JPS58187517A - 直接噴射式デイ−ゼル機関の燃焼室 - Google Patents

直接噴射式デイ−ゼル機関の燃焼室

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JPS58187517A
JPS58187517A JP57068781A JP6878182A JPS58187517A JP S58187517 A JPS58187517 A JP S58187517A JP 57068781 A JP57068781 A JP 57068781A JP 6878182 A JP6878182 A JP 6878182A JP S58187517 A JPS58187517 A JP S58187517A
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JP
Japan
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combustion chamber
diameter
piston
ratio
range
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Pending
Application number
JP57068781A
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English (en)
Inventor
Toshio Banba
番場　稔夫
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Yanmar Co Ltd
Original Assignee
Yanmar Diesel Engine Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はピストンの頂部にトロイダル形燃焼室を設けた
直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室に関するものである
。
従来のディーゼル機関におけるピストン頂部に形成する
燃焼室には、第１図に示すような置部形及び第２図に示
すような截頭円錐形の燃焼室１をピストン２の頂部に形
成したものは、更には第３図に示すようにピストン２の
頂部に設けた凹部中央底部に突起部７を形成したトロイ
ダル形の燃焼室１があり、各々空気と燃料噴射弁４から
の燃料との十分な接触化、燃料の微粒化、更には燃料の
拡散化をはかつているが、なかでもピストン２の熱負荷
、燃焼室１の掃気性、加工性及び空気利用率等の点でト
ロイダル形の燃焼室１が最もすぐれていることがら、ト
ロイダル形のものが多く使用されてきている。
しかしながら、従来の大形高出力の内燃機関に用いられ
るトロイダル形の燃焼室１は、高出力時の燃焼性能は良
いが、低負荷時に青白煙が発生するという問題がある。
また、トロイダル形の燃焼室１においては、燃料の強い
逆スキッシュにより、燃料が燃焼室１からピストン２の
頂隙部に過剰に運び出され、空気利用率が悪くなり、こ
れが黒煙発生の一つの原因となっている。
そこで本発明は、前記従来のトロイダル形の燃焼室の問
題点を解消するためになされたものであり、トロイダル
形燃焼室を有する直接噴射式ディーゼル機関の高負荷時
の燃焼性能を維持しながら、低負荷時における青白煙の
発生を防止することを目的としたものである。
即ち、本発明はピストンの頂部にトロイダル形燃焼室を
設けた直接噴射式ディーゼル機関において、該燃焼室の
開口比を０．５３から０．５７の範囲に設定し、かつそ
の開口部の径と該燃焼室の最大径との比を１．１から１
．２の範囲にすると共に、該燃焼室の開口部の径を該燃
焼室の最大深さの３．８から４．２倍の範囲に設定する
ことにより構成される。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明するが、第
４図は本発明の直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室１の
要部縦断面図であり、第５図は第４図の燃焼室１の平面
図であり、第６図、第７図は本発明による燃焼室を使用
した場合のデータを示している。
まず、この直接噴射式テイーゼル機関のシリンダライナ
３内を上下に往復動可能に設けられたピストン２の頂部
には、シリンダヘッド１０に対向して開口したトロイダ
ル形の燃焼室１がピストン２の中心に対して距離Ｅだけ
偏心して設けられており、この燃焼室１に対向した燃料
噴射弁４及びグロープラグ５がシリンダヘッド１０に挿
着されている。
次に、上記のピストン２の径りに対する燃焼室１の開口
部の径ｄ１との比である開口比ｄｌ／Ｄを０．５３から
０．５７の範囲に設定し、上記開口部の径ｄ１と燃焼室
１の最大径ｄ２との比ｄ２／ｄを１．１から１．２の範
囲に設定し、更にこの燃焼室１の開口部の径ｄ１を燃焼
室１の最大深さり、の３．８から４．２倍に設定してい
る。
一方、本実施例では燃料噴射弁４からの燃料噴霧の中心
線が、燃焼室１の球状部８の中心点Ａ、Ｂを含むピスト
ン２頂面に平行な平面が球状部８内周面を切る点よりシ
