス発生時から単安定マルチバイブレータ３
２による設定時間の間におけるクランク軸の平均回転数
に対応している。また一方、機関の負荷は負荷検出器８
によって検出され、負荷検出器８の出力信号はＡ／Ｄ変
換器３４によりデジタル信号に変換される。Ａ／Ｄ変換
器３４の出力信号およびカウンタ３１の計数値はデコー
ダ３５により、機関の負荷端 およびクランク軸の回転
数Ｎｉ に対応した記憶装置４２のアドレス（ＮＩ、
ＱＡ）にデ：ｌ−ドされ、アドレスカウンタ３６にプリ
セットされる。
（８１
従ってアドレスカウンタ３６はプリセットされた記憶装
置４２のアドレス（Ｎｉ、Ｑｉ） を指定する。
置４２のアドレス（Ｎｉ、Ｑｉ） を指定する。
この指定により記憶装置４２はアドレス（Ｎ１％Ｑｉ）
に記憶されている内容すなわち燃料制御特性上の区
分（Ｎｉ、Ｑｉ）におけるデジタル値Ｐｏ を出力する
。このデジタル値ＰｏはＤ／Ａ変換器４３に印加されて
、Ｄ／Ａ変換器４３によりアナログ信号に変換され、駆
動回路４４により増幅されたうえ、電磁アクチュエータ
２６に印加され、電磁弁６によりノズルニードル１７の
背圧７５Ｅ ＰＯに制御される。
に記憶されている内容すなわち燃料制御特性上の区
分（Ｎｉ、Ｑｉ）におけるデジタル値Ｐｏ を出力する
。このデジタル値ＰｏはＤ／Ａ変換器４３に印加されて
、Ｄ／Ａ変換器４３によりアナログ信号に変換され、駆
動回路４４により増幅されたうえ、電磁アクチュエータ
２６に印加され、電磁弁６によりノズルニードル１７の
背圧７５Ｅ ＰＯに制御される。
この場合において、燃料噴射時期検出器９は燃料噴射時
期より所定の時間前に出力パルスを発生するため、上記
のノズルニードル１７の背圧の制御は所定進角の時期に
行なわれることになる。
期より所定の時間前に出力パルスを発生するため、上記
のノズルニードル１７の背圧の制御は所定進角の時期に
行なわれることになる。
一方、カウンタ３１の計数値はデコーダ３７に印加され
て３出力にデコードされる１、デコーダ３７のこのデコ
ード出力はＰ Ｌ ＬＭ回路８で構成される周波数シン
セサイザのプログラマブルカウンタ３９の分周比設定端
子の１００位、１ｏ位および１位の設定端子に印加され
る。従ってＰＬＬ回路３８からなる周波数シンセサイザ
の出力信号の周期ハ、ロータリエンコーダ７および燃料
噴射時期検出器９の出力パルス発生時から単安定マルチ
バイブレータ３２の設定時間におけるクランク軸の回転
数Ｎｉ に対する燃料噴射期間を７等分割した時間に
等しくなってお９、前記回転数Ｎ１ に対応して燃料
噴射期間が短かいときは短かく、燃料噴射期間が長いと
きは長くなる。
て３出力にデコードされる１、デコーダ３７のこのデコ
ード出力はＰ Ｌ ＬＭ回路８で構成される周波数シン
セサイザのプログラマブルカウンタ３９の分周比設定端
子の１００位、１ｏ位および１位の設定端子に印加され
る。従ってＰＬＬ回路３８からなる周波数シンセサイザ
の出力信号の周期ハ、ロータリエンコーダ７および燃料
噴射時期検出器９の出力パルス発生時から単安定マルチ
バイブレータ３２の設定時間におけるクランク軸の回転
数Ｎｉ に対する燃料噴射期間を７等分割した時間に
等しくなってお９、前記回転数Ｎ１ に対応して燃料
噴射期間が短かいときは短かく、燃料噴射期間が長いと
きは長くなる。
ＰＬＬ回路３８からなる周波数シンセサイザの出力信号
はカウンタ４０にて計数され、カウンタ４０が７カウン
トしている期間はゲート回路４１が開かれる。従ってＰ
ＬＬ回路３８からなる周波数シンセサイザの出力信号は
ゲート回路４１を介してアドレスカウンタ３６の計数値
を順次インクリメントして、アドレスカウンタ３６のア
ドレス指定値は前記の如くデコーダ３５によってプリセ
ットされた値（Ｎｉ、Ｑｉ）からＰＬＬ回路３８の出力
信号の周期毎に（Ｎ１％ Ｑｌ→Ｎｉ、 Ｑｉ、＋１）
にインクリメントされることになり、記憶装置４２はデ
コーダ３５によりセットされたアドレス（Ｎｉ、Ｑｌ）
からＰＬＬ回路３Ｂの出力信号の周期毎に（Ｎｉ、、Ｑ
ｉ＋１ ）が指定されて、第５図に示された燃料制御特
性の区分（Ｎｉ 、Ｑｉ ） に対する燃料噴射率パ
ターンに対応したデジタル値ＰＯｓ”１”・・Ｐ６、Ｐ
７ が順次出力され、電磁弁６によりノズルニードル１
７の背圧はＰｏ１Ｐ１、拳−５ｐａ、Ｐ７に順次制御さ
