JPS58210203A - 合成鋼床版桁橋 - Google Patents
合成鋼床版桁橋Info
- Publication number
- JPS58210203A JPS58210203A JP9234782A JP9234782A JPS58210203A JP S58210203 A JPS58210203 A JP S58210203A JP 9234782 A JP9234782 A JP 9234782A JP 9234782 A JP9234782 A JP 9234782A JP S58210203 A JPS58210203 A JP S58210203A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steel deck
- steel
- deck
- girder
- bridge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、橋梁、鋼床版とコンクリートからなる合成鋼
床版桁橋に関する。
床版桁橋に関する。
従来の橋梁床版型式とそれを用いた橋梁型式には、
（１１鉄筋コンクリート床版とそれを用いた合成桁橋
１２） デツキに鋼板を用いた鋼床版とそれを用いた
鋼床版桁橋 のコ型式がある。
鋼床版桁橋 のコ型式がある。
前者は、矛１図に示すように、橋の主桁（１）上にコン
クリートを打設するときに、木製の型枠（２）を張り、
この上に鉄筋（３）を配置したものである。この型式は
、施工上人力による現場での型枠組立と、数多くの鉄筋
を加工配置するという不能率な作業が要求され、多くの
時間と労力を要する。しかし、コンクリートが硬化する
と、主桁（１）と鉄筋コシクリート床版（４）とが、ジ
ベル（５）により一体徊造となり、鉄筋コンクリートが
主桁の一部として自動車などの外力に抵抗するため、他
の橋梁型式と比較して主桁断面が小さく、かつ、経済的
な橋梁となる。この型式を合成桁橋とよんでいる。（６
）はアスファルト舗装である。
クリートを打設するときに、木製の型枠（２）を張り、
この上に鉄筋（３）を配置したものである。この型式は
、施工上人力による現場での型枠組立と、数多くの鉄筋
を加工配置するという不能率な作業が要求され、多くの
時間と労力を要する。しかし、コンクリートが硬化する
と、主桁（１）と鉄筋コシクリート床版（４）とが、ジ
ベル（５）により一体徊造となり、鉄筋コンクリートが
主桁の一部として自動車などの外力に抵抗するため、他
の橋梁型式と比較して主桁断面が小さく、かつ、経済的
な橋梁となる。この型式を合成桁橋とよんでいる。（６
）はアスファルト舗装である。
次に後者、即ち、１２図に示すデツキに鋼板を用いた鋼
床版（１１）は、主桁フランジと床版のコツの役目を兼
ね、自動車などの載荷々重に耐えるために、鋼床版ａＤ
の下面に補強リプａｚを溶接している。
床版（１１）は、主桁フランジと床版のコツの役目を兼
ね、自動車などの載荷々重に耐えるために、鋼床版ａＤ
の下面に補強リプａｚを溶接している。
モして鋼床版０υの上面にアスファルト舗装Ｑ３１を施
したものである。この鋼床版桁橋は、鋼製の床版が前者
の鉄筋コンクリート床版に相当するもので、コンクリー
ト打設時の型枠の組立、鉄筋の折り曲げ加工などの現場
での不能子な施工が省略されるという利点を有している
か、反面、軟かいアスファルト舗装αＪが鋼床版（ｉｌ
ｌを機っているため、自動車の輪荷重が直接鋼床版に作
用することから、鋼床版が厚くなり、不軽済となる。更
に雨水が薄いアスファルト舗装Ｑ３１を通過して鋼床版
を腐蝕させるという欠点もある。
したものである。この鋼床版桁橋は、鋼製の床版が前者
の鉄筋コンクリート床版に相当するもので、コンクリー
ト打設時の型枠の組立、鉄筋の折り曲げ加工などの現場
での不能子な施工が省略されるという利点を有している
か、反面、軟かいアスファルト舗装αＪが鋼床版（ｉｌ
ｌを機っているため、自動車の輪荷重が直接鋼床版に作
用することから、鋼床版が厚くなり、不軽済となる。更
に雨水が薄いアスファルト舗装Ｑ３１を通過して鋼床版
を腐蝕させるという欠点もある。
