JPS58159647A - 発電機 - Google Patents
発電機Info
- Publication number
- JPS58159647A JPS58159647A JP4402982A JP4402982A JPS58159647A JP S58159647 A JPS58159647 A JP S58159647A JP 4402982 A JP4402982 A JP 4402982A JP 4402982 A JP4402982 A JP 4402982A JP S58159647 A JPS58159647 A JP S58159647A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- inductor
- cooling fan
- rotor
- poles
- generator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
- Synchronous Machinery (AREA)
- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は車両用発電機などに用いられる発を機に関する
ものである、 例えば血肉においては、エンジンによって駆動され、発
生電力奮バッテリや負荷に供給する本両用発電機が設け
られている。第１図は従来の車両用発電機の一例を示し
、１は通風口２ａｆ有するブラケット（固定枠）２に取
付けられた固足子秋心１ａと鉄心１ａに巻回された三相
電機子巻線１ｂとから成る固定子、３は軸受４を介して
ブラケット２に回転自在に支持された回転軸、５は回転
軸３に取付けられた回転子鉄心５ａとこれに会同された
界磁巻＠５ｂとから成る回転子で１回転子５は複数の磁
極を有するとともに径方向に微小間隔を介して固定子１
と対向する。６（よ回転軸３に固着されたプーリ、７は
プーリ６と一体的に回転軸３に固着された冷却ファン、
８は電機子巻線１ｂの出力電圧會一定に保つ電圧調整器
、９は電機子巻線１ｂに誘起された交派出力ｔ−整流す
る児か１．器である。
ものである、 例えば血肉においては、エンジンによって駆動され、発
生電力奮バッテリや負荷に供給する本両用発電機が設け
られている。第１図は従来の車両用発電機の一例を示し
、１は通風口２ａｆ有するブラケット（固定枠）２に取
付けられた固足子秋心１ａと鉄心１ａに巻回された三相
電機子巻線１ｂとから成る固定子、３は軸受４を介して
ブラケット２に回転自在に支持された回転軸、５は回転
軸３に取付けられた回転子鉄心５ａとこれに会同された
界磁巻＠５ｂとから成る回転子で１回転子５は複数の磁
極を有するとともに径方向に微小間隔を介して固定子１
と対向する。６（よ回転軸３に固着されたプーリ、７は
プーリ６と一体的に回転軸３に固着された冷却ファン、
８は電機子巻線１ｂの出力電圧會一定に保つ電圧調整器
、９は電機子巻線１ｂに誘起された交派出力ｔ−整流す
る児か１．器である。
上記構成の正両用発電機において社、エンジンの始動に
よりシーＩＪ ６ ’ｉ介して回転軸３が回転し、これ
によって回転子５が回転するので電機子巻線ｌｂに蝶三
相交流電圧が誘起される。この交流電圧に１ｉｔＩｔ、
器９により整流されるとともに′龜圧調祭器により一定
値に保持され、図ボしないパノテリあるいは負荷に供給
される。一方、冷却ファン７も回転軸３とＲ１こ回転し
、通風口２ａ′に介して発電機内部１゛こ冷却風７通流
して発電機全冷却するし力）るに、冷却ファン７の風筺
は冷却７アン７の回転連肛に比かコシ、エンジンの回転
速度が低い領域で（ゴ冷却ファン７の回転速度も低いの
で充分な冷却風が侍らｔコす、発電機は温度上昇のため
に小形化することがＴ゛きなかった。そこで、エン・シ
ンに対する発電機の回転比？犬さくすることが考えら１
％るが、この場合低速域での冷却風の風葉は増υ口する
が尚連載−〇おいて冷却ファン７の回転速度が過大にな
り、騒音が犬さくなるという欠点？生じた。
よりシーＩＪ ６ ’ｉ介して回転軸３が回転し、これ
によって回転子５が回転するので電機子巻線ｌｂに蝶三
相交流電圧が誘起される。この交流電圧に１ｉｔＩｔ、
器９により整流されるとともに′龜圧調祭器により一定
値に保持され、図ボしないパノテリあるいは負荷に供給
される。一方、冷却ファン７も回転軸３とＲ１こ回転し
、通風口２ａ′に介して発電機内部１゛こ冷却風７通流
して発電機全冷却するし力）るに、冷却ファン７の風筺
は冷却７アン７の回転連肛に比かコシ、エンジンの回転
速度が低い領域で（ゴ冷却ファン７の回転速度も低いの
で充分な冷却風が侍らｔコす、発電機は温度上昇のため
に小形化することがＴ゛きなかった。そこで、エン・シ
ンに対する発電機の回転比？犬さくすることが考えら１
％るが、この場合低速域での冷却風の風葉は増υ口する
が尚連載−〇おいて冷却ファン７の回転速度が過大にな
り、騒音が犬さくなるという欠点？生じた。
このため、上記のような欠点？解消する従来装置として
第２図して示す車両用発電機が提案された。
第２図して示す車両用発電機が提案された。
この例では、ｌ″ｆ却ファン７を軸受１０？介して回転
＠３ｔて回転自在に支持するとともに、冷却ファン７の
外面Ｉ！８ｉて永久磁石から成る電磁継手の誘導子１１
を相隣る磁憧が異極となるよう円周状に複＆５！個取付
け、父１−リ６の内面１ｌｌｌには磁性板から成る電磁
継手の被誘導子１２ｉ誘導子１１と使方向に微小間隔？
介して対向するよう取付ける。この場合、誘導子１１は
被誘導子１２に対して回転磁界全形成し、これにより誘
導子１１と破＃ｊ子１２は電磁的に結合されて電磁継手
全構成する。
＠３ｔて回転自在に支持するとともに、冷却ファン７の
外面Ｉ！８ｉて永久磁石から成る電磁継手の誘導子１１
を相隣る磁憧が異極となるよう円周状に複＆５！個取付
け、父１−リ６の内面１ｌｌｌには磁性板から成る電磁
継手の被誘導子１２ｉ誘導子１１と使方向に微小間隔？
介して対向するよう取付ける。この場合、誘導子１１は
被誘導子１２に対して回転磁界全形成し、これにより誘
導子１１と破＃ｊ子１２は電磁的に結合されて電磁継手
全構成する。
従って、エンファンの回転ＶＣよりプーリ６が回転した
際にＦ′ｓ、冷却ファン７がプーリ６に追従して［門転
し、回転速度が−Ｆ昇すると冷却ファン７の受ける風圧
が次第に大きくなるの↑、−磁粘手のトルクと風圧によ
るトルクか一致し７たＲ９［でへ却ファン７は一定速度
で回転する。このように、冷却ファン７は一定の回転速
度以上にはならないためエンジンの高速域での騒音全低
減することができるが、エンジンの低速域では嬉１図Ｖ
Ｃホしたものと同じＷＬｉ′シか得られず、光分な冷却
効果が得られな〃１つだ。又、誘導子１１？形成する永
久磁石は電磁継手として必要な磁界を得るためには相当
大きなもの會必女とし、電磁継手が大形になった。
際にＦ′ｓ、冷却ファン７がプーリ６に追従して［門転
し、回転速度が−Ｆ昇すると冷却ファン７の受ける風圧
が次第に大きくなるの↑、−磁粘手のトルクと風圧によ
るトルクか一致し７たＲ９［でへ却ファン７は一定速度
で回転する。このように、冷却ファン７は一定の回転速
度以上にはならないためエンジンの高速域での騒音全低
減することができるが、エンジンの低速域では嬉１図Ｖ
Ｃホしたものと同じＷＬｉ′シか得られず、光分な冷却
効果が得られな〃１つだ。又、誘導子１１？形成する永
久磁石は電磁継手として必要な磁界を得るためには相当
大きなもの會必女とし、電磁継手が大形になった。
本発明は上記の従来の欠点全除去すめために成されたも
のであり、低速域でも充分な６却風が侍られるとともに
毘連載での騒音を低減することができる発電機ケ提供す
ること全目的とする。
のであり、低速域でも充分な６却風が侍られるとともに
毘連載での騒音を低減することができる発電機ケ提供す
ること全目的とする。
以下本発明に係る正両用発１！機の実施例全図面ととも
に説明する。第３〜５図において、７は同転＠３ＶＣ軸
受１０′ｆｃ介して回転自在に支持された冷却ファン、
１３はブラケット２の外部側に円周状に固着された複数
個の電磁継手の誘導子で、誘導子１３しτは電機予巻＠
ｌｂの各相と夫々接続された三相励磁巻線−１５ａを巻
回する。誘導子１３の極数は回転子５の極数より少くす
る。１４は冷却ファン７の円面−に誘導子１３の径方向
に微小間１１１〜して灼同するよう取付けられたカゴ形
の電磁継手の仮誘導子で、被誘１子１４はカゴ形の導体
部分１４ａこその鉄心部分１４ｂと〃・ら成る。
に説明する。第３〜５図において、７は同転＠３ＶＣ軸
受１０′ｆｃ介して回転自在に支持された冷却ファン、
１３はブラケット２の外部側に円周状に固着された複数
個の電磁継手の誘導子で、誘導子１３しτは電機予巻＠
ｌｂの各相と夫々接続された三相励磁巻線−１５ａを巻
回する。誘導子１３の極数は回転子５の極数より少くす
る。１４は冷却ファン７の円面−に誘導子１３の径方向
に微小間１１１〜して灼同するよう取付けられたカゴ形
の電磁継手の仮誘導子で、被誘１子１４はカゴ形の導体
部分１４ａこその鉄心部分１４ｂと〃・ら成る。
又、１５はバッテリ、１６はスイッチである。他の構成
は第１図と１ｂＩ様である。
は第１図と１ｂＩ様である。
本実施例の車両用発電機は上記のように構成されており
、エンノンの回転によりプーリ６が回転すると回転子５
が回転し、電機子巻線１ｂに三相交流か発生する。その
同期速度Ｎｌは回転子５の回転速度と一致し、回転子５
の極数ｋＰ＋とすると同期周波数ｆｌｉ次式で与えられ
る。
、エンノンの回転によりプーリ６が回転すると回転子５
が回転し、電機子巻線１ｂに三相交流か発生する。その
同期速度Ｎｌは回転子５の回転速度と一致し、回転子５
の極数ｋＰ＋とすると同期周波数ｆｌｉ次式で与えられ
る。
ｆ一旦りへ［Ｈｚ］ ・・（１）２０
又、三相励磁巻線１３ａは電機予巻＋１ｉ９１ｂの各相
と夫々接続されているのでその同期周波数はｆ［Ｈｚ’
：ｌとなり、誘導子１３の極数をＲ２、同期速度をＮズ
とすると ｆ−五刈蹟［Ｈｚ］ １２０ °（２）となる。従っ
てｆｉｌ 、 ｆ２ｉ式よりＰ、−五 Ｐ、 Ｎ、 ・・・（ａ＋
の関係が得られる。即ら、例えば固定子１の極数を１２
極、誘導子１３の極数全４極とすると、誘導子１３に発
生する回転磁界は回転子５０回転速度の３倍の同期速度
で回転し、これによって被誘導子１４はトルク全発生し
て回転する。エンノンの低速域即ち発電機の低速域では
冷却ファン７の風圧によるトルクは小さいので、若干の
すべりはあるが冷却ファン７はほぼ誘導子１３の同期速
度と同じ速度で回転し、回転子５の回転速度の約３倍の
回転速度で回転する。このため、従来の約３倍の風量が
得られる。又、回転子５の回転速度が上昇し、冷却ファ
ン７の回転速度が上昇すると冷却ファン７の受ける風圧
が増加し、風圧によるトルクが被誘導子１４のトルクと
一致すると冷却ファン７の回転速度は一定となる。従っ
て、回転子５の回転か四速になっても冷却ファンの騒音
は一足以上にはならない。又、被誘導子１４をカゴ形に
したことにより電磁継手を小形で効率の良いものにする
ことかできる。
と夫々接続されているのでその同期周波数はｆ［Ｈｚ’
：ｌとなり、誘導子１３の極数をＲ２、同期速度をＮズ
とすると ｆ−五刈蹟［Ｈｚ］ １２０ °（２）となる。従っ
てｆｉｌ 、 ｆ２ｉ式よりＰ、−五 Ｐ、 Ｎ、 ・・・（ａ＋
の関係が得られる。即ら、例えば固定子１の極数を１２
極、誘導子１３の極数全４極とすると、誘導子１３に発
生する回転磁界は回転子５０回転速度の３倍の同期速度
で回転し、これによって被誘導子１４はトルク全発生し
て回転する。エンノンの低速域即ち発電機の低速域では
冷却ファン７の風圧によるトルクは小さいので、若干の
すべりはあるが冷却ファン７はほぼ誘導子１３の同期速
度と同じ速度で回転し、回転子５の回転速度の約３倍の
回転速度で回転する。このため、従来の約３倍の風量が
得られる。又、回転子５の回転速度が上昇し、冷却ファ
ン７の回転速度が上昇すると冷却ファン７の受ける風圧
が増加し、風圧によるトルクが被誘導子１４のトルクと
一致すると冷却ファン７の回転速度は一定となる。従っ
て、回転子５の回転か四速になっても冷却ファンの騒音
は一足以上にはならない。又、被誘導子１４をカゴ形に
したことにより電磁継手を小形で効率の良いものにする
ことかできる。
尚、上記実施例Ｔは被誘導子１４を冷却ファン７に取付
けているが、冷却ファン７と被誘導子１４の導体部分１
４ａｉアルミニウム等で一体に形成し、これに鉄心部分
１４ｂｉ取付けるようにしても良い。又、本発明に車両
用以外の発電機にも適用できる。
けているが、冷却ファン７と被誘導子１４の導体部分１
４ａｉアルミニウム等で一体に形成し、これに鉄心部分
１４ｂｉ取付けるようにしても良い。又、本発明に車両
用以外の発電機にも適用できる。
以上のように本発明の発電機においては、冷却ファンを
回転＠に回転自在に取付け、固足粋に電機子巻線の各相
と夫々接続された三相励磁巻線金有するとともに回転子
より極数が少い誘導子を取付け、冷却ファンにカゴ形の
被銹導イを取付けており、誘導子の回転磁界は回転子と
誘導子との極数の比だけの倍数で回転イより速く回転す
る。このため、発電機の低速域では冷却ファンは発電機
の数倍の速さで回転し、大きな冷却に量が得られて冷却
効果が増大し、発電機の小形化や出力アップが可能とな
る。又１発電機の高速製では冷却ファンの回転速度は風
ＥＥＥよるトルクにより一定値以上にはならないため騒
音も一足値辺下に抑制することができる。又、冷却ファ
ンの回転速度は回転；年と誘導子の極数の比を変えるこ
とにより自由に選択することができる。
回転＠に回転自在に取付け、固足粋に電機子巻線の各相
と夫々接続された三相励磁巻線金有するとともに回転子
より極数が少い誘導子を取付け、冷却ファンにカゴ形の
被銹導イを取付けており、誘導子の回転磁界は回転子と
誘導子との極数の比だけの倍数で回転イより速く回転す
る。このため、発電機の低速域では冷却ファンは発電機
の数倍の速さで回転し、大きな冷却に量が得られて冷却
効果が増大し、発電機の小形化や出力アップが可能とな
る。又１発電機の高速製では冷却ファンの回転速度は風
ＥＥＥよるトルクにより一定値以上にはならないため騒
音も一足値辺下に抑制することができる。又、冷却ファ
ンの回転速度は回転；年と誘導子の極数の比を変えるこ
とにより自由に選択することができる。
第１図は従来の車両用発電機の断面図、第２図は従来の
他の例における車両用発電機の断面図、第３〜４図は本
発明に係る血肉用発Ｋｍの断面図およびそのｌ−１１！
断面図、第５図は本発明に係る車両用発電機の電気的接
続図。 １・・・固定子、１ｂ・・・電機子巻線、２・・・ブラ
ケット、３・・回転軸、５・・・回転子、５ｂ・・・界
磁巻線。 ７・・冷却ファン、１３・・・誘導子、１３ａ甲三相励
磁巻線、１４・・・被誘導子。 なお、図中同一符号は同一または相当部分金示す。 代理 人 葛 野 信 − 第１図 第２図 ２） 第３図
他の例における車両用発電機の断面図、第３〜４図は本
発明に係る血肉用発Ｋｍの断面図およびそのｌ−１１！
断面図、第５図は本発明に係る車両用発電機の電気的接
続図。 １・・・固定子、１ｂ・・・電機子巻線、２・・・ブラ
ケット、３・・回転軸、５・・・回転子、５ｂ・・・界
磁巻線。 ７・・冷却ファン、１３・・・誘導子、１３ａ甲三相励
磁巻線、１４・・・被誘導子。 なお、図中同一符号は同一または相当部分金示す。 代理 人 葛 野 信 − 第１図 第２図 ２） 第３図
Claims (1)
- （１）固定枠に取付けられ、交流出力を発生する電機予
巻ａｔ有する固定子と、固定枠に回転自在に支持された
回転軸と、回転軸に固定子と対向して取付けられ、界磁
巻線ヲ有する回転子と１回転軸に回転自在に支持された
冷却ファンと、固定枠に取付けられ、電機子巻線の各相
と夫々接続されたＥ相励磁巻線ヲ有するとともに回転子
より極数が少い電磁継手の誘導子と、冷却ファンに誘導
子と対向して取付けられた電磁継手の被誘導子と會備え
たこと全特徴とする発電機。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4402982A JPS58159647A (ja) | 1982-03-18 | 1982-03-18 | 発電機 |
| DE19833309419 DE3309419A1 (de) | 1982-03-18 | 1983-03-16 | Generator |
| FR8304393A FR2523780B1 (fr) | 1982-03-18 | 1983-03-17 | Generatrice de courant electrique equipee de pales de refroidissement dont la vitesse de rotation ne depasse pas une valeur constante |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4402982A JPS58159647A (ja) | 1982-03-18 | 1982-03-18 | 発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58159647A true JPS58159647A (ja) | 1983-09-22 |
Family
ID=12680210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4402982A Pending JPS58159647A (ja) | 1982-03-18 | 1982-03-18 | 発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58159647A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04285461A (ja) * | 1991-03-11 | 1992-10-09 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
| JP2009060761A (ja) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Denso Corp | 回転電機駆動システム |
-
1982
- 1982-03-18 JP JP4402982A patent/JPS58159647A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04285461A (ja) * | 1991-03-11 | 1992-10-09 | Isuzu Motors Ltd | 渦電流式減速装置 |
| JP2009060761A (ja) * | 2007-09-03 | 2009-03-19 | Denso Corp | 回転電機駆動システム |
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