JPS58188521A - 加工機械の油圧力楔倍力式クランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明け、加工機械の油圧力楔倍力式クランブ装置に関
し、油圧シリ／りのクランプ力の異常増大を防ぐことに
より、楔状締付具の喰込みをなくし、信頼性・耐久性を
高めることを目的とするー従来より、複動型油圧ンリノ
ダのピストンロンドの先端の楔状締付具を進出させて倍
力しつつクランプするものがある。

この場合、クランプ時には動摩擦に抗するのに対し、７
７２２７１時には格段に大きな静摩擦に抗して始動する
必要があるので、クランプ力よりも大きなアンクランプ
力が必要である。

上記要請に基づき、本願出願人は先に「加工機械のクラ
ンパー」（実相昭５乙−／グｇ乙８７号）に於いて、遊
動ピストンな有する油圧ンリンダから成るものを提案し
たが、こ７″Ｌは特殊な油圧７すンダを用いるので高価
につく。

そこで、油圧クランプのアンクランプ油室とクランプ油
室の双方に圧油を圧入し、両油室の受圧力の差力で、即
ちピストンロッド断面たけの受圧でクランプ力を発生さ
せることも出来る。

この場合、アンクランプ油室へは常時圧油を供給し、ク
ランプ油室への圧油を給排切換えることにより、クラン
プ・クランプ解除切換えることになる。

上記油圧力楔倍力式クランプの複数台（２台で上型金型
、２台で下型金型をクランプ）を共通の油圧ホンダに接
続して、油圧を供給する場合、一方の２台をクランプ状
態に保ち、弁の切換えにより他方の２台をアンクラップ
状態からクランク状態に切換えた瞬間には、それらのク
ランプが無負荷状態なので、それらのクランプ油室に連
通している油路の油圧が過渡的に急低下し、こ几が一方
の油圧／リンダのアンクランプ油室に波及してそ−の油
圧急低下を起し、クランプ力の異常増大により楔状締付
具が喰い込んで、クランプ解除不能になるという問題が
ある。

本発明は、上記の問題を解決する為に、各アンクラップ
油室及び各クラップ油室とを共通の油圧ポンプの吐出口
に接続し、各クラップ油室への油路に方向切換弁を介装
して圧油供給可能にするとともにクラップ油室からの逆
流を阻止する逆ＩＦ弁を介装し、また各クライブ油室と
各アンクラップ油室とをクラノブ圧油逃し手段を介して
連通路で連通し、各アンクランプ油室の油圧異常低下時
に各クラップ油室から各アンクラップ油室へ圧油を逃す
ようにしたものである。

以下、本発明の実施例をし１面に基づき説明する。

第１図に示すように、油圧力楔培力式クランプＣは射出
成形＠（図示路）の金３１ｊ　Ｉ）をクランプする油圧
式クラップである。

クランプ本体１の収容部２にクランプ爪３を配設し、ク
ランプ爪３の支点部４をクランプ本体１の支点受市部５
で前側から受止め可能にする。

クランプ爪３は、その先端下部の作用点部６をクランプ
本体１の前側へ突出させた進出位置と突出させない退入
位置とに切換自在であり、押出しバネ７で前方へ付勢さ
几る。

クランプ爪３の前寄部の上面には力点部８がＡｉｌ方上
り緩傾斜面として形成され、この力点部８に上側から対
向するクランプ本体１の摺動案内壁９との間の楔状隙間
１０に楔状締付具１１が進退自在に挿嵌され、締付具１
１のテーパー面の一方の摺動面１２を摺動′−ｒ内壁９
に面接触して受止められ、他方の倍力出力面１３で力点
部８を押し下げ、クランプ爪３をクランプ駆動する。

楔状締付具１１を駆動する油圧シリンダ１５に、クラン
プ本体１の後端面に付設さｎｌそのピストンロッド１６
の先端部が楔状締付具１１の後部の係合部１７に係脱自
在に連結さｎ１油圧／リンダ１５のクラップ油室１８に
圧油を圧入することによりピストンロッド１６を伸長さ
せて締付具１１をクランプ側にｉ１１進駆動させ、また
アンクラップ油室１９に圧油を圧入することによりピス
ト／ロッド１６を収縮させてアンクランプ側に後退駆動
させるようになっている。

冑、符号２０はピスト／日ソ閂６と締付具１１、締付具
１１と力点部８との間がカタつがないようにする為の圧
縮コイルバネであり、符号１４はクランプ爪６をアンク
ランプ側へ押圧する戻］。