本発明は、このような実情に鑑みなされたもので、簡単
な構成と合理的手段により、従来コ型式の長所を併せも
つ合成桁橋を提供せんとするもので、主桁上に支持され
た鋼床版上に補強鋼材をとりつけ、−床版上に、上記補
強鋼材を芯材としたコンクリートを打設して鉄筋コンク
リート床版な構成せしめることを％徴とするものである
。
な構成と合理的手段により、従来コ型式の長所を併せも
つ合成桁橋を提供せんとするもので、主桁上に支持され
た鋼床版上に補強鋼材をとりつけ、−床版上に、上記補
強鋼材を芯材としたコンクリートを打設して鉄筋コンク
リート床版な構成せしめることを％徴とするものである
。
２ｉ〜ｌθ図について本発明実施例の詳細を説明すると
次の通りである。
次の通りである。
矛３．り図は、主桁Ｑυによって高架的に支持された鋼
床版＠で、該鋼床版（ハ）の上面巾方向に穴明リブ（ハ
）を適当間隔毎に平行して設ける。そして上記鍋床版＠
上に、この鋼床版（２２！及び上Ｍ［Ｆ リブ（２３）
が力学的に鉄筋の役割を果すようにコンク！Ｊ −）
１２４＋を打設せしめて鉄筋コンクリート床版（２５）
を構成せしめ、この上にアスファルト舗装（２６）を施
したものである。図中（５）は上記主桁ＣＩ！１１と鉄
筋コンクリート床版（２５）とを一体構造となすジベル
、（支））は上記リプ（ハ）と直交する鉄筋である。
床版＠で、該鋼床版（ハ）の上面巾方向に穴明リブ（ハ
）を適当間隔毎に平行して設ける。そして上記鍋床版＠
上に、この鋼床版（２２！及び上Ｍ［Ｆ リブ（２３）
が力学的に鉄筋の役割を果すようにコンク！Ｊ −）
１２４＋を打設せしめて鉄筋コンクリート床版（２５）
を構成せしめ、この上にアスファルト舗装（２６）を施
したものである。図中（５）は上記主桁ＣＩ！１１と鉄
筋コンクリート床版（２５）とを一体構造となすジベル
、（支））は上記リプ（ハ）と直交する鉄筋である。
２１９ ４図は、上記穴明リプ（ハ）に代え、トラス状
のリプ（２３α）とした実施例を示し、その他の構成は
矛ｊ、＜＜図集施例と全く同一である。
のリプ（２３α）とした実施例を示し、その他の構成は
矛ｊ、＜＜図集施例と全く同一である。
また矛２．／図は、上記主桁（２１）をトラス状の主桁
（２／α）とした例を示し、矛９，１０図は、箱桁型式
の主桁（２／ ｂ）とした例を示すもので、他の構成は
、矛３．４を図または１０００図で示した実施例と同一
である。
（２／α）とした例を示し、矛９，１０図は、箱桁型式
の主桁（２／ ｂ）とした例を示すもので、他の構成は
、矛３．４を図または１０００図で示した実施例と同一
である。
このように本発明によれば、鋼床版とリブ（補強銅材）
が、力学的に鉄筋コンクリートの鉄筋の役目を果し、こ
れにコンクリートを打設することにより、鉄筋コンクリ
ートと同等以上の強度が発揮し得られ、従来技術の鉄筋
コンクリート床版な用いた合成桁橋、デツキに銅板を用
いた鋼床版による鋼床版桁橋の長所のみを併せもつ橋架
が得られるなど優れた特長を有する。
が、力学的に鉄筋コンクリートの鉄筋の役目を果し、こ
れにコンクリートを打設することにより、鉄筋コンクリ
ートと同等以上の強度が発揮し得られ、従来技術の鉄筋
コンクリート床版な用いた合成桁橋、デツキに銅板を用
いた鋼床版による鋼床版桁橋の長所のみを併せもつ橋架
が得られるなど優れた特長を有する。
なお、ジベルによる合成効果により合成桁橋と同じ機能
を有するなどの特長がある。
を有するなどの特長がある。
１７図は従来の鉄筋コンクリート床版な用いた合成桁橋
の一部の縦断圧■図、オλ図は従来の鋼床版を用いた鋼
床版桁橋の一部の縦断正囲図、第３図は本発明の一部の
縦断正面図、矛ダ図は同上一部の縦断仙１面図、矛ｊ図
はトラス状リプを用いた一部の縦断正面図、、７ｊ図は
同上一部の縦断側面図、オフ図はトラス状主桁を用いた
一部の綾断正面図、矛？図は同上一部の縦断側面図、１
２図は箱桁な用いた一部の縦断正面図、矛７０図は同上
一部の魅断側面図である。 （２１）・・・主桁、（２／α）・・・トラス状主桁、
（ｚ／ｂ）・・・箱桁型式の主桁、 （２２１・・
・鋼床版、 （２３１・・・穴明リプ、（λ３α）・・
