JPS58183362A - バルジ取付構造 - Google Patents
バルジ取付構造Info
- Publication number
- JPS58183362A JPS58183362A JP57064645A JP6464582A JPS58183362A JP S58183362 A JPS58183362 A JP S58183362A JP 57064645 A JP57064645 A JP 57064645A JP 6464582 A JP6464582 A JP 6464582A JP S58183362 A JPS58183362 A JP S58183362A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bulge
- welt
- hood
- outer periphery
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両の７一ド上面に配設されるバルジの取付構
造に関する。
造に関する。
一般に、車両の前方視界および空力特性とより向上させ
るために、フードの前傾角度を大きくとりたいという要
請がある。この場合、フードの強い傾斜によって生ずる
エンジンと７−ドとの干渉を防ぐために、第１図に示す
ように、７一ド１上面には上方に突出するバルジ２が形
成される揚台がある。
るために、フードの前傾角度を大きくとりたいという要
請がある。この場合、フードの強い傾斜によって生ずる
エンジンと７−ドとの干渉を防ぐために、第１図に示す
ように、７一ド１上面には上方に突出するバルジ２が形
成される揚台がある。
このような目的で形成されるバルジ２は、例えば、第２
図に示すように、略矩形状のバルジアウタ３とバルジイ
ンナ４とで構成されており、バルジアウタ３の外周７ラ
ンジ５ａとバルジインナ４の外周７ランジ５ｂとをヘミ
ング加工することにより一体的に船付けられ、７−ド１
のエンジン干渉部位に設けられた開孔７ｆｔｍい隠すよ
うにして装着されていた。
図に示すように、略矩形状のバルジアウタ３とバルジイ
ンナ４とで構成されており、バルジアウタ３の外周７ラ
ンジ５ａとバルジインナ４の外周７ランジ５ｂとをヘミ
ング加工することにより一体的に船付けられ、７−ド１
のエンジン干渉部位に設けられた開孔７ｆｔｍい隠すよ
うにして装着されていた。
従来、このようなバルジ２と装着する場合の取付手段と
しては、例えば、第２−および第３図に示すようなもの
があった。これはフード１０開花７周縁に沿って７−ド
１の一般面から段ｍ９ｔ−介して溝状の７ランジ８を形
成すると共に１この７ランジ８にｌｌＩ数の取付孔６と
形成しておき、開孔Ｉの上方に配置したバルジ２の周縁
７ランジ５ｆｒ７−ド１ｔｌｌｌｌの７ランジ８に合致
させ、バルジインナ４の外周７う／ジ験に予しめ装着し
ておいたボルト１０をＦＪｉＪ記取付孔６に挿通した後
、ナツト１１締めにより、７−ド１に固定していた。尚
、２４け７一ド１下面に配設された７−ドレインフォー
スである。
しては、例えば、第２−および第３図に示すようなもの
があった。これはフード１０開花７周縁に沿って７−ド
１の一般面から段ｍ９ｔ−介して溝状の７ランジ８を形
成すると共に１この７ランジ８にｌｌＩ数の取付孔６と
形成しておき、開孔Ｉの上方に配置したバルジ２の周縁
７ランジ５ｆｒ７−ド１ｔｌｌｌｌの７ランジ８に合致
させ、バルジインナ４の外周７う／ジ験に予しめ装着し
ておいたボルト１０をＦＪｉＪ記取付孔６に挿通した後
、ナツト１１締めにより、７−ド１に固定していた。尚
、２４け７一ド１下面に配設された７−ドレインフォー
スである。
しかしながら、このような従来のバルジ２の取付構造に
あっては、バルジ２と７一ド１面との干渉を防止するた
めに、バルジ２の周縁７ランジ５に形成されたヘミング
加工部１２と７一ド１０段部９との間にはバルジ２全局
に亘って大幅の隙間１３が形成されていたために、見映
えの悪いものとなっており、外観品質を損ねる原因とも
なっていた。また、従来にあっては、このような不共合
を解消する手段として、例えば、第４図に示すように、
バルジ２のヘミング加工部１２にエンドキャップ１４を
被せ、上記隙間１３ を閉塞するようにしたものがあっ
た。しかし、このような場合には、車両走行時における
バルジ２の微−ハ振動により、エンドキャップ１４と７
−（ ド１との間にもぐり込んだ細かい砂などがエンドキャッ
プ１４によって７−１１面に叩き付けられ、該７−ド１
のエンドキャップ１４当接面ｆｒＪｍ付けることとなっ
て発錆の原因ともなっていた。
あっては、バルジ２と７一ド１面との干渉を防止するた
