JPS5819924Y2 - 車輌スライド扉の取付金具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輛スライド扉の取付金具に係るものである。

パンタイプの車輛の扉は、少しばかり外側に引き出した
のち、車輛側壁に沿って摺動させて開扉するように形成
されているので、スライド扉と呼ばれている。

本考案は、そのスライド扉の取付金具について、特に、
案内ロールの円滑なる作用を期待しうるように工夫した
ものである。

スライド扉の取付金具は、出入口より引出したスライド
扉を、車輌の側壁より一定間隔を保持した状態で摺動さ
せる作用と、出入口に対して、弧状の軌跡で閉扉させる
作用を期待するために、複数のコロと、−個の案内ロー
ルを有している。

しかるに、本出願前に開発された取付金具の案内ロール
をみると、そのロールは不変の状態に軸屯されており、
開扉直後または閉扉直前では、横車を押す状態で使用し
ていたものである。

したがって、短時間のうちに、故障する危険があった。

よって工夫した本件考案について説明すると、第２図は
本考案取付金具の側面図を示し、第３図は使用状態の平
面図を示したもので、２７は前記したスライド扉と呼ば
れる扉である。

スライド扉２７にはボルト２８により台金具４が固着さ
れる。

台金具４は、その一部を直角に起立させた係合突起５，
５を有し、係合突起５，５には後述する軸３を挿通ずる
透孔が設けられる。

１は本考案取付金具の主体であり、主体１の基部側はそ
の一部を延長させて係合突起２，２を形成し、該突起２
゜２にも軸３を中通させる透孔を形成する。

３は軸であり、第２図のように垂直に設けられ、軸３に
より主体１は水平方向に揺動する状態に軸止される。

主体１の揺動端部６側には垂直の円孔１７が穿孔され、
これに垂直の軸１８が水平回動自在に嵌合される。

軸１８は、円孔１７より上下両方向に突出する。

上方に突出した部分の下部側には上方からこれをみると
小判状を呈する不整形軸１６が形成され（Ｂ−Ｂ断面参
照）、これに取付板２２の係合孔２１が嵌合する。

係合孔２１も同様に小判形を呈するので、取付板２２が
水平回動すると、軸１８は回転する。

前記上方に突出した上部はＡ−Ａ断面の如く円柱部１５
に形成される。

円柱部１５には、金具または合成樹脂等で形成されてい
るパイプ状のコロ２０が嵌合する。

取付板２２は一定長さを有し、揺動端部に、前記コロ２
０と同様に形成されているコロ２６を細毛する。

コロ２０とコロ２６は、車輛の側壁に形成されている案
内溝２９に下側より嵌合する。

前記軸１８の下方への突出部分は、Ｄ−Ｄ断面のように
小判状の不整形軸１９に形成され、これにＬ形状に屈曲
した支持金具２３の水平部を嵌合固着する。

支持金具２３の垂直部には水平の軸２４を細毛し、これ
に案内ロール２５を軸装する。

前記軸２４の方向は、これを上方からみたとき、取付板
２２の長さ方向と十字状にクロスする方向となる。

案内ロール２５は側壁に形成された案内レール３０上に
当接する。

なお、図中、Ｉは揺動端部に刻設したピニオン、８はピ
ニオンの一部で広巾溝に形成した部分、９は係合体、１
０は係合体９を主体１に軸止する軸、１１は係合体９の
回動を停とさせる係止ピン、１２は取付板２２に植設し
た係止ピン、１３は係合体９の端部に形成した係合爪で
、前記係上ピン１２に係合する。

１４は係合体９の抑圧端部であり、係合爪１３が係橿ピ
ン１２に係合している状態で、前記ピニオン７の最も先
端部に形成されている広巾溝８内に突出する。

また、３１はラックである。

本考案は以上の構成であるから、第３図の平面図により
その作用を説明すると、通常公知のごとくスライド扉２
７は、これを閉扉する場合、耳位置に到着する迄は、車
輛に対して平行に摺動するものであり、耳位置から更に
左方に移動させて閉扉するとき、主体１の揺動端部６に
形成されているピニオンＴと車体側のラック３１が噛合
って仮線のように主体１が水平回動する。

しかし、コロ２０とコロ２６の取付けである取付板２２
についてみると、直線状の案内溝２９に係合した優であ
るから、終始、回動することなく、そのまま左方に摺動
する。

すなわち、スライド扉２７を閉扉する場合、水平回動す
るのは主体１側であって、コロ２０，２６を取付けた取
付板２２でにないのである。

ところが、本出願前に開発された主体１の下方に設けら
れている案内ロール２５についてみると、該ロール２５
は水平回動する主体１に固定されていたから主体と共に
その向きが変更し、無理に摺動させていた。

しかるに、本考案の案内ロール２５をみると、主体１に
円孔１７を穿孔し、これに嵌合した軸１８の下部に案内
ロール２５の支持金具２３を固定状に取付け、該軸１８
は、主体１より上方に突出させて、その突出部に取付板
２２を固定したから、結局、本考案は、主体１のみが水
平回動することになり、前記案内ロール２５は閉扉完了
まで正しい向きを維持するものである。

なお、開扉の場合は上記の逆順である。

従来公知の例えば実公昭４８−３９２９２号公報に記載
されたスライド扉の取付金具は、し型を呈する主体に案
内ロールを軸着していたから、スライド扉を閉める操作
をすると、主体の回動に応じて案内ロールの向きが変わ
り、案内ロールがこじられる欠陥があった。

この点、別の公知例の例えば実公昭４８’−２２８８５
号公報記載の取付金具は、回動する主体ではなく、回動
はしない主体に案内ロールを取付けているから、扉を閉
める操作をしても案内ロールの向きが変わるということ
はないが、しかし、そのため、該公知例は２個のコロ（
本願のコロ２０，２６に相当する）の間を折れ曲がり自
由という構成を採用しなくてはならないため、扉を保持
する主体が動揺してしまう惧れがあった。

然るに、本考案は、車輛のスライド扉２７に対して水平
方向に揺動するごとく軸着されている主体１の揺動端部
側に垂直の円孔１７を穿孔して該円孔１７に垂直の軸１
Ｂを回動自在に軸上し、該軸１８は前記円孔１７より上
下の方向にそれぞれ突出させ、該軸１８の上方突出部分
には両端上面にコロ２０．２６を設けた一枚の取付板２
２を固着状態に取付けると共に前記コロ２０．２６のう
ち一方のコロ２０を軸着し、該軸１８の下方突出部分に
は案内ロール２５を軸止した案内ロール２５の支持金具
２３を固着状態に取付けたから、スライド扉２７を開閉
させて主体１が水平回動しても案内ロール２５の向きが
変らない。

又、案内ロール２５とコロ２０は、一本の軸１８に取付
けられるので構造が簡単になる。

前記コロ２０゜２６は車輛の側壁に設けた案内溝２９に
係合させ、前記案内ロール２５は車輌の側壁に設けた案
内レール３０上に載置してなる車輛スライド扉の取付金
具としたから、前記公知例のように、開扉中、主体１が
動揺してしまうという欠陥を防上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案取付金具の斜視図、第２図は側面一部切
欠図、第３図は作動状態を示す平面図、第４図は要部断
面図、第５図はＡ−Ａ、第６図はＢ−Ｂ、第７図はＣ−
Ｃ，第８図はＤ−Ｄ各所面図である。 １・・・主体、２・・・係合突起、３・・・軸、４・・
・台金具、５・・・係合突起、６・・・揺動端部、７・
・・ピニオン、８・・・広巾溝、９・・・係合体、１０
・・・軸、１１・・・係屯ピン、１２・・・係上ピン、
１３・・・係合爪、１４・・・押圧端部、１５・・・円
柱部、１６・・・不整形軸、１７・・・円孔、１８・・
・軸、１９・・・不整形軸、２０・・・コロ、２１・・
・係合孔、２２・・・取付板、２３・・・支持金具、２
４・・・軸、２５・・・ロール、２６・・・コロ、２７
・・・スライド扉、２８・・・ボルト、２９・・・案内
溝、３０・・・案内レール、３１・・・ラック。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌のスライド扉２７に対して水平方向に揺動するごと
   く軸着されている主体１の揺動端部側に垂直の円孔１７
   を穿孔して該円孔１７に垂直の軸１８を回動自在に軸止
   し、該軸１８は前記円孔１７より上下の方向にそれぞれ
   突出させ、該軸１８の上方突出部分には両端上面にコロ
   ２０，２６を設けた一枚の取付板２２を固着状態に取付
   けると共に前記コロ２０゜２６のうち一方のコロ２０を
   軸着し、該軸１８の下方突出部分には案内ロール２５を
   軸匿した案内ロール２５の支持金具２３を固着状態に取
   付け、もって、主体１が水平方向に回動しても下部の案
   内ロール２５は回動しないように構成し、前記コロ２０
   ．２６は車輛の側壁に設けた案内溝２９に係合させ、前
   記案内ロール２５は車輛の側壁に設けた案内レール３０
   上に載置してなる車輛スライド扉の取付金具。