れる。従って、噴射量は燃料制御特性の区分（Ｎｌ ％
Ｑｉ ）に対して予め定めたパターンに従って制御さ
れ、機関の負荷およびクランク軸の回転数に従って燃料
噴射率が制御されることになる。
はカウンタ４０にて計数され、カウンタ４０が７カウン
トしている期間はゲート回路４１が開かれる。従ってＰ
ＬＬ回路３８からなる周波数シンセサイザの出力信号は
ゲート回路４１を介してアドレスカウンタ３６の計数値
を順次インクリメントして、アドレスカウンタ３６のア
ドレス指定値は前記の如くデコーダ３５によってプリセ
ットされた値（Ｎｉ、Ｑｉ）からＰＬＬ回路３８の出力
信号の周期毎に（Ｎ１％ Ｑｌ→Ｎｉ、 Ｑｉ、＋１）
にインクリメントされることになり、記憶装置４２はデ
コーダ３５によりセットされたアドレス（Ｎｉ、Ｑｌ）
からＰＬＬ回路３Ｂの出力信号の周期毎に（Ｎｉ、、Ｑ
ｉ＋１ ）が指定されて、第５図に示された燃料制御特
性の区分（Ｎｉ 、Ｑｉ ） に対する燃料噴射率パ
ターンに対応したデジタル値ＰＯｓ”１”・・Ｐ６、Ｐ
７ が順次出力され、電磁弁６によりノズルニードル１
７の背圧はＰｏ１Ｐ１、拳−５ｐａ、Ｐ７に順次制御さ
れる。従って、噴射量は燃料制御特性の区分（Ｎｌ ％
Ｑｉ ）に対して予め定めたパターンに従って制御さ
れ、機関の負荷およびクランク軸の回転数に従って燃料
噴射率が制御されることになる。
また、カウンタ４０がＰＬＬ回路３８から出力された出
力信号を７カウントしたときはゲート回路４１のゲート
を閉じ、ＰＬＬ回路３８の出力信号はアドレスカウンタ
３６に印加されず、アドレスカウンタ３６はインクリメ
ントされることはなくなり、次の燃料噴射時期を待機す
ることに々る。
力信号を７カウントしたときはゲート回路４１のゲート
を閉じ、ＰＬＬ回路３８の出力信号はアドレスカウンタ
３６に印加されず、アドレスカウンタ３６はインクリメ
ントされることはなくなり、次の燃料噴射時期を待機す
ることに々る。
また、この待機の期間中に、カウンタ３１のカウント値
は燃料噴射時期検出器９でトリガされた単・ １１ ） 安定マルチバイブレータ３３の出力でリセットされる。
は燃料噴射時期検出器９でトリガされた単・ １１ ） 安定マルチバイブレータ３３の出力でリセットされる。
なおアドレスカウンタ３６および記憶装置４２の出力の
遮断を制御していないが、これは、−噴射時期において
、燃料の噴射が終了すれば、次の噴射時期に達するまで
燃料噴射弁３に燃料噴射ポンプ２から燃料が供給されな
いためである。
遮断を制御していないが、これは、−噴射時期において
、燃料の噴射が終了すれば、次の噴射時期に達するまで
燃料噴射弁３に燃料噴射ポンプ２から燃料が供給されな
いためである。
以上説明した如く本発明によれば、燃料噴射弁から排出
される燃料を集合した燃料の圧力を電磁弁によって制御
するようにしたために、従来の燃料噴射弁をそのまま使
用することができる。さらに前記電磁弁を機関の各気筒
に対応して設ける必要もなく、機関１基に対して電磁弁
１個ですみ、装置全体が簡単となる。
される燃料を集合した燃料の圧力を電磁弁によって制御
するようにしたために、従来の燃料噴射弁をそのまま使
用することができる。さらに前記電磁弁を機関の各気筒
に対応して設ける必要もなく、機関１基に対して電磁弁
１個ですみ、装置全体が簡単となる。
またニードルノズルの背圧を電１磁弁を介して制御する
ことができるため、燃料噴射率特性をノズル自体でなく
外部から制御でき、燃料噴射率特性の経時的変化も生じ
ない。
ことができるため、燃料噴射率特性をノズル自体でなく
外部から制御でき、燃料噴射率特性の経時的変化も生じ
ない。
第１図は本発明の一実施例のブロック図。
第２図は本発明の一実施例に使用をする燃料噴Ｃ１２）
射弁の一例を示す断面図。
第３図は本発明の一実施例に使用をする電磁弁の一例を
示す断面図。 第４図は本発明の一実施例における制御回路の一例を示
すブロック図。 第５図および第６図は本発明の一実施例の説明に供する
燃料制御特性図および燃料噴射率特性図。 ｌ ・・機関、２・・・燃料噴射ポンプ、３ 燃料噴
射弁、４・・・燃料ヘッダ、５ ・・・燃料タンク、６
・・・・電磁弁、７−・ ロータリエンコーダ、８・・
負荷検出器、９・・ 燃料噴射時期検出器、１０・・
・・制御装量、１１ 燃料フィードポンプ、１２・・
・・・ダイヤフラム、３０および４１・・ゲート回路、