めに、バルジ２の周縁７ランジ５に形成されたヘミング
加工部１２と７一ド１０段部９との間にはバルジ２全局
に亘って大幅の隙間１３が形成されていたために、見映
えの悪いものとなっており、外観品質を損ねる原因とも
なっていた。また、従来にあっては、このような不共合
を解消する手段として、例えば、第４図に示すように、
バルジ２のヘミング加工部１２にエンドキャップ１４を
被せ、上記隙間１３ を閉塞するようにしたものがあっ
た。しかし、このような場合には、車両走行時における
バルジ２の微−ハ振動により、エンドキャップ１４と７
−（ ド１との間にもぐり込んだ細かい砂などがエンドキャッ
プ１４によって７−１１面に叩き付けられ、該７−ド１
のエンドキャップ１４当接面ｆｒＪｍ付けることとなっ
て発錆の原因ともなっていた。
本発明は上述の観点に立ってなされたものであり、フー
ドの見映えを損うことなく、しかも７一ド面と傷付ける
ことのなく、さらにバルジのチッピングｔ−減少させる
ことのできるバルジ取付構造を提供しようとするもので
ある。即ち、上記目的４成のための手段として、本発明
は７−ドのバルジ外周縁と対応する位置に少くともＰｉ
′Ｉｆｆ面が７一ド面からバルジ外周縁に滑らかに連な
るウェルトを止層し、該ウェルトとバルジ外１＃１ｍと
の間に隙間を設けたことを要旨とするものである。
ドの見映えを損うことなく、しかも７一ド面と傷付ける
ことのなく、さらにバルジのチッピングｔ−減少させる
ことのできるバルジ取付構造を提供しようとするもので
ある。即ち、上記目的４成のための手段として、本発明
は７−ドのバルジ外周縁と対応する位置に少くともＰｉ
′Ｉｆｆ面が７一ド面からバルジ外周縁に滑らかに連な
るウェルトを止層し、該ウェルトとバルジ外１＃１ｍと
の間に隙間を設けたことを要旨とするものである。
以下添付図面に示す実施例に基いて本発明の詳細な説明
する。
する。
第５１１Ｊに示す本発明の第一実施例において、バルジ
２は、従来と同様にバルジアウタ３の外）＃７ランジ５
ａ先端部とバルジインナ４の外周７フ／ジ５ｂ先端部と
のヘミング加工により一体的に組付けられ、７−ド１の
開孔７ＩＭ縁に形成した７ランジ８にバルジインナ４が
ボルト１０、ナツト１１により固定されたものである。
２は、従来と同様にバルジアウタ３の外）＃７ランジ５
ａ先端部とバルジインナ４の外周７フ／ジ５ｂ先端部と
のヘミング加工により一体的に組付けられ、７−ド１の
開孔７ＩＭ縁に形成した７ランジ８にバルジインナ４が
ボルト１０、ナツト１１により固定されたものである。
また、バルジ２外周縁のヘミング加工部１２と、７ラン
ジ８から７−ド１−膜面に統く段ｓ９との間には、バル
ジ２の外周縁に沿って隙間が形成はれたものであるが、
従来とは異なり、上記隙間には接着剤又は両面テープ等
により段部９に沿って固定されたゴム又は軟質プラスチ
ック部材からなるウェルト１５が介在されている。この
ウェルト１５けヘミング加工部１２の下面側に位置する
基部１６と、７−ド１の一般面からヘミング加工部１２
に清らかに連なる流線形状の前面１７とで略り字形状に
一体成形されている。そして、このウェルト１５の内側
面とヘミング加工部１２との間には微小な隙間１８が保
たれている。
ジ８から７−ド１−膜面に統く段ｓ９との間には、バル
ジ２の外周縁に沿って隙間が形成はれたものであるが、
従来とは異なり、上記隙間には接着剤又は両面テープ等
により段部９に沿って固定されたゴム又は軟質プラスチ
ック部材からなるウェルト１５が介在されている。この
ウェルト１５けヘミング加工部１２の下面側に位置する
基部１６と、７−ド１の一般面からヘミング加工部１２
に清らかに連なる流線形状の前面１７とで略り字形状に
一体成形されている。そして、このウェルト１５の内側
面とヘミング加工部１２との間には微小な隙間１８が保
たれている。
従って、このような取付構造によれば、バルジ２のヘミ
ング加工部１２とウェルト１５との間に僅かな隙間１８
が設けられているので、バルジ２が微少振動を起こして
も、両者の間での干渉を防ぐことができる他、隙間１８
が微小なので従来に比べて見映えを向上させることがで
きる。またこの実施例にあっては、バルジ２のヘミング
加工Ｍ１２ｆｔ被うような流線形状の前面１７が形成さ
れているから、７一ド１面上の走行風は、第５図に流線
ｎで示すように、前面１７の流線形状に沿ってバルジ２
１面側に流れ易く、走行風の整流効果を上げることがで
きる。また、このような空気の流れを形成することによ
り、ウェルト１５とバルジ２との隙間に砂が入り込むの
と防止することができる他、バルジ２の＠面１９のチノ
ピ／グに減少させることができるという効果を奏する。
ング加工部１２とウェルト１５との間に僅かな隙間１８
