JPS5819286Y2 - 内燃機関用マフラ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、汎用エンジンなどの内燃機関の排気系に装備
されるマフラの改良に関するものである。

この種のマフラは、エンジン本体の排気口に直結あるい
は近接して取付けられる関係から、排気ガス流の流通性
を充分に確保して、背圧の上昇による出力の損失をきた
すことなく排気騒音を下げるように配慮する必要がある
。

本考案は上述の要望を満足するマフラを単純な構成部品
の組合せによって得られるように改良したものである。

すなわち本考案は、密封円筒状のマフラ本体内部を中空
形状の殻体によりガス流入側とガス流出側とに区画する
と共に、上記殻体にはガスを複数条の旋回流として導入
するガス流入孔と、殻体内のガスを上記ガス流出側のマ
フラ本体内壁面に形成される吸音壁面に向けて吹き当て
るよう案内するガス流出孔とを設けたことを特徴とする
。

なお、マフラ本体をガス流入側とガス流出側とに区画す
る中空形状の殻体を備えたものとして特開昭４８−１０
３９３６号公報に、また、ガスを旋回流として導入する
ガス流入孔については実公昭４７１０５７１号公報に、
それぞれ関連する先行技術がみられるが、これらに対し
本考案における殻体は、ガス流入側マフラ本体内のガス
を旋回流として導入し、これを殻体内部でミキシングし
た後、ガス流出側マフラ本体の吸音壁面に向は案内しつ
つ排出するよう構成された点に特徴を有する。

以下、本考案を図面に示す実施例に基いて具体的に説明
する。

図面において、１はマフラ本体であり、この本体１は鋼
板のプレス成形からなる２つの有底筒状部材２，３を、
その筒口に形成したフランジ２ａ、３ａによって互いに
結合することにより中空形状に構成されたもので、前記
フランジ２ａ、３ａの結合部には、本体中空室内に独立
して区画される隔室用殻体４が支持されるようになって
いる。

前記隔室用殻体４は、鋼板のプレス成形からなる２つの
椀状殻部材５，６を、その開口端に形成したフランジ５
ａ、５ａによって互いに接合することにより中空形状に
構成されたもので、前記接合フランジ５ａ、５ａを、前
述した本体１のフランジ２ａ、３ａの間に挾みこませる
ことにより、殻体４が、本体１の中空室内において本体
と一体に組み付けられている。

前記椀状殻部材５，６を形成している椀状面部分には、
多数の切り起し孔５ｂ、６ｂが、円周方向に間隔をとっ
た部位にそれぞれあけられており、殻部材５における番
孔５ｂの切り起し片は、その孔から流入するガスを殻体
内で旋回させて衝突するようにその向きが定められてお
り、一方、他方の殻部材６における番孔６ｂの切り起し
片は、その孔から流出するガスを、筒状部材３の周囲面
部分に吹きつけることができるようにその向きが定めら
れている。

前記筒状部材２には、その周囲の一部から排気管７が挿
入され、その挿入口部分８および管先端を受ける部分９
に施したスポット溶接によって、排気管７は筒状部材２
から抜けないように固定されており、挿入された管部分
にはガスを筒状部材２の筒室に放出させる孔１０があけ
られている。

前記他方の筒状部材３には、その底板部分に、筒室内の
ガスを外に放出するためのテールパイプ１１が挿通配置
され、このテールパイプ１１は、管の中途に設けられて
いるフランジ１２をネジ１３で筒状部材３に螺装して着
脱自在にしてあり、管を逆向きにして挿入することによ
り、筒状部材３の筒径りに対し、管の挿入長さがｌ １
． ｌ ２のいずれかに選択できるようになっている。

また筒状部材３の内周面には゛、グラスウール等の耐熱
繊維状物からなる吸音材１４が設けられ、その表面に金
属製多孔板１５が筒状に巻き放しの状態で配設されて、
それが前記殻部材６の一部ならびに筒状部材３の一部で
抑えられるようになっている。

