JPS582082B2 - ル−バ−付ウインドシエ−ド装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のリヤウインドに取付けられるルーバ
ー付ウインドシェード装置に関する。

自動車の室内を太陽の直射その他から保護するための従
来のルーバー付ウインドシェード装置においては、通常
、これを自動車の車体に蝶番付けするために、車体に孔
を穿設することが必要であった。

車体にこのような孔を穿設することが好ましくないこと
は云うまでもないが、ウインドの洗浄を可能にするため
には、ルーバー付シェード装置を開く手段を講ずること
は是非必要である。

本発明にもとすくルーバー付ウインドシェード装看は、
自動車のリヤウインドガラスの外面とトリムストリップ
との間にそれぞれ強く嵌挿される１対の長い角付きの取
付棒を使用している。

この取付棒の頂端部に固定された比較的短寸でかつ内方
に対向して突出するヒンジプレートは、同様にトリムス
トリツプの上端縁部の下側に強く嵌挿され、かつルーバ
ー付ウインドシェード装置の主体アセンブリこのヒンジ
プレートに蝶番付けされている。

ルーバー付ウインドシェード装置の主体アセンブリの下
端部に隣接して、適宜のラッチ手段が設けられており、
このラッチ手段は前記ウインドシェード装置を自動車の
リヤウインドに密着して保持すると共に、角付き取付棒
がリヤウインドのガラスとトリムストリップとの間の所
定の位置から不用意に変位するのを防止する。

本発明の第１の目的は、自動車の車体の外観を損う孔を
穿設したりする必要なしに、自動車のリャウインドに取
付け得るルーバー付ウインドシェード装置を提供するこ
とである。

本発明の第２の目的は、自動車のリヤウインドガラスの
外面と既存のウインドのトリムストリップの各側部の間
に強く嵌挿しうる１対の取付杆アセンブリ、即ち取付棒
を備えるルーバー付ウインドシェード装置を提供するこ
とである。

本発明の第３の目的は、自動車のリヤウインドに対して
、ルーバー付ウインドシェード装置の主体アセンブリを
開閉の両位置に亘って揺動せしめるように、前記取付棒
とウインドシェードの主体アセンブリとを連結するとと
もに、取付棒の上端縁部を一定の位置に維持する蝶番（
ヒンジ）手段を備えるルーバー付ウインドシェード装置
を提供することである。

更に、本発明の第４の目的は、ルーバー付ウインドシェ
ードの主体アセンブリを自動車のリヤウインドに密着し
て保持すると同時に、取付棒のルーバ一端部を一定の位
置に保持するためのラッチ手段を備えるルーバー付ウイ
ンドシェード装置を提供することである。

本発明にもとづく新規な特徴は、添付の図面を参照して
以下に行う本発明の詳細な説明により十分理解されるで
あろう。

各図面において、同一符号は図面の同一部分又は対応部
分を示す。

第１図及び第２図における１０は、自動車Ａのリヤウイ
ンドＷに閉じた状態で取付けられているルーバー付ウイ
ンドシェード装置を示す。

全体として矩形状のリヤウインドＷの周縁部には、トリ
ムストリップ１２が公知の方法で取付けられている。

ルーバー付ウインドシェード装置１０は主体アセンブリ
１４と、両側方の１対の角付きの取付杆アセンブリ即ち
取付捧１６，１８とを備えており、主体アセンブリ１４
は符号２０，２２，２４，２６，２８及び３０で示され
る複数のルーバーで構成されている。

各ルーバーは頂壁３２と、先端が断ち切られている下向
三角形状の対向端壁３４，３６とを備えている。

第３図に示すように、ルーパー２０〜３０の端壁３４，
３６の下縁は、連結棒３８により一直線上に揃えられて
、リベット４０により互いに連結されている。

このような方法により、第１図から明らかな通りルーバ
ー２０〜３０は並んで、剛性が高く全体として矩形状の
単一のリヤウインドＷとなっている。

この種のルーバー付ウインドシェード装置では、通常、
運転者のリヤウインドＷを透しての視界、つまり各ルー
バーの後側の開口縁４２を透しての運転者の視野の障害
とならないように、ルーバーの端壁３４ ， ３６の角
度をリヤウインドＷの角度に対して傾斜させてあり、か
つルーバーの頂壁３２は総て概ね水平の平行面となるよ
うにしてある。