が設けられているので、バルジ２が微少振動を起こして
も、両者の間での干渉を防ぐことができる他、隙間１８
が微小なので従来に比べて見映えを向上させることがで
きる。またこの実施例にあっては、バルジ２のヘミング
加工Ｍ１２ｆｔ被うような流線形状の前面１７が形成さ
れているから、７一ド１面上の走行風は、第５図に流線
ｎで示すように、前面１７の流線形状に沿ってバルジ２
１面側に流れ易く、走行風の整流効果を上げることがで
きる。また、このような空気の流れを形成することによ
り、ウェルト１５とバルジ２との隙間に砂が入り込むの
と防止することができる他、バルジ２の＠面１９のチノ
ピ／グに減少させることができるという効果を奏する。
第６図は本発明の第二実施例を示したものであや、ウェ
ルト１５′とバルジ２の外周縁との隙間１８から内部に
浸入した雨水等がエンジンルーム内に漏入するの２防止
するようにしたものである。即ち、この実施例における
ウェルト１５′は、第一実施例と略同形状の前面１７′
を基部１６′のＭ端に有すると共に、この基部１６′の
後端にバルジインナ４に弾接するリップ２０ｔ−ウェル
ト１５′全周に亘って設けたものであり、このリップ２
０の遮ヘい効果によりエンジンルーム内への雨水等の漏
入を防止することができる。尚、ウェルト１５′の前面
１７′とリップ九との間に溜った雨水４／４Ｆｉ第７図
に示すように、車両のフロント側において、ウェル）１
５′の前面１７′に設けた排出口ｎから車外Ｅ排出され
る。また、このリップ加はウェルト１５′に一体で設け
ても、別体で設けてもよい。
ルト１５′とバルジ２の外周縁との隙間１８から内部に
浸入した雨水等がエンジンルーム内に漏入するの２防止
するようにしたものである。即ち、この実施例における
ウェルト１５′は、第一実施例と略同形状の前面１７′
を基部１６′のＭ端に有すると共に、この基部１６′の
後端にバルジインナ４に弾接するリップ２０ｔ−ウェル
ト１５′全周に亘って設けたものであり、このリップ２
０の遮ヘい効果によりエンジンルーム内への雨水等の漏
入を防止することができる。尚、ウェルト１５′の前面
１７′とリップ九との間に溜った雨水４／４Ｆｉ第７図
に示すように、車両のフロント側において、ウェル）１
５′の前面１７′に設けた排出口ｎから車外Ｅ排出され
る。また、このリップ加はウェルト１５′に一体で設け
ても、別体で設けてもよい。
尚、ウェル） １５ 、１５’の形状は上記実施例に限
定されるものではなく、７−ド１又はバルジ２の形状等
に対応させて適宜設計変更できることは勿論である。
定されるものではなく、７−ド１又はバルジ２の形状等
に対応させて適宜設計変更できることは勿論である。
以上説明したように、本発明に係るバルジ取付構造によ
れば、７−ド側に取付けたウェルトによって７−ドとバ
ルジ外周縁との間の隙間を微小なものとしたので、従来
に比べてフード全体の見映がよくなり、外観品質を向上
させることができた。また、ウェルトの介在によって７
一ド面の傷の発生と防止することができ、かつ上記隙間
によってバルジの微小振動ｔＶ＆収できるので、バルジ
の外周縁への傷の発生をも防止することができる。さら
に、少なくともウェルトの＃ｒｋＪｔ、フード面からバ
ルジのヘミング加工部に滑らかに連なる形状としたなめ
、バルジ＃向のチッピングと減少させることができる。
れば、７−ド側に取付けたウェルトによって７−ドとバ
ルジ外周縁との間の隙間を微小なものとしたので、従来
に比べてフード全体の見映がよくなり、外観品質を向上
させることができた。また、ウェルトの介在によって７
一ド面の傷の発生と防止することができ、かつ上記隙間
によってバルジの微小振動ｔＶ＆収できるので、バルジ
の外周縁への傷の発生をも防止することができる。さら
に、少なくともウェルトの＃ｒｋＪｔ、フード面からバ
ルジのヘミング加工部に滑らかに連なる形状としたなめ
、バルジ＃向のチッピングと減少させることができる。
第１図はバルジと備えた車両の斜視図、第２図はバルジ
の従来の取付構造を示す分解斜視図、第３図及び第４図
＃ｉ従来のバルジ取付構造の夫夫別異の例を示す？部所
面図、第５図は本発明の第一の実施例と示す臀部４１１
図、第６図は本発明の第二の実施例を示すｇ？部部面面
図第７図はウェルトの排水口を示す斜視図である。 １・・・７−ド ２・・・バルジ７・・・開孔
１２・・・ヘミング加工部（バルジの外周
縁） １５ 、１５’・・・ウェルト １８・・・ｔｉｌｔ
間１７ 、１７’・・・ウェルトの＃面 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 土 橋 皓ｊＥ’ −
：。 −づ− 第１図 第２図 第３図 ７２ 第５図
