JPS58206411A - 自動車用空気調和装置のインテ−クユニツト - Google Patents
自動車用空気調和装置のインテ−クユニツトInfo
- Publication number
- JPS58206411A JPS58206411A JP8762382A JP8762382A JPS58206411A JP S58206411 A JPS58206411 A JP S58206411A JP 8762382 A JP8762382 A JP 8762382A JP 8762382 A JP8762382 A JP 8762382A JP S58206411 A JPS58206411 A JP S58206411A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- door
- outside air
- air conditioner
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
- B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
自動車用空気調和装置のインテークユニットに関し％特
１ｃ内外気切換ドア機構に関する。
１ｃ内外気切換ドア機構に関する。
自動車用空気調和装置では内外気をインテークユニット
に取込んでクーリングユニット及びヒータユニット＠に
圧送する。インテークユニットとしては、例えば第１図
に示すようなものがある。
に取込んでクーリングユニット及びヒータユニット＠に
圧送する。インテークユニットとしては、例えば第１図
に示すようなものがある。
インテークユニット／はダッシュアッパーパネル２にイ
ンテークボックス３の外気取入０弘が連通して取付けら
れ、インテークボックス３の他端にはプロア５が取付け
られる。インテークボックス３内には内外気切換ドアｊ
Ａ、４Ｂが観音開き式に設けられる。この切換ドアｊＡ
、４Ｂは実線で示すようにストッパ７位當に操作され
るときにはボンクス側部に設ける同気取入口♂Ａ、♂Ｂ
から内気？取込み、破線で示すように内気取入口ＦＡ。
ンテークボックス３の外気取入０弘が連通して取付けら
れ、インテークボックス３の他端にはプロア５が取付け
られる。インテークボックス３内には内外気切換ドアｊ
Ａ、４Ｂが観音開き式に設けられる。この切換ドアｊＡ
、４Ｂは実線で示すようにストッパ７位當に操作され
るときにはボンクス側部に設ける同気取入口♂Ａ、♂Ｂ
から内気？取込み、破線で示すように内気取入口ＦＡ。
ｔＢ１ｆ塞ぐ位置に操作されるときにはカクルトンブパ
ネルヂとダノシュアッパーハネルコで形成するエアボッ
クス１０及びフードｌｌ全通じて外気取入０弘から外気
？取込む。
ネルヂとダノシュアッパーハネルコで形成するエアボッ
クス１０及びフードｌｌ全通じて外気取入０弘から外気
？取込む。
内外気切換ドアｊＡ、乙Ｂはその操作軸がインテークボ
ックス３外のリンク機構又はアクチュエータに結合され
て内外気調整操作される。ここで、内外気切換ドア４Ａ
、４Ｂは、インテークボックス３の高さが十分にあれば
、７枚ドアに構成される。しかし、最近はスタイル、視
界確保等の車体構造上およびプロア５とダッシュロワー
パネル／Ｊとの間の足元スペース確保等の居住性向上か
らインテークボックスの高さ寸法全低減する傾向にあり
、そのために■示のように２枚式の内外気切換ドアｔム
、４Ｂが多く採用はねる。
ックス３外のリンク機構又はアクチュエータに結合され
て内外気調整操作される。ここで、内外気切換ドア４Ａ
、４Ｂは、インテークボックス３の高さが十分にあれば
、７枚ドアに構成される。しかし、最近はスタイル、視
界確保等の車体構造上およびプロア５とダッシュロワー
パネル／Ｊとの間の足元スペース確保等の居住性向上か
らインテークボックスの高さ寸法全低減する傾向にあり
、そのために■示のように２枚式の内外気切換ドアｔム
、４Ｂが多く採用はねる。
しかし、このような従来装置にあっては、コ枚ドアのた
めインテークボックス中央部にドアストッパー７全必要
とし、このストッパー７が外気取込みに忰して通気抵抗
の増大及び騒音の増大を伴う問題があつ友。まｔ１円外
気切換ドアぶム、ｊＢの操作軸を画成に配置する九め１
両軸を結ぶリンク機構が大型化する。さらに、ドア４Ａ
、４Ｂは取入空気の流れに打勝つ操作力を持って円外
気切換え？するため、比較的大きい操作力を必要とし７
ｔ□ 本発明は、半径方向に分割し７た一対のドラム型ドアを
軸心位置に持つリンク機構で回動する同外気切換ドアと
することにより、従来の問題点？解消シたインテークエ
ニット金提供することを目的とする。
めインテークボックス中央部にドアストッパー７全必要
とし、このストッパー７が外気取込みに忰して通気抵抗
