JPS5820559A - 乳母車の開状態ロツク機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は乳母車の開状態をロックする機構に関し、特
に、自動的なロックが可能なロック機構に関する。

折りたたみ式乳母車では、その開状態を確実なものとす
るには、適当なロック機構が必要である。

このロック機構は、乳母車を開状態から閉状態にすると
きにのみ操作され、このような操作が行われない眼すロ
ツク状態が確実に維持されなければ安全性の点で望まし
くない。しかしながら、乳母車を閉状態から開状態にす
るときには、特別な操作をすることなく、ロックがかか
る方が便利である。

それゆえに、この発明の主たる目的は、上述の要望を満
たし得る乳母車の開状態ロック機構を提供することであ
る。

この発明は、簡単にいえば、カム手段を用いたロック機
構である。

この発明のその他の目的と特徴は以下に図面を参照して
行う詳細な説明から一層明らかとなろう。

第１図はこの発明の実施例が採用された乳母車の開状態
における斜視図である。第２図は同じく開状態における
右側面図である。第３図は同じく閉状態における右側面
図である。

ここに示す乳母車は、本件特許出願と同じ出願人による
昭和５５年特許原第３３１５８号等に開示された乳母車
とその基本的構造が類似している。

開状態を示す図面を主として参照して、図示された乳母
車の全体的な構成を以下に説明する。

この乳母車を運搬操作する者が手押し操作するための握
り部１は、１対の押棒２の上方端に設けられる。また、
１対の押棒２の各上方端間は、矢印３方向に折り曲げ可
能な押棒連結棒４で連結される。押棒２は、その各下方
端において湾曲されるが、その直線部分は、スライド回
動連結部材５のスライドをカイトする構成とされる。ス
ライド回動連結部材５には、枢支ピン６を介して前脚１
０の上方端が枢支される。左右の前脚１０は、補強のた
めに前脚連結棒１１で連結される。前脚連結棒１１は、
矢印１２方向に折り曲げ可能である。

前脚連結棒１１を利用して、足台（図示せず）が取付け
られ、乳母車に乗せられる乳幼児の足を載せることがで
きるように構成されてもよい。前−１′０の下方端には
、回転自在の前輪１３が設けられる。前脚１０の長さ方
向の中間部においてｌｌｌｌｌ１１４が連結される。よ
り詳細には、後脚１４の上方端には連結プレート１５が
固定的に取付けられ、この連結プレート１５の端部を通
る枢支ピン１６が前ｇｉｉ＋ｉｏに取付けられることに
よって、後脚１４は前脚１０に対して回動自在に連結さ
れる。後５− 脚１４の下方端には、後輪１７が回転自在に設けられる
。左右の後脚１４は、補強のために後脚連結棒１８で連
結される。後脚連結棒１８は、矢印１９方向に折り曲げ
可能である。後脚１４の長さ方向の中間部において、支
持アングル２０の一方端が枢支ピン２１を介し１回動自
在に連結される。

支持アングル２０の他方端には、枢支ピン２２を介して
押棒２の下方端が回動自在に連結される。

支持アングル２０の中間部には、枢支ピン２３を介して
前後連結棒２４が目−自在に連結される。

前後連結棒２４は前後方向に延びるもので、前脚１０と
交差する部分において、枢支ピン２５によって回動自在
に前脚１０と連結される。前後連結棒２４は、前脚１０
からさらに前方に延びる部分を働える。左右の前後連結
棒２４の間には、中央部横連結棒２６が連結される。こ
の中央部横連結棒２６は、矢印２７方向に折り曲げ可能
である。

前ｌｌ１１０から前方へ突き出して手１１２８が設けら
れる６手摺２８は枢支ピン２９によって前脚１０に対し
て枢支される。

６− 次に、より詳細な各部分についての説明を行う。

前脚連結棒１１の両端部は、枢支ピン３０を介してスラ
イダ３１に回動自在に枢支される。スライダ３１は、前
脚１０上でスライド可能に設けられる。スライダ３１と
前後連結棒２４の前方端との間には、棒リンク３２が連
結される。前脚１０には、枢支ピン３３を介してアーム
３４が回動自在に連結される。アーム３４の先端に位置
しかつ前脚連結棒１１の各端部から予め定める距離を隔
てた位置にある枢支ピン３５によって、アーム３４と前
脚連結棒１１とは回動自在に連結される。