バネである。

ここで、上記金型及び下型金型を各り台の油圧力模培力
式クランプＣでクラップするが、こｎ、ら（は共通の７
…圧ポンプ２１がら圧油の供給を受ける。

第３図は油圧回路図の概略を示し、符号１５Ｕけ上型金
型用のクランプの油圧クランプ、符号１５Ｌは下型金型
用のクランプの油圧クランプを示し、各アンクランプ油
室１９は各アンクラップ給油路１９ａで油圧ポンプ２１
の吐出口２１ａに常時接続され、油圧ポンプ２１の運転
時には常時圧油が供給さｎる。

また、各クランプ油室１８を油圧ポンプ２１の吐出口２
１ａにクランプ給油路１８ａ及び方向切換、＊　２２　
ｋ介して連通し、方向切換弁２２はクランプ位置とアン
クランプ位置とに切換可能に構成する。

方向切換弁２２をクランプ位置に切換えた状態では、油
圧ボ／ブ２１からクランプ油室１８に圧油が供給さ扛て
、クランプ油室１８の円形受圧面積からアノクランプ油
室１９の環状受圧面積を差し引いた残りの小円形有効ク
ランプ受圧面積と油圧との積で現われるクラ／フカで、
楔状締付具１１をクランプ側に前進駆動させる状態とな
る。

これに対し７て、方向切換弁２２をアンクランプ位置に
切換えた状態では、油圧ポンプ２１からクランプ油室１
８への圧油の供給を遮断するとともに、クランプ油室１
８の油圧を外部に逃して、アノクランプ油室１９の環状
受圧面積と油圧との積で現わｎるア／クランブカで、楔
状締付具１１をアンクランプ側に後退駆動させる状態と
なるように構成する。

また、上記の各方向切換弁２２には、それをクランプ位
置に切換えた状態で、各クランプ油室１８から吐出口２
１ａ側への圧油の流通を阻止する逆止弁２３が内装され
ているが、この逆止弁２３は必らずしも方向切換弁２２
に内装する必要になく、方・開切換弁２２と吐出口２１
ａとの間でクランプ給油路１８ａに介装［、であればよ
い。

ここで、各油圧７リンダ１５Ｕ・１５Ｌの各クランプ油
室１８と各アンクランプ油室１９とを各クランプ圧油逃
し手段Ｌ（ｚ介して各連通路Ｐで連通し２、アノクラン
プ油室１９の油圧がクランプ油室１８の油圧よりも低下
した状態に於いて、クランプ油室１８の圧油をアノクラ
ンプ油室１９側に流出させるように構成する。

一方の油圧クランプ１５Ｕの方向切換弁２２をクランプ
位置に位置させて、一方の油圧力楔倍力式クラップＣの
楔状締付具１１をクランプ側１に前進駆動させた状態に
おいて、他方の油圧シリンダ１５Ｌの方向切換弁２２を
アンクランプ位置からクランプ位置に切換えた直後に、
他方の油圧力楔倍力式クランプＣのＹ…圧／す／ダ１５
Ｌのクランプ油室１８に圧油を供給し７て、楔状締付具
１１をクランプ１１１］に無狛荷で前進駆動する間たけ
、油圧ポンプ２１の吐出口２１ａ側の油圧が一時的に降
下するので、一方の油圧シリンター１５ｕのクランプ油
室１８に至るクランプ給油路１８ａの逆止弁２６により
そのクランプ油室１８の油圧降下の波及全阻止して、一
方の楔状締付具１１のクラノブ力の低下を防ぐとともに
、他方では一方のアノクランプ油室１９に油圧降下が波
及して、クランプ油室１８の圧油がクランプ圧油逃し手
段りを通ってアンクランプ油室１９側へ流れ込んで、ア
ノクランプ油室１８の圧力降下によるクラ／フカの異常
増大を削減して、楔状締付具１１の楔状隙間１０への異
常噴込みを防止するように構成する。

同、本実施例では、クランプ油室１８とアノクランプ油
室１９とをピストン１６Ａと／リンダ本体１５Ａとの間
の隙間からなる連通路２５で連通ずるとともに、ピスト
ン１６Ａのパツキンにクランプ圧油逃し手段りとしての
溝付きＵパツキン２４を用い、第２図のように、クラン
プ油室１８からアンクランプ油室１９への圧油の流出を
確実にすると同時に、その逆方向の圧油の流れ全阻止す
るものである。