周縁部における主体アセンブリ１４の取付けは、角付き
の１対の取付棒１６，１８によって行われる。

第４図及び第５図を参照して、この取付棒１６について
詳細に説明する。

取付棒１６は、トリムストリップ１２の一側５０の概ね
全長に亘って延びている外向ウエブ４６と、直立ウエブ
４８とを備える長寸の角付部材４４からなっている。

角付部材４４の上端部に点溶接されているヒンジプート
５２は、トリムストリップ１２の上枠５４に沿って内方
向へ向いている。

ヒンジプレート５２は矢印５６で示すように、上方に移
動させることによりリヤウインドＷの上方の周縁部の外
面とトリムストリツプ１２の上枠５４の一端部との間に
強く嵌め込まれる。

ついでラッチサポートプレートとして作用する外向ウエ
ブ４６が矢印５８で示すように外方向に移動されること
によりトリムストリップ１２の側枠５０とウインドＷの
対応する周縁部との間に強く嵌め込まれ、取付棒１６は
第５図に示す位置に具合よく嵌め込まれ、トリムストリ
ップ１２とウインドＷとの間に保持される。

蝶番手段即ちヒンジ手段６２の一部をなす短寸の折曲片
６０は、ヒンジサポートプレート５２の外面に点溶接な
どにより固定されている。

また、蝶番手段６２の回動片６４は、最上部のルーパー
２０の上端縁の一側部にねじ即ち締結手段６６を介して
固定されている。

他の側の取付棒１８及びルーパー２０の上端縁の反対側
に対する蝶番付けの要領は、上記説明した取付棒１６に
おけると同様であるから、それらについての説明は省略
する。

主体アセンブリ１４の上方の周縁部におけるヒンジ６２
の作用により、当該アセンブリはウインドＷに対して開
放位置及び閉鎖位置間を回動する。

ルーパー２０〜３０の横方向の概ね中央部に位置する中
央支柱１００は長寸の底部ウエブ１０２を備えており、
この底部ウエブ１０２Ｆ面に沿って弾性帯片６８を固着
してある。

また底部ウエブ１０２は各ルーバー２０〜３０から直立
する直立ウエブ７０と、リベット７４をもって各ルーバ
ーの下面に固定された頂部折曲片７２とを備えている。

第１図及び第７図には、本発明のウインドシェード装置
におけるルーバーの対向端縁に取付けることが特に好ま
しい同一仕様の掛け金装置即ちラッチ手段７６，７８を
示してある。

これらは、主体アセンブリ１４をラッチサポートプレー
ト４６に係止するものであって、市販の任意の形式のも
のでよい。

ラッチ手段の一例が第７図に示されており、ラッチサポ
ートプレート４４上の係合手段８０及びメインボディア
センブリ１４上のこれと協働する係合手段８４を含む。

双方の係合手段８０，８４は、メインボディアセンブリ
がウインドＷに対して閉じられた時、互いに係合するラ
ツチ手段７６，７８を構成する。

ラッチサポートプレート４６上の係合手段であるばね式
掛け金装置８０は、取付棒１６の直立ウエブ４８に点溶
接されている支片８２に点溶接されている。

主体アセンブリ１４上の係合手段であるラツチピン８４
は、冫例えば３４で示されるルーバー一側壁、及びばね
式掛け金装置８０にそれぞれ穿設されている孔８７，８
８を貫通している。

