JPS5820802B2 - ケンインセツゾクタイ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は牽引接続体に関し、特にトレーラ−の荷重の一
部分をトラクターにかけるようにトラクターと狛−車軸
トレーラ−とを接続するその間の牽引接続体に関する。

本発明は第１結合素子と、牽引車に設けた軸の固りで回
転しうるように該素子を牽引車上に装着する一対のリフ
トアームと、トレーラ−に装着された第２の結合素子と
、第１結合素子を第２結合素子に係合させるため第１結
合素子を水平軸の周りに北向きに揺動させるリンクと、
使用中に垂直軸の周りの牽引車と被牽引車の連結を可能
にするための係合時には第１結合素子と第２結合素子の
間に上記垂直軸の周りの相対回転以外に相対移動を与え
ないように第１及び第２結合素子をロックする柱にカラ
ーを嵌めこのカラーに設けた凹みとこれに係合するピン
又はゲート部材とよりなる牽引接続体を提供する。

本発明では、第１結合素子は上端に球状ベアリングを有
する上向きに延びる柱を含み、第２結合素子は第１結合
素子の球状ベアリングを受取るための下向きの部分球状
ベアリング（凹み座を有し。

第１結合素子は更に球状ベアリングの下方で柱上に回転
自在に装着された且つ柱に対して軸方向に上下しないよ
うに制限されたカラーを有し、固定装置のピン又はゲー
ト部材で第２結合素子をカラーに保持する。

第２結合素子は第１結合素子の柱を受取る座で上端を閉
じた上向きに延びるチャンネル部材を有する。

上記チャンネル部材の相対向する壁に明けた孔を通した
着脱し得るピン又はゲート部材で柱のカラーを固定し、
チャンネル部材内で柱上のカラーに支えられた柱をチャ
ンネル部材内に保持する。

上記の構成において第」結合素子を牽引車に装着する装
置は２つの水平方向に間隔をおかれたリフトアームを有
し、この間に第１結合素子を装着する。

好ましくは、略Ｘ字状の剛体をリフトアーム間に設け、
第１結合素子をＸ字状構体の中心に装着するのがよい。

柱は例えばその下端にハブを設け、これを構体上に支持
されたピン上に装着することも出来る。

Ｘ字状の構体の前脚にチャンネル部材を設けその端部に
リフトアームを枢着させることも出来る。

Ｘ字状構体の後脚は中空シャフトにつないでもよく、リ
フトアームの端部をアームを貫通するボルトにより素子
に取付け、中空シャフトの端部内へねじ込んでもよい。

アームの端部は従来の球砲耳を有しこれにボルトが貫通
する。

本発明は又上述の構成に従った牽引接続体を有する牽引
車を提供し、第１結合素子に対するリフトアームは車の
横方向に延びる水平軸の周りを回転するよう牽引車に枢
支し、その軸は後車軸に近接している。

横方向の軸は後車軸の下方で且つその前方に間隔をおい
てもよい。

第１結合素子のためにリフトアームを回転する装置は流
体ジヤツキとしてもよい。

本発明は又トレーラ−と組合わせた上述のいづれかの構
成に従った牽引車を提供し、この場合トレーラ−はがち
ょうの首状の引張棒を有し、牽引接続体の第２結合素子
はがちょうの首状の引張棒の前端に取付けられる。

次に本発明を添付図面について詳述すれば、第１図には
普通の農耕用トラクター１０を示した。

トラクターは後部に、普通の１対のリフトアーム１１を
有し水平軸１３の周りを回転するよう後車軸ケース１２
上に枢支されこの軸１３は後車軸１４と平行に且つこれ
のすぐ下方且つ前方に延びている。

かくして、上記アームによりトラクターにか＼るいかな
る荷重もトラクターの前部及び後部を下向きに押しつけ
、トラクターの荷重が何であれトラクターを上方へ持ち
上げる傾向はない。

後述する如く、リフトアーム１１は水平軸１３の僅か後
方でトラクター上に枢支してもよく、その場合、トレー
ラ−の荷重により軸１３の周りで僅かな持上げ力がトラ
クターにかかるがこれはトラクターの自重に比して無視
しうる。

後車軸１４の後方へ延びている１１フトアーム１１は、
流体ジヤツキにより水平軸１３のまわりで垂直面におい
て回転でき（その上昇位置は第４図の実線位置で、下降
位置が第４図の一点鎖線位置である）、また、水平軸１
３を通る垂直面内で揺動可能である。