このような構成において、前後連結棒２４の前方端が上
方へ回動すれば、棒リンク３２を介してスライダ３１が
前脚１０に沿って上方へスライドする。これに応じて、
前脚連結棒１１の両端部は、上方へ引き上げられる。こ
れによって、アーム３４によって枢支ピン３５を介して
保持されている前脚連結棒１１は、矢印１２方向に屈曲
しようとする。これによって、１対の前脚１０が相互に
近付く動作が許容される。なお、逆の動作も、同様に、
棒リンク３２およびスライダ３１を介して達成される。

第４図は中央部横連結棒２６と後脚連結棒１８との間の
連結機構を示す斜視図である。

中央部横連結棒２６と、後脚連結棒１８との間には、Ｘ
字状に交差し、相互に枢支ピン３６によって枢支された
１対の連動リンク３７が連結される。各連動リンク３７
と、中央部槓連結棒２６および後脚連結棒１８との各間
は、ユニバーサルジヨイント的に連結されるのが好まし
い。

乳母車の閉じる動作においては、後述する説明から明ら
かとなるように、中央部横連結棒２６と後脚連結棒１８
とは相互に近付くように移動する。

したがって、連動リンク３７が突っ張ることになるので
、中央部横連結棒２６の矢印２７方向の屈曲と、後脚連
結棒１８の矢印１９方向の屈曲とは、互いに連動するこ
とになる。また、逆に、乳母車の開く動作においては、
中央部横連結棒２６と後脚１１結棒１８とは互いに離れ
るように移動する。

したがって、連動リンク３７が、中央部横連結棒２６と
後脚連結棒１８とを互いに引き寄せることになるので、
中央部機連結棒２６と後脚連結棒１８は直線状態に延び
る。

第５図は第４図の連結機構の他の変形例を示す斜視図で
ある。この例では、Ｘ字状に交差した連動リンク３７に
替えて、互いにほぼ平行ないしＶ字状に延びる１対の連
動リンク３８が用いられる。

連動リンク３８と、中央部横達結棒２６および後脚連結
棒１８との連結部分は、ユニバーサルジヨイント的に連
結されるのが好ましい。ここで述べた連動リンク３８は
、第４図の連動リンク３７と同様の機能を果すもので、
前述した第４図における説明をほぼそのまま援用するこ
とができるので、連動リンク３８に関連する説明は省略
する。

第６図はこの発明の特徴となるロック機構とともに支持
アングル２０およびこれに関連する構成を示す側面図で
ある。第７図は第６図の纏７−７に沿う断面図である。

第８図は第６−の線８−８に沿う断面図である。第９図
は第７図の纏９−９に沿う断面図である。

９一 連結プレート１５は、後脚１４の上方端を受は入れて固
定ピン３９によって後脚１４を固定する。

Ｉａｌ１１１４の上方端付近には、この後１１１４の長
さ方向に沿って延びるガイド長穴４０が形成される。

このガイド長穴４０には、０ツクビン４１が挿入される
。ロックビン４１はガイド長穴４ｏ内で移動可能である
。支持アングル２ｏの第６図による上方端付近はガイド
長穴４ｏの一部と重なり合い、ここにガイド長穴４０の
一部と一致する切欠４２（第１２図によく示されている
。）が形成される。

０ツクビン４１は、第７図に示すように、圧縮ばね４３
によって切欠４２に入り込むように付勢されている。ロ
ックビン４１の周りには、支持アングル２０の側面に接
して、偏心カム４４が設けられる。支持アングル２０の
側面には、偏心カム４４に接する作用部としての突起４
５が設けられる。

この偏心カム４４と固定的に操作っまみ４６が設けられ
る。

第６図ないし第９図に示す状態は、ロックがかかった状
態である。すなわち、ロックビン４１が１０− 切欠４２内に嵌り込み、支持アングル２０が後脚１４と
整列した状態が維持され、支持アングル２０が後脚１４
に対して回動し得ない状態である。

この状１ｍは、偏心カム１４の％ｉｌｌ！部が突起４５
に接しているときに実現され、この状態では圧縮ばね４
３がロックピン４１を切欠４２内に押し込み、このロッ
ク状態が維持される。