・トラス状リプ、咀・・・コンクリート、Ｃ２５）−・
・鉄筋コンクリート床版、 ｃ！６Ｊ・・・アスファル
ト舗装、（２７）・・・ジベル、（支））＠・・鉄筋。 特許出願へ 川崎重工業株式会社 第１図 第２図 第７図 第９図 第８図 第１０図 手続補正書 昭和ｊｒ年４月２弘Ｕ ｔ１１許庁擾寥 若杉和夫殿 ｌ°ＩＧＰ＋の表示 昭和１７年 ％ 願第９２Ｊダク号３ 補正をする
者 事件との関係 出願人
Ａ° “′″ １ ）′
。 図ｋｉ４凶輻惰止０ 明 細 書 〆 発明の名称 合成鋼床版桁橋 ２、特許請求の範囲 主桁（主構トラス）により支持された鋼床版のＦ面巾方
向に、ある巾をもったトラス状の補強Ａオをとりつけ、
鋼床版上に、上記補強鋼材を芯材としたコンクリートを
打設して鉄筋コンクリート上版を構成せしめ、補強鋼材
にて付着面積のあるｔをもった三角形状の閉断面要素の
連続体を構成させ、力学的にこの鉄筋コンクリートを主
桁（主構トラス）部材の一部として計算したことを特徴
とする合成鋼床版桁橋。 ３、発明の詳細な説明 本発明は、橋梁、鋼床版とコンクリートからなる合成鋼
床版桁橋に関する。 従来の橋架床版型式とそれを用いた橋梁型式には、 （１） 鉄筋コンクリート床版とそれを用いた合成桁
橋 （２） デツキに鋼板を用いた鋼床版とそれを用いた
鋼床版桁橋 のコ型式がある。 前者は、矛１図に示すように、橋の主桁（１）上にコン
クリートを打設するときに、木製の型枠（２）を張り、
この上に鉄筋（３）を配置したものである。この型式は
、施工上人力による現場での型枠組立と、数多くの鉄筋
を加工配置するという不能率な作業が要求され、多くの
時間と労力を要する。しかし、コンクリートが硬化する
と、主桁（１）と鉄筋コンクリート床版（４）とが、ジ
ベル（５）により一体構造となり、鉄筋コンクリートが
主桁の一部として自動車などの外力に抵抗するため、他
の橋架型式と比較して主桁断面が小さく、かつ、経済的
な橋梁となる。この型式を合成桁橋とよんでいる。（６
）はアスファルト舗装である。 次に後者、即ち、１２図に示すように、デツキに鋼板を
用いた鋼床版０υは、主桁７ランジと床版のコツの役目
を兼ね、自動車などの載荷々重に耐えるために、鋼床版
αＤの下面に補強リブＯｚを溶接している。そして鋼床
版０υの上面にアスファルト舗装αりを施したものであ
る。この鋼床版桁橋は、鋼製の床版が前者の鉄筋コンク
リート床版に相当するもので、コンクリート打設時の型
枠の組立。 鉄筋の折り曲げ加工などの現場での不能率なｈ行が省略
されるという利点を有しているが、反面、軟かいアスフ
ァルト舗装ａ３が鋼床版Ｉを憶っているため、自動車の
輪荷重が直接鋼床版に作用することから、鋼床版が厚く
なり、不経済となる。更に雨水が薄いアスファルト舗装
（１３）を通過して鋼床版を腐蝕させるという欠点もあ
る。 本発明の目的は、このような実情に鑑みなされたもので
、簡単な構成と合理的手段により、従来−型式の長所を
併せもつ合成桁橋を提供せんとするもので、主桁上に支
持された鋼床版の上面巾方向に、ある巾をもったトラス
状の補強鋼材をとりつけ、鋼床版上に、上記補強−材を
芯材としたコンクリートを打設して鉄筋コンクリート床
版を構成せしめることを特徴とするものである。 第３〜６図について本発明実施例の詳細を説明すると次
の通りである。 第３，４を図について矛ｌ実施例を説明すると、主桁（
２１）によって高架的に支持された鋼床版（２りの上面
巾方向に、ある巾をもった連続−／Ｍ状の部材（２３α
）を適当間隔毎に平行して設け、この部材（２３α）の
上に、ある巾をもった鋼板（２３ｂ）をとりつけて帯状
のトラスを構成するものである。これに打設されたコン
クリ−） （２４１がトラス状の部材（コ３α）間に充
填され、鋼床版（２２＋とコンクリ−） Ｃ７４）が一
体化（合成）され、鉄筋コンクリート床版（ハ）が構成
せしめられる。図中（イ）はアス７アル）Ｍ装、 （２
７）は上記主桁Ｃ！υと鉄筋コンクリート床版（２５１
とを一体構造となすジベル、（ハ）は上記部材（２３８
）と直交する鉄筋である。 オｊ、６図について、１′−２実施例を説明すると、上
記矛／実施例の上記主桁（Ｊ／α）を、トラス状の主桁
