JPS58200128A - 車輛用荷重付加装置 - Google Patents
車輛用荷重付加装置Info
- Publication number
- JPS58200128A JPS58200128A JP57084530A JP8453082A JPS58200128A JP S58200128 A JPS58200128 A JP S58200128A JP 57084530 A JP57084530 A JP 57084530A JP 8453082 A JP8453082 A JP 8453082A JP S58200128 A JPS58200128 A JP S58200128A
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- JP
- Japan
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- load
- hydraulic cylinder
- vehicle
- vehicles
- chassis
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- Pending
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-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
- G01M17/0074—Details, e.g. roller construction, vehicle restraining devices
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本＠明扛、単輛用荷ム付力Ω装飯に係シ、特にシャシダ
イナモ上で拠単ａ能試験を竹う１に供峠用単輛に砂装勢
の荷物を積載しない１治むようにした車輪用荷ｍ＋ｊ加
鉄皺に−する。
イナモ上で拠単ａ能試験を竹う１に供峠用単輛に砂装勢
の荷物を積載しない１治むようにした車輪用荷ｍ＋ｊ加
鉄皺に−する。
従来、トラック、バス等の車輛の駆動−にシャシダイナ
そ上に載置して実車性能試験を行う場合には、車輪に対
する荷重は、砂袋等の荷物を積載して行い、試験終了後
はこの荷物を下さ危くてはならないため、多くの工数を
必發とし、また１回の試験に長時間を畳し、作業能率が
悪いという欠点があった。また砂袋等の荷物の積載は、
完成車輪に対して行うため、トラックでは差程間亀はな
いが、パスにおいて杜座席や床面が高級な布地やカーペ
ットで仕上げられているため、これらを傷付けたり汚し
九シする恐れがあり、砂袋等の荷物を積み下しすること
は好ましくなかりた。
そ上に載置して実車性能試験を行う場合には、車輪に対
する荷重は、砂袋等の荷物を積載して行い、試験終了後
はこの荷物を下さ危くてはならないため、多くの工数を
必發とし、また１回の試験に長時間を畳し、作業能率が
悪いという欠点があった。また砂袋等の荷物の積載は、
完成車輪に対して行うため、トラックでは差程間亀はな
いが、パスにおいて杜座席や床面が高級な布地やカーペ
ットで仕上げられているため、これらを傷付けたり汚し
九シする恐れがあり、砂袋等の荷物を積み下しすること
は好ましくなかりた。
本発明は、上記した従来技術の欠点を除くためになされ
たものであって、その目的とするとζろは、車輛の駆動
輪をシャシダイナモ上に載置して該車輛の実車Ｊ＆能試
験を行うようにしたものにおいて、車輛に対する荷重を
油圧シリンダ装置によって付加することができるように
することであり、またこれによって砂袋轡の荷物を車輪
に対して積み下しする必要性をなくシ、試験に資する工
数を大幅に勉縮し、蛾時間で試験が終了するようにして
作業の容易化と作業能率の向上を図ることである。また
他の目的は、バスの実車性能試験の際にバスの車内を全
く汚さないで済むようにすることである３Ｊ 豐するに本発明は、車輛の駆動輪をシャシダイナモ上に
載置して骸車輛の実車性能試験を行うようにしたものに
おいて、油圧シリンダ装置と、該油圧シリンダ装置の油
圧制御装置と、該油圧シリンダ装置と前記車輪の７ヤシ
とを連結する連結部材とを備え、前記油圧制御装置で油
圧を制御して前記油圧シリンダ装置によシ前記車輪のシ
ャシに所望の荷重を付加するように構成したことを特徴
とするものである。
たものであって、その目的とするとζろは、車輛の駆動
輪をシャシダイナモ上に載置して該車輛の実車Ｊ＆能試
