JPS58170894A - 圧縮機、特にスクリユ−圧縮機用の吸引調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、圧縮機、特にスクリュー圧縮機用の吸引調整
装置に関し、更に詳しくは、圧縮空気を製造するための
、給油タイプのスクリュー圧縮機の吸引装置に使用され
るところの開閉制御装置を具備した吸い込み弁に関する
。

使用工具が要求する圧縮空気の必要性に応じて、使用状
態を関数として空気量を可変的に出力しつる圧縮機が望
れている。

この目的を達成するため、圧縮機の吸引路内ζこ配置さ
れた螺形弁の開口角度、及び、原動機のアクセルレバ−
が通常問題となる。つまり、これら２つの部材は、螺形
弁を閉鎖すると、モータが減速し、開口すると、加速す
るよう堅固ｌこ連結されていることが多いからで西る。

螺形弁は通常、いわゆる比例調整装置を介して圧縮機の
出口に現出する空気圧力ｌとよって駆動される空気ジヤ
ツキζこよって駆動される。成る圧力閾値（調整装置に
あらかじめ設定されるりが圧縮機の出口ζこ得られると
即座（こ、調整装置がジヤツキを作動し、ジヤツキが原
動機を減速するとともに螺形弁ζζ作用して該螺形弁が
吸込み口を閉塞し、これにより、崖縮機の出口に位置す
る分離器内の圧力が、圧縮機により形成される圧縮空気
量ｌこよりこれ以上、上昇しないようζこ構成されてい
る。

このような状況に於いて、圧縮機から送られる空気量は
、圧縮機により供給される作業工具の必要空気ｔζこ厳
密に対応している。この種の調整はいわゆる比例連続式
−こ行われる。

しかしながら、この調整方式ｌこはジヤツキ、調整装置
、螺形弁といった複数個の部材を装着して機械的Ｊこ連
結、調整するという不都合がある。特こと、螺形弁は完
全ζこ気密ｌこすることができないので、給油タイプの
スクリュー圧縮機の空気−曲回路と油回路ｌこ各々、戻
り止め弁と油停止弁を付加して、圧縮機が停止した場合
に回路を閉鎖するようｌこしなければならない。このよ
うにして、特ｌこ圧縮機が停止して弁が閉じた場合ζζ
分離器に生じる圧力の作用を受けて吸引装置、特ｌこ吸
引装置のフィルタ一部材へ油が流出するのを防止してい
る。

更ζこまだ、螺形弁は完全に気密状態Ｉこできないので
、螺形弁を閉じて原動機を完全子こ減速しても圧縮機は
尚、たえず空気を吸引して出力を供給することになる。

圧縮機が回転しつづけると吐出弁によって出力される空
気は圧縮されるが、圧縮機が供給する作業工具は何ら作
動せず、エネルギーが無駄に消耗されることになる。

他方、゛全部若しくは皆無”原理をこ基づいて機能する
調整方式が知られ、でいる。この方式では、吸引装置は
弁により完全に閉鎖するか若しくは完全に開口されるこ
とになる。

それと平行して、原動機を定格駆動すると、原動機は状
況に応じて、加速若しくは減速運転位置にくるように構
成されている。

しかしながら、この方式では、吸引弁が連続的に開口閉
鎖するという不都合があるとともに、原動機が不適時に
加速及び減速するため、圧縮空気に対する需要量が、圧
縮機が供給しつる最大量でない場合、燃料、すなわちエ
ネルギーが過度に消費されるという不都合がある。

本発明は上記に鑑みなされたもので、使用部材の点数を
減らし、かつ使用部材を全てサブアセンブリとして構成
した吸引調整装置を提供することを目的としている。

本発明に係る吸引調整装置は圧縮機、特にフィルターを
介して気体を吸引して圧縮した後に、その気体を貯蔵所
に戻すように構成したスクリュー圧縮機に使用するため
のもので、下記の部材から成ることを特徴としている。