従って、アーム１１は互いに前後するよう移動可能であ
る。

牽引陽続体の第１結合素子１５はアーム上に接着し柱３
０．ベース３１及びカラー３５を含みこれらについては
後に詳述する。

牽引接続体はトレーラ−（図示せず）をトラクターにつ
なぐのに用いる。

トレーラ−は学−車軸型のもので、車軸がトレーラ−の
後方にあり従ってトレーラ−荷重の一部分が牽引接続体
に下向きにかかる。

トレーラ−の前端にがちょうの首状の引張棒１６があり
。

引張棒の正面下端に牽引陽続体の第２結合素子１７を装
着する。

この第２結合素子１７は、チャンネル部材４０及びベア
リング座４２を含みこれらについては後述する。

アーム１１上への牽引接続体の第１結合素子の装着を第
２図を参照して説明する。

剛性の略Ｘ字型のベース構体をアーム１１間におきこの
構体は頂点が平坦になっている２つの対向したＶ字型部
材１８．１９よりなる。

これら部材１８．１９はその頂点近くで２つの間隔をお
いた平行な板２０によりしっかりと接合しこの板の端部
を部材１８゜１９に溶接しこれら部材の頂点と共に箱を
形成する。

部材１８の外端は中空シャフト２１に溶接する。

リフトアーム１１の一番後の端には普通のユニバーサル
球砲耳２２を具備する。

シャフト２１は砲耳の間に入り、アーム１１の端に円形
の孔があり、その中に球形の砲耳が入るようボルト２３
でシャフトに固定し、シャフトにはボルトを受取るよう
に雌ねじをきっである。

部材１８はかくてアーム間に懸架され、アームは分離し
ないように保持されるが未だ上下には移動出来る。

部材１９の端部を各々チャンネル部材２４に固定し、こ
れがアーム１１の周りに係合して部材１９をアーム上に
支持する。

リング２５を部材１８及び１９の頂点に近い面で溶接す
る。

中空円筒ハブ２６を軸２７の周りを回転しうるように取
付け、軸２７は頂点及びリング２５を貫通するピン２８
の中心を通り、車の前後に延びている。

ピンは一端に頭部を有し、スプリングクリップ２９で他
端をピン内のスロットと係合させピンを定位置に保持す
る。

バブ２６は第１係合素子１５の拡がった直径のベース３
１を有する直立する柱３０を保持する。

平行した側板２０に装着された２つの横方向に延びるピ
ン３２がバブの表面に形成された凹みに係合し牽引接続
をするまでは柱３０がピン２８の周りで回転するのを阻
止する。

ピンは側板２０に溶接した板ばね３３によりバブに押し
つけられる。

牽引接続の素子は重いので、先づバブ２６．柱３０及び
ピン２８をアーム間から除いた状態でＶ字型部材１８．
１９よりなる略Ｘ字型のベース構体を最初にアーム１１
上に取付ける。

ついでバブ２６を入れ柱３０をピン３２によりベース構
体の頂点間に直立した状態でおく。

柱の詳細を示す第３図を参照し、柱３０の上端は後述す
る第２結合素子１７と係合するため部分球状ベアリング
３４となっている。

ベース３１のすぐ上方にあるカラー３５が柱を取囲み、
柱の周りに回転する。

カラーは柱の構内にサークリップ３６を入れ柱に対して
上向きに移動しないように保持する。

カラーの外周には円周方向に間隔をおいた４つの部分凹
み３７を形成している。

第３図に示したように牽引接続体の第２結合素子１７は
直立したチャンネル部材４０よりなりそのチャンネル部
材は引張棒の前方に向いている。

更にチャンネル部材断面は下端が開き上端が端壁４１に
より閉じており、端壁の下面は柱３０の球状ベアリング
３４と係合するための部分球状凹みの座４２を形成して
いる。

チャンネル部材４０の下端で後壁に隣接してチャンネル
部材を横切るよう固定ピン４４がおかれている。

ピンは柱３０上のカラー３５内の部分凹み３７の１つと
係合しうるように端壁４１からの高さを定めである。

第２のピン４５がチャンネル部材４０の開端に隣接して
チャンネル部材の壁の間に延びておりカラーの反対側で
第２の凹み３７と係合し、よって後述するように柱をチ
ャンネル部材４０内に保持する。

ピン４５は取外し可能であり一端に頭部を有し他端に解
放しうるスプリングクリップ４６を有してピンを定位置
に保持する。

牽引接続体の動作を次に第３及び４図を参照して述べる
。

第３図で、トラクターのアーム１１はアームにつながれ
たリンク５０を含む動作機構により接続体の第１結合素
子１５を下方に回転することが出来る（第４図一点鎖線
位置）。

トレーラ−の前端はこの間普通の受台又はジヤツキによ
り支持する。

次いでトラクターを後退させ第３図に破線で示したよう
に柱３０をトレーラ−引張棒上のチャンネル部材４０内
に入れる。

ついで部分球状ベアリングが座４２のすぐ下方に入る。

次に動作機構リンク５０でアーム１１を上昇させベアリ
ング３４を座４２と係合させ、アームを更に上昇させる
とチャンネル部材が上昇しそれと共にトレーラ−の前端
が上昇する。

