JPS5820534A - 粉体の輸送方法およびその装置 - Google Patents
粉体の輸送方法およびその装置Info
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- JPS5820534A JPS5820534A JP56116777A JP11677781A JPS5820534A JP S5820534 A JPS5820534 A JP S5820534A JP 56116777 A JP56116777 A JP 56116777A JP 11677781 A JP11677781 A JP 11677781A JP S5820534 A JPS5820534 A JP S5820534A
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- Japan
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- storage tank
- powder
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- tank
- vehicle
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
- B60P1/6418—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar
- B60P1/6463—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable the load-transporting element being a container or similar fitted with articulated beams for longitudinal displacement of the container
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Transport Of Granular Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、微粉炭などの爆発性あるいは反応タンクへの
充填、輸送、排出の過程を安全かつ能率的に遂行すると
ともに車輌および収容タンクの運用効率を高める輸送Ｖ
ステムに関する。
充填、輸送、排出の過程を安全かつ能率的に遂行すると
ともに車輌および収容タンクの運用効率を高める輸送Ｖ
ステムに関する。
例えば、右脚なエネルギー源として利用する場合“′−
粉粒体の形態として取扱うことは、収容タンク内での空
隙率の塙少による充填比率すなわちタンクの容積効率の
増大、粉体の流体的挙動による取扱の便、火炉での燃焼
性あるいは反応性の向上、灰分処理の容易さなどの諸点
で有利である。しかし微粉炭は空気の混入により威力の
大きい粉塵爆発を惹起する危険を伴なうものであるから
、管路空気輸送は檀めて危険であるし、またタンクによ
る車輌輸送を行なうについても充填、輸送、排出の過程
を厳密に安全に管理しかつ能率的に遂行し併せて車輌お
よびタンクの運用効率を高めることが必要となる。
粉粒体の形態として取扱うことは、収容タンク内での空
隙率の塙少による充填比率すなわちタンクの容積効率の
増大、粉体の流体的挙動による取扱の便、火炉での燃焼
性あるいは反応性の向上、灰分処理の容易さなどの諸点
で有利である。しかし微粉炭は空気の混入により威力の
大きい粉塵爆発を惹起する危険を伴なうものであるから
、管路空気輸送は檀めて危険であるし、またタンクによ
る車輌輸送を行なうについても充填、輸送、排出の過程
を厳密に安全に管理しかつ能率的に遂行し併せて車輌お
よびタンクの運用効率を高めることが必要となる。
本発明は、微粉炭の受入基地と供給基地、両基地間の長
距離輸送を受持つ車輌および収容タンクの隔地施設にお
ける諸設備の合理的な相互ｊｋ繋に・よりこの問題に対
して総合的解決を与えたものであって、−貫Ｖステムの
関連施設として、高度の安全が確保されるとともに、そ
れぞれの設備の利用効率が非常に高くなる。本発明の粉
体の輸送方法は、受入基地にて車体上に搭載された１収
容タンクに粉体な積込み供給基地にて収容タンクを車体
より離脱させる一方、収容タンクに基地側の不活性ガス
を充填せしめ１収容タンクに搭載された駆動手段を作動
せしめることによりタンク内の粉体な不活性ガスの雰囲
気下で排出可能に構成したことを特徴とする・また本発
明によ、る装置は、車体上に収容タンクを着脱可能に搭
載し該収容タンクに搭載された駆動手段を基地側の動力
