JPS5816921A

JPS5816921A - 車両用窓ガラスのホルダ−

Info

Publication number: JPS5816921A
Application number: JP11419481A
Authority: JP
Inventors: Kazuhiro Ichinohe; 一戸　一弘
Original assignee: Hori Glass Co Ltd
Current assignee: Hori Glass Co Ltd
Priority date: 1981-07-21
Filing date: 1981-07-21
Publication date: 1983-01-31

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は自動車用窓ガラスの上下移動機構（＝固定され
、かつその窓ガラスを保持しながら、前記の上下移動機
構の動作（二伴なって上下動される車両用窓ガラスホル
ダーの改良に関するものである。

従来使用されているこの種の車両用窓ガラスホルダーａ
は、第１図に示す、如く、窓ガラスｂの下縁をくわえ得
るＵ溝Ｃと、車体もしくはドア内（＝固定されたガイド
管ｄが挿通されて、このガイド管ｄ（＝よってガイド移
送されるガイド管挿通孔ｅを有しており、更にこのホル
ダーａは、窓ガラス駆動機構ｆに設けられているガイド
チャンネルｇに固定して使用するものであって、今この
窓ガラスホルダーａのＵ溝０内（二窓ガラスｂの下縁を
差し込んで固定し、更（＝このホルダーａを窓ガラス駆
動機構ｆのガイドチャンネルに固定すると共（二上記の
ガイド管挿通孔ｅ内にガイド管ｄを挿通せしめた上で、
窓ガラス駆動機構ｆを動作すれば、窓ガラスｂと一体の
ホルダーａはガイド管（ｌ　ｌ−ガイドされて上下（＝
動作し、これにより窓ガラスｂの開閉がなされているも
のである。

ところが、上記従来構造の窓ガラスホルダーａは、Ｕ溝
Ｏとガイド管挿通孔ｅが形成されている一部材であるた
め（＝、例えば、そのＵ溝０内惺；接着剤を介して固着
せしめである窓がラスが破損したときの、該窓ガラスの
交換時（−は、その破損窓ガラスと共に、ホルダーａを
ガイド管ｄより取外さなければならない。（なぜならば
、窓ガラスとホルダーとは接着剤（＝よって固着されて
いるからである）従って、上記窓ガラスホルダーａをガ
イド管ｄより外すことは、車体内に固定されているガイ
ド管ｄも外さなければならず、窓ガラスの交換時（二は
多大なる手間がかかる不便があった。

本発明は、かかることから鑑みてなされたもので、窓ガ
ラスホルダーの構成を、窓ガラスの受は部及びガイドチ
ャンネルへの固定部を形成した部材と、ガイド管に挿通
される部材との２部材で構成し、更（二その双方部月は
、取外し自在（こ結合せしめることができるようにして
、例えば、窓ガラスの交換時を二は、その双方部材を分
離することによってガイド管の取り外しを行なうことな
く、窓ガラスの取替えが容易（二行なえる車両用窓ガラ
スのホルダーを提供することを目的とするものである。

以下（二本発明を第２図ないし第４図に示す実施例（二
基いて詳細（＝説明する。

本実施例よりなる車両用窓ガラスホルダー１はガラス挾
持部材２とガイド管のガイド部材３との２部材の組合せ
（＝よって構成されているものであるが、先ずこのガラ
ス挾持部材２の構成について述べると、このガラス挾持
部材２は、正面が方形に形成され、その路上半部が側面
（＝おいてＵ溝（二形成されたガラス受部２１と、その
略下半部が後述するガイド部材３の当接部２２に形成さ
れ、その当接部２２にはガイド部材の取付用ねじ孔２３
が形成されている。また前記Ｕ溝２１の内壁面（二は、
このＵ溝２１内（＝充填した接着剤のはみ出しを防止す
ると共（二、このＵ溝２１内（−位置せしめた窓ガラス
４の表面とＵ溝内面との間（：接着剤を充分（二保持せ
しめるための突条２４が形成されている。更；＝Ｕ溝溝
工１外側にはガイドチャンネルへの取付ねじ５が突設さ
れている。

次にガイド部材３の構成（二ついて述べると、このガイ
ド部材３は、取付ねじ６を挿通する透孔３１−−−−−
　　　３−− と、上下方向（二貫通し、かつガイド管７を挿通するガ
イド管挿通孔３２が形成されているものであるが、この
ガイド部材６の側面（乙は、前記ガイド管挿通孔３２（
＝向って其通される段伺透孔３３が穿設されている。こ
の段付透孔６＋１内（＝ブツシュ８が取付けられている
ものであるが、このブツシュ８は、先端が球形状に形成
されると共（−１その外周（：は嵌着用の突条９を有し
、吏（＝中心孔１０を有する合成樹脂製のものである。

そして、この中心孔１０（＝は鋲１１が嵌着されるもの
であるが、この鋲１１は、上記の中心孔１０内に嵌合さ
れる突起部１２と、前記段付透孔３３の段部（＝係止さ
れる鍔部１６が一体形成されているものである。従って
、鋲１１（＝よって、ブツシュ８がガイド部材６のガイ
ド管挿通孔３２内（二突出する如く固定され、この突出
ブツシュ８Ｃ二よってガイド管７とガイド管挿通孔６２
内面との間の間隙を調整−ｆることかできるよう（ニな
っているものである。

以上が本実施例よりなるホルダー構成部材の構成である
が、次（＝ホルダーの構成（二ついて述べる−〜−−４
□ と、ガラス挾持部材２の側面にガイド部材ろを当てがい
、取付ねじ６をもってその両部材を一体的に結合する。

そして、ガラス挾持部材２のＵ溝２１内（二接着剤を介
して窓ガラス４を固着し、また、ガイド部材３のガイド
管挿通孔６２内Ｃ：はガイド管７を挿通する。更（二、
上記ガラス挾持部材２（−固定された取付ねじ５を介し
て窓ガラス上下機構のガイドチャンネル（図示せず）（
＝固定して使用するものである。６４はガイド管挿通孔
３２の内周面く＝形成した突条である。

以上の記載から明らかなよう（＝、本実施例よりなる窓
ガラスホルダー１は、ガラス挾持部材２とガイド部材６
との２部材で構成され、更にこの両部材は取付ねじ６（
二よって一体、的（二結合構成されるものであるから、
この窓ガラスホルダー１の構成が容易であるととも（＝
、例えば、そのガラス挟持部材２（二接着剤を介して固
着された窓ガラス４を交換する等のときは、そのガラス
挾持部２をガイド部材３より取り外せば、その交換すべ
き窓ガラス４をガラス挾持部材２と共に車体より外すこ
とができるので、ガイド管７を分解する手間が省は窓ガ
ラスの交換作業性が向」ニされる効果がある。

また本発明のホルダー（−おいては１、そのガイド管挿
通孔３２の内面とガイド管７の外面との間（＝生じる間
隙を小さくするためのプツシ２８を設けたものであるか
ら、例えば、このガイド管挿通孔３２の寸法精度が悪か
ったり、あるいはガイド管７の外径寸法精度が悪くても
、そのブツシュ８によって間隙を小さくすることができ
、これ（二よってホルダー１とガイド管７との間でガタ
を生じるような不都合が解消できると共（−、ホルダー
１及びガイド管の寸法精度が緩和されるので、それらホ
ルダー及びガイド管の製作に当ってコストが安くなる効
果がある。更に本実施例のホルダー１（二おいては、ガ
イド管挿通孔６２の内周１１ｉｊ　ｌ二突条ろ１を設け
ると共に、ブツシュ８の先端は球形（＝形成されている
ことから、ガイド管７どの接触面がきわめて小さくなる
ので、ホルダー１をガイド管７（二対して摩擦抵抗を小
さくして円滑にスライドさせることができるので、窓ガ
ラス駆動機構の操作が軽く円−ｍ−７−−−−− 滑（二できる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示した説明図、第２図は本発明よりな
るホルダーの分解斜視図、第３図は組立てられたホルダ
ーの斜視図、第４図は、同上の中央縦断面図である。１・・・窓ガラスホルダー　　２・・・ガラス挾持部材
２１・・・Ｕ溝　　　　　　　　２２・・・当接部２３
・・・ねじ孔　　　　　　　２４・・・突条６・・・ガ
イド部材　　　　　６１・・・透孔３２・・・ガイド管
挿通孔　　　３３・・・段付透孔３番・・・突条　　　
　　　　　４・・・窓ガラス５・・・取付ねじ　　　　
　　６・・・取付ねじ７・・・ガイド管　　　　　　８
・・・ブツシュ９・・・突条　　　　　　　　１０・・
・中心孔１１・・・鋲　　　　　　　　１２・・・突起
部１６・・・鍔部 □　　　８　　　□

Claims

【特許請求の範囲】

窓ガラス駆動機構（＝取付けられ、かつガイド管（ニガ
イドされて上下動される窓ガラスホルダーにおいて、上
記窓ガラス駆動機構への取付部と、側面Ｕ溝状の窓ガラ
ス受部を形成したガラス挟持部材２と、このガラス挟持
部材の側面に取付ねじな介して着脱自在Ｃ二固定でき、
しかも前記ガイド管を挿通するガイド管挿通孔を設けた
ガイド部材とからなり、更（二上記のガイド管挿通孔の
内周面シーはガイド管との摩擦を小さくするための突条
と、ガイド管との間隙を小さくするためのブツシュを突
設せしめたことを特徴とする車両用窓ガラスのホルダー
。