JPS58200014A - 改良内燃機関 - Google Patents
改良内燃機関Info
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- JPS58200014A JPS58200014A JP7132983A JP7132983A JPS58200014A JP S58200014 A JPS58200014 A JP S58200014A JP 7132983 A JP7132983 A JP 7132983A JP 7132983 A JP7132983 A JP 7132983A JP S58200014 A JPS58200014 A JP S58200014A
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- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 8
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
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- 241000722731 Carex Species 0.000 description 1
- 241000219470 Mirabilis Species 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L7/00—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements
- F01L7/06—Rotary or oscillatory slide valve-gear or valve arrangements with disc type valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Glass Compositions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は改良内燃機関に係り、とくに第１Ｋ作動過程が
２回のスト０−り又はクラシフ軸の１回転で行なわれる
ニサイクル内燃機関に係るものであるが、四りイクル内
燃機関に適用できることを除外するものではない。
２回のスト０−り又はクラシフ軸の１回転で行なわれる
ニサイクル内燃機関に係るものであるが、四りイクル内
燃機関に適用できることを除外するものではない。
ニサイクル内燃機関において、ピストルが上方へ動く時
にガス混合物は圧−され、それによりこのスト・０−り
の終りで点火又は場合により噴射が起り、そのためにカ
スの膨張によりピストルが下方に動き、またそのために
下方スト〇−りの終りでまず排気口が開かれ、従って圧
力の減少が得られ、少し遅れて掃気口が開かれることは
公知である。
にガス混合物は圧−され、それによりこのスト・０−り
の終りで点火又は場合により噴射が起り、そのためにカ
スの膨張によりピストルが下方に動き、またそのために
下方スト〇−りの終りでまず排気口が開かれ、従って圧
力の減少が得られ、少し遅れて掃気口が開かれることは
公知である。
第１ストＯ−りの第１部分の間に掃気口及び排気口が四
時に開いたままで残り、その後ストＯ−りが上る間Ｋま
ず掃気口が、のちに排気口が閉じることも公知である。
時に開いたままで残り、その後ストＯ−りが上る間Ｋま
ず掃気口が、のちに排気口が閉じることも公知である。
掃気口及び排気口を備えた通例の内燃機関は非常に簡単
で信頼ができる。しかしこの種の内燃機関は比較的効率
が低（、それは主として非常に多量の新鮮なガスが掃気
段階の間に排気口を経て逃げるためである。また内燃機
関の構造自体のために掃気口が排気’ｏｖｃ関して位置
が固定しているため、それら気口の間の調節が不可能で
あるという事実ｔ−ｇめねばならぬ。
で信頼ができる。しかしこの種の内燃機関は比較的効率
が低（、それは主として非常に多量の新鮮なガスが掃気
段階の間に排気口を経て逃げるためである。また内燃機
関の構造自体のために掃気口が排気’ｏｖｃ関して位置
が固定しているため、それら気口の間の調節が不可能で
あるという事実ｔ−ｇめねばならぬ。
かようなニサイクル内燃機関において、バルブを組み入
れ、それによって前述の調節を効果的に可能とし、従っ
□て新鮮なガスが逃げることによって効率の低減を改善
している。しかしかような内燃機関の回転数は毎分４０
００乃至４５００に限定されている。
れ、それによって前述の調節を効果的に可能とし、従っ
□て新鮮なガスが逃げることによって効率の低減を改善
している。しかしかような内燃機関の回転数は毎分４０
００乃至４５００に限定されている。
本発明はニサイクル内燃機関に係り、それにより掃気口
が開かれている時間及び排気時間は、ごストシの位置に
関係なく、一方を他方＆１４１して適当ＫｖＩ４ｔｒＪ
することができ・、か（てこの内燃機関は、例えば競争
相手の内燃機関の場合と同様な高い回転数で回転するこ
と忙極めて好適である。
が開かれている時間及び排気時間は、ごストシの位置に
関係なく、一方を他方＆１４１して適当ＫｖＩ４ｔｒＪ
することができ・、か（てこの内燃機関は、例えば競争
相手の内燃機関の場合と同様な高い回転数で回転するこ
と忙極めて好適である。
第２の場合に、本発明による内燃機関は四サイクル内燃