の増大及び騒音の増大を伴う問題があつ友。まｔ１円外
気切換ドアぶム、ｊＢの操作軸を画成に配置する九め１
両軸を結ぶリンク機構が大型化する。さらに、ドア４Ａ
、４Ｂは取入空気の流れに打勝つ操作力を持って円外
気切換え？するため、比較的大きい操作力を必要とし７
ｔ□ 本発明は、半径方向に分割し７た一対のドラム型ドアを
軸心位置に持つリンク機構で回動する同外気切換ドアと
することにより、従来の問題点？解消シたインテークエ
ニット金提供することを目的とする。
第２図は本発明の一実施例金示す図である。インテーク
ボックス／３け中央に同軸のドア操作］ＩＩＩ／４’Ａ
／弘Ｂｉ有し、第３図に分解図で示すように軸／ＧＡに
より側面から見て扇形に分割したドラム型ドア／３ Ａ
が軸支され、軸ｌダＢＩＣよりドアｔＳムと同形で径方
向寸法が該ドア１５Ａの厚さ分だけ少ないドラム型ドア
１５Ｂが軸支される。インテークボックス１３はドア／
ＪＡ及び／ｓＢのドラム局面が臨む位置に内気取入口／
４Ａ、／ＡＢが設けられ、ま友ダッシュアッパーパネル
２側に外気取入口１７が設けられる。
ボックス／３け中央に同軸のドア操作］ＩＩＩ／４’Ａ
／弘Ｂｉ有し、第３図に分解図で示すように軸／ＧＡに
より側面から見て扇形に分割したドラム型ドア／３ Ａ
が軸支され、軸ｌダＢＩＣよりドアｔＳムと同形で径方
向寸法が該ドア１５Ａの厚さ分だけ少ないドラム型ドア
１５Ｂが軸支される。インテークボックス１３はドア／
ＪＡ及び／ｓＢのドラム局面が臨む位置に内気取入口／
４Ａ、／ＡＢが設けられ、ま友ダッシュアッパーパネル
２側に外気取入口１７が設けられる。
軸ｔ＊Ａ、ｔダＢはインテークボックス外［８４図に示
す弘点の１１ンク機構に結合され、操作バーｉｓの矢印
方向の操作によって回動される。
す弘点の１１ンク機構に結合され、操作バーｉｓの矢印
方向の操作によって回動される。
こうした柵成において、外気取入れにはドラム型ドア／
； Ａ 、 ／３ Ｂが第２図の状態に操作され、ドア
ｉｓｈ、ｔｓＢの周面が内気取入口／６Ａ、／６Ｂを塞
いで外気取入ロ１７ｒＩＣ開口する。また、内気取入れ
にはドア／３Ａ、／３Ｂが第５図に示すようにドア１５
ムと／ｊＢの一部がオーバラップして外気取入口／７ｉ
基ぎ、内気取入口／６Ａ、／ＡＢＹｒ開口する。
； Ａ 、 ／３ Ｂが第２図の状態に操作され、ドア
ｉｓｈ、ｔｓＢの周面が内気取入口／６Ａ、／６Ｂを塞
いで外気取入ロ１７ｒＩＣ開口する。また、内気取入れ
にはドア／３Ａ、／３Ｂが第５図に示すようにドア１５
ムと／ｊＢの一部がオーバラップして外気取入口／７ｉ
基ぎ、内気取入口／６Ａ、／ＡＢＹｒ開口する。
本実施例によれば、外気取入ｎＫけ、外気取入口１７か
らブロアｓｌでの一気路上には軸ｌダＡのみ介在し、従
来のシール用ストッパ７に比べて通気抵抗増分が少なく
風切り音も低減できる［１．コスト低減にもなる。１も
ドア１５Ａ、１３Ｂの操作軸／４ＣＡ、／４’Ｂが／
箇所ｖｃ１とめられるため、リンク機＊Ｖ簡単化して信
頼性向上、コスト低減ができる。また、ドア／３Ａ、／
３Ｂの操作ｖｃＦｉ取入空りがドアｌ！５Ａ、／！；Ｂ
に加える押圧に関係ない操作力になって軽負荷の操作に
なる。
らブロアｓｌでの一気路上には軸ｌダＡのみ介在し、従
来のシール用ストッパ７に比べて通気抵抗増分が少なく
風切り音も低減できる［１．コスト低減にもなる。１も
ドア１５Ａ、１３Ｂの操作軸／４ＣＡ、／４’Ｂが／
箇所ｖｃ１とめられるため、リンク機＊Ｖ簡単化して信
頼性向上、コスト低減ができる。また、ドア／３Ａ、／
３Ｂの操作ｖｃＦｉ取入空りがドアｌ！５Ａ、／！；Ｂ
に加える押圧に関係ない操作力になって軽負荷の操作に
なる。
なお、実施例ではドアｔｓｈ、ｔｓＢ２同軸リンク機構
で操作する場合？示すが、こればドラムの左右中心端を
別々にボックス１１１＆に欄支して一万の中心端の輪金
リンク機構で回動させることにより。
で操作する場合？示すが、こればドラムの左右中心端を
別々にボックス１１１＆に欄支して一万の中心端の輪金
リンク機構で回動させることにより。
通気路から軸を取除くこともできる。
以上のとおり、本発明によればドラム型ドアの回動によ
って内外気切換え？する交め、操作力全軽減し操作機構
を簡単化し、通気騒音が少なくしかも通気抵抗の少ない
プロアユニットにできる効果がある。
って内外気切換え？する交め、操作力全軽減し操作機構
を簡単化し、通気騒音が少なくしかも通気抵抗の少ない
プロアユニットにできる効果がある。
第１図は従来のインテークユニン）！示す側断面図、第
２図は本発明の一実施例を示す側断面図。 第３図は第２図におけるドア分解図、第４図は第２図に
おける操作リンク機構？示す図、第５図は第２図におけ
る内気取入状１１？示す要部断面図である。 ｌ・・・インテークユニット、λ・・・ダツンユアツノ
（−パネル、３・・・インテークボックス、Ｓ・・・ブ