上記実施例の一部を次のように変形することが出来る。

イ）第４図に示すように、クランプ油室１８とアンクラ
ンプ油室１９とを連通する連通路Ｐをピストン１６Ａに
透設し、この連通路Ｐに介装するクランプ圧油逃し手段
りとしての逆止弁２６をビストノ１６Ａ内に形成する。

口）第５図に示すように、油圧シリンダ１５のシリンダ
本体１５Ａ外に付設した配管２７でクランプ油室１８と
アンクランプ油室１９とを連通シ２、この連通路Ｐにク
ランプ圧油逃し手段りとしての逆止弁２６を介装する。

ハ）第６図に示すように、油圧／す／ダ１５のピストン
１６Ａのパツキン２８をサポートリング２９で支持し、
このサポートリング２９に油路孔６０を形成する。

二）第７図に示すように、油圧シリンダ１５のピストン
１６Ａのバッキ７２８　Ａ２押えるパツキン押え６１に
、油路孔５０Ａ”ｉｔ：形成する。

ホ）上記実施例の場合に於けるクランプ爪３を省略し、
楔状締付具１１で直接金型ヲクラノブしてもよい。

本発明は上記のように、複数の油圧力楔倍力式クランプ
に共通の油圧ボ／ブから圧油を供給する油圧力楔倍力式
クランプ装置の各油圧シリンダのアンクランプ油室に常
時圧油を供給し、クランプ油室への圧油を給排切換える
ことによって、クランプ油室の油圧とアンクランプ油室
の油圧から受ける力の差力でピストンロンドを伸長させ
て楔状締付具をクランプ駆動し、クランプ油室からアン
クランプ油室へのクランプ圧油逃し手段を設けて、アン
クランプ油室に油圧低下が波及した時には、クランプ油
室からアンクランプ油室へ圧油を逃すので、他方のクラ
ンプの弁切換操作直後に過渡的に油圧供給路の油圧急低
下が生じても、逆止弁でブロックされているクランプ油
室の油圧が低下するとともに、クランプ油室とアンクラ
ンプ油室との間の差圧も緩和されることになるから、ク
ランプ締付力の異常増大を防ぐことができ、楔状締付具
の喰い込みを防ぐことが出来る。