リンダヘッド１０側の内周面に当るようにしている。
１だ、本実施例ではトロイダル形の燃焼室１の突起部７
のピストン１頂面からの高さｈ２を、燃焼室１の−さり
、に対して０．７から０．５の割合にしており、壕だ、
この突起部７と球状部８との接合部９を直平面とし、更
に突起部７の底面の径ｄ３のピストン２の径りに対する
比を０．３５から０．３９の範囲にしている。
上記の構成からなる本発明の燃焼室１を有する直接噴射
式ディーゼル機関の実機を使用した実験の結果、その機
関の高出力時には第６図に示すように従来のトロイダル
形の燃焼室１を有する機関と同様の燃焼性能を維持し、
かつ低負荷時における青白煙の発生は第７図に示すよう
に著しく減少することが確認された。
従って、本発明のトロイダル形の燃焼室を適用した直接
噴射式ディーゼル機関では、その高出力時の燃焼性能を
維持しながら、低負荷時における青白煙の発生を防止す
ることができる。
また、本発明では燃焼室が比較的浅くできるので、ピス
トン重量を軽くでき、機関の高速化、低振動化及び低コ
スト化をはかることができるという利点がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の置部形のピストン燃焼室の縦断面図、第
２図は従来の截頭円錐形のピストンの燃焼室の縦断面図
、第３図は従来のトロイダル形のピストンの燃焼室の縦
断面図、第４図は本発明の実施例における直接噴射式デ
ィーゼル機関の燃焼室の要部縦断面図であり、第５図は
第４図の燃焼室の平面図であり、第６図は本発明の燃焼
室による燃焼性能曲線を示し、第７図は同じく本発明の
燃焼室による青白煙濃度を示す。 １・・・燃焼室、２・・・ピストン、７・・・突起部。 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士　斎　下　和　彦 第７図 明　　　　形 ６０ ｒ：２４２ （ハ ′２２０ シ ＬＬ！２００ ■ の ８０ Ｂ、Ｈ，Ｐ　　　Ｐｓ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　ピストンの頂部にトロイダル形燃焼室を設けた直
    接噴射式ディーゼル機関において、該燃焼室の開口比を
    ０１５３から０．５７の範囲に設定１、かつその開口部
    の径と該燃焼室の最大径との比を１．１から１．２の範
    囲にすると共に、該燃焼室の開口部の径を該燃焼室の最
    大深さの３．８から４．２倍の範囲に設定したことを特
    徴とする直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室。 ２　燃料噴射弁からの燃料噴霧の中心線が燃焼室の球状
    部の中心点を含むピストン頂面に平行な平面が球状部内
    周面を切る点よりシリンダヘッド側の内周面に当るよう
    にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の直
    接噴射式ディーゼル機関の燃焼室。 ３　燃焼室突起部のピストン頂面からの高さの燃焼室の
    深さに対する比が０．７から０．５の範囲とし、かつ前
    記突起部と前記球状部との接合部を直平面とし、更に前
    記突起部の底面の径のピストン径に対する比を０．３５
    から０．３９の範囲にしたことを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の直接噴射式ディーゼル機関の燃焼室。
JP57068781A 1982-04-26 1982-04-26 直接噴射式デイ−ゼル機関の燃焼室 Pending JPS58187517A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0911500A3 (en) * 1997-10-20 1999-11-24 Nissan Motor Company, Limited Direct injection diesel engine
FR2910539A1 (fr) * 2006-12-20 2008-06-27 Renault Sas Agencement de l'element de chauffage d'une bougie de prechauffage dans une chambre de combustion

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0911500A3 (en) * 1997-10-20 1999-11-24 Nissan Motor Company, Limited Direct injection diesel engine
FR2910539A1 (fr) * 2006-12-20 2008-06-27 Renault Sas Agencement de l'element de chauffage d'une bougie de prechauffage dans une chambre de combustion

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