JPS58193933A - 伸縮自在ドライブシヤフト - Google Patents
伸縮自在ドライブシヤフトInfo
- Publication number
- JPS58193933A JPS58193933A JP7654982A JP7654982A JPS58193933A JP S58193933 A JPS58193933 A JP S58193933A JP 7654982 A JP7654982 A JP 7654982A JP 7654982 A JP7654982 A JP 7654982A JP S58193933 A JPS58193933 A JP S58193933A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ball
- axial direction
- groove
- shaft
- drive shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、互いに軸方向抜差自在に連結したスリーブ部
材およびシャフト部材を＾え、これら部材間に形成した
溝内に転勤可能に収容したボールを介して伸縮自在に動
力を伝達することができるドライブシャフトに関する。
材およびシャフト部材を＾え、これら部材間に形成した
溝内に転勤可能に収容したボールを介して伸縮自在に動
力を伝達することができるドライブシャフトに関する。
従来の伸縮自在ドライブシャフトとしては、例えば第１
および２図に示すようなものがある。１は入力軸側に連
結したスリーブ部材即ちスリーブヨーク、２は出力軸側
に連結したシャフト部材、δはこれら部材を相互連結す
るベロー、４はスリーブヨーク１の内面に周縁方向に互
いに離し、軸線方向に砥ばして形成した断面が半円形の
ボール収容溝、器はシャフト部材２の外面に周縁方向に
互いに離し、軸線方向に延ばして形成した断面が半円形
のボール収容溝、６ａ、６ｂ、６０はボール収容溝４，
５によシ生ずる円形断面の溝に転勤自在に収容したボー
ル、７は隣接するボール間に介在させたスペーサ、８は
シャフト部材２の収容溝５の端部に設けたストッパ、９
はこれらストッパを保持するスナップリングである。１
ｌｌＩｓ図は第１図のト」線上の断面図である。
および２図に示すようなものがある。１は入力軸側に連
結したスリーブ部材即ちスリーブヨーク、２は出力軸側
に連結したシャフト部材、δはこれら部材を相互連結す
るベロー、４はスリーブヨーク１の内面に周縁方向に互
いに離し、軸線方向に砥ばして形成した断面が半円形の
ボール収容溝、器はシャフト部材２の外面に周縁方向に
互いに離し、軸線方向に延ばして形成した断面が半円形
のボール収容溝、６ａ、６ｂ、６０はボール収容溝４，
５によシ生ずる円形断面の溝に転勤自在に収容したボー
ル、７は隣接するボール間に介在させたスペーサ、８は
シャフト部材２の収容溝５の端部に設けたストッパ、９
はこれらストッパを保持するスナップリングである。１
ｌｌＩｓ図は第１図のト」線上の断面図である。
このようなドライブシャフトは、例えば、自動車の差ｌ
ｌＩ機構と車輪との間の動力伝達に使用され、車体のバ
ウンドおよびリバウンドの際に溝内でボ−ルが転勤する
ことによ１）ｆｌＦＩＩして車輪と差動機構との間の寸
法変化を吸収する。
ｌＩ機構と車輪との間の動力伝達に使用され、車体のバ
ウンドおよびリバウンドの際に溝内でボ−ルが転勤する
ことによ１）ｆｌＦＩＩして車輪と差動機構との間の寸
法変化を吸収する。
しかしながら、このような従来のドライブシャ７）Ｋ、
１つては、ボール＄ａ、８ｂ、６０が擲ノ両端部間で軸
線方向の位置が自由に移動してしまう形式、即ちボール
とスリーブ部材またはシャフト部材との相対位置が変化
する形式となっている。
１つては、ボール＄ａ、８ｂ、６０が擲ノ両端部間で軸
線方向の位置が自由に移動してしまう形式、即ちボール
とスリーブ部材またはシャフト部材との相対位置が変化
する形式となっている。
従って、第８図に示すように、スリーブ部材ＩＫ対して
軸線方向に移動するシャフト部材ｆの遊端側のボール６
ａがシャフト部材８の収容構５の端部に移動してストッ
パ８に接触する状態となる場合もある。このようなとき
にシャフト部材２が入力軸側に連結したスリーブ部材ｌ
に対して軸線方向に矢印ムの方向に移動しようとすると
、ボール６ａの収容構４．５内での転勤がスペーサ７お
よびストッパ８により阻止され、ボール６ａはストッパ
８に押されつつ転動せずに１溝面でひきずられるため、
ドライブシャフトが伸長するときの抵抗が大きくなり、
またストッパ♂およびボール６ａに非常に大き彦応力が
加わることになるという問題廃があった。ここで、ボー
ル６ａとストッパ８との間にスペーサを新たに追加する
ことも考えられるが、本発明者が実験してみたところ、
上記不具合は丹とんど改善できなかった。
軸線方向に移動するシャフト部材ｆの遊端側のボール６
ａがシャフト部材８の収容構５の端部に移動してストッ
パ８に接触する状態となる場合もある。このようなとき
にシャフト部材２が入力軸側に連結したスリーブ部材ｌ
に対して軸線方向に矢印ムの方向に移動しようとすると
、ボール６ａの収容構４．５内での転勤がスペーサ７お
よびストッパ８により阻止され、ボール６ａはストッパ
８に押されつつ転動せずに１溝面でひきずられるため、
ドライブシャフトが伸長するときの抵抗が大きくなり、
またストッパ♂およびボール６ａに非常に大き彦応力が
加わることになるという問題廃があった。ここで、ボー
ル６ａとストッパ８との間にスペーサを新たに追加する
ことも考えられるが、本発明者が実験してみたところ、
上記不具合は丹とんど改善できなかった。
本発明は、このような従来の問題点に着目してなされた
もので、スリーブ部材およびシャフト部材のうち少なく
とも軸線方向に移動する部材の遊端における溝の半径方
向の深さを他の部分より深くし、遊端に１ｉＩＩ接する
ボールがスリーブ部材側の収容構とシャフト部材側の収
容溝の双方の溝面に同時に接触することがないようにす
ることによシ上記問題点を解決することを目的としてい
る。
もので、スリーブ部材およびシャフト部材のうち少なく
とも軸線方向に移動する部材の遊端における溝の半径方
向の深さを他の部分より深くし、遊端に１ｉＩＩ接する
ボールがスリーブ部材側の収容構とシャフト部材側の収
容溝の双方の溝面に同時に接触することがないようにす
ることによシ上記問題点を解決することを目的としてい
る。
以下、本発明を図面に基づいて説明する。第４図は、本
発明の一実施ｆｉｌを示す図である。この実施例は第１
〜３図に示す従来例とほぼ同一であるが、田力餉に連結
し、スリーブ部材１に対して軸線方向に移動するンヤフ
ト部材２の遊端における収容溝５の半径方向の深さを他
の部分よりも若干深くし、段差部１０を形成した虞が異
なる１、第５図は第４図の■−■線上の断面図である、
。
発明の一実施ｆｉｌを示す図である。この実施例は第１
〜３図に示す従来例とほぼ同一であるが、田力餉に連結
し、スリーブ部材１に対して軸線方向に移動するンヤフ
ト部材２の遊端における収容溝５の半径方向の深さを他
の部分よりも若干深くし、段差部１０を形成した虞が異
なる１、第５図は第４図の■−■線上の断面図である、
。
本発Ｉｊ！によれば、この構成によｐ、スリーブ部材１
に対して軸線方向に移動するシャフト部材３０遊−儒の
ボール６ａがストッパ８に接触する位置にあるとき、ボ
ール６ａは毅差部１０により生ずる拡開空間１１にあ）
、従って、シャフト部材２が矢印ムの方向に移動する場
合にボール６ａがスペ〜す７とストッパ８との間に保持
され転勤を阻止されても、ボール６ａは収容＄４ 、５
の双方の溝面に同時に接触せず、溝面に対してひきず９
現象を生ずることなく、他のボール６ｂ、６０の転動に
よシャフト部材はム方向に抵抗なく摺動する仁とができ
る。
に対して軸線方向に移動するシャフト部材３０遊−儒の
ボール６ａがストッパ８に接触する位置にあるとき、ボ
ール６ａは毅差部１０により生ずる拡開空間１１にあ）
、従って、シャフト部材２が矢印ムの方向に移動する場
合にボール６ａがスペ〜す７とストッパ８との間に保持
され転勤を阻止されても、ボール６ａは収容＄４ 、５
の双方の溝面に同時に接触せず、溝面に対してひきず９
現象を生ずることなく、他のボール６ｂ、６０の転動に
よシャフト部材はム方向に抵抗なく摺動する仁とができ
る。
上述したところは、軸線方向には移動し々いスリーブ部
材に対してシャフト部材が軸線方向に移動する実施例で
あったが、軸線方向に固足のシャフト部材に対しスリー
ブ部材が軸線方向に移動する場合には、スリーブ部材の
遊端側の溝の端部の半径方向の深さを他の部分よｐも深
く形成する。
材に対してシャフト部材が軸線方向に移動する実施例で
あったが、軸線方向に固足のシャフト部材に対しスリー
ブ部材が軸線方向に移動する場合には、スリーブ部材の
遊端側の溝の端部の半径方向の深さを他の部分よｐも深
く形成する。
以上し明してきたように、本発明によれば、スリーブ部
材およびシャフト部材のうち少なくとも軸線方向に移動
する翻の部材の遊端におけるボール収容構の半径方向の
深さを他の部分よシ深くした構成としたため、本発明者
が実験にょシ確認したところ、ボールが部材の道端部に
あり転勤を阻止されても、＃１面に対してひきずシ現象
を住することがなく、従って抵抗なくドライブシャフト
を伸張させることができ、ストッパおよびボールに大き
な応力が加わることがないという効果が得られる。
材およびシャフト部材のうち少なくとも軸線方向に移動
する翻の部材の遊端におけるボール収容構の半径方向の
深さを他の部分よシ深くした構成としたため、本発明者
が実験にょシ確認したところ、ボールが部材の道端部に
あり転勤を阻止されても、＃１面に対してひきずシ現象
を住することがなく、従って抵抗なくドライブシャフト
を伸張させることができ、ストッパおよびボールに大き
な応力が加わることがないという効果が得られる。
ｆｌＩＪ１図は従来の伸縮自在ドライブシャフトの一部
断面とする正面図、 第２図は第１図の１−１線上の断面図、４８図は第１図
のドライブシャフトのボールが／ヤフト部材の道端部に
ある状態を示す線図、第４図は本発明ドライブシャフト
の実施例の第３図と同様の線図、 第５図は第４図のｖ−ｙ線上の断面図である、］ ス
リーブ部材、２・・・シャフト部材、８・・ベロー、４
・・・スリーブ部材のボール収容溝、５・・シヤフト部
材のボール収容溝、ｅａ、ｅｂ、ｅｃ・・・ボール、７
・・・スペーサ、８・・・ストツノ曵、９・・・スナッ
プリング、１０・・・段差部、１１・・・拡開空間。 特許出願人 日産自動車株式会社
断面とする正面図、 第２図は第１図の１−１線上の断面図、４８図は第１図
のドライブシャフトのボールが／ヤフト部材の道端部に
ある状態を示す線図、第４図は本発明ドライブシャフト
の実施例の第３図と同様の線図、 第５図は第４図のｖ−ｙ線上の断面図である、］ ス
リーブ部材、２・・・シャフト部材、８・・ベロー、４
・・・スリーブ部材のボール収容溝、５・・シヤフト部
材のボール収容溝、ｅａ、ｅｂ、ｅｃ・・・ボール、７
・・・スペーサ、８・・・ストツノ曵、９・・・スナッ
プリング、１０・・・段差部、１１・・・拡開空間。 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- １ 互いに抜差自在に連結したスリーブ部材およびシャ
フト部材を具え、これらスリーブ部材の内面およびシャ
フト部材の外面の間に周縁方向に互いに離し、前記両部
材に軸方向に離して設けたストッパ間で軸線方向に砥び
る断面がほぼ円形の溝内に転勤可能に収容し九複数個の
ボール１介して伸縮自在に動力を伝達することができる
ドライブシャフトにおいて、前記２個の部材のうち少な
くとも軸線方向に移動する側の部材の道端における前記
溝の半径方向の深さを他の部分よりも深くしたことを特
徴とする伸縮自在ドライブシャフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7654982A JPS58193933A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 伸縮自在ドライブシヤフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7654982A JPS58193933A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 伸縮自在ドライブシヤフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58193933A true JPS58193933A (ja) | 1983-11-11 |
Family
ID=13608338
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7654982A Pending JPS58193933A (ja) | 1982-05-10 | 1982-05-10 | 伸縮自在ドライブシヤフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58193933A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6248837U (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-26 | ||
| FR2647867A1 (fr) * | 1989-05-30 | 1990-12-07 | Dana Corp | Assemblage de clavettes a billes anti-blocage |
| US20220163068A1 (en) * | 2019-01-28 | 2022-05-26 | Erae Ams Co., Ltd | Plunging shaft and drive shaft assembly including same |
-
1982
- 1982-05-10 JP JP7654982A patent/JPS58193933A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6248837U (ja) * | 1985-09-17 | 1987-03-26 | ||
| FR2647867A1 (fr) * | 1989-05-30 | 1990-12-07 | Dana Corp | Assemblage de clavettes a billes anti-blocage |
| US4981459A (en) * | 1989-05-30 | 1991-01-01 | Dana Corporation | Anti-lock ball spline assembly |
| US20220163068A1 (en) * | 2019-01-28 | 2022-05-26 | Erae Ams Co., Ltd | Plunging shaft and drive shaft assembly including same |
| US12031594B2 (en) * | 2019-01-28 | 2024-07-09 | Erae Ams Co., Ltd | Plunging shaft and drive shaft assembly including same |
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