ラツチピン８４の内端には、互いに背向する１対のウイ
ゾグ８６（図面では片方のみが示されている）が形成さ
れている。

各ウイング８６は、ばね式掛金装置８０における内側片
９０に穿設されたスロット８９を貫通して、一定方向の
みを向くようになっている。

ウイング８６を完全に挿通して、ピン８４を例えは４５
°回転すると、主体アセンブリ１４は、図面に示されて
いるように、取付棒１６に係止される。

ラツチピン８４の外端には頭部９４が形成されており、
この頭部９４には、適宜の工具を係合するための溝９６
が刻設されており、かつ頭部９４の内側方にはスプリン
グ９８を嵌挿して、頭部９４を外方向に附勢してある。

ラツチピン８４を、そのウイング８６がスロット８９と
合致するように回転させると、スプリング９８によって
、主体アセンブリ１４は取付棒１６から開放され、頂部
の蝶番手段６２を中心とレで回転させることが可能とな
る。

ラッチサポートプレート及びその上の係合手段８０は、
第４図及び第５図に示すように、ラッチサポートプレー
トのウインドへの取付中に主体アセンブリ１４の係合手
段８４から独立してウインドＷに沿って移動されるので
、ラッチサポートプレート４６は主体アセンブリ１４と
は独立してトリムストリップ１２とウインドＷとの間に
挿入され、その後ラッチサポートプレートの係合手段８
０は第７図に示すように主体アセンブリ１４がウインド
に対して閉鎖された時、主体アセンブリの係合手段８４
と係合される。

頂部の蝶番手段６２及びラッチ装置７６，７８が係止す
ることにより、リヤウィンドの外面とトリムストリツプ
１２との間の一定位置に、取付棒１６，１８が固定され
るのである。

第９図に示した本発明にもとづく別の実施例は、前記し
た本発明の好ましい実施例と略同一構造のものではある
が、相違している点は、ルーバーの主体アセンブリ１４
′は符号６２′で示されている位置で、リヤウインドの
一側縁において取付棒１６’，１８’に蝶番付けされて
いることである。