このようにして、柱３０は柱上のカラー３５がチャンネ
ル部材内の固定ピン４４と係合するまでチャンネル部材
内へ入る。

ピン４４が第４図に示したようにカラー内の１つの凹み
３７内へ入るまでカラーをゆさぶる。

次いでチャンネル部材を横切ってピン４５を挿入しスプ
リングクリップ４６により定位置にロックする。

勿論カラーはゲート装置の如き他の保持装置によりチャ
ンネル部材内にロックしてもよい。

（第１０図参照） 接続体の結合素子１５．１７は垂直面内でロックされる
が１通常の方向転換のため水平面内でトラクターとトレ
ーラ−の関節運動を可能にするよう柱の軸の周りで互い
に回転することができる。

垂直面内でのトラクターとトレーラ−の関節運動を可能
にするには、アーム１１を上昇するのに用いた動作機構
リンクを解放しアーム１１をトラクター上の水平軸１３
の周りで自由に回動させるようにするとよい。

更に前後軸の周りでトラクターとトレーラ−をねじるた
めには柱３０をベース構体上のマウントピン２８の周り
で回転させるとよい。

ピン３２は十分なトルクがこれに与えらｒした場合にバ
ブ２６内の凹みから追い出されバブがピン２８上で回転
しうるように構成されている。

上に述べた接続工程を逆にすると牽引接続を解放するこ
とが出来る。

トラクターが牽引の必要のない場合ベース構体をリフト
アームから取外して他の用途に容易に用いることができ
る。

上述の第３及び４図の構造は第１図のそれと僅かに異な
る。

即ちリフトアームの水平軸１３が後車軸１４の僅か後方
にあり従ってこの場合トレーラ−の荷重はトラクターの
前輪には下向きの荷重とならず、軸１３は軸１４の僅か
後方にあるので極めて小さな持ち上げ力がトレーラ−か
らトラクターに加えられるが、これはトラクターの重量
により充分バランスされる。

第４図は又がちょうの首状の引張棒１６の代りにトレー
ラ−に対する普通の真直ぐな引張り棒５１の部分を示す
。

真直ぐな引張棒が用いられる場合、牽引接続体の第２結
合素子１７は引張棒の前端にしっかりと取付けられる。

トラクターが普通の１対のリフトアーム１１を持たない
場合は上述したリフトアームと似た複数のアーム又は羊
−のアームを設けてもよい。

第５乃至８図に示した別の牽引接続体は第１乃至４図に
示されたものとよく似ており、同じ部品には同じ番号を
付けである。

主要な相違点は、アーム１１間におかれた剛体のＸ字状
ベース構体を１断面梁５５で作り、Ｘ構体の中心で一緒
に溶接し板５５ａで接合部をおおっている点である。

Ｘ構体の中心前方には横木部材５６を設けである。

直立したラグ５７が中央孔（図示せず）を有する横木部
材５６の中心に装着され、同様なラグ５８がＸ字状構体
のすぐ前方に装着される。

ラグ５７゜５８を側壁５９によりつなぐ。

柱３０の下端のハブはラグを通って延びているピン２８
上でラグ５７．５８の間に装着されスプリングクリップ
により定位置に保持される。

牽引接続体の係合前に柱３０をはＸ゛直立位置に保持す
るために、ばね鋼フィンガー６０を横木部材５６に取付
ける。

これはラグ５７と５８の間で上向きに延びている。

フィンガーの端は円筒状に巻かれ第８図に示されたハブ
２６の下面の平坦な切欠部６１にあたる。

この構成は他の点では第１乃至４図を参照して述べたの
と大体同じである。

第９及び１０図は牽引接続体の重荷重用に特に適する柱
３０をチャンネル部材４０ヘロツクするための別の構成
を示す。

ピン４５はゲート部材６２でおきかえられこれはチャン
ネル部材４０の下端の側面から突出した２つの間隔をお
いたラグ６３の間でラグの間に延びるピン６４上に枢支
されている。

ゲート部材６２は閉位置ではチャンネル部材４０を横切
って延び柱３０上のカラー３５と係合し、チャンネル部
材の他の側の下端から突出する第２の１対のラグ６５の
間に入る。