ロア、７・・・ストツバ−、／Ｊ・・・インテークボッ
クス、／４４Ａ。 ｌ卒Ｂ・・・操作軸、／３に、／３Ｂ・・・ドラム型ド
ア、／ＡＡ、／！Ｂ・・・内気取入口、／７・・・外気
取入口、１ｇ・・・操作レノ（−０第１図 第２＠ 第３図 第５図
２図は本発明の一実施例を示す側断面図。 第３図は第２図におけるドア分解図、第４図は第２図に
おける操作リンク機構？示す図、第５図は第２図におけ
る内気取入状１１？示す要部断面図である。 ｌ・・・インテークユニット、λ・・・ダツンユアツノ
（−パネル、３・・・インテークボックス、Ｓ・・・ブ
ロア、７・・・ストツバ−、／Ｊ・・・インテークボッ
クス、／４４Ａ。 ｌ卒Ｂ・・・操作軸、／３に、／３Ｂ・・・ドラム型ド
ア、／ＡＡ、／！Ｂ・・・内気取入口、／７・・・外気
取入口、１ｇ・・・操作レノ（−０第１図 第２＠ 第３図 第５図
Claims (1)
- インテークボックスの外気取入口又は内気取入口全ブロ
ア側に連通ずる円外気切換ドアを具備する自動車用空気
調和装置のインテークユニットにおいて、上記内外気切
換ドアは半径方向に分割した一対のドラム型ドアを軸心
位置く持つリンク機構で回動して該ドア周面が外気取入
口と内気取入口の一方を塞ぎ他方を開放する構成にし友
こと全特徴とする自動車用空気調和装置のインテークユ
ニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8762382A JPS58206411A (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 自動車用空気調和装置のインテ−クユニツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8762382A JPS58206411A (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 自動車用空気調和装置のインテ−クユニツト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58206411A true JPS58206411A (ja) | 1983-12-01 |
| JPS6316283B2 JPS6316283B2 (ja) | 1988-04-08 |
Family
ID=13920096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8762382A Granted JPS58206411A (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 自動車用空気調和装置のインテ−クユニツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58206411A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4614152A (en) * | 1983-11-04 | 1986-09-30 | Hitachi, Ltd. | Air induction system for automotive air-conditioner |
| JPS62137222A (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-20 | Nippon Radiator Co Ltd | 自動車用空気調和装置のインテ−クユニツト |
| FR2591950A1 (fr) * | 1985-12-19 | 1987-06-26 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Dispositif de commande des volumes d'air circulant dans des systemes deflecteurs de vehicule |
| JPS641010U (ja) * | 1987-06-16 | 1989-01-06 | ||
| US5645479A (en) * | 1994-04-22 | 1997-07-08 | Behr Gmbh & Co. | Air inlet for a heating or air conditioning system |
| EP1516758A1 (de) * | 2003-09-17 | 2005-03-23 | Behr GmbH & Co. KG | Klappenanordnung |
| EP2316676A3 (de) * | 2009-10-29 | 2011-06-15 | Behr GmbH & Co. KG | Luftführungsgehäuse |