すなわち、・　−側を圧縮機の吸引装置に固定し、他側
で吸引フィルターを受容する本体。該本体は可動弁と協
働しつるように構成された座部材を有している。

０　調整装置と、ノズルを通る作動圧力の曝気装置と、
弁が閉鎖して圧縮機が停止した場合に貯蔵器を排気する
装置去からなる調整ブロック。

・　可撓性を有する気密膜と、該膜が作用するピストン
を後端部に有するジヤツキ軸とからなる駆動ジヤツキ。

バネｌこより本体の座部材方向に付勢された可動弁が、
該ジヤツキ軸上を摺動するように構成されている。そし
て、−側が該ジヤツキ軸の肩部に当接し、かつ他側が本
体の壁部に当接したバネにより、該ジヤツキ軸は該膜方
向に付勢されている。また、該ジヤツキ軸は本体の壁の
１つの内を気密状をこ摺動じて、圧縮機の駆動原動機の
速度を調整するレバーを、他端部で駆動するように構成
されている。

次に、本発明の実施例を添付図面に基いて説明する。

まず、第１図について説明すれば、１は圧縮機で、吸引
本体２（吸引導管］を介してフィルター３ｉこより大気
を吸引している。該空気は圧縮機により圧縮されて、パ
イプ４により、周知のタイプの油分離器５に送られる。

６は濾過カートリッジで、油分離器５の上方部番こ配置
され、空気−曲の分離を行い、実質的に油を除いた圧縮
空気をパイプ７に供給する。

パイプ７の端部に作動弁８を配置し、この弁８に、圧縮
空気で作動する従来タイプの作業工具を接続することが
できる。

油分離器５に生じる圧力の作用番こより、分離器の下方
部１０に集った傾瀉油か、冷却装置１１、油フイルタ−
１２及びノズル１３を順次に通ってスクリュー圧縮機１
にもどされて、圧縮機１を給油する。

１４はねじ式圧縮機１の駆動軸で、原動機１５により駆
動される。

次に、第１．２図を参照（こ説明を行う。

吸引本体２の内部（こ円錐台状の座部材１６が形成され
、可動弁１７がこれに当接しうるように構成されている
。弁１７が座部材１６に当接すると、吸引本体２が２つ
の空間、すなわち、弁１７と吸引フィルター３とで形成
される空間と、弁１７とスクリュー圧縮機１とで形成さ
れる空間とに気密状に分離される。この後の方の空間を
以後、前室１８と称する。

弁１７はジヤツキ軸１９を自由（こ摺動可能であり、ジ
ヤツキ軸１９の端部加は吸引本体２の壁を気密状かつ摺
動自在に貫通している。該端部２０はケーブルｎにより
原動機１５のアクセル駆動゛部２１に接続されている。

ジヤツキ軸１９の他端部にはピストンｎが固定されてい
る。該ピストン％は変形自在の気密膜２４に当接してい
る。該膜乙の周囲は吸引本体２と調整ブロック５との間
に気密状Ｇこ封じこめられている。

に 膜２４の後部で、かつ調整ブロック５内空間が形成△ され、この空間をジヤツキ室がと称する。

２７は剛性の小さな引張コイルばねて、ジヤツキ軸１９
のピストン２３と可動弁１７間に介挿されている。

このバネｎは常一時、可動弁１７を座部材１６の方向に
付勢している。

路は圧縮コイルばねで、ジヤツキ軸１９の周囲に配置さ
れ、ジヤツキ軸１９をジヤツキ室２６の方向に付勢して
いる。尚、該圧縮コイルばねあは、その−側を吸引本体
２の壁部に当接するととも番こ、他側をジヤツキ軸Ｉ９
の肩部酋に当接している。３０は排出オイルパイプであ
り、分離器内に発生した圧力の作用により、分離器５の
ｐ過カートリッジ６の底部に沈澱した油を、もどり防止
弁３１を介して吸引本体２の室１８に導出する。

次に、調整ブロック乙について説明する。

導管３２は常に、分離器５に発生した圧力を調整ブロッ
ク５に送っている。そして該導管３２はパイプ３３・讃
に連通している。パイプ３３はその上方部が気密ディス
クあにより閉塞され、該気密ディスク３５はバネ謁に当
接し、バネ３６の付勢力はナツト３７ｉこより調整可能
となっている。

３９は別のパイプで、圧力の作用を受けて気密ディスク
あが上昇すると、ジヤツキ室２６と導管３２とを連通状
態にする。

そして、パイプ関は調整可能ノズル４０を介してジヤツ
キ室がを大気と連通状態にする。

調整ブロック５は更に、分離器を曝気する装置を有して
おり、これは、室１８に生じた圧力の作用番こより、気
密膜４４が駆動軸４２を介して、バネ４１＋こより常時
閉状態に維持されている弁４３を押圧すると、ノズル４
０及びバイブ馴・羽を介して導管３２を大気と連通状態
にするものである。