このロックを解除するための操作について説明する。第
１０図は第６図に相当の部分を示し、ロックが解除され
た直後の状態を示す。第１１図は第９図に相当の部分を
示し、第１０図に相当の状１を示す。ロックを解除する
には、操作つまみ４６を介して偏心カム４４をいずれか
の方向に１８０度だけ回動させればよい。これに応じて
、第１．０図および第１１図に示す状態が実現される。

ここで、偏心カム４４の長径部が突起４５と接する状態
が実現される。これによって、ロックピン４１が圧縮ば
ね４３の弾性に抗して切欠４２から脱出する方向に移動
される。なお、圧縮ばね４３によりてロックピン４１を
介して下方に押されている偏心カム４４が突起４５を支
点として反転するというような不安定さを除去するため
に、偏心カム４４の長径部には、突起４５を受は入れる
凹部４７（第９図および第１１図によく示されている。

）が形成されてもよい。

次に、上述のようにロックが解除されてから、乳母車が
閉状態にされるまでの動作における支持アングル２０に
直接関連する動作について説明する。第１２図は第６図
に相当の部分を示し、乳母車の開閉の途中の状態を示す
。前述の第１０Ｉａにおいて、ロックピン４１が切欠４
２から脱出しているので、支持アングル２０は、枢支ピ
ン２１を中心に矢印４８方向に回動し得る。このように
、支持アングル２０が矢印４８方向に回動することに応
じて、いままで偏心カム４４の長径部に接していた突起
４８は、偏心カム４４から離れる方向に移動する。そし
て、たとえば第１２図に示すように、突起４５．が偏心
カム４４から完全に離れたとき、ロックピン４１は圧縮
ばね４３の作用によってガイド長穴４０の下方端まで移
動する。

乳母車が閉状態から開状態にされるときは、支持アング
ル２０は、枢支ビン２１を中心に矢印４８方向に回動し
、突起４５が偏心カム４４に近付いてくる。このとき、
支持アングル２０の切欠４２の一方側に形成されたガイ
ド部５０が、支持アングル２０の矢印４９方向の回動に
伴って、ロックピン４１をやや上方へ押しやることを行
うかもしれない。そして、この動作とほぼ同時に、突起
４５は偏心カム４４に接触する状態となる。この偏心カ
ム４４に突起４５が接触した状態を維持したままでの支
持アングル２０の矢印４９方向の回動は、偏心カム４４
を強制的に第６図に示すような姿勢にまで回動させよう
とする。なぜなら、偏心カム４４の偏心軸となるロック
ピン４１は圧縮ばね４３によって下方へ強く押し込まれ
ているので、ロックピン４１はガイド長穴４０の下方端
に留まろうとし、一方、突起４５は、支持アングル２０
の矢印４９方向の回動によって、ロックピン４１に近付
こうとし、この両者の相対的な位置関係を満足するには
、偏心カム４４が回動して、そ１３− の短径部が突起４５に接する状態とならなければならな
いからである。したがって、支持アングル２０が、完全
に後脚１４と整列したときには、自動的に第６図に示す
ような状態となり、したがって自動的にロック状態が実
現され・る。

１４１３図は手１１２８の前脚１０への取付は状態を示
す側面図である。第１４図は乳母車の閉状態での手１１
２８の姿勢を示す側面図である。

第１３図を参照して、手摺２８は、枢支ビン２９によっ
て前脚１０に回動可能に連結されている。

この手１２８の第１３図での水平姿勢は、以下に述べる
ような構成で保たれる。手１１２８の最後部には、係合
Ｉ！５１が形成される。一方、後脚１４のための連結プ
レート１５には、係合Ｉ！５１の下端部に後方から係合
する係合突起５２が形成される。したがって、前脚１０
に対して後脚１４が開いた状態、すなわち乳母車の開状
態では、係合突起５２が係合壁５１の下端部に係合し、
手Ｗ２８は、枢支ピン２９を中心に下方へ回動し得ない
状態となっている。このようにして、手１１２Ｂは、１
４− 乳母車の開状態において、水平な姿勢を保つことができ
る。