としたものである。 次に本発明の効果について述べると、一般に鋼板上にコ
ンクリートを打設した場合、鋼板とコンクリート接触面
の付着せん断が切れ、クラックが入りやすい問題点があ
るが、上述のように本発明によれば、付着面積のある巾
をもった三角形状の閉断面要素（２３Ｃ）の連続体を構
成させ、鋼床版とコンクリートの付着が保持しうる構造
とすることができ、せん断力が斜材で吸収しうるなど合
理的な合成鋼床版桁橋が得られる特徴がある。 ペ 図面の簡単な説明 矛１図は従来の鉄筋コンクリート床版を用いた合成桁橋
の一部縦断正囲図、矛コ図は従来の鋼床版を用いた鋼床
版１桁橋の一部の縦断正面図、第３図は本発明の一部縦
断正面図、矛グ図は同上縦断側面図、１５図はトラス状
主桁を用いた実施例の一部の縦断正面図、矛６図は同上
縦断側面図である。 ０υ・・・主桁、（−７α）・・・トラス状主桁、（２
邊・・・鋼床版。 （，２３α）・・・斜材（部材） ｓ （Ｌｚ、ｒＡ）
・・・鋼板＋ （２３’）・・・閉断面要素、ｃ２（
イ）・・・コンクリート、Ｑ籾・・・鉄筋コンクリート
床版、＠・・・アスファルト舗装、 （２７）・・・ジ
ベル。 （２→・・・鉄筋。 特許出願人 川崎重工業株式会社
の一部の縦断圧■図、オλ図は従来の鋼床版を用いた鋼
床版桁橋の一部の縦断正囲図、第３図は本発明の一部の
縦断正面図、矛ダ図は同上一部の縦断仙１面図、矛ｊ図
はトラス状リプを用いた一部の縦断正面図、、７ｊ図は
同上一部の縦断側面図、オフ図はトラス状主桁を用いた
一部の綾断正面図、矛？図は同上一部の縦断側面図、１
２図は箱桁な用いた一部の縦断正面図、矛７０図は同上
一部の魅断側面図である。 （２１）・・・主桁、（２／α）・・・トラス状主桁、
（ｚ／ｂ）・・・箱桁型式の主桁、 （２２１・・
・鋼床版、 （２３１・・・穴明リプ、（λ３α）・・
・トラス状リプ、咀・・・コンクリート、Ｃ２５）−・
・鉄筋コンクリート床版、 ｃ！６Ｊ・・・アスファル
ト舗装、（２７）・・・ジベル、（支））＠・・鉄筋。 特許出願へ 川崎重工業株式会社 第１図 第２図 第７図 第９図 第８図 第１０図 手続補正書 昭和ｊｒ年４月２弘Ｕ ｔ１１許庁擾寥 若杉和夫殿 ｌ°ＩＧＰ＋の表示 昭和１７年 ％ 願第９２Ｊダク号３ 補正をする
者 事件との関係 出願人
Ａ° “′″ １ ）′
。 図ｋｉ４凶輻惰止０ 明 細 書 〆 発明の名称 合成鋼床版桁橋 ２、特許請求の範囲 主桁（主構トラス）により支持された鋼床版のＦ面巾方
向に、ある巾をもったトラス状の補強Ａオをとりつけ、
鋼床版上に、上記補強鋼材を芯材としたコンクリートを
打設して鉄筋コンクリート上版を構成せしめ、補強鋼材
にて付着面積のあるｔをもった三角形状の閉断面要素の
連続体を構成させ、力学的にこの鉄筋コンクリートを主
桁（主構トラス）部材の一部として計算したことを特徴
とする合成鋼床版桁橋。 ３、発明の詳細な説明 本発明は、橋梁、鋼床版とコンクリートからなる合成鋼
床版桁橋に関する。 従来の橋架床版型式とそれを用いた橋梁型式には、 （１） 鉄筋コンクリート床版とそれを用いた合成桁
橋 （２） デツキに鋼板を用いた鋼床版とそれを用いた
鋼床版桁橋 のコ型式がある。 前者は、矛１図に示すように、橋の主桁（１）上にコン
クリートを打設するときに、木製の型枠（２）を張り、
この上に鉄筋（３）を配置したものである。この型式は
、施工上人力による現場での型枠組立と、数多くの鉄筋
を加工配置するという不能率な作業が要求され、多くの
時間と労力を要する。しかし、コンクリートが硬化する
と、主桁（１）と鉄筋コンクリート床版（４）とが、ジ
ベル（５）により一体構造となり、鉄筋コンクリートが
主桁の一部として自動車などの外力に抵抗するため、他
の橋架型式と比較して主桁断面が小さく、かつ、経済的
な橋梁となる。この型式を合成桁橋とよんでいる。（６
）はアスファルト舗装である。 次に後者、即ち、１２図に示すように、デツキに鋼板を
用いた鋼床版０υは、主桁７ランジと床版のコツの役目
を兼ね、自動車などの載荷々重に耐えるために、鋼床版
αＤの下面に補強リブＯｚを溶接している。そして鋼床
版０υの上面にアスファルト舗装αりを施したものであ
る。この鋼床版桁橋は、鋼製の床版が前者の鉄筋コンク
リート床版に相当するもので、コンクリート打設時の型
枠の組立。 鉄筋の折り曲げ加工などの現場での不能率なｈ行が省略
されるという利点を有しているが、反面、軟かいアスフ
ァルト舗装ａ３が鋼床版Ｉを憶っているため、自動車の
輪荷重が直接鋼床版に作用することから、鋼床版が厚く
なり、不経済となる。更に雨水が薄いアスファルト舗装
（１３）を通過して鋼床版を腐蝕させるという欠点もあ
る。 本発明の目的は、このような実情に鑑みなされたもので
、簡単な構成と合理的手段により、従来−型式の長所を
併せもつ合成桁橋を提供せんとするもので、主桁上に支
持された鋼床版の上面巾方向に、ある巾をもったトラス
状の補強鋼材をとりつけ、鋼床版上に、上記補強−材を
芯材としたコンクリートを打設して鉄筋コンクリート床
版を構成せしめることを特徴とするものである。 第３〜６図について本発明実施例の詳細を説明すると次
の通りである。 第３，４を図について矛ｌ実施例を説明すると、主桁（
２１）によって高架的に支持された鋼床版（２りの上面
巾方向に、ある巾をもった連続−／Ｍ状の部材（２３α
）を適当間隔毎に平行して設け、この部材（２３α）の
上に、ある巾をもった鋼板（２３ｂ）をとりつけて帯状
のトラスを構成するものである。これに打設されたコン
クリ−） （２４１がトラス状の部材（コ３α）間に充
填され、鋼床版（２２＋とコンクリ−） Ｃ７４）が一
体化（合成）され、鉄筋コンクリート床版（ハ）が構成
せしめられる。図中（イ）はアス７アル）Ｍ装、 （２
７）は上記主桁Ｃ！υと鉄筋コンクリート床版（２５１
とを一体構造となすジベル、（ハ）は上記部材（２３８
）と直交する鉄筋である。 オｊ、６図について、１′−２実施例を説明すると、上
記矛／実施例の上記主桁（Ｊ／α）を、トラス状の主桁
としたものである。 次に本発明の効果について述べると、一般に鋼板上にコ
ンクリートを打設した場合、鋼板とコンクリート接触面
の付着せん断が切れ、クラックが入りやすい問題点があ
るが、上述のように本発明によれば、付着面積のある巾
をもった三角形状の閉断面要素（２３Ｃ）の連続体を構
成させ、鋼床版とコンクリートの付着が保持しうる構造
とすることができ、せん断力が斜材で吸収しうるなど合
理的な合成鋼床版桁橋が得られる特徴がある。 ペ 図面の簡単な説明 矛１図は従来の鉄筋コンクリート床版を用いた合成桁橋
の一部縦断正囲図、矛コ図は従来の鋼床版を用いた鋼床
版１桁橋の一部の縦断正面図、第３図は本発明の一部縦
断正面図、矛グ図は同上縦断側面図、１５図はトラス状
主桁を用いた実施例の一部の縦断正面図、矛６図は同上
縦断側面図である。 ０υ・・・主桁、（−７α）・・・トラス状主桁、（２
邊・・・鋼床版。 （，２３α）・・・斜材（部材） ｓ （Ｌｚ、ｒＡ）
・・・鋼板＋ （２３’）・・・閉断面要素、ｃ２（
イ）・・・コンクリート、Ｑ籾・・・鉄筋コンクリート
床版、＠・・・アスファルト舗装、 （２７）・・・ジ
ベル。 （２→・・・鉄筋。 特許出願人 川崎重工業株式会社
Claims (1)
- 主桁（主構トラス）により支持された鋼床版の上面巾方
向に、穴明リプまたはトラス状の補強鋼材をとりつけ、
鋼床版上に、上記補強銅材を芯材としたコンクリートを
打設して鉄筋コンクリート床版な構成せしめ、力学的に
この鉄筋コンクリートを主格（主構トラス）部材の一部
として計算したことを特徴とする合成鋼床版桁橋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9234782A JPS58210203A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 合成鋼床版桁橋 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9234782A JPS58210203A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 合成鋼床版桁橋 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58210203A true JPS58210203A (ja) | 1983-12-07 |