次に、吸引弁の動作について以下説明を行う。

停止状態の場合、ジヤツキ軸１９はバネ路の作用により
、ジヤツキ室２６内に完全をこ押圧される。そして、可
動弁１７はバネｎの作用をうけて座部材１６に当接する
。

圧縮機装置が動作を開始すると即座に、可動弁１７は、
圧縮機１の吸引作用により生じた負圧の作用により、バ
ネ２７を圧縮して開口する。そして、分離器５内の圧力
は徐々に上昇する。

圧縮機に接続した作業工具が使用する空気量が、スクリ
ュー圧縮機１によって供給される最大値と等しい場合、
分離器５内に生じる圧力は動作圧力を超えることはなく
、気密状ディスク３５は閉状態のままである。室ｘ内に
は過度の圧力は生じず、ジヤツキ軸１９はバネあの作用
をうけて後方位置にとどまっている。

これにより、原動機１５は常にアクセル位置に在るや スクリュー圧縮機に給油するための油は、分離器門番こ
生じる圧力とスクリュー圧縮機の油噴射地点に存在する
圧力との差により循環される。

そして、使用空気量が圧縮機の最大出力を下まわる場合
、分離器５内で圧力が徐々番こ上昇する。

この圧力が最大動作圧力をわずかに超える値番こなると
即座に、気密ディスク３５が上昇して、導管３２がジヤ
ツキ室渓と連通する。

そして、更に、ノズル４０によって生じる洩れ出力が十
分でない場合、ジヤツキ室２６内の圧力が徐りに上昇す
る。か（して膜別に圧力がかかり、その圧力によりジヤ
ツキ軸１９が押圧されてばね四を圧縮する。これにより
原動機か減速されるとともに、弁１７が吸引路の断面積
を低減し、その結果、圧縮機により吸引される空気量が
低減する。

ジヤツキ軸１９と弁１７で構成される可動アセンブリは
、圧縮機が出力する空気量が、吸引路の断面（こ作用す
る空気流量とねじ式圧縮ｇ！Ａ１を直接的に駆動する原
動機１５の回転速度とに対応する均衡位置にまで移行す
る。

圧縮空気の消費量がゼ四になると、ジヤツキ軸１９は完
全に前方に押圧される。そして原動機１５は完全に減速
（低速運転定格ンされるととも（こ、スクリュー圧縮Ｉ
Ｒ１の吸引装置は弁１７により殆んど閉塞される。

ここで、分離器５内に継続して圧力が生じているのに何
らかの理由により、圧縮機装置が停止するか、あるいは
停止させられると、分離器の圧力により油が吸引装置を
介して圧縮機へ送られる。

そして即座に、可動弁１７がばねｎの作用をうけて、ジ
ヤツキ軸１９の位置とは無関係に、座部材１６に当接す
る。室１８の圧力は徐々に上昇し、その結果、弁１７の
座部材１６に対する当接力が増大し、か（してその気密
性が増大して、油が吸引フィルターにまで上昇するのを
回避しつるものである。これと平行して、室１８に生じ
る圧力が＠４４にかかり、該膜４４は、軸４２を介して
弁４３を押圧し、かくして、分離器５が導管羽を介して
曝気され、これにより、導管３２は、ノズル４０とパイ
プ３４・３８を介して大気と連通ずることになる。これ
（こより、分離器５内に生じる圧力が低下して、実質的
に大気圧となる。

次ｌこ、本発明に係る装置の利点を列挙する。

・　圧縮機の空気−油回路及び油回路の構造が単純であ
り、戻り止弁や油停止弁を必要としない。

０　分離器が継続して、圧力作用をうけているのに圧縮
機装置が停止しても、吸引フィルターにまで油が上昇し
ないよう（こ構成されている。

０　圧縮機により吸引される量の調節は、ばねｎ・あの
組合せ効果により、正確、微細かつ安定して行なえるの
で、ジヤツキ軸１９に対するあらゆるハンチング現象を
回避するこ、とができる。