源にて作動可能に構成するとともに収容タンクに基地側
の不活性ガス供給口との接続口を設けたことを特徴とし
ている。
距離輸送を受持つ車輌および収容タンクの隔地施設にお
ける諸設備の合理的な相互ｊｋ繋に・よりこの問題に対
して総合的解決を与えたものであって、−貫Ｖステムの
関連施設として、高度の安全が確保されるとともに、そ
れぞれの設備の利用効率が非常に高くなる。本発明の粉
体の輸送方法は、受入基地にて車体上に搭載された１収
容タンクに粉体な積込み供給基地にて収容タンクを車体
より離脱させる一方、収容タンクに基地側の不活性ガス
を充填せしめ１収容タンクに搭載された駆動手段を作動
せしめることによりタンク内の粉体な不活性ガスの雰囲
気下で排出可能に構成したことを特徴とする・また本発
明によ、る装置は、車体上に収容タンクを着脱可能に搭
載し該収容タンクに搭載された駆動手段を基地側の動力
源にて作動可能に構成するとともに収容タンクに基地側
の不活性ガス供給口との接続口を設けたことを特徴とし
ている。
以下、本発明を添付図の実施例により具体的かつ詳細に
説明する。
説明する。
図イ）は微粉炭の受入基地において、車輛ｌ）の車体１
１上に搭載された収容タンク１ｕｌｌ Ｃ＆池すイロ（
４）から接続部を通じ微粉炭を積込中の状態を示す・積
込前に収容タンク（３１内には脚酸ガス、窒素ｌｌｌ１
′ｂ不活性ガスが充填されているものであるが、若し無
充填、不足の場合は、受入基地の不活性ガス源等を利用
して収容タンク１３１付属の接続口（５）、逆止弁１６
）、管路１７）（第６図参照）を通して収容タンクｔｓ
Ｉ内に不活性ガスを注入することができる。タンク内の
不活性ガスは微粉体の積込ニ伴いその分だけ排出されて
ゆく。積込中、車１１１１１はアース１８１ Ｒ−接続
され、粉体流入摩擦等により生ずる静電気に放電される
。
１上に搭載された収容タンク１ｕｌｌ Ｃ＆池すイロ（
４）から接続部を通じ微粉炭を積込中の状態を示す・積
込前に収容タンク（３１内には脚酸ガス、窒素ｌｌｌ１
′ｂ不活性ガスが充填されているものであるが、若し無
充填、不足の場合は、受入基地の不活性ガス源等を利用
して収容タンク１３１付属の接続口（５）、逆止弁１６
）、管路１７）（第６図参照）を通して収容タンクｔｓ
Ｉ内に不活性ガスを注入することができる。タンク内の
不活性ガスは微粉体の積込ニ伴いその分だけ排出されて
ゆく。積込中、車１１１１１はアース１８１ Ｒ−接続
され、粉体流入摩擦等により生ずる静電気に放電される
。
第１１１ｉ１１−は車輛ｉｌｌの走行輸送中の状態を示
す。ブース（８）との接続は切離されているが、車幅（
凰）はアースペ１ｖ）ｌｉｔ）Ｗ−より放電される。収
容タンク１ｍ１は受入基地の不活性ガス源から切離され
ているが、不活性ガスが充満している・輸送中、収賽タ
ンク（１）内の微粉炭は直射日光によるタンク濫・度の
上昇、あるいは残留酸素による酸化により発熱し危険温
度に達することがある。この場合に緊急用不活性ガスを
収容タンク（ｍｌ内に注入するため、収容タンク１３）
には、第６図に示すようＩＣ，不活性ガスボンベαυか
ら減圧弁α１および測温−α蝕、制御器ａｊにより操作
ｉれる電磁開閉弁（１４を経由し前記管路（７）を経て
タ゛ンク内に通ずる管路が接続されている。
す。ブース（８）との接続は切離されているが、車幅（
凰）はアースペ１ｖ）ｌｉｔ）Ｗ−より放電される。収
容タンク１ｍ１は受入基地の不活性ガス源から切離され
ているが、不活性ガスが充満している・輸送中、収賽タ
ンク（１）内の微粉炭は直射日光によるタンク濫・度の
上昇、あるいは残留酸素による酸化により発熱し危険温
度に達することがある。この場合に緊急用不活性ガスを
収容タンク（ｍｌ内に注入するため、収容タンク１３）
には、第６図に示すようＩＣ，不活性ガスボンベαυか
ら減圧弁α１および測温−α蝕、制御器ａｊにより操作
ｉれる電磁開閉弁（１４を経由し前記管路（７）を経て
タ゛ンク内に通ずる管路が接続されている。
第８〜４図は車輌１１１およｑその車体１１１上に着脱
可能に搭載された収容タンク（３１の詳細を示し・第１
図し１は車輌（１）が微粉炭供給基地に到着して後部を
タンク置場のデツキＯ噛に向けた状態を示す・この状態
で車輛（１）はアース（ａＡ）ＩＣ接地され、タンク卸
し時の車輌の前部持上り防止用の補助車輪モ鴫が降され
る。
可能に搭載された収容タンク（３１の詳細を示し・第１
図し１は車輌（１）が微粉炭供給基地に到着して後部を
タンク置場のデツキＯ噛に向けた状態を示す・この状態
で車輛（１）はアース（ａＡ）ＩＣ接地され、タンク卸
し時の車輌の前部持上り防止用の補助車輪モ鴫が降され
る。
第１図日は、車輛（１）から収容タンク１１１を離脱中