３５および３７・ ・デコーダ、３１および４０ ・・
カウンタ、３２および３３ 単安定マルチバイブレー
タ、３４ ・・Ａｌ１）変換器、３６・・・アドレスカ
ウンタ、３８ ・ＰＬＬ回路、３９ ・ プログラマ
ブルカウンタ、４２ ・・記憶装置、４３・・・・Ｄ／
Ａ変換器。 第 ３ 図 第 ６ 図第 ５
図 〒］ 第４図 噴射時 −−フリ ２６ ＊ｒｒｒｍｗ ８ 期検出 ９
＝・・−２７２ ４４Ａ／Ｄ ３４ Ｍ、Ｍ ゲー
・０ 〜お ４５ Ｍ Ｍ
Ｒｎウノタ３１デコータ ３５ ＨＡ（ＰＯ ｆＰｌ フリセット□ ｆ）ｔ’ｙ′９ ３６ Ｐ７″°４２ Ｐ６’ Ｉｐ６ ４２ ｔｐ＝’ 眉亡１ ＬＬ ３８ ＰＬＬ Ｐ７゛
示す断面図。 第４図は本発明の一実施例における制御回路の一例を示
すブロック図。 第５図および第６図は本発明の一実施例の説明に供する
燃料制御特性図および燃料噴射率特性図。 ｌ ・・機関、２・・・燃料噴射ポンプ、３ 燃料噴
射弁、４・・・燃料ヘッダ、５ ・・・燃料タンク、６
・・・・電磁弁、７−・ ロータリエンコーダ、８・・
負荷検出器、９・・ 燃料噴射時期検出器、１０・・
・・制御装量、１１ 燃料フィードポンプ、１２・・
・・・ダイヤフラム、３０および４１・・ゲート回路、
３５および３７・ ・デコーダ、３１および４０ ・・
カウンタ、３２および３３ 単安定マルチバイブレー
タ、３４ ・・Ａｌ１）変換器、３６・・・アドレスカ
ウンタ、３８ ・ＰＬＬ回路、３９ ・ プログラマ
ブルカウンタ、４２ ・・記憶装置、４３・・・・Ｄ／
Ａ変換器。 第 ３ 図 第 ６ 図第 ５
図 〒］ 第４図 噴射時 −−フリ ２６ ＊ｒｒｒｍｗ ８ 期検出 ９
＝・・−２７２ ４４Ａ／Ｄ ３４ Ｍ、Ｍ ゲー
・０ 〜お ４５ Ｍ Ｍ
Ｒｎウノタ３１デコータ ３５ ＨＡ（ＰＯ ｆＰｌ フリセット□ ｆ）ｔ’ｙ′９ ３６ Ｐ７″°４２ Ｐ６’ Ｉｐ６ ４２ ｔｐ＝’ 眉亡１ ＬＬ ３８ ＰＬＬ Ｐ７゛
Claims (1)
- 燃料噴射弁から排出され燃料タンクに戻される排出燃料
を燃料ヘッダに一旦集め、前記燃料ヘッダと前記燃料タ
ンクとを連結する配管路中に電磁アクチュエータ駆動の
制御弁を設け、該制御弁を機関の運転状況に応じて制御
するようにしてなることを特徴とする内燃機関用燃料噴
射制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3592382A JPS58155273A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3592382A JPS58155273A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58155273A true JPS58155273A (ja) | 1983-09-14 |
Family
ID=12455548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3592382A Pending JPS58155273A (ja) | 1982-03-09 | 1982-03-09 | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58155273A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0255350A3 (en) * | 1986-07-30 | 1989-05-24 | Ambac International Corporation | High pressure fuel injection system |
-
1982
- 1982-03-09 JP JP3592382A patent/JPS58155273A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0255350A3 (en) * | 1986-07-30 | 1989-05-24 | Ambac International Corporation | High pressure fuel injection system |
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