験を行うようにしたものにおいて、車輛に対する荷重を
油圧シリンダ装置によって付加することができるように
することであり、またこれによって砂袋轡の荷物を車輪
に対して積み下しする必要性をなくシ、試験に資する工
数を大幅に勉縮し、蛾時間で試験が終了するようにして
作業の容易化と作業能率の向上を図ることである。また
他の目的は、バスの実車性能試験の際にバスの車内を全
く汚さないで済むようにすることである３Ｊ 豐するに本発明は、車輛の駆動輪をシャシダイナモ上に
載置して骸車輛の実車性能試験を行うようにしたものに
おいて、油圧シリンダ装置と、該油圧シリンダ装置の油
圧制御装置と、該油圧シリンダ装置と前記車輪の７ヤシ
とを連結する連結部材とを備え、前記油圧制御装置で油
圧を制御して前記油圧シリンダ装置によシ前記車輪のシ
ャシに所望の荷重を付加するように構成したことを特徴
とするものである。
以下本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
＠１図からＭ３図において、車輛ｌは、その駆動輪２が
床面３よシも下方に設置されたシャシダイナ七４の上に
載置されて該車輪の実車性能試験を行うようになってお
９、床面３の下方には、油圧シリンダ装置５が配設され
ており、車輪１０両側に垂直上向きに一対の油圧シリン
ダ６．６がその基端部６ａｔ−土台７に枢着されて設置
されている。油圧シリンダ６は、ピストン８及びピスト
ンロッド９とを備えておシ、ピストンロッド９の上端９
ａには連結部材Ｃの一例たる、トラックのシャシフレー
ム１０９引用のフック部材１１及びバスのシャシフレー
ム１２（第４図、第５図）牽引用の牽引部材１３が夫々
固着されている。
床面３よシも下方に設置されたシャシダイナ七４の上に
載置されて該車輪の実車性能試験を行うようになってお
９、床面３の下方には、油圧シリンダ装置５が配設され
ており、車輪１０両側に垂直上向きに一対の油圧シリン
ダ６．６がその基端部６ａｔ−土台７に枢着されて設置
されている。油圧シリンダ６は、ピストン８及びピスト
ンロッド９とを備えておシ、ピストンロッド９の上端９
ａには連結部材Ｃの一例たる、トラックのシャシフレー
ム１０９引用のフック部材１１及びバスのシャシフレー
ム１２（第４図、第５図）牽引用の牽引部材１３が夫々
固着されている。
安全部材１５は牽引部材１３に取シ付けられておシ、必
豪な場合にはシャシフレーム１０．１２を油圧シリンダ
６のピストンロッド９の上昇に伴なって押し上けること
ができるようになっている。
豪な場合にはシャシフレーム１０．１２を油圧シリンダ
６のピストンロッド９の上昇に伴なって押し上けること
ができるようになっている。
また安全部材１５Ｆｉ、床面３との間に介装された圧縮
はね１６によって上方に押圧されるように付勢されてお
９、該ｄねの中には安全部材１５に固着されたアクテ・
エエータ１７と、床面３に固着され、アクチーエータ１
７により押圧されることで車輪の異常車高を検出するよ
うにした車高センサ □１１８が配設されてい
る。
はね１６によって上方に押圧されるように付勢されてお
９、該ｄねの中には安全部材１５に固着されたアクテ・
エエータ１７と、床面３に固着され、アクチーエータ１
７により押圧されることで車輪の異常車高を検出するよ
うにした車高センサ □１１８が配設されてい
る。
フック部材１１には、連結部材Ｃの一例たるローブ１９
が掛けられ、トラックのシャシフレームｌＯの上に木材
製の台板２０を介して載置された連結部材Ｃの一例たる
アングル状の横部材２１の両端のフック２１ａに掛けら
れるようになっている。
が掛けられ、トラックのシャシフレームｌＯの上に木材
製の台板２０を介して載置された連結部材Ｃの一例たる
アングル状の横部材２１の両端のフック２１ａに掛けら
れるようになっている。
油圧制御装置５０は、油圧ポンプ２２と、圧力設定弁２
３と、流路切換弁２４と、荷重計としての油圧計２５と
、オイルタンク２６と、これらを夫々連通接続するオイ
ルパイプ２７．２８，２９゜３０．３１．３２及び３３
とを備えておシ、オイルパイプ２９は油圧シリンダ６の
ピストン８の上側のシリンダ室６ｂに、オイルパイプ３
３はヒストン８の下側のシリンダ室６Ｃに夫々連通接続
されている。
３と、流路切換弁２４と、荷重計としての油圧計２５と
、オイルタンク２６と、これらを夫々連通接続するオイ
ルパイプ２７．２８，２９゜３０．３１．３２及び３３
とを備えておシ、オイルパイプ２９は油圧シリンダ６の