・　圧縮空気を使用しない場合、弁１７の良好な気密性
により圧縮機アセンブリを低速運転で作動させることが
できるので、エネルギー消費を低減することができる。

・　本装置は、個々に組立てて一つのブロック番こまと
めて、スクリュー圧縮機１の吸引フランジに固定する。

ことのできるコンパクトなアセンブリの形態に構成する
ことができるとともに、下記の性能を有する。

舛　必要な場合、吸引装置を気密状（こしつる。

舛　比例式制御作用を行う。

Ｘ　駆動ジヤツキが、吸引弁の強制的閉鎖作用を行うと
ともに原動機の加速手段として作用する。

叢　空気フィルターの支承 舛　分離器の曝気 舛　分離器５のｐ過カートリッジ６の排出路に戻り止め
弁３１が配備されているので、室１８内に油が上昇した
場合に流過プートリッジ６内に油がもどることがない。

本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、技
術的暑こ等価の手段によって実施したものも包含される
ことは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の実施例を示すもので、第１図は給油タイプ
のスクリュー圧縮機における空気回路、空気−油回路及
び油と空気のアセンブリを示す１部縦断側面図、第２図
は弁を開口した状態（こおける吸引調整装置の詳細を示
す拡大断面図である。 特許出願人　　　マコ　ムードン

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. （１）　　フィルタを介して気体を吸引して分離貯蔵所
   内にそれを圧縮して送るよう構成した圧縮機、特に給油
   タイプのスクリュー圧縮機に取りつけるための吸引調整
   装置であって、 ・　−側をスクリュー圧縮機の吸引フランジ番こ固定し
   、他側（こ吸引フィルタを受容するように構成され、か
   つ、可動弁と協働する固定座部材を内部に配備した本体
   と、 Φ　軸とピストンとから成る駆動ジヤツキで、該ジヤツ
   キ軸はその一端部が吸引本体の壁を気密状にかつ摺動可
   能に貫通し、スクリュー圧縮機を駆動する原動機のアク
   セルレ／ｆ−をケーブルを介して駆動するように構成さ
   れた駆動ジヤツキと、 〇　−側が吸引本体の壁に当接し、他側がジヤツキ軸の
   肩部に当接して、ジヤツキ軸をジヤツキ室に付勢する圧
   縮コイルばねと、 ０　ジヤツキ軸に摺動自在に装着されるとともに上記固
   定座部材の方向に押圧され、かつ、圧縮コイルばねによ
   り該固定座部材と協働するように構成された可動弁と、 ０　周囲を吸引本体と調整ブロックとの間（こ気密状に
   包囲され、かつ、ジヤツキ軸に固定したピストンと共働
   する可撓性を有する気密状膜と、 ０舛　気密ディスクと、押圧ばねと、該ばねの圧力調整
   用ナツトとからなる調整装置と、舛　ノズルを介して曝
   気されるジヤツキ室と、妊　ばねにより開繊状態に維持
   され、駆動軸を介して気密膜と協働する排気弁と、 舛　各パイプと、 から成る調整ブロックとから成ることを特徴とする圧縮
   機、特（こスクリュー圧縮機用の吸引調整装置。
2. （２）導管は弁により常時、大気から隔離されているこ
   とを特徴とする特許請求の範囲第（１）項番こ記載の吸
   引調整装置。
3. （３）導管により調整ブロックに導入される分離器の圧
   力は、ばねにより、−自身の座に当接している気密ディ
   スクを上昇せしめる番こ十分てあり、かつ調整可能ノズ
   ルを介してパイプ（こよって生ずる洩れ出力によって制
   御される場合をこのみ、パイプを介してジヤツキ室内に
   送られるように構成したことを特徴とする特許請求の範
   囲第（１）乃至第（２）項のいずれかに記載の吸引調整
   装置。
4. （４）　　ノズルは調整可能であり、これにより、ジヤ
   ツキ軸が可撓性を有する気密状膜により押圧された場合
   のジヤツキ軸の反応速度と感度を調整することができる
   ように構成したことを特徴とする特許請求の範囲第（１
   ）乃至第（３）項のいずれかに記載の吸引調整装置。
5. （５）ばねの圧力はナツトにより調整可能であり、これ
   をこより、空気吸引装置が動作する基準となる圧力閾値
   を調整しつるように構成したことを特徴とする特許請求
   の範囲第（１）乃至第（４）項のいずれかに記載の吸引
   調整装置。
6. （６）分離器のｐ過カートリッジの排油は、戻り止弁を
   介して吸引本体の室内に導入される導管を介して行われ
   るように構成したことを特徴とする特許請求の範囲第（
   １）項に記載の吸引調整装置。