更に、各アンクランプ給油路に各方向切換弁等全介装し
なくとも、簡単な構造の連通路とクランプ圧油逃し手段
で同等の機能が得らｎるので、油圧回路も簡単化し、安
価に実施することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例全示し、第１図は要部縦断側面図
、第２図は第３図の１１部拡大図、第３図は油圧回路図
、第４図及び第５図は各々変形例の第３図Ａ部相当図、
第６図及び第７図は各々別変形例の第２図相当図である
。 １・・クランプ本体、　　９・・摺動案内壁、１１・・
楔状締付具、　　１２・・摺動面、　　１３・・倍力出
力面、　　１５・油圧シリンダ、　　１５Ａ・シリンダ
本体、　　１６・・ピストンロンド、１６Ａ・・ピスト
ン、　　１８・・クランプ油室、１８ａ・・クランプ給
油路、　　１９・・アンクランプ油室、　　１９ａ・ア
ンクランプ給油路、２１・・油圧ポンプ、　　２１ａ・
・吐出口、２２・・方向切換弁、　　２６・・逆止弁、
　　２４・・溝付きＵパツキン、　２６・・逆止弁、　
　２７・・配管、Ｃ・・油圧力楔倍力式クランプ、　　
Ｌ・・クランプ圧油逃し手段、　　Ｐ・・連通路。 第６図 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■、クランプ本体１に油圧シリンダ１５を固定し、油圧
   シリング“１５のピスト／ロット１６の先端に先細の楔
   状締付具１１を連動連結し、楔状締付具１１のテーパー
   面の一方全摺動面１２、他方を倍力出力面１３とし、摺
   動面１２をクランプ本体１に固設の摺動案内壁９に摺動
   自在に受止めさせ、 油圧／リンダ１５内の作動油室のうち、ピストン１６Ａ
   を境にしてピストンロッド１６を伸長させる為の油室を
   クランク油室１８、収縮させる為の油室をアンクラップ
   油室１９とし、 クランプ油室１８の油圧でピストンコンド１６′ｆｆ伸
   長させて楔状締付具１１をクランプ側に前進駆動させる
   のに対し、アンクランプ油室１９の油圧でヒストンロッ
   ド１６ｔ−収Ｍさせて楔状締付具１１をアンクランプ側
   に後追駆動させるようにすることにより、油圧力楔倍力
   式クランプＣを構成し、 油圧力楔倍力式りラ／ブＣＴｈ１数台用い、初数台の油
   圧力楔倍力式クランプＣの各アンクラップ油室１９を油
   圧ポンプ２１の吐出口２１ａにアンクラップ給油路１９
   ａを介し７て常時連通して、油１ｆポンプ２１の運転時
   には油圧ポツプ２１からアンクラップ油室１９に圧油が
   常時供給される状態となるように構５ｖし１、 各クランク油室１８を油圧ポンプ２１の吐出口２１ａに
   クランプ給油路１８ａ及び方向切換弁７２を介して連通
   し方向切換弁２２はクランプ位ｎとアンクラ／プ位盾と
   に切換用能に構成し、 方向切換弁２２′ｆ：フランツ位憤に切換えた状態では
   、油圧ポツプ２１からクランプ油室１８に圧油が供給さ
   れて、クランプ油室１８の円形受圧面積からアンクラッ
   プ油室１９の環状受圧面積を差し引いた残りの小円形有
   効クランプ受圧面積と油圧との積で現われるクランプ力
   で、楔状締付具１１をクランプ側に前進駆動させる状態
   となるのに対し１、方向切換弁２２をアンクランプ１〃
   首に切換えた状態では、油圧ボンフ２１からクランプ油
   室１８への圧油の供給を遮断するとともに、クランプ油
   室１８の油圧を外部に逃して、アンクランプ油室１９の
   環状受圧面積と油圧との積で現われるアンクランプ力で
   、楔状締付具１１をアンクランプ側に後退駆動させる状
   態となるように構成し１、 各フランツ給油路１８ａにおける方向切換弁２２から油
   圧ポンプ２１の吐出口２１ａ側の部分に逆止弁２３を設
   け、この逆止弁２３はクランプ油室１８の圧油が油圧ポ
   ンプ２１の吐出口２１　ａ　ｉＦＡ＋１に流出する事を
   阻止する状態に設け、 し力・も、各クランプ油室１８と各アンクランプ油室１
   ９とを各クランプ圧油逃し手段りを介して連通路Ｐで連
   通し、クランプ圧油逃し手段りはアンクランプ油室１９
   がクランプ油室１８よりも圧力低下した状態で、クラン
   プ油室１８の圧油をアンクラップ油室１９４ｆＡ１１に
   流出させるように構成し７、 一方の方向切換弁２２をクランプ位置に位置させて、一
   方の油圧力中倍力式クランプＣの楔状締付具１１をクラ
   ンプ側に前進駆動させた状態において、他方の方向切換
   弁′／２をアンクランプ位置からクランプ位置に切換え
   た直後に、他方の油圧力模倍力式クランプＣのクランプ
   油室１８に圧油全供給して、楔状締付具１１をクランプ
   側に無負荷で前進駆動する間だけ、油圧ボンブン１の吐
   出口２１ａ側の油圧が一時的に降下することに基き、一
   方では逆止弁ン３により一方のクランプ油室１８の油圧
   降下の波及を阻止して、−万の楔状締付具１１のクラン
   プ力の低下を防ぐとともに、 他方では一方のアンクラップ油室１９に油圧降下が波及
   し、で、クランプ油室１８の圧油がクランプ圧油逃し手
   段Ｌ′ｆ通つてアンクランプ油室１９側に流れ込んで、
   アンクランプ油室１９の圧力降下によるクランプ力の異
   常増大を削減して、楔状締付具１１の弄常喰込みを防止
   するように構成した事を特徴とする、加工機橋の油圧力
   楔倍力式クランプ装置２、特許請求の範囲第１項に記載
   し７た加工機械の油圧力喫倍力式クランプ装置において
   、油圧ンリ／ダ１５のシリンダ本体１５Ａとピストン１
   ６Ａとの間の隙間２５が連通路Ｐであり、ピストン１６
   Ａに装着した溝付Ｕパツキン２４がクランプ圧油逃し手
   段りであるもの３゜特許請求の範囲第１項に記載した加
   工機械の油圧力榛倍力式クランプ装置において、油圧シ
   リ／り１５のピストン１６Ａにｉｎ路Ｐを透設し、ピス
   トン１６Ａに自装置、た逆止弁２６がクランプ圧油逃し
   手段してあるもの４、特許請求の範囲第１頂に記載した
   加工機械の油圧力模倍力式クランプ装置において、油圧
   ／リンダ１５の７リンダ本体１５Ａ外に連通路Ｐを配管
   ２７で形成Ｉ−２、この連通路Ｐに逆止１１−２６から
   なるクランプ圧油逃し手段りを介装し７たもの