ピストン８の上側のシリンダ室６ｂに、オイルパイプ３
３はヒストン８の下側のシリンダ室６Ｃに夫々連通接続
されている。
本発明は、上記のように構成されておシ、以下その作用
について説明する。まず第１図から第３図によシ、車輛
１がトラックである場合の実車性能試験について説明す
る。シャシフレームｌＯ上には、合板２０を置いて横部
材２１を載置し、そのフック２１ａに、フック部材１１
に掛けられたロー１１９の一端を掛けて、油圧シリンダ
６のピストンロッド９と横部材２１とを連結する。これ
は車輛ｌの左右において全く同様に行う。
について説明する。まず第１図から第３図によシ、車輛
１がトラックである場合の実車性能試験について説明す
る。シャシフレームｌＯ上には、合板２０を置いて横部
材２１を載置し、そのフック２１ａに、フック部材１１
に掛けられたロー１１９の一端を掛けて、油圧シリンダ
６のピストンロッド９と横部材２１とを連結する。これ
は車輛ｌの左右において全く同様に行う。
次に、油圧ポンプ２２を作動させると、正常な状態では
、車高センサ１８はＯＦＦとなって喝ので、流路切換弁
２４社、オイルパイプ２８から送られるオイルをオイル
パイプ２９に流し、油圧シリンダ６のシリンダ１ｉ６ｂ
にオイルを送シ込み、シリンダ室６Ｃから排出されるオ
イルをオイルとパイプ３３に排出し、更にオイルパイプ
３０、圧力設定弁２３及びオイルパイプ３１の順に流し
てオイルタンク２６に戻すように設定されているので、
油圧シリンダ６のピストン８が下降し、ピストンロッド
９はローブ１９を介して横部材２１を下方に牽引する。
、車高センサ１８はＯＦＦとなって喝ので、流路切換弁
２４社、オイルパイプ２８から送られるオイルをオイル
パイプ２９に流し、油圧シリンダ６のシリンダ１ｉ６ｂ
にオイルを送シ込み、シリンダ室６Ｃから排出されるオ
イルをオイルとパイプ３３に排出し、更にオイルパイプ
３０、圧力設定弁２３及びオイルパイプ３１の順に流し
てオイルタンク２６に戻すように設定されているので、
油圧シリンダ６のピストン８が下降し、ピストンロッド
９はローブ１９を介して横部材２１を下方に牽引する。
すると台板２０を介してシャシフレーム１０に荷重が付
加される。この荷重の大きさは、圧力ｔｔ２５の圧力で
決定されるので、予定の積載重量に圧力が到達したとこ
ろで油圧ポンプ２２を停止させると、油圧シリンダ”６
はオイルロックされて常時一定の荷重がシャシフレーム
１０に作用し、駆動輪２からシャシダイナモ４に対して
も応分の荷重がかかることになる。そこで車輛１のエン
ジンをかけて駆動輪２を回転させ、シャシダイナモ４を
回転させて各１の走行性能試験を行うことができる。
加される。この荷重の大きさは、圧力ｔｔ２５の圧力で
決定されるので、予定の積載重量に圧力が到達したとこ
ろで油圧ポンプ２２を停止させると、油圧シリンダ”６
はオイルロックされて常時一定の荷重がシャシフレーム
１０に作用し、駆動輪２からシャシダイナモ４に対して
も応分の荷重がかかることになる。そこで車輛１のエン
ジンをかけて駆動輪２を回転させ、シャシダイナモ４を
回転させて各１の走行性能試験を行うことができる。
試験が終了したら、流路切換弁２４を手動で切り換える
と、油圧シリンダ６のオイルロックは解除サレ、ピスト
ンロッド９は上昇し、シャシフレームｌＯに対する荷重
は＊シ除かれるので、横部材２１及び台板２０を取シ外
せは、車輛ｌを移動させることができる。即ち流路切換
弁２４は、オイルパイプ２９と３０とを連通させるので
、シリンダ室６ｂ内のオイルは、オイルバイア２９、流
路切換弁２４、オイルパイプ３０、圧力設定弁２３及び
オイルパイプ３１Ｃ）Ｊｌ序で流れてメイルタンク２６
に戻される。
と、油圧シリンダ６のオイルロックは解除サレ、ピスト
ンロッド９は上昇し、シャシフレームｌＯに対する荷重
は＊シ除かれるので、横部材２１及び台板２０を取シ外
せは、車輛ｌを移動させることができる。即ち流路切換
弁２４は、オイルパイプ２９と３０とを連通させるので
、シリンダ室６ｂ内のオイルは、オイルバイア２９、流
路切換弁２４、オイルパイプ３０、圧力設定弁２３及び
オイルパイプ３１Ｃ）Ｊｌ序で流れてメイルタンク２６
に戻される。
次に所定の荷重を車輛１１Ｃ’付加しての試験中に、も
しタイヤのいずれかがバーストした場合に車高が異常に
低くなると、安全部材１５がシャシフレーム１０によっ
てはね１６に抗して押し下けられ、アクチェエータ１７
が下降して車高センサ１８をＯＮにする。すると流路切
