JPS5817049B2 - アルミ鉄電車線用カ−ブイヤ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 テープ状芯鉄Ｆの外周をアルミ材Ａで包んで形成したア
ルミ鉄電車線が一部で試用されている。

芯鉄は電車線に対しタテ方向に封入されているため、こ
の電車線の剛性はタテ方向に強く横方向に弱い。

従って電車線に曲線を附与するため側方へ引っばる場合
には引っばり点に集中する応力を分散させる配慮が必要
である。

本発明はこの目的に沿うカーブイヤに関するものである
。

図面についてその実施例を説明する。

長イヤ片１短イヤ片２は何れもアルミ合金の押出成形材
を所要寸法に切断したもので、何れも上；部には両者対
向して突合せ可能な凸部を、下部には同じく電車線Ｔを
挟持可能な歯を具えている。

補強板３は方形鋼板でアイボルト４により、長イヤ片１
の中央部背面へ固着しである。

アイボルト４は頭部に垂直孔４ａが穿っである。

短イヤ片２１はその１対を補強板３の両側方位置で長イ
ヤ片１の腹面にあてがい、電車線Ｔを挾持させた上ボル
ト５で締付ける。

その際ボルト５の両側には皿ばね６を附設しておく。

長イヤ片１はその両端が若干突出するように寸法を定め
てあり、その突出部ンをあらかじめ適当に背面方向へ曲
げておく。

アイボルトの垂直孔４ａへは引手ロッド７の端部フック
部を螺合係止する。

第４図は別の実施例で、凸部を具えた補強板８を用ひ、
この凸部に引手−ンド用垂直孔８ａを穿つことによって
前記アイポルシトを不要としたものである。

本発明は以上のように構成される。

長イヤ片は補強板によって補強され、かつその端部がわ
ずかに彎曲させであるため、電車線にかかる曲げ応力は
長イヤ片の金具にそうて分散される。

電車線を２傷めないことが特徴である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の正面図、第２図は同平面図、第３図は
ＢＢ断面矢視図、第４図は他の実施例の平面図、第５図
はアルミ鉄電車線の断面図である。 テ １・・・・・・長イヤ片、２・・・・・・短イヤ片
、３・・・・・・補強板、４・・・・・・アイボルト、
４ａ・・・・・・垂直孔、５・・・・・・ボルト、６・
・・・・・皿ばね、７・・・・・・引手ロッド、８・・
・・・・補強板、８ａ・・・・・・垂直孔、Ｔ・・・・
・・電車線、Ｆ・・・・・・芯鉄、Ａ・・・・・・アル
ミ材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 短冊形アルミ材の腹面上部に凸部を同丁部に歯を具
   えた長イヤ片と、長イヤ片中心部背面に固着され垂直孔
   の穿たれた凸部を有する補強板と、長イヤ片に対応して
   突合せ可能な凸部と同じく電車線を挟持可能な歯とを具
   え中央孔により長イヤ片へボルト締め可能で補強板の両
   側に配置された短イヤ片と、フック部端で補強板の垂直
   孔へ挿入係止可能な引手ロッドとから成り、長イヤ片の
   突出両端をわずかに背面方向へ曲げたことを特徴とする
   アルミ鉄電車線用カーブイヤ。