機関として構成することができ、それＫよって内燃機関
の吸気及び排気をより良く調節することができる。
機関として構成することができ、それＫよって内燃機関
の吸気及び排気をより良く調節することができる。
本発明による内燃機関の特徴は主として、その燃焼室中
にこの室内で遊動する少くとも１つのバルブを有する点
にある。
にこの室内で遊動する少くとも１つのバルブを有する点
にある。
本発明の特徴をより、良（示すために、若干の実施態様
を何等限定的な意味を持たずに、添付図面に付いて以下
に説明する。
を何等限定的な意味を持たずに、添付図面に付いて以下
に説明する。
本発明によるニサイクル内燃機関は実質上、クラシフケ
ース１５シリシタ２及びシリ、７タヘツド３より成り、
これらは説明を簡単にするため１部品から作られている
。この全体中に吸気口４が備えられ、開口６によってシ
リシタ２中へ入り込むり５シクケース１とシリシタ２と
の間の接続部、排気ロア及び点火ブラシ９を取り付しす
るための孔８が備えられている。
ース１５シリシタ２及びシリ、７タヘツド３より成り、
これらは説明を簡単にするため１部品から作られている
。この全体中に吸気口４が備えられ、開口６によってシ
リシタ２中へ入り込むり５シクケース１とシリシタ２と
の間の接続部、排気ロア及び点火ブラシ９を取り付しす
るための孔８が備えられている。
内燃機関はさらに、クラシフ軸１０上に固定したクラシ
フ０ツド１１を備え、軸１２によって該クラシフ０ツド
１１に対して連接棒１３が連接され、該連接棒自体は振
動しうるためにヒストシピシ１４によってピストル１５
に組み付けられている。
フ０ツド１１を備え、軸１２によって該クラシフ０ツド
１１に対して連接棒１３が連接され、該連接棒自体は振
動しうるためにヒストシピシ１４によってピストル１５
に組み付けられている。
第１図乃至第３図の実施荊態によれば、シリシタヘッド
３は内面が凹形で半球状に作られ、それによりこの半球
状の空洞中に球状ｔジメシ１−１６の形状のパルづが備
えられ、該バルブは排気ロアを解放し、また点火ブラシ
９用の孔８を備えていて、この球状セグメント１６はロ
ッド１７と接続され、該口１ソドは適当な方法で駆動円
板１８中に固定され、該円板はＡ−Ａ軸の周りに回転し
、それによって円板１８中でＯツド７が適当に定められ
た角度で固定されるように、シリンダへｔリド３に取り
付けられかつその中で案内されている。
３は内面が凹形で半球状に作られ、それによりこの半球
状の空洞中に球状ｔジメシ１−１６の形状のパルづが備
えられ、該バルブは排気ロアを解放し、また点火ブラシ
９用の孔８を備えていて、この球状セグメント１６はロ
ッド１７と接続され、該口１ソドは適当な方法で駆動円
板１８中に固定され、該円板はＡ−Ａ軸の周りに回転し
、それによって円板１８中でＯツド７が適当に定められ
た角度で固定されるように、シリンダへｔリド３に取り
付けられかつその中で案内されている。
０ツド１７は、球状セジメ、：Ｊトが燃焼室中で遊動す
るように、換言すればＯラド１フが円板ｌ−８中に自由
に回転可能に取り付けられるように適合すべきである。
るように、換言すればＯラド１フが円板ｌ−８中に自由
に回転可能に取り付けられるように適合すべきである。
必要の場合には、０ツト１７上に内燃機関のハウジシグ
に関して固定した冠歯車と、かみ合うヒニオシを備える
ことができ、それにより円板１８に関する球状ｔジメシ
ト１６の停止が除かれる。
に関して固定した冠歯車と、かみ合うヒニオシを備える
ことができ、それにより円板１８に関する球状ｔジメシ
ト１６の停止が除かれる。
本発明による内燃機関の機能は非常に藺率である。
実際には、圧縮ストＯ−りの間に排気ロアが閉じられ（
ｊｉｇ１図参照）、それにより圧縮された燃料−空気混
合物が、自□白にされた点火づラジ９によって自動的に
点火することができ、それで膨張スト０−りの終りに向
って、掃気口６がピストル１５によって自由にされる前
に、燃焼されたカスの部分的排気がすでに得られるため
排気ロアが開かれるよう罠なり、従ってピストル１５の
上方運動の間に、掃気０６が排気ロアと同時に極めて短
時間だけ開いたままで残り、かくしてできるだけ少ない
未燃焼カスが排気ロアｔ−通って逃げるようにする方法
で球状セジメシト１６の位置をｙ４節することができる
。
ｊｉｇ１図参照）、それにより圧縮された燃料−空気混
合物が、自□白にされた点火づラジ９によって自動的に
点火することができ、それで膨張スト０−りの終りに向
って、掃気口６がピストル１５によって自由にされる前
に、燃焼されたカスの部分的排気がすでに得られるため
排気ロアが開かれるよう罠なり、従ってピストル１５の
上方運動の間に、掃気０６が排気ロアと同時に極めて短
時間だけ開いたままで残り、かくしてできるだけ少ない
未燃焼カスが排気ロアｔ−通って逃げるようにする方法
で球状セジメシト１６の位置をｙ４節することができる
。
このようにして、掃気口６及び排気ロアを同時に開くこ
とは、適当な方法で調節することができ、従ってニサイ
クル内燃機関の効率は特に未燃焼ガスの逃げが少なくな
ることによって増加され、それにより高い回転数を達成
することができる〇 第４図及び第５図には、実施態様の変型例が示され、第
１図乃至第３図によるものと実質的に同じであるが、異
なる点は、Ｍ４図においてはパルづ又は球状ｔタメシト
１６があちこち振動する円板１９の形状のバルブによっ
て代替さ １れ、一方で第５図においてはこのパ
ルづ１６が傾斜した底面２１を備えた回転する円筒状物
体２０によって置き換えられている。
とは、適当な方法で調節することができ、従ってニサイ
クル内燃機関の効率は特に未燃焼ガスの逃げが少なくな
ることによって増加され、それにより高い回転数を達成
することができる〇 第４図及び第５図には、実施態様の変型例が示され、第
１図乃至第３図によるものと実質的に同じであるが、異
なる点は、Ｍ４図においてはパルづ又は球状ｔタメシト
１６があちこち振動する円板１９の形状のバルブによっ
て代替さ １れ、一方で第５図においてはこのパ
ルづ１６が傾斜した底面２１を備えた回転する円筒状物
体２０によって置き換えられている。
餉４図及び第５図に示された内燃機関の機能は上述のも
のと同様である。
のと同様である。
本発明は、例として記述されかつ添付図面に示された実
施態様に全くｗ定°さねないこと、及びかような内燃機
関は本発明の範囲を逸脱することな（徳々の形状及び寸
法で作り５ることは明らかである。
施態様に全くｗ定°さねないこと、及びかような内燃機
関は本発明の範囲を逸脱することな（徳々の形状及び寸
法で作り５ることは明らかである。
従って、空気がこの内燃機関中で圧縮され、点火づラジ
がディーゼル燃料油相のイシセクタによって置き換えら
れた場曾は、この内燃機関は該燃料によって駆動するの
゛に適することができる。
がディーゼル燃料油相のイシセクタによって置き換えら
れた場曾は、この内燃機関は該燃料によって駆動するの
゛に適することができる。
排気ガスの排除はごストシ及び／又は構成部分１６．１
９又は２１を適当に輪郭形成することによって改善しう
ることも明らかである。
９又は２１を適当に輪郭形成することによって改善しう
ることも明らかである。
図面及び実施例に示され、それによって吸気がクラシク
ケースボシプによって確保されているが、同じ効果は別
個の掃気ポジづを用いても得られることは明らかである
。
ケースボシプによって確保されているが、同じ効果は別
個の掃気ポジづを用いても得られることは明らかである
。
ニサイクル内燃機関の或実施例において前記のものと組
合せて、細パルづ及び主パルづを備えることができ、こ
れらは点火づラジに近接して置かれ、それらを通じて排
気カスの一部が駆除される。
合せて、細パルづ及び主パルづを備えることができ、こ
れらは点火づラジに近接して置かれ、それらを通じて排
気カスの一部が駆除される。
かような場合は、これらのバルブが補助のガス排気口と
して機能し、それにより排気ロアが主排気口として残り
、或は排気ロアが副排気口として機能する。
して機能し、それにより排気ロアが主排気口として残り
、或は排気ロアが副排気口として機能する。
本発明による内燃機関が四サイクル内燃機関として構成
される場合は、吸気口又は排気口のいずれかが上述の球
状ｔジメントによって開閉され、排気又は吸気はそれぞ
れ通常のバルブを通じて慣用の方法で行なわれる。
される場合は、吸気口又は排気口のいずれかが上述の球
状ｔジメントによって開閉され、排気又は吸気はそれぞ
れ通常のバルブを通じて慣用の方法で行なわれる。
四サイクル内燃機関を構成することもできるが、その際
吸気口及び排気口はそれぞれ球状セジメシトによって開
閉される。
吸気口及び排気口はそれぞれ球状セジメシトによって開
閉される。
第１図は本発明による内燃機関の図式的垂直断面図を示
し、その際ピストルは圧縮位置にある。 第２図は第１図と同様な図を示し、その際じストンは膨
張スト０−りの終りＫある。 第３図は前回の１つと同様な図を示し、その際じストン
は下部の死点にとる。 第４図及び第５図はそれぞれ本発明の変型実施例を示す
。
し、その際ピストルは圧縮位置にある。 第２図は第１図と同様な図を示し、その際じストンは膨
張スト０−りの終りＫある。 第３図は前回の１つと同様な図を示し、その際じストン
は下部の死点にとる。 第４図及び第５図はそれぞれ本発明の変型実施例を示す
。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｌ 内燃機関の燃焼室中に、この室内を遊動する少くと
も１つのバルブａＱを備えていることを特徴とする改良
内燃機関。 ２ 遊動パルづＣ１が排気口（７）ｔ−制御することを
特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の改良内燃機関
。 ３ 遊動パルづαＱが吸気を制御することを特徴とする
特許請求の範囲４１項に記載の改良内燃機関。 ４ 吸気の′ため並びに排気のために１つの別個の遊動
パルづＱ→ｔ−備えていることを特徴とする特許−求の
範囲第１項に記載の改良内燃機関。 ５ 前記パルづ四は内燃機関の凹面半球状のシリシタヘ
ッド（３）中に正確に適合する球状℃ジメシトによって
構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
乃至第４項のいずれかに記載の改良内燃機関。 ６ 前記バルブ（ロ）は円板（至）によって構成され、
その周辺が内燃機関の凹面半球状のシリシタヘッド（η
中に正確に適合することを特徴とする％ｆｆｆｊＩ求の
範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載の改良内燃機関
。 ７ 前記バルブαＱは１つの円筒状物体■によって構成
され、その下側に傾斜面Ｑカを備えていることを特徴と
する特許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれかに記載
の改良内燃機関。 ８ 前記バルブ（２）は円形路を描くことを特徴とする
特許請求の範囲ｍ１項乃至硝７項のいずれかに記載の改
良内燃機関。 ９ 前記バルブα→はあちこち振動されることを特徴と
する特許請求の範囲第１項乃至第７項のいずれかに記載
の改良内燃機関。 １０ 前記バルブ（２）はその上側に傾斜０９ドαη
を備え、このＯラドは平行に駆動される円板０４中に回
転可能ＫＷり付けられていることを特徴とする特許請求
の範囲第１項乃至第９項の ゛いずれかに記載の改
良内燃機関。 １１ 前記パルづＯＱはその上側に１つの０・ソドを
備え、このＯＩソドがその軸の周りに回転する１２
傾斜ｏＩソドαη上に１つのビニオシが備えられ、この
ピニオンは内燃機関のハウジシタに対して固定された１
つの冠歯車と絶えずかみ合うことを特徴とする特ｆＦＦ
ｔｉｉ！求の範囲第１０墳に記載の改良内燃機関。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| BE2/59671A BE892939A (nl) | 1982-04-23 | 1982-04-23 | Verbeterde motor. |
| BE2/59671 | 1982-04-23 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58200014A true JPS58200014A (ja) | 1983-11-21 |
Family
ID=3865597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7132983A Pending JPS58200014A (ja) | 1982-04-23 | 1983-04-22 | 改良内燃機関 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0092869A3 (ja) |
| JP (1) | JPS58200014A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62253919A (ja) * | 1986-03-08 | 1987-11-05 | ギユンタ−・シヤビンガ− | バルブ制御機構 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6295961B1 (en) * | 1999-11-12 | 2001-10-02 | Jacob Glen Carter | Internal combustion rotating spherical head and valve |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129605A (ja) * | 1974-06-05 | 1976-03-13 | Asupin Mootaasu Ltd |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR420583A (fr) * | 1909-11-27 | 1911-02-02 | Louis Saussard | Distributeur pour moteurs |
| US1238559A (en) * | 1916-05-08 | 1917-08-28 | O & B Company | Valve-gear. |
| FR485882A (fr) * | 1917-06-20 | 1918-02-15 | O & B Company | Système de distribution pour moteurs à explosions et autres machines |
| US1996675A (en) * | 1932-09-22 | 1935-04-02 | Edward A Hagan | Valve structure |
| US4311119A (en) * | 1979-04-05 | 1982-01-19 | Menzies Murray A | Internal combustion engines |
-
1983
- 1983-04-19 EP EP83200558A patent/EP0092869A3/en not_active Withdrawn
- 1983-04-22 JP JP7132983A patent/JPS58200014A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5129605A (ja) * | 1974-06-05 | 1976-03-13 | Asupin Mootaasu Ltd |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62253919A (ja) * | 1986-03-08 | 1987-11-05 | ギユンタ−・シヤビンガ− | バルブ制御機構 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0092869A3 (en) | 1984-02-22 |
| EP0092869A2 (en) | 1983-11-02 |
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