換弁２４が自動的にオイルの流路を逆方向に切抄換える
ので、油圧ポンプ２２から圧送されてくるオイルはオイ
ルノくイブ３３から油圧シリンダ６のシリンダ室６Ｃに
流れ込みピストン８を急速に上昇させ、ピストンロッド
９が上昇してシャシフレーム１０に附する荷重を取９除
く。シリンダ室６ｂ内のオイル紘、オイルパイプ２９、
流路切換弁２４、オイルパイプ３０、圧力設定弁２３及
びオイルパイプ３１の順序で流れてオイルタンク２６に
戻される。このようにして、試験中にたとえタイヤがバ
ーストしても車輛や試験装置を破損させるととなく荷重
を取９除くことができる。
しタイヤのいずれかがバーストした場合に車高が異常に
低くなると、安全部材１５がシャシフレーム１０によっ
てはね１６に抗して押し下けられ、アクチェエータ１７
が下降して車高センサ１８をＯＮにする。すると流路切
換弁２４が自動的にオイルの流路を逆方向に切抄換える
ので、油圧ポンプ２２から圧送されてくるオイルはオイ
ルノくイブ３３から油圧シリンダ６のシリンダ室６Ｃに
流れ込みピストン８を急速に上昇させ、ピストンロッド
９が上昇してシャシフレーム１０に附する荷重を取９除
く。シリンダ室６ｂ内のオイル紘、オイルパイプ２９、
流路切換弁２４、オイルパイプ３０、圧力設定弁２３及
びオイルパイプ３１の順序で流れてオイルタンク２６に
戻される。このようにして、試験中にたとえタイヤがバ
ーストしても車輛や試験装置を破損させるととなく荷重
を取９除くことができる。
次に、第４図及び第５図によシパスの実車性能試験につ
いて説明すると、バスの場合には、シャシフレーム１２
が外板（図示せず）によって隠されてしまうので、トラ
ックのような荷重のかけ方 。
いて説明すると、バスの場合には、シャシフレーム１２
が外板（図示せず）によって隠されてしまうので、トラ
ックのような荷重のかけ方 。
はできない。そこで牽引部材１３の穴１３Ｍにビン３４
を立てて、該ビンにロープ３５をかけ１シヤシフレーム
１２を下方に牽引するのである。これによ・りて車種に
よってシャシフレーム１２の幅が変化［２てもビン３４
を立てる穴１３ａの位置を変えることで容易に対応する
ことができる。その他の構成及び作用は、トラックの場
合と令く同様であるので、同一の部分に拡図面に同一の
符号を付して説明を省略する。
を立てて、該ビンにロープ３５をかけ１シヤシフレーム
１２を下方に牽引するのである。これによ・りて車種に
よってシャシフレーム１２の幅が変化［２てもビン３４
を立てる穴１３ａの位置を変えることで容易に対応する
ことができる。その他の構成及び作用は、トラックの場
合と令く同様であるので、同一の部分に拡図面に同一の
符号を付して説明を省略する。
本発明は、上記のように構成され、作用するものでちる
から、車輛の駆動輪をシャシタイデモ上に載置して該車
輪の実車性能試験を行うようにしたものにおいて、車輛
に対する荷重を油圧シリンダ装置によって付加すること
ができるので、砂袋等の荷物を車輛に対して積み下し、
する必要性がなくなり、試験に蚤する工数を大幅に短め
し得、蝮時間で試験が終了し、作業の容易化と作業能率
の向上を図ることができる効果が得られる。またバスの
実車性能試験の際には、バスの車内を全く汚さないで済
むという効果が得られる。
から、車輛の駆動輪をシャシタイデモ上に載置して該車
輪の実車性能試験を行うようにしたものにおいて、車輛
に対する荷重を油圧シリンダ装置によって付加すること
ができるので、砂袋等の荷物を車輛に対して積み下し、
する必要性がなくなり、試験に蚤する工数を大幅に短め
し得、蝮時間で試験が終了し、作業の容易化と作業能率
の向上を図ることができる効果が得られる。またバスの
実車性能試験の際には、バスの車内を全く汚さないで済
むという効果が得られる。
図面は本発明の実施例に係シ、ｗＪ１図から＠３ ・
図紘トラックの実車性能試験の実施例に係シ、第１図は
本発明装置の全体概略図、第２図はトラックのシャシフ
レームに対する荷重のかけ方を示す斜視図、第３図は同
じく敷部正面図、ｊＩ４図及び第５図はバスの実車性能
試験の実施例に係シ、第４図はバスのシャシフレームに
対する荷重のかけ方を示す斜視図、第５図社同じく要部
正面図である。 １は車輛、２は駆動輪、４はシャシダイナモ、５は油圧
シリンダ載置、１０はシャシの一例たるトラックのシャ
シフレーム、１１は連結部材の一例たるフック部材、１
２はシャシの一例たる）くスのシャシフレーム、１３ｄ
連結部材の一例たる牽引部材、１９は同じくロープ、２