乳母車が閉状態にされたときには、第１４図に示すよう
に、後脚１４は、枢支ビン１６を中心に回動し、前脚１
０に近付く。これに応じて、係合突起５２は係合！５１
から離れる。したがりて、手１１２８は枢支ビン２９を
中心に下方へ回動し得る状態となる。また、連結プレー
ト１５に形成されている端部側［ｉ！１１５ａは、矢印
１５ｂ方向に移動し、後脚１４の１回動の初期において
係合壁５１と接する状態が実現され、これによって手１
１２８は強制的に下方へ回動されてもよい。そして、少
なくとも手１１２８の下方への回動の終端においては、
手＃１２８は、その重力によって前脚１０と重なり合っ
た状態が実現される。

乳母車が開状態から開状態にされたときには、第１４図
の状態から第１３図の状態に自動的に変化する。手１１
２８には、いわゆるカム装置の一部を構成するホロワ５
３が形成される。そして、連結プレート１５には、ホロ
ワ５３と対を成すカム［ｉ５４が形成される。したがっ
て、後脚１４が前脚１０に対して枢支ビン１６を中心に
需くように回１されたとき、カム面５４はホロワ５３に
接触しながらホロワ５３を上方へ押し上げる。これに応
じて、手１１２８は枢支ピン２９を中心に上方へ回動さ
れる。そして、手摺２８のこの回動の最終の位置に近付
いたとき、係合突起５２は係合壁５１に係合し、第１３
図に示すような千Ｗ２８の姿勢を再び実現する。このと
き、カム面５４がホロワ５３に接触したままとなってお
り、これによっても手１１２８の水平姿勢は強固に保た
れる。

再び第１図ないし第３図に戻ると、そこには乳幼児を乗
せるためのハンモック（図示せず）の背もたれ部を保持
するための背もたれ保持棒５５が図示されている。１対
の背もたれ保持棒５５の各上方端間は、折り曲げ可能な
背もたれ連結棒５６で連結されている。また、ハンモッ
クの座部は、前後連結棒２４および中央部横連結棒２６
上にこれらの部材を利用して取付けられる。背もたれ保
持棒５５の下方端は、押棒２に取付けられたりクライニ
ング調整金具５７に連結され、これによって、そのリク
ライニング状態が調整可能に構成されてもよい。

第１５図は押棒２の上方端を示し、乳母車の閉状態がロ
ックされた状態を示す。

乳母車が閉状態となったときには、スライド回動連結部
材５は押棒２上をスライドしてその上方端にまで至る。

したがって、スライド回動連結部材５をこの位置でロッ
クすれば、乳母車の開状態がロックされることになる。

このロックのために、握り部１の後方壁５８には、係合
片５９が取付けられる。保合片５９は適当なばね性を有
する材料で構成される。スライド回動連結部材５の後方
壁６０には、係合突起６１が形成される。この保合突起
６１から上方に延びる部分は、適当な傾斜面６２を形成
する。したがって、スライド回動連結部材５が押棒２上
を上方へスライドしてきたとき、係合片５９は傾斜面６
２によってガイドされる。

そして、傾斜面６２を通り過ぎたとき、係合片５９は自
動的に係合突起６１に係合する。このロツ１７− クを解除したいときは、係合片５９を強制的に後方へ変
形させればよい。

次に、この乳母車の開閉操作および動作について説明す
る。乳母車の開状態において、支持アングル２０は、後
脚１４と整列した状態で、ロックビン４１を含むロック
機構でロックされた状態となっている。

上述のような開状態から開状態に移るには、まず、第６
図ないし第１１因で説明したように、操作つまみ４６を
１８０度回動し、ロックを解除する。次に、握り部１を
持ち、乳母車全体を地面から浮かすように持ち上げると
、支持アングル２０が矢印４８（第１０図）方向に回動
する。次に、後輪１７を地面につけたまま前輪１３を浮
かすように、乳母車全体を後方へ倒し、握り部１をその
まま下方へ押し込む。この握り部１の下方への押し込む
力は、押棒連結棒４の中心に設けられた操作部６３を介
して行なえば、押棒連結棒４の矢印３方向への屈曲が有
利に生じる。このような動作が進行する閣に、押棒２は
下方の位置にもたらさ１８− れるとともに、スライド回動連結部材５は押棒２上を上
方へスライドする。これに応じて、前後連結棒２４はそ
の前方端が上方へ向く状態に回動し、スライダ３１が前
脚１０上を上方へスライドする。