の従来の取付構造を示す分解斜視図、第３図及び第４図
＃ｉ従来のバルジ取付構造の夫夫別異の例を示す？部所
面図、第５図は本発明の第一の実施例と示す臀部４１１
図、第６図は本発明の第二の実施例を示すｇ？部部面面
図第７図はウェルトの排水口を示す斜視図である。 １・・・７−ド ２・・・バルジ７・・・開孔
１２・・・ヘミング加工部（バルジの外周
縁） １５ 、１５’・・・ウェルト １８・・・ｔｉｌｔ
間１７ 、１７’・・・ウェルトの＃面 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 土 橋 皓ｊＥ’ −
：。 −づ− 第１図 第２図 第３図 ７２ 第５図
Claims (1)
- 車両の７−ドに開孔を設け、この開孔上部と覆うように
バルジを装着してなるバルジ取付構造において、上記７
−ドのバルジ外周縁と対応する位置に、少くとも前面が
７一ド面からバルジ外周縁に滑らかに連なるように成形
したウェル）１止層し、該ウェルトとバルジ外周縁との
間に隙間を設けたことｉ特徴とするバルジ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57064645A JPS58183362A (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | バルジ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57064645A JPS58183362A (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | バルジ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58183362A true JPS58183362A (ja) | 1983-10-26 |
| JPS6241907B2 JPS6241907B2 (ja) | 1987-09-04 |
Family
ID=13264194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57064645A Granted JPS58183362A (ja) | 1982-04-20 | 1982-04-20 | バルジ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58183362A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015117492A (ja) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | キャタピラー エス エー アール エル | フード装置および作業機械 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6412907U (ja) * | 1987-07-08 | 1989-01-24 |
-
1982
- 1982-04-20 JP JP57064645A patent/JPS58183362A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015117492A (ja) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | キャタピラー エス エー アール エル | フード装置および作業機械 |
| WO2015091501A1 (en) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | Caterpillar Sarl | Hood device for the machine room of a working machine |
| CN105829613A (zh) * | 2013-12-17 | 2016-08-03 | 卡特彼勒Sarl | 用于作业机器的机器室的机罩装置 |
| US10087602B2 (en) | 2013-12-17 | 2018-10-02 | Caterpillar Sarl | Hood device for the machine room of a working machine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6241907B2 (ja) | 1987-09-04 |
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