１は同じく横部材、３５は同じくロープ、５０は油圧制
御装置、Ｃは連結部材である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人弁理士
内 １）和 男
図紘トラックの実車性能試験の実施例に係シ、第１図は
本発明装置の全体概略図、第２図はトラックのシャシフ
レームに対する荷重のかけ方を示す斜視図、第３図は同
じく敷部正面図、ｊＩ４図及び第５図はバスの実車性能
試験の実施例に係シ、第４図はバスのシャシフレームに
対する荷重のかけ方を示す斜視図、第５図社同じく要部
正面図である。 １は車輛、２は駆動輪、４はシャシダイナモ、５は油圧
シリンダ載置、１０はシャシの一例たるトラックのシャ
シフレーム、１１は連結部材の一例たるフック部材、１
２はシャシの一例たる）くスのシャシフレーム、１３ｄ
連結部材の一例たる牽引部材、１９は同じくロープ、２
１は同じく横部材、３５は同じくロープ、５０は油圧制
御装置、Ｃは連結部材である。 特許出願人 日野自動車工業株式会社代理人弁理士
内 １）和 男
Claims (1)
- 車輪の駆動輪をシャシダイナ七上に載置して該車輛の実
車性能試験を竹うようにしたものにおいて、油圧シリシ
ダ装置と、該油圧シリンダ装置の油圧制＃装置と、該油
圧ンリンタ装飯と前記車輛のシャシとを連結する連ｋｓ
材とを備え、ｉ％Ｉｌ記油圧副油圧制御装置をｆｂｌＪ
御して削配油圧ンリンタ装置によシ前記車輪のシャシに
所ｉ！ｉの荷重を付加するようにｍａｄたことを特徴と
する単４４４１川向ム伺加執置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57084530A JPS58200128A (ja) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | 車輛用荷重付加装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57084530A JPS58200128A (ja) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | 車輛用荷重付加装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58200128A true JPS58200128A (ja) | 1983-11-21 |
Family
ID=13833189
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57084530A Pending JPS58200128A (ja) | 1982-05-18 | 1982-05-18 | 車輛用荷重付加装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58200128A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0824672A4 (en) * | 1996-03-01 | 1998-06-10 | Snap On Tech Inc | TRAIN DYNAMOMETER WHOSE ROLLER BLOCKS LATERALLY MOVE DURING VEHICLE ALIGNMENT |
| CN109141926A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-01-04 | 温州任和文化创意有限责任公司 | 一种新能源汽车底盘负载测试装置 |
-
1982
- 1982-05-18 JP JP57084530A patent/JPS58200128A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0824672A4 (en) * | 1996-03-01 | 1998-06-10 | Snap On Tech Inc | TRAIN DYNAMOMETER WHOSE ROLLER BLOCKS LATERALLY MOVE DURING VEHICLE ALIGNMENT |
| CN109141926A (zh) * | 2018-10-09 | 2019-01-04 | 温州任和文化创意有限责任公司 | 一种新能源汽车底盘负载测试装置 |
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