これに応じて、前脚連結棒１１は矢印１２方向に屈曲さ
れる。この前脚連結棒１１の屈曲に応じて、１対の前脚
１０は相互に近付くことになる。また、これとほぼ同時
に、１対の押棒２相互の近付きや、１対の後１１９１４
相互の近付きや、後１ｇ１４の前脚１０に対する近付き
が生じてくる。これによって、後脚連結棒１８と中央部
横連結棒２６との近付きが生じ、それぞれ、矢印１９お
よび２７方向に折曲げられる。そして、手１１２８は係
合壁５１と係合突起５２との係合が解除されることによ
って、前脚１０に沿って倒れた状態となる。最終的には
、第３ＩｌＩに示すように、前１１１１１０が押棒２と
実質的に平行に並ぶ状態となり、かつ後脚１４も押棒２
と実質的に平行に並ぶ状態となる。そして、左右の各部
材は相互に近付く。このように、閉状態が得られ、これ
は第１５図で示したロック機構でロックされる。第３図
の状態において、２個の前輪１３と２１１の後輪１７と
はほぼ同じ高さにもたらされているので、この乳母車は
閉状態で自立可能である。

閉状態から開状態にするには、まず、係合片５９の係合
突起６１に対する係合が解除される。次に、操作部６３
を持って、乳母車全体を宙に浮かせる。これに応じて、
乳母車の自重が働き、支持アングル２０が押棒２の下方
端において枢支ピン２２を中心に回動する。同時に、ス
ライド回動連結部材５が押棒２上を下方へスライドする
。これらに応じて、前俵連結棒２４がほぼ水平状態にな
るように回動する。これに応じて、前脚連結棒１１が左
右に延びる状態となり、１対の前脚１０が相互に鋪され
る。また、これとほぼ同時に、後脚１４が前１１１１０
から離れるように回動する。これに応じて、連動リンク
３７（または３８）の作用で、後脚連結棒１８および中
朱部横連結棒２６が連動して左右に延びる状態となる。

このような動作で、１対の押棒２．１対の後脚１４およ
び１対の前後連結棒２４がそれｆれ幅方向に拡がるよう
に移動する。そして、第１２図から第６図までの動作が
進行し、ロックがかかる。また、手摺２８は、水平状態
にされ、係合突起５２によりその状態が維持される。こ
のようにして、乳母車の開状態が実現され、かつこの開
状態において自動的にロックされる。

第゛１６図はこの発明の実施例が採用された乳母車の他
の例の開状態における斜視図である。第１７図は同じく
開状態における右Ｉｌ１面図である。第１８図は同じく
開状態におけるも側面図である。

ここに示す乳母車の基本的構造については、本件特許出
願と同じ出願人による昭和５５年特許願第３０８００＠
に開示されているものと類似している。この乳母車と、
前述した乳母車との大きな相違は、この乳母車には、閉
状態での幅方向の縮まりがないことである。したがって
、その分だけ乳母車の構成が簡単になっている。この乳
母車については、興なる部分のみを説明することによっ
て、その構成および作用が明らかとなるであろう。

２１− まず、押棒２と押棒連結棒４とが一体的な材料で構成さ
れる。これ関連して、背もたれ保持棒５５と背もたれ連
結棒５６とも一体的な材料で構成される。前脚連結棒１
１は一体的な棒によって構成される。尚じく、後脚連結
棒１８も一体的な棒によって構成される。したがって、
スライダ３１、棒リンク３２およびアーム３４等は備え
ていない。

中央部横連結棒２６は、前後連結棒２４の前後にそれぞ
れ配置され、一体内な棒で構成される。さらに、足台６
４が、前脚１０の下方端に取付けられる。

第１６図ないし第１８図には、操作つまみ４６のみが、
この発明の特徴となるロック機構を構成するものとして
図示されているが、このロック機構の構成は、前述した
実施例のものと同様である。