の状態を示す・車体ｉｔ）は油圧駆動り字形アームａη
および後部ガイド四−ツ舖を持つ。収容タンク１１は下
部の前後にローブＱ鴫−を持ち、前部に、吊ポスト（財
）を持つ。Ｌ字形アー五〇ｆｉを吊ボス＠に掛は起立さ
せることにより収−タンク（３）のＩＩＩＸ部を吊上げ
後方移動させることによりローラー等を案内としてデッ
Ｉｆ６１に移す。第１！ｉｌ（ホ）は収容タンク（３１
がデツキ＋１５１上への移乗を完了した状態を示す。
の状態を示す・車体ｉｔ）は油圧駆動り字形アームａη
および後部ガイド四−ツ舖を持つ。収容タンク１１は下
部の前後にローブＱ鴫−を持ち、前部に、吊ポスト（財
）を持つ。Ｌ字形アー五〇ｆｉを吊ボス＠に掛は起立さ
せることにより収−タンク（３）のＩＩＩＸ部を吊上げ
後方移動させることによりローラー等を案内としてデッ
Ｉｆ６１に移す。第１！ｉｌ（ホ）は収容タンク（３１
がデツキ＋１５１上への移乗を完了した状態を示す。
そ１の後車１ｍ＋１１は吊ポスト＠、アース（８Ａ）と
切離し、第１図（へ）に示すように収容タンク（３１か
ら離脱し、空の他の収容タンクを搭載して再び受入基地
に向い走行せしめる。収容タンク１３）の搭載、離脱は
曲出例に限るものではない。
切離し、第１図（へ）に示すように収容タンク（３１か
ら離脱し、空の他の収容タンクを搭載して再び受入基地
に向い走行せしめる。収容タンク１３）の搭載、離脱は
曲出例に限るものではない。
収容タンク１３）内にはそのホッパー形下部の底部に沿
って両側にスクリューコンベヤ一式の微粉炭の排出手段
（２）が回転可能に装備され、排出手段（２）の駆動の
ため収容タンク＋Ｉｌ＋の前部には例えば油圧モータか
らなる駆動手段輸が搭載されている。微粉炭の排出供給
に際して排出手段勾は車輛１１）の動力源により駆動さ
れるものではなく、駆動手段に）はデツキ（１ｄ下の動
力源例えば油圧１に＠に接続され作動せしめられる。排
出手段−の排出端はデツキ舖下方の排出管路（至）に接
続される。
って両側にスクリューコンベヤ一式の微粉炭の排出手段
（２）が回転可能に装備され、排出手段（２）の駆動の
ため収容タンク＋Ｉｌ＋の前部には例えば油圧モータか
らなる駆動手段輸が搭載されている。微粉炭の排出供給
に際して排出手段勾は車輛１１）の動力源により駆動さ
れるものではなく、駆動手段に）はデツキ（１ｄ下の動
力源例えば油圧１に＠に接続され作動せしめられる。排
出手段−の排出端はデツキ舖下方の排出管路（至）に接
続される。
収容タンクｔｉｌｌに設けられた前記接続口（６１は供
給基地側の不活性ガスの供給ロ＠Ｃ第６図参照）ｉｃ接
続されタンク内を不活性ガス雰囲気に維持しこの雰囲気
下でタンク内の微粉体の排出が行なわれする。上記実施
例の詳細説明４当って微粉炭を例としたが粉体はこれに
限られるものではない。
給基地側の不活性ガスの供給ロ＠Ｃ第６図参照）ｉｃ接
続されタンク内を不活性ガス雰囲気に維持しこの雰囲気
下でタンク内の微粉体の排出が行なわれする。上記実施
例の詳細説明４当って微粉炭を例としたが粉体はこれに
限られるものではない。
以上、本発明の構成作用の説明から知られるように本発
明によると次の諸効果が得られる。
明によると次の諸効果が得られる。
Ｔｌ＋収容タンクからの粉体の排出供給に際して、排出
を供給充填゛する不活性ガスの圧力のみに依存すること
なく機械的排出手段を併用して行なわせるので排出が非
常に効果的に行なわれ、このことは収容タンク容量の拡
大を可能としまた不活性ガスの逸出量が少なくなる。
を供給充填゛する不活性ガスの圧力のみに依存すること
なく機械的排出手段を併用して行なわせるので排出が非
常に効果的に行なわれ、このことは収容タンク容量の拡
大を可能としまた不活性ガスの逸出量が少なくなる。
１２１車輛は粉体の排出供給の役割を受持つことなく収
容タンクの離脱後は自由に動けるので運行効率は高くな
る。
容タンクの離脱後は自由に動けるので運行効率は高くな
る。
く完全に安全である。
（４）隣地施設の諸設備の合理的な連１ｌｌｌＩＫ−よ
りシステム全体としての設備費用を増大させないように
することができる。
りシステム全体としての設備費用を増大させないように
することができる。
第１図ｔ４１Ｃ口）（ハ）Ｌ：ｌ（ホ）凶は本発明のＩ
ＩＪ施例な作動の順序に示す図、第２図は車輛および収
容タンクの１例の側面、第８図はその部分破断平面図、
第４図はその後面図、第６図は収容タンクの不活性ガス
配管図である。
ＩＪ施例な作動の順序に示す図、第２図は車輛および収
容タンクの１例の側面、第８図はその部分破断平面図、
第４図はその後面図、第６図は収容タンクの不活性ガス
配管図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 Ｉｌ＋受入基地にて車体上に搭載された収容タンクに粉