上記のごとく構成されたマフラは、その排気管７をエン
ジン側の排気口（図示していない）に連通ずるように取
付けるものであって、排気管７を介して案内される排気
ガスは、孔１０から筒状部材２の筒室内に放出されるこ
とで、ここで初段の拡散膨張による圧力降下が行われ、
次いで排気ガスは隔室用殻体４を形成している殻部材５
の孔５ｂを通って殻体４内に流入する。

この際、殻部材５の孔５ｂは、前記したようにガス流を
複数状の流れにして殻体４内でガス流が旋回するように
、その向きが定められているので゛、排気ガス流は流通
性が十分に確保され、またガス流の旋回によるミキシン
グが効果的に行われて、そのミキシングによりガス中に
含まれる未燃有害成分が再燃焼されて排気浄化作用が行
われると共に、排気ガスは殻体４内において請合作用に
必要な衝突、共鳴作用が行われる。

そして、さらに殻体４内の排気ガスは、殻部材６の多数
の孔６ｂを通って筒状部材３内に流出することで、ここ
でもさらに圧力が下がると同時に、その殻部材６の孔６
ｂは、ガス流を筒状部材３の内周面に向けて吹き当てる
ようにその向きか゛定められているから、孔６ｂより出
る排気ガスは、多孔板１５および吸音材１４に吹き当て
られることで吸音作用により消音効果が高められ、その
後、筒状部材３からテールパイプ１１を経て排気ガスは
大気中に放出される。

したがって本考案によれば、マフラ内を通過する排気ガ
ス流は流通性が充分に確保されるので、背圧が小さく、
シかも消音効果が高められ、出力低下をきたすことなく
排気軽音を下げることができる。

しかもマフラは、排気管７、筒状部材２，３．殻部材５
．６、多孔板１５、吸音材１４、からなる単純な部品の
組合わせで、排気ガスの消音作用に必要なガスの拡散、
衝突、共鳴、吸音が円滑に行われ、とくに筒状部材２，
３と殻部材５，６とはそのフランジ部分のカシメ結合で
組立てられるようになっているので、面倒な溶接作業が
省けると共に、組立て作業の大巾な合理化が図れる。

またテールパイプ１１がネジで着脱自在とされ、その組
み換えによって殻部材３への挿入長さが変えられるよう
に構成されたものにあっては、筒部材の長さに応じて音
質の調整が簡単にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す内燃機関用マフラの縦
断側面図、第２図は殻体の拡大平面図、第３図は拡大底
面図、第４図はテールパイプを組み換えた状態の部分断
面図である。 １・・・・・・マフラ本体、２，３・・・・・・筒状部
材、２ａ、３ａ・・・・・・フランジ、４・・・・・・
殻体、５，６・・・・・・椀状殻部材、５ａ、５ａ・・
・・・・フランジ、５ｂ、６ｂ・・・・・・孔、７・・
・・・・ガス排気管、１０・・・・・・ガス放出管、１
１・・・・・・テールパイプ、１２・・・・・・フラン
ジ、１３・・曲ネジ、１４・・開繊維状物、１５・・・
・・・多孔板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン排気口に連通されるマフラ本体を、少なくとも
   ガス流入側となる筒状部材とガス流出側となる筒状部材
   とに分割して両筒状部材を接合端縁に形成したフランジ
   で互いに結合することにより中空形状に構成し、このマ
   フラ本体の内部に、ガス流入側とガス流出側とを区画す
   るよう、少なくとも２つの椀状部材をその開口縁に形成
   しであるフランジで互いに接合することによって中空形
   状に構成される殻体が配置され、この殻体はそのフラン
   ジを前記マフラ本体のフランジ間に挟持させることによ
   ってマフラ本体内に取付けてなり、上記ガス流入側の椀
   状殻部材にはガスを複数条の流れにして殻体内に導入し
   、かつそのガス流を殻体内で旋回させるように案内する
   ガス流入孔が設けられ、一方ガス流出側の椀状殻部材に
   は殻体内のガスを筒状部材の内壁面に形成されている吸
   音壁面に向けて吹き当てるように案内するガス流出孔が
   設けられ、ガス流出側の筒状部材にテールパイプを連通
   してなる内燃機関用マフラ。