したがって、ロックを解除するための操作や、ロックが
自動的にかかる動作は、前述した実施例と同様であるの
でその説明を省略する。

以上のように、この発明によれば、ロック機構がカム装
置を利用して有利に実現される。このロ２２− ツク装置は、乳母車を開状態から閉状態にするには、確
実に操作される必要があるが、閉状態から開状態にされ
るときには、自動的にロックがかかるように構成されて
いる。したがって、非常に使い勝手が良く、また安全性
の点でも好ましい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実−施例が採用された乳母車の開状
態における斜視図である。第２図は同じく開状態におけ
る右側面図である。第３図は同じく閉状態における右側
、ｍ図である。第４図は中央部横連結棒２６と後脚連結
棒１８との閣の連結機構を示す斜視図である。第５図は
嬉４図の連結機構の他の変形例を示す斜視図である。第
６図はこの発明の特徴となるロック機構とともに支持ア
ングル２０およびこれに関連する構成を示す側面図であ
る。第７図は第６図の纏７−７に沿う断面図である。第
８図は第６図の＄１８−８に沿う断面図である。第９図
は第一７図の線９−９に沿う断面図である。第１０図は
第６図に相当の部分を示し、ロックが解除された直後の
状態を示す。第１１図は第９図に相当の部分を示し、第
１０図に相当の状鍾を示す。第１２図は第６図に相当の
部分を示し、乳母車の開閉の途中の状態を示す。第１３
図は手摺２８の前脚１０への取付は状態を示す側面図で
ある。第１４図は乳母車の閉状態での手１１２８の姿勢
を示す側面図である。第１５図は押棒２の上方端を示し
、乳母車の閉状態がロッ・りされた状態を示す。第１６
図はこの発明の実施例が採用された乳母車の他の例の開
状態における斜視図である。 第１７図は同じく開状態における右側面図である。 第１８図は同じく閉状態における右側面図である。 図において、２は押棒、５はスライド回動連結部材、１
０は前脚、１４は侵脚、１５は連結プレート、２０は支
持アングル、２４は前俊連結棒、４０はガイド長穴、４
１はロックピン、４２は切欠、４３は圧縮ばね、４４は
偏心カム、４５は作用部としての突起、４６は操作つま
み、４７は凹部である。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）　１対の前下方に延びる前脚と、前記各前脚に対
   してそれぞれの上方端において回動自在に連結される１
   対の後下方に延びる後脚と、 前記各後脚の各中央部の側面に対してそれぞれの一方端
   において回動自在に連結される１対の支持アングルと、 前記各支持アングルの各他方端に対してそれぞれの下方
   端において回動自在に連結される１対の押棒と、 前記各押棒に対して前記各前脚の上方端をスライド可−
   かつ回動可能に連結するスライド回動連結部材と、 前記各前脚と前記各支持アングルとを作動的に連結する
   １対の前後連結棒とを備え、前記支持アングルと前記後
   脚とが整列状態となったときに開状態となる折りたたみ
   式乳母車における開状態ロック機構であって、 前記後脚の上方端付近には費■の長さ方向に沿って延び
   るガイド長穴が設けられ、 前記ガイド長大にはロックピンが移動可能に挿入され、 前記支持アングルの他方端付近は前記ガイド長穴の一部
   と臘、なり合いここにガイド長穴の一部と一致する切欠
   が形成され、 前記ロックピンは前記切欠に入り込むようにばねによっ
   て付勢され、 前記ロックピンのまわりに前記支持アングルの側面に接
   する偏心カムが設けられ、 前記支持アングルの１１面には前記−心カムに接する作
   用部が設けられ、 前記作用部と前記偏心カムの短径部とが接したとき前記
   ロックピンは前記切欠内に入り込み前記支持アングルと
   前記後脚との整列状態が維持され乳母車の開状態がロッ
   クされ、この作用部と偏心カムの長径部とが接したとき
   前記ロックピンは前記切欠から脱し前記支持アングルが
   前記後脚に対し回動し得る状態となり乳母車の閉じる動
   作を許容する状態となる、乳母車の開状態ロック機構。
2. （２）　前記偏心カムと固定的に操作つまみが設けられ
   る特許請求の範囲第１項記載の乳母車の開状態ロック機
   構。
3. （３）　前記−心カムの長径部には前記作用部を受は入
   れる凹部が形成される特許請求の範囲第１項または第２
   項記載の乳母車の開状態ロック機構。