体な積み込み、供給基地にて収容タンクを車体より離脱
させる一方、収容タンク屹基地側の不活性ガスを充填せ
しめ、収容タンクに搭載された駆動手段を作動せしめる
ことによりタンク内の粉体な不活性ガスの雰囲気下で排
出可能に構成した粉体の輸送方法。 （２１車体上に収容タンクを着脱可能に搭載し、該収容
タンクに搭載された駆動手段を、基地側の動力源にて作
動可能に構成するとと−Ｗ−１収容タンクに基地側の不
活性ガス供給口との接続口を設けた粉体の輸送装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116777A JPS5820534A (ja) | 1981-07-25 | 1981-07-25 | 粉体の輸送方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56116777A JPS5820534A (ja) | 1981-07-25 | 1981-07-25 | 粉体の輸送方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5820534A true JPS5820534A (ja) | 1983-02-07 |
| JPH0133370B2 JPH0133370B2 (ja) | 1989-07-13 |
Family
ID=14695456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56116777A Granted JPS5820534A (ja) | 1981-07-25 | 1981-07-25 | 粉体の輸送方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5820534A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013181174A (ja) * | 2012-03-02 | 2013-09-12 | Kunimichi Sato | 低品質石炭類の発熱量増進方法 |
| JP2016017168A (ja) * | 2014-07-11 | 2016-02-01 | 株式会社トクヤマ | 石炭の輸送方法 |
| CN114504898A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-05-17 | 新疆大全新能源股份有限公司 | 一种高温易燃粉尘收集转移车 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4851461A (ja) * | 1971-11-02 | 1973-07-19 | ||
| JPS5371462A (en) * | 1976-12-03 | 1978-06-24 | Nippon Sharyo Seizo Kk | Method of transporting carbide pulverulent body |
-
1981
- 1981-07-25 JP JP56116777A patent/JPS5820534A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4851461A (ja) * | 1971-11-02 | 1973-07-19 | ||
| JPS5371462A (en) * | 1976-12-03 | 1978-06-24 | Nippon Sharyo Seizo Kk | Method of transporting carbide pulverulent body |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013181174A (ja) * | 2012-03-02 | 2013-09-12 | Kunimichi Sato | 低品質石炭類の発熱量増進方法 |
| JP2016017168A (ja) * | 2014-07-11 | 2016-02-01 | 株式会社トクヤマ | 石炭の輸送方法 |
| CN114504898A (zh) * | 2022-03-10 | 2022-05-17 | 新疆大全新能源股份有限公司 | 一种高温易燃粉尘收集转移车 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0133370B2 (ja) | 1989-07-13 |
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