Family
ID=14051864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9234782A Pending JPS58210203A (ja) | 1982-05-31 | 1982-05-31 | 合成鋼床版桁橋 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58210203A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029848U (ja) * | 1973-07-13 | 1975-04-04 | ||
| JPS5142658U (ja) * | 1974-09-25 | 1976-03-30 |
-
1982
- 1982-05-31 JP JP9234782A patent/JPS58210203A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5029848U (ja) * | 1973-07-13 | 1975-04-04 | ||
| JPS5142658U (ja) * | 1974-09-25 | 1976-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SK5722003A3 (en) | Concrete formwork wall serving also as reinforcement | |
| US2211513A (en) | Reinforced structure | |
| JP3321694B2 (ja) | 鉄筋コンクリート床版上面の補修・補強工法 | |
| KR100634344B1 (ko) | 합성바닥판 및 그 연결구조 | |
| KR200347024Y1 (ko) | 이방향 골판데크플레이트를 이용한 복합형 슬라브 구조 | |
| KR200438488Y1 (ko) | 무량판 슬래브의 이방향 전단 보강 구조물 | |
| GB2075080A (en) | Reinforcement girder | |
| JP3579167B2 (ja) | 路面用床版およびその敷設工法 | |
| JP4224067B2 (ja) | 補強材およびこれを使用した既存建物の補強構造 | |
| JPH06173379A (ja) | コンクリート床施工法 | |
| JP2004211367A (ja) | 鋼管を使用した中空合成床版 | |
| KR100742187B1 (ko) | 교량 슬래브의 거푸집 지지를 위한 구조물 및 구조물설치방법 | |
| JP2001279853A (ja) | 合成床版及びハーフプレキャスト床版 | |
| KR100593663B1 (ko) | 합성바닥판 연결방법 | |
| CN112982135A (zh) | 一种减小钢-混凝土组合多箱型简支梁桥挠度的结构及其施工方法 | |
| KR100424321B1 (ko) | 철선을 구비한 건축용 슬래브의 데크 패널 | |
| JP2707966B2 (ja) | プレストレストコンクリート板を梁側型枠とする床工法 | |
| JPH0436344Y2 (ja) | ||
| JPH0348285B2 (ja) | ||
| KR200358799Y1 (ko) | 교량 슬래브의 거푸집 지지를 위한 구조물 | |
| JPS60238504A (ja) | 特殊耳桁を使用するｐｃ桁による床版橋工法 | |
| JPH0432181B2 (ja) | ||
| KR20050075067A (ko) | 이방향 골판데크플레이트를 이용한 복합형 슬라브 구조 | |
| JPS5925931Y2 (ja) | π形鋼を用いた合成桁 | |
| JP2004036322A (ja) | 鋼・コンクリートハイブリッド・アーチウェブ構造物 |