１ンクピン６６がラグ内の孔を通り又ラグ間のゲート部
材の端部を通って挿入されるとゲート部材を閉位置に保
持する。

ゲート部材を開くには、ピン６６をゲート部材から離れ
るまで持ち上げ、そこでゲート部材を側面へ揺動して柱
３０をチャンネル部材４０から解放する。

ゲート部材は車の運転者がゲートを開閉するのに用いる
ため直立した剛体のアーム６７を付け、ピン６６の上端
はピンの操作を容易にするため曲げて水平脚を与えであ
る。

本発明の実施の態様は下記の通りである。

（１）第２結合素子は第１結合素子の柱を受取る座によ
り上端が閉ざされている上方に延びるチャンネル部材含
む特許請求の範囲記載の牽引接続体。

（２）ロック装置はチャンネル部材の対向壁内の孔を貫
通し且つチャンネル部材内に柱を保持するため柱上の環
状部材に対接する取外し可能なピンを含む（１）項記載
の牽引接続体。

（３）牽引車に第１結合素子を装着する装置は２つの水
平方向に間隔をおいたリフトアームを有し、この間に第
１結合素子を装着する特許請求の範囲又は前記各項記載
の牽引接続体。

（４）略Ｘ字状の剛性の構体をリフトアーム間に装着し
、第１結合素子がＸ字状構体の中心に装着される第（３
）項記載の牽引接続体。

（５）住は下端にハブを有しこれが構体に支持されたピ
ン上に取付けられている特許請求の範囲記載の牽引接続
体。

（６）Ｘ字状構体の前脚はリフトアームの周りで係合す
るチャンネル部材の端部を有する特許請求の範囲又は第
（４） 、 （５）項記載の牽引接続体。

（７）Ｘ字状構体の後脚は中空シャフトにより接続され
、リフトアームの端部はアームを貫通し且つ中空シャフ
トの端部にねじ込まれたボルトにより素子に取付けられ
る特許請求の範囲又は第け） 、 （５） 、 （６）
項記載の牽引接続体。

（８）アームの端部は普通の球砲耳を有しこれにボルト
が貫通している第（７）項記載の牽引接続体。

（９）第１結合素子に対する装着装置は牽引車に横方向
に延び且つ牽引車の後車軸に近接する軸の周りを揺動す
るよう牽引車に枢支される特許請求の範囲又は前記各項
記載の牽引車。

（１０）横軸は後車軸の前方下方にある第（９）項記載
の牽引車。

（１１）第１結合素子に対する装着装置を回動する装置
は流体ジヤツキを含む第（９）又はαＯ）項記載の牽引
車。

（１２）がちょうの首状の引張棒を有するトレーラ−と
組合わされ、牽引接続体の第２結合素子が該引張棒の前
端に取付けられている第（９）乃至圓項記載の牽引車。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従った牽引接続体によりトレーラ−に
つながれたトラクターの側面図、第２図はトラクターに
取付けられた牽引接続体の一部の平面図、第３図′ま係
合直前の牽引接続体の各部の側面図、第４図は完全に係
合した牽引接続体の各部の側面図、第５図は牽引接続体
の他の例の平面図、第６図は第５図の牽引接続体の一部
の平面図、第７図は第６図の接続体の一部の側面図、第
８図は接続体の他の一部分の側面図、第９図は修正され
た接続体の一部分の正面図、第１０図は第９図の接続体
の平面図である。 １０・・・・・−トラクター、１１・・・・・・リフト
アーム、１３−１．・・・水平軸、１４・・・・・・後
車軸、１５・・・・・・第１結合素子、１６・・・・・
・トレーラ用引張棒、１７・・・・・・第２結合素子、
１８．１９・・・・・・Ｖ字状部材、２１・・・・・ウ
ヤフト、２２・・・・・・砲耳、２５・・・・・・リン
グ。 ３０・・・・・・柱、２８・・・・・・ピン、４４．４
５・−・・・−固定ピン、５０・・・・・・リンク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１結合素子と、該結合素子を牽引車上で横方向の
   水平軸の周りで回転させるよう牽引車上に装着する。 ２つの水平方向に間隔をおかれたリフト・アームと、ト
   レーラ−に装着された第２結合素子と、第１結合素子を
   第２結合素子と係合させ第２結合素子と共に上昇させる
   ため上記軸の周りで第１結合素子を回転させるリンクと
   、使用中に牽引車と被牽引車の垂直軸の周りの関節運動
   を可能にするため上記垂直軸の周りの相対回転以外の相
   対運動を係合時に阻止するよう第１及び第２結合素子を
   ランクするピン又はゲート部材とよりなり、前記第１結
   合素子は上端に球状ベアリングを有する上向きに延びる
   柱を含み、前記第２結合素子は第１結合素子の球状ベア
   リングを受取るための下向きの部分球状凹み座を有し、
   前記第１結合素子は更に球状ベアリングの下方で柱の周
   りで回。 転回能なように装着され且つ柱に対して軸方向に移動し
   ないよう設けられたカラーを含み、上記ピン又はゲート
   部材を前記カラーに設けた凹みに係合させることによっ
   て第１と第２結合素子をロックすることを特徴とする牽
   引接続体。