この取付棒１６’，１８’はリヤウィンドの頂端縁及び
下端縁にそれぞれ配設されている。

掛け金装置即ちラッチ手段７６’，７８’はリヤウィン
ドの側縁と隣接する頂端縁及び下端縁に配置されている
。

添付の図面に示されている本発明にもとづくルーバー付
ウインドシェード装置の形状は種々の自助車のリヤウイ
ンドの形状に応じて変化させることができる。

例えば、頂端縁と下端縁の幅を異ならせることにより角
部の角度を９０°以上にすることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にもとづくルーバー付ウインドシェード
装置の平面図で、自動車のリヤウインドに取付けた状態
を示す図、第２図は第１図に示したルーバー付シェード
装置を側方から見た斜視図、第３図はルーバー付ウィン
ドシェード装置の主体部の側面図で、本発明を理解しや
すく示すためにその一部分を切欠いて示す図、第４図は
自動車の一側部の部分的平面図で、リヤウインドの一側
に配設された取付棒が示されており、リヤウインドガラ
スの外面とウインドのトリムストリップとの間へ取付棒
を嵌入しようとする直前の状態を示す図、第５図は第４
図と同様の部分的平面図で、取付棒を取付後の状態を示
す図、第６図は第１図の６−６線における拡大断面図、
第７図は第１図の７−７線における拡大断面図、第８図
は第１図の８−８線における断面図、第９図は第１図と
同様の平面図であるが、本発明にもとづく別の実施例を
示す図である。 １０・・・・・・ルーバー付ウインドシェード装置、１
２・・・・・・トリムストリップ、１４，１４’・・・
・・・主体アセンブリ、２０〜３０・・・・・・ルーバ
ー、４４・・・・・・角付部材、４６・・・・・・ラッ
チサポートプレート、５０・・・・・・側枠、５２・・
・・・・ヒンジサポートプレート、５４・・・・・・上
枠、６０・・・・・・折曲片、６２，６２’・・・・・
・蝶番手段、７６，７６’；７８，７８´・・・・・・
ラッチ手段、８０，８４・・・・・・係合手段。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 周縁部にトリムストリップ１２を備えた自動車のウ
   インドに取付けられるルーバー付ウインドシェード装置
   であって、複数のルーバーが並んで連結され単一のアセ
   ンブリとされた主体アセンブリ１４と；トリムストリッ
   プとこれに対応するウインドの周縁部５４との間に挿入
   されるヒンジサポートプレート手段５２及びトリムスト
   リップと該トリムストリツプに対応し、前記周縁部とは
   離れたウインドの周縁部５０との間に挿入されるラッチ
   サポートプレート手段４６を含む主体アセンブリ周縁部
   の取付手段と；主体アセンブリの周縁部とヒンジサポー
   トプレート手段との間を連結し、主体アセンブリをヒン
   ジサポートプレート手段上においてウインドに対して閉
   鎖位置と開放位置との間で回動させるヒンジ手段６２と
   ；主体アセンブリ上に設けられた保合千段８４及びラッ
   チサポートプレート手段上に設けられた係合手段８０を
   含み、双方の係合手段は主体アセンブリがウインドに対
   して閉鎖された時互いに係合するようになっているラッ
   チ手段７６，７８とから成り、ラッチサポートプレート
   手段及びその上の係合手段８０は主体アセンブリ及びそ
   の上の係合手段上の係合手段８４から独立して移動でき
   るようになっており、ラッチサポートプレート手段を主
   体アセンブリとは独立にトリムストリップとウインドと
   の間に挿入し、次いでラッチサポートプレート手段上の
   係合手段８０と主体アセンブリ上の係合手段８４とを係
   合させるようになっており、ラッチ手段とヒンジ手段と
   は主体アセンブリを取付手段に固定し、それによってル
   ーバー付ウインドシェード装置がウインド上において所
   定の位置に保持されることを特徴とするルーバー付ウイ
   ンドシェード装置。 ２ 前記ウインドは全体として矩形状の自動車のリヤウ
   インドであり、前記主体アセンブリは水平に配置された
   ルーパー２０〜３０によってウインドに適合される矩形
   状のアセンブリであり、前記ラッチサポートプレート手
   段はウインドの下方部分に隣接して配置され、前記ヒン
   ジサポートプレート手段はウインドの上方部分に隣接し
   て位置されて、主体アセンブリ上方の周縁部がヒンジ手
   段によって該ヒンジサポートプレート手段に連結されて
   いる特許請求の範囲第１項に記載のウインドシェード装
   置。 ３ 前記取付手段は一対の角付きの取付棒１６，１８を
   含み、該各取付棒はその一端のヒンジサポートプレート
   手段と、該ヒンジサポートプレート手段に連結されたラ
   ッチサポートプレート手段とから成り、ヒンジサポート
   プレート手段はトリムストリップとウインドの上方部分
   との間に挿入され、ラッチサポートプレート手段はトリ
   ムストリップとウインドの両側部との間に挿入されてい
   る特許請求の範囲第２項に記載のウインドシェード装置
   。 ４ 前記各ルーバーはそれぞれの端部において主体アセ
   ンブリの両側部に沿って連結されており、ラッチ手段は
   、主体アセンブリ両側の一対の係合手段８４と、各取付
   棒上にこれに対向して配置された一対の係合手段８０と
   から成る特許請求の範囲第２項に記載のウインドシェー
   ド装置。 ５ 前記トリムストリップは、ラッチサポートプレート
   手段及びヒンジサポートプレート手段をウインドに対し
   て保持する弾性材料から成る特許請求の範囲第１項に記
   載のウインドシェード装置。 ６ 前記ヒンジサポートプレート手段は締結手段６６に
   よって主体アセンブリと相互連結されるようになってお
   り、該締結手段は、主体アセンブリがヒンジ手段によっ
   てヒンジサポートプレート手段と連結される以前に、ヒ
   ンジサポートプレート手段をウインドに取付ける特許請
   求の範囲第１項に記載のウインドシェード装置。 ７ 前記ルーバーは端壁を有しており、主体アセンブリ
   の係合手段８４は該端壁上に支持されている特許請求の
   範囲第１項に記載のウインドシェード装置。