JPS582111B2 - テンプクセンジヨウインキユウジヨホウホウ オヨビ ソノソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は転覆船乗員救助装置に関するものである。

昨今、海難事故は多発激増の傾向にあるが、これによる
遭難者の救助が大きな問題となっている。

中でも転覆船内に閉じ込められた生存者の救助は船腹を
開口して行なうが、この場合には船内空気が開口部から
逃げ、転覆船が更に転覆あるいは沈没するおそれがある
ために、生存者の救助活動はもとより、転覆船の沈没阻
止にも困難を極めているのが実状である。

本発明は以上の問題を解消して、転覆船内に閉じ込めら
れた生存者を、転覆船を沈没させることなく救助できる
方法と装置とを提供するものである。

以下に本発明の一実施例を図面にしたがって説明する。

第１図において１は気密構造の救助用カプセルであり、
球状の上カプセル２と筒状の下カプセル３とで成る。

上カプセル２は乗員を収容させるもので、その内側下部
には足場４が固定され、内側上部の中央には吊棒５を介
して握り輪６が吊設されている。

上カプセル２は更にその側部では乗員出入口７およびそ
の扉８を、外側上部では吊金具９を、また任意位置にお
いて均圧弁１０をそれぞれ備えている。

下カプセル３はその底部１１において乗員救出口１２と
その蓋１３とを備えている。

蓋１３はカプセル内部で配置され、下部周縁のシール部
材１４において口周縁部１５に正しく当接できるように
、リンク１６を介して上下方向に回動可能に取付けられ
ている。

蓋１３の中央部には、上端部にハンドル１７を、下端部
にロック板１８をそれぞれ備えたねじ棒１９が螺着され
ている。

ロック板１８はねじ棒１９に回転可能に嵌合され、かつ
第２図のようにねじ棒１９の端部に設けられた鍔２０に
支持されると共に、ねじ棒１９のばね受２１に支持され
た圧縮ばね２２により鍔２Ｇに付勢されている。

ロック板１８に対シては、第３図のように口周縁部１５
においてロック板１８の両端部が上下方向で通過できる
２つの切欠２３ａ，２３ｂ，および口周縁部１５の下端
においてかつ切欠２３ａの脇部と、これより約９０°隔
だてた位置とで、ロック板１８の回転規制を行なう一対
のストツパ２４ａ，２４ｂが設けられている。

勿論、前記蓋１３のシール部材１４は第３図のように切
欠２３ａ，２３ｂの外側で口周縁部１５に当接するよう
に設けられている。

２５は上カプセル２と下カプセル３とを両者の互に接す
る内側フランジ２６．２７において一体的に結合する連
結装置である。

連結装置２５は周方向の複数箇所にあって、下端部の係
合片２８にて下カプセル３のフランジ２７に係合するフ
ツク２９と、フツク２９を上カプセル２に回転およびス
ライド可能に支持させるブラケット３０と、ブラケット
３０の上でフツク２９に螺合されたハンドル３１とで成
る。

下カプセル３のフランジ２７には第４図のようにそのフ
ック係合部において、ハンドル締付け方向でフツク２９
の共回りを阻止するための、回り止め片３２が設けられ
ている。

３３はリング状の磁石であり、下カプセル３の下端にお
いてかつ乗員救出口１２の外側でこれと同心状に設けら
れている。

３４は磁石ホルダ、３５は転覆船の船腹である。

次に救助方法を説明する。

先ず、救助作業員を乗員出入口７より救助用カプセル１
内に乗り込ませた後、このカプセル１を救助母船または
ヘリコプタのような吊下げ装置（図示せず）により転覆
船の船腹３５上に吊り降ろす。

この時、磁石３５によりカプセル１は船腹３５に吸着し
、波浪にもとづく転覆船の動揺から、カプセル１のすべ
り動きが阻止される。

次に、底部の乗員救出口１２を開ける。

これは救助員をして，ハンドル１７の回転によりねじ棒
１９の締付力を解除させ、この解除に伴なってロック板
１８が圧縮ばね２２の弾性力によりねじ棒１９と共に回
転し、ストツパ２４ａで受け止められた状態、すなわち
ロック板１８が切欠２３ａ，２３ｂと一致した状態で蓋
１３を持ち上げればよい。

