JPS58211920A - 自動変速機 - Google Patents
自動変速機Info
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- JPS58211920A JPS58211920A JP57095736A JP9573682A JPS58211920A JP S58211920 A JPS58211920 A JP S58211920A JP 57095736 A JP57095736 A JP 57095736A JP 9573682 A JP9573682 A JP 9573682A JP S58211920 A JPS58211920 A JP S58211920A
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- Japan
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- overdrive
- accumulator
- transmission
- automatic transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/0003—Arrangement or mounting of elements of the control apparatus, e.g. valve assemblies or snapfittings of valves; Arrangements of the control unit on or in the transmission gearbox
- F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/04—Smoothing ratio shift
- F16H61/06—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure
- F16H61/065—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means
- F16H61/067—Smoothing ratio shift by controlling rate of change of fluid pressure using fluid control means using an accumulator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/70—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements
- F16H61/705—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for change-speed gearing in group arrangement, i.e. with separate change-speed gear trains arranged in series, e.g. range or overdrive-type gearing arrangements using hydraulic and mechanical control means
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19167—In series plural interchangeably locked nonplanetary units
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車等の車輌に用いられる自動変速機に係
り、特にオーバドライブ装置を備えた自動変速機に係る
。
り、特にオーバドライブ装置を備えた自動変速機に係る
。
オーバドライブ装置を備えた自動変速機として、流体式
トルクコンバータと?!数個の変速段を選択的に達成す
る変速装置とを収容したトランスアクスルケースの一端
部にそれとは別体のオーバドライブケースが取付けられ
、該オーバドライブケース内にオーバドライブMlfが
組込まれたものがある。この自動変速機は、そのトラン
スアク2ルケースをオーバドライブ装置付き自動変速機
とオーバドライブ装置を有していない自動変速機に於て
共通化できるという利点を有している。
トルクコンバータと?!数個の変速段を選択的に達成す
る変速装置とを収容したトランスアクスルケースの一端
部にそれとは別体のオーバドライブケースが取付けられ
、該オーバドライブケース内にオーバドライブMlfが
組込まれたものがある。この自動変速機は、そのトラン
スアク2ルケースをオーバドライブ装置付き自動変速機
とオーバドライブ装置を有していない自動変速機に於て
共通化できるという利点を有している。
ところで、自動変速機に於て、変速装置及びオーバドラ
イブ装置の変速段の切換を行うクラッチ、ブレーキの如
き摩擦係合装置が油圧作動式である場合、変速ショック
を低減するために、それら摩擦係合装置に対する油圧の
給排を行う油路の途中に接続されたシリンダーピストン
m造りアキュームレータを設けることが従来より行われ
ている。
イブ装置の変速段の切換を行うクラッチ、ブレーキの如
き摩擦係合装置が油圧作動式である場合、変速ショック
を低減するために、それら摩擦係合装置に対する油圧の
給排を行う油路の途中に接続されたシリンダーピストン
m造りアキュームレータを設けることが従来より行われ
ている。
従来一般に、オーバドライブ装置を備えた自動変速機は
、トランスアクスルケース内に設けられている変速装置
のためのアキュームレータは勿論のこと、オーバドライ
ブケース内に設けられているオーバドライブatのため
のアキュームレータも前記トランスアクスルケースに組
付けられている。このアキュームレータは個々に比較的
大きいものであり、アキュームレータの取付はスペース
を確保すφためにトランスアクスルケースを小型化でき
ないことがある。トランスアクスルケースがオーバドラ
イブ装置付きの自動変速機とオーバドライブ装置を有し
ていない自動変速機とに・於て共通化されるものに於て
、オーバドライブ装置のためのアキュームレータを含む
全てのアキュームレータがトランスアクスルケースに組
付けられていると、トランスアクスルケースに於けるオ
ーバドライブ装置のためのアキュームレータの設置f2
ベースはオーバドライブ装装置を有していない自動変速
機に於ては不襞になり、これがスペース上の大きな無駄
を1しる。
、トランスアクスルケース内に設けられている変速装置
のためのアキュームレータは勿論のこと、オーバドライ
ブケース内に設けられているオーバドライブatのため
のアキュームレータも前記トランスアクスルケースに組
付けられている。このアキュームレータは個々に比較的
大きいものであり、アキュームレータの取付はスペース
を確保すφためにトランスアクスルケースを小型化でき
ないことがある。トランスアクスルケースがオーバドラ
イブ装置付きの自動変速機とオーバドライブ装置を有し
ていない自動変速機とに・於て共通化されるものに於て
、オーバドライブ装置のためのアキュームレータを含む
全てのアキュームレータがトランスアクスルケースに組
付けられていると、トランスアクスルケースに於けるオ
ーバドライブ装置のためのアキュームレータの設置f2
ベースはオーバドライブ装装置を有していない自動変速
機に於ては不襞になり、これがスペース上の大きな無駄
を1しる。
本発明は特にトランスアクスルケースがオーバドライブ
装置付きの自動変速機とオーバドライブ装置を有してい
ない自動変速機とに於て共通化されるものに於て、アキ
ュームレータの設置のためにトランスアクスルケースに
無駄なスペースが生じることがないよう、変速装置のた
めのアキュームレータとオーバドライブ装置のためのア
キュームレータの配設位装置に関し改良された自動変速
機を提供することを目的としている。
装置付きの自動変速機とオーバドライブ装置を有してい
ない自動変速機とに於て共通化されるものに於て、アキ
ュームレータの設置のためにトランスアクスルケースに
無駄なスペースが生じることがないよう、変速装置のた
めのアキュームレータとオーバドライブ装置のためのア
キュームレータの配設位装置に関し改良された自動変速
機を提供することを目的としている。
かかる目的は、本発明によれば、変速装置を収容したト
ランスアクスルケースと、前記トランスアクスルケース
の一端部に取付けられオーバドライブ装置を収容したオ
ーバドライブケースとを有する自動変速機に於て、前記
トランスアクスルケースには前記変速@電のためのアキ
ュームレータが組込まれ、前記オーバドライブケースに
は前記オーバドライブ装置のためのアキュームレータが
組込まれている如き自動変速機によって達成される。
ランスアクスルケースと、前記トランスアクスルケース
の一端部に取付けられオーバドライブ装置を収容したオ
ーバドライブケースとを有する自動変速機に於て、前記
トランスアクスルケースには前記変速@電のためのアキ
ュームレータが組込まれ、前記オーバドライブケースに
は前記オーバドライブ装置のためのアキュームレータが
組込まれている如き自動変速機によって達成される。
かかる構成によれば、トランスアクスルケース内に設け
られている変速装置のためのアキュームレータはそのト
ランスアクスルケースに組込まれ、オーバドライブケー
スに設けられているオーバドライブ装置のためのアキュ
ームレータはそのオーバドライブケースに組込まれてい
るため前記トランスアクスルケースケースをオーバドラ
イブ装置付きの自動変速機とオーバドライブ装置を有し
ていない自動変速機に於て共通化する場合、何れに於て
もそのトランスアクスルケースに無駄なアキュームレー
タ設置スペースが住しることがなくなる。
られている変速装置のためのアキュームレータはそのト
ランスアクスルケースに組込まれ、オーバドライブケー
スに設けられているオーバドライブ装置のためのアキュ
ームレータはそのオーバドライブケースに組込まれてい
るため前記トランスアクスルケースケースをオーバドラ
イブ装置付きの自動変速機とオーバドライブ装置を有し
ていない自動変速機に於て共通化する場合、何れに於て
もそのトランスアクスルケースに無駄なアキュームレー
タ設置スペースが住しることがなくなる。
またオーバドライブ装置のためのアキュームレータがオ
ーバドライブケースに設けられることにより、そのアキ
ュームレータがオーバドライブ装置の摩擦係合装置に近
い所に設置され、これによりアキュームレータと摩擦係
合装置との閣の油路長さが知くなって該アキュームレー
タがより一層効果的に作用するようになる。
ーバドライブケースに設けられることにより、そのアキ
ュームレータがオーバドライブ装置の摩擦係合装置に近
い所に設置され、これによりアキュームレータと摩擦係
合装置との閣の油路長さが知くなって該アキュームレー
タがより一層効果的に作用するようになる。
以下に添付の図を参照して本発明を実施例について詳細
に説明する。
に説明する。
図に於て、1はトランスアクスルケースを、2はトラン
スアクスルケース1とは別体に構成されたオーバドライ
ブケースを示しており、該オーバドライブケースは複数
個のボルト3によってトランスアクスルケース1の一端
部に締結されている。
スアクスルケース1とは別体に構成されたオーバドライ
ブケースを示しており、該オーバドライブケースは複数
個のボルト3によってトランスアクスルケース1の一端
部に締結されている。
トランスアクスルケース]内には流体式トルクコンバー
タ4とそれ自身周知の遊星歯車装置及びその遊星歯車装
置の切換を行うクラッチ、ブレーキの如きamm係合装
置備えた変’a装置5とが設けられている。またオーバ
ドライブケース2内には変速装@5と同一軸線上にそれ
自身周知の遊星−]I!機構及び該遊星歯車機構の切換
を行うクラッチ、ブレーキの如き摩擦係合装置を備えた
オーバドライブ装置6が設けられている。
タ4とそれ自身周知の遊星歯車装置及びその遊星歯車装
置の切換を行うクラッチ、ブレーキの如きamm係合装
置備えた変’a装置5とが設けられている。またオーバ
ドライブケース2内には変速装@5と同一軸線上にそれ
自身周知の遊星−]I!機構及び該遊星歯車機構の切換
を行うクラッチ、ブレーキの如き摩擦係合装置を備えた
オーバドライブ装置6が設けられている。
トランスアクスルケース1の下底壁部には俊速装置15
のための複数個の、この実施例の場合、三個のアキュー
ムレータ7が設けられている。アキュームレータ7は各
々、トランスアクスルケース1に設けられたシリンダボ
ア8と、該シリンダボア内に挿入されたアキュームレー
タピストン9と、圧縮コイルばね10と、シリンダボア
8の開口端を閉じるカバープレート11とを有している
。カバープレート11は三つのアキュームレータフに於
て共通になっており、このカバープレート]1には各ア
キュームレータ7を変速装置5のIll係台装置に対す
る油圧の給排を行う油路の途中に接続する油路12が形
成されている。
のための複数個の、この実施例の場合、三個のアキュー
ムレータ7が設けられている。アキュームレータ7は各
々、トランスアクスルケース1に設けられたシリンダボ
ア8と、該シリンダボア内に挿入されたアキュームレー
タピストン9と、圧縮コイルばね10と、シリンダボア
8の開口端を閉じるカバープレート11とを有している
。カバープレート11は三つのアキュームレータフに於
て共通になっており、このカバープレート]1には各ア
キュームレータ7を変速装置5のIll係台装置に対す
る油圧の給排を行う油路の途中に接続する油路12が形
成されている。
またトランスアクスルケース1の下底部には変速!11
5及びオーバドