JPS5815614B2 - 内燃機関のピストンリング - Google Patents
内燃機関のピストンリングInfo
- Publication number
- JPS5815614B2 JPS5815614B2 JP10767479A JP10767479A JPS5815614B2 JP S5815614 B2 JPS5815614 B2 JP S5815614B2 JP 10767479 A JP10767479 A JP 10767479A JP 10767479 A JP10767479 A JP 10767479A JP S5815614 B2 JPS5815614 B2 JP S5815614B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston ring
- internal combustion
- piston
- combustion engine
- cylinder bore
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J9/00—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction
- F16J9/26—Piston-rings, e.g. non-metallic piston-rings, seats therefor; Ring sealings of similar construction characterised by the use of particular materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のピストンリングに関し、より詳しく
はアルミ合金製のシリンダブロックを有する内燃機関に
好適な高熱膨張率ピストンリングに関する。
はアルミ合金製のシリンダブロックを有する内燃機関に
好適な高熱膨張率ピストンリングに関する。
内燃機関においては第１図に示すようにピストン１の外
周に数条の溝１ａを作りその溝１ａにピストンリング３
を嵌めている。
周に数条の溝１ａを作りその溝１ａにピストンリング３
を嵌めている。
ピストンリング３は第３図に示すようにピストン１及び
シリンダブロックに形成したシリンダボア５間の気密を
保ち、またシリンダ壁の潤滑油をかき落として燃焼室へ
入ることを防止している。
シリンダブロックに形成したシリンダボア５間の気密を
保ち、またシリンダ壁の潤滑油をかき落として燃焼室へ
入ることを防止している。
従来かかる内燃機関のピストンリング３は専ら鋳造の容
易な材料、例えばピストンリング用耐摩鋳鉄を用いてつ
くられていた。
易な材料、例えばピストンリング用耐摩鋳鉄を用いてつ
くられていた。
かかる耐摩鋳鉄製ピストンリングはそれが摺動するシリ
ンダボアがねずみ鋳鉄等でつくられているときには極め
て好都合であった。
ンダボアがねずみ鋳鉄等でつくられているときには極め
て好都合であった。
すなわち、内燃機関の運転状態においてはピストンリン
グ３がシリンダボア５より高温となり、−万ピストンリ
ング３及びシリンダボア５の熱膨張係数がほぼ同程度で
あるので、第２図に示すピストンリング３の両端間の所
謂合口隙間７は内燃機関の運転状態においては鎖線で示
すように狭くなり、気密性を十分に保持できた。
グ３がシリンダボア５より高温となり、−万ピストンリ
ング３及びシリンダボア５の熱膨張係数がほぼ同程度で
あるので、第２図に示すピストンリング３の両端間の所
謂合口隙間７は内燃機関の運転状態においては鎖線で示
すように狭くなり、気密性を十分に保持できた。
しかしながら、近時車輛重量軽減の一環として内燃機関
のシリンダブロックをアルミ合金でつくることが進めら
れている。
のシリンダブロックをアルミ合金でつくることが進めら
れている。
アルミ合金は従来の耐摩鋳鉄ピストンリングに比較し熱
膨張係数が約１．８倍と太きいため、アルミ合金製シリ
ンダボアに耐摩鋳鉄ピストンリングを装着した場合、機
関の熱負荷が増してシリンダボア温度が上昇するにつれ
て、ピストンリング３の合口隙間７が大きくなる。
膨張係数が約１．８倍と太きいため、アルミ合金製シリ
ンダボアに耐摩鋳鉄ピストンリングを装着した場合、機
関の熱負荷が増してシリンダボア温度が上昇するにつれ
て、ピストンリング３の合口隙間７が大きくなる。
このため、燃焼室内のガス圧のシール性低下による機関
出力の低下、ピストン及びシリンダボア間のブローバイ
ガスによる潤滑油の劣化等機関に対する悪影響を生じる
。
出力の低下、ピストン及びシリンダボア間のブローバイ
ガスによる潤滑油の劣化等機関に対する悪影響を生じる
。
本発明はピストンリングとしてアルミ合金とほぼ同程度
の熱膨張係数を有する材料を用い機関運転時の合口隙間
の増加を防止し又は最小となして、燃焼室内ガス圧のシ
ール性低下を防止し機関出力の低下を防止するとともに
、ブローバイガスによる潤滑油の劣化を減することを目
的とする。
の熱膨張係数を有する材料を用い機関運転時の合口隙間
の増加を防止し又は最小となして、燃焼室内ガス圧のシ
ール性低下を防止し機関出力の低下を防止するとともに
、ブローバイガスによる潤滑油の劣化を減することを目
的とする。
すなわち本発明は、シリンダブロックをアルミ合金製と
し、該シリンダブロックに穿設したシリンダボアに摺動
可能にピストンを嵌合し、該ピストンにピストンリング
を装着してシリンダボア及びピストン間を密封してなる
内燃機関において、ピストンリングをニレジスト鋳鉄製
とした内燃機関のピストンリングである。
し、該シリンダブロックに穿設したシリンダボアに摺動
可能にピストンを嵌合し、該ピストンにピストンリング
を装着してシリンダボア及びピストン間を密封してなる
内燃機関において、ピストンリングをニレジスト鋳鉄製
とした内燃機関のピストンリングである。
本発明では、ピストンリングとして、シリンダブロック
を構成しているアルミ合金の熱膨張係数（約１８．６Ｘ
１０’）に極めて近い約１８Ｘ１０−６という熱膨張係
数を有しかつ安価で鋳造等により製造容易なニレジスト
鋳鉄を用いている。
を構成しているアルミ合金の熱膨張係数（約１８．６Ｘ
１０’）に極めて近い約１８Ｘ１０−６という熱膨張係
数を有しかつ安価で鋳造等により製造容易なニレジスト
鋳鉄を用いている。
従って機関運転中のビス１〜ンリングの合口１１間７（
第２図）は冷間時より小さくなり、又はシリンダボア５
（第３図）が膨張しても合１−１隙間７が大幅に大きく
なることがない。
第２図）は冷間時より小さくなり、又はシリンダボア５
（第３図）が膨張しても合１−１隙間７が大幅に大きく
なることがない。
本発明のピストンリングの熱膨牒係数かシリンダボアの
それとほぼ同じでありかつ一般にピストンリングの方が
シリンダボアよりも高温となるために、シリンダボア及
びピストンリング間の隙間は小さくなる。
それとほぼ同じでありかつ一般にピストンリングの方が
シリンダボアよりも高温となるために、シリンダボア及
びピストンリング間の隙間は小さくなる。
これにより燃焼室内ガス圧のシール件の低下を防止して
機関出力の低下を防１）−するとともに、ブローバイガ
スによる潤滑油の劣化を防止できる。
機関出力の低下を防１）−するとともに、ブローバイガ
スによる潤滑油の劣化を防止できる。
本発明の効果を第４図を参照して説明する。
第４図の縦軸はピストンリングの合口隙間を通過するガ
ス量を示し、横軸は機関熱負荷を示している。
ス量を示し、横軸は機関熱負荷を示している。
機関のシリンダブロックはアルミ合金製である。
ピストンリングとして従来のねずみ鋳鉄製ピストンリン
グを用いると鎖線Ｃで示すように機関熱負荷の増加吉と
もに合［］隙間を通過するガス量が急凝に増加する。
グを用いると鎖線Ｃで示すように機関熱負荷の増加吉と
もに合［］隙間を通過するガス量が急凝に増加する。
一方ダククイル系ニレジスト、その組成は、Ｔ、Ｃ１３
７３％、Ｓｉ３．０８％、Ｍｌｌｌ、２８係、Ｎｉ１３
．５６％、Ｃｒ１．８６％、Ｃｕ ５．８％、を用いた
ピストンリングでは、実線Ｐで示すように機関熱負荷の
増加に対する合口隙間を通過するガス量の増加は極めて
緩慢であり、かつガス量は従来のねずみ鋳鉄製ビス１ヘ
ンリングを用いた場合に比較し遥かに小量である。
７３％、Ｓｉ３．０８％、Ｍｌｌｌ、２８係、Ｎｉ１３
．５６％、Ｃｒ１．８６％、Ｃｕ ５．８％、を用いた
ピストンリングでは、実線Ｐで示すように機関熱負荷の
増加に対する合口隙間を通過するガス量の増加は極めて
緩慢であり、かつガス量は従来のねずみ鋳鉄製ビス１ヘ
ンリングを用いた場合に比較し遥かに小量である。
第１図はピストンの部分断面側ｃｆ６図、第２図はピス
トンリングの合口隙間部拡大斜視図、第３図はビスＩ・
ンの平面図、第４図は機関熱負荷−合ロ隙間通過ガス惜
線図である。 １・・・・・・ビス）・ン、３・・・・・・ピストンリ
ング、５・・・・・・シリンダボア、７・・・・・・合
口隙間。
トンリングの合口隙間部拡大斜視図、第３図はビスＩ・
ンの平面図、第４図は機関熱負荷−合ロ隙間通過ガス惜
線図である。 １・・・・・・ビス）・ン、３・・・・・・ピストンリ
ング、５・・・・・・シリンダボア、７・・・・・・合
口隙間。
Claims (1)
- １ シリンダブロックをアルミ合金製とし、該シリンダ
ブロックに穿設したシリンダボアに摺動可能にピストン
を嵌合し、該ピストンにピストンリングを装着してシリ
ンダボア及びピストン間を密封してなる内燃機関におい
て、ピストンリングをニレジスト鋳鉄製としたことを特
徴とする内燃機関のピストンリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10767479A JPS5815614B2 (ja) | 1979-08-25 | 1979-08-25 | 内燃機関のピストンリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10767479A JPS5815614B2 (ja) | 1979-08-25 | 1979-08-25 | 内燃機関のピストンリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5632054A JPS5632054A (en) | 1981-04-01 |
| JPS5815614B2 true JPS5815614B2 (ja) | 1983-03-26 |
Family
ID=14465109
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10767479A Expired JPS5815614B2 (ja) | 1979-08-25 | 1979-08-25 | 内燃機関のピストンリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815614B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59101047U (ja) * | 1982-12-27 | 1984-07-07 | 三菱電機株式会社 | 冷媒圧縮機 |
| JP5206595B2 (ja) * | 2009-06-12 | 2013-06-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
-
1979
- 1979-08-25 JP JP10767479A patent/JPS5815614B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5632054A (en) | 1981-04-01 |
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