次に、カプセル３をその内周部において船腹３５に溶接
により一体的にかつ気密に定着させる。

これは、通常転覆船内は、船体重量により船内空気が圧
縮され、外気圧力より若干高圧になっているため、船底
開口と共に強大な圧力がカプセルにかかり磁石の杷持力
だけでは、不十分な事（例えば０．１ｋｇ／ｃｍ２の内
外圧の差があるとしカプセル３の断面積を１ｍ２とすれ
ば、カプセル３を船底から押しはなす方向の力は１ｔｏ
ｎかかることになる）及び、気密を保持する必要がある
事、更に、波浪中の転覆船の動揺、波浪によるカプセル
への波圧力等に対し十分強固に船底にカプセルを固着す
るために行なう。

勿論、波浪が少ない場合、上記溶接は不要である。

そして、船腹３５にドリル孔（図示せず）を開け、カプ
セル内部を転覆船内部と均圧する。

この後、カプセル内部において乗員救出口１２から船腹
３５にガス切断機などで穴３６を開け、この穴３６から
転覆船内の乗員を引きあげ、上カプセル２内に収容させ
る。

乗員の収容が終了すれば、蓋１３をして船腹３５の穴３
６を閉じる。

この蓋は、カプセルが船底から離れた後も、転覆船を気
密に保持するためのもので、通常疲労した転覆船乗員を
、カプセルに収容後は、一刻も早く、母船又は陸上基地
に収容し手当出来るよう、また１タッチで後処理を行な
えるよう、更に、転覆船の油タンクの破損又は漏えいに
より転覆船内に可燃ガスが充満している事も考えられ、
救助後の気密処理に火器を使用しないよう配慮したもの
である。

蓋１３を口周縁部１５に当接させ、ロック板１８を切欠
２３ａ，２３ｂにおいて通過させた後、ねじ棒１９を回
転させばよい。

ロック板１８がストツパ２４ｂに当った時点からねじ棒
１９がロック板１８を締め上げることにより、蓋１３が
固定される。

次に、カプセル内が、転覆船内と均圧されているため、
外気より高圧になっているので、カプセル２と３を切り
はなす際のハンドル３１が入力で回動させにくいこと及
び、かりに回動可能としても、係合片２８がカプセル３
からはずされた瞬間、カプセル２が、とばされるのを防
ぐため、均圧弁１０を開らきカプセル内を外部と均圧す
る。

次に、連結装置２５のハンドル３１を回してフツク２９
を弛め、かつ係合片２８を反転させ、上カプセル２と下
カプセル３との連結を断つ。

次に、上カプセル２を第５図のように吊り上げて目的の
場所まで運搬し、この運搬後、扉８を開け、乗員を救出
するのである。

この時、転覆船内の空気は船腹３５上の蓋１３により船
外に逃げることを阻止される。

本発明は以上説明したように、転覆船内に閉じ込められ
た乗員の救出に際して転橿船内の船腹に穴を開けても、
気密構造の救助用カプセルにより転覆船内の空気を逃が
すことがないので、乗員の救出を安全に行なうことがで
きる。

また、乗員を上カプセル内に収容させた後、この上カプ
セルを吊り上げて回収した後も、船腹の穴は下カプセル
により閉塞させるため、転覆船の沈没を阻止し、転覆船
を回収させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は救助過
程での縦断側面図、第２図はロック板取付部の断面図、
第３図はロック板を包含する部分の平面図、第４図はフ
ック保合部の断面図、第５図はカプセル吊り上げ状態図
である。 １……救助用カプセル、２……上カプセル、３……下カ
プセル、１１……底部、１２……乗員救出口、１３……
蓋、１８……ロック板、２５……連結装置、２９……フ
ック、３３……磁石、３５……船腹、３６……穴。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 上カプセルと下カプセルからなる気密構造の救助用
   カプセルを、吊り下げ装置により転覆船の船腹上に吊り
   降ろして船腹に気密に定着させた後、該下カプセル底部
   の乗員救出口より船腹に穴を開けると共に、この穴から
   転覆船内の乗員を前記上カプセル内に収容させ、この収
   容後に前記下カプセルの底部に設けた蓋を閉鎖した後、
   該下カプセルを内側から切り離して船腹上に残し、前記
   上カプセルのみを、乗員を収容したまま船腹上より回収
   することを特徴とする転覆船乗員救助方法。 ２ 吊り下げ装置により転覆船の船覆土に吊り降ろされ
   、かつ、内側より切り離し可能な上カプセルと下カプセ
   ルからなる気密構造の救助用カプセルと、該救助用カプ
   セルを船腹上において該船腹に吸着させる磁石と、該下
   カプセルの底部に設けられた乗員救出口と、この乗員救
   出口をカプセル内部より開閉させる蓋とを具備したこと
   を特徴とする転覆船乗員救助装置。