| US8105139B2 (en) * | 2006-03-24 | 2012-01-31 | Valeo Sistemas Automotivos Ltda | Air control device in particular for a heating ventilation and/or air conditioning installation for automotive vehicles |
| DE19817896B4 (de) * | 1997-04-30 | 2012-06-14 | Valeo Climatisation | Luftverteilungsvorrichtung mit mehreren Klappen für Kraftfahrzeuge |
| DE102007012109B4 (de) * | 2006-03-20 | 2020-02-06 | Denso International America, Inc. | HLK-Vorrichtung für Fahrzeuge |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102022809A (zh) * | 2010-12-24 | 2011-04-20 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种调节新风和回风比例的hvac内外循环风门及其调节方法 |
-
1982
- 1982-05-24 JP JP8762382A patent/JPS58206411A/ja active Granted
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4614152A (en) * | 1983-11-04 | 1986-09-30 | Hitachi, Ltd. | Air induction system for automotive air-conditioner |
| JPS62137222A (ja) * | 1985-12-11 | 1987-06-20 | Nippon Radiator Co Ltd | 自動車用空気調和装置のインテ−クユニツト |
| FR2591950A1 (fr) * | 1985-12-19 | 1987-06-26 | Sueddeutsche Kuehler Behr | Dispositif de commande des volumes d'air circulant dans des systemes deflecteurs de vehicule |
| JPS641010U (ja) * | 1987-06-16 | 1989-01-06 | ||
| US5645479A (en) * | 1994-04-22 | 1997-07-08 | Behr Gmbh & Co. | Air inlet for a heating or air conditioning system |
| DE19817896B4 (de) * | 1997-04-30 | 2012-06-14 | Valeo Climatisation | Luftverteilungsvorrichtung mit mehreren Klappen für Kraftfahrzeuge |
| EP1516758A1 (de) * | 2003-09-17 | 2005-03-23 | Behr GmbH & Co. KG | Klappenanordnung |
| DE102007012109B4 (de) * | 2006-03-20 | 2020-02-06 | Denso International America, Inc. | HLK-Vorrichtung für Fahrzeuge |
| US8105139B2 (en) * | 2006-03-24 | 2012-01-31 | Valeo Sistemas Automotivos Ltda | Air control device in particular for a heating ventilation and/or air conditioning installation for automotive vehicles |
| EP2316676A3 (de) * | 2009-10-29 | 2011-06-15 | Behr GmbH & Co. KG | Luftführungsgehäuse |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6316283B2 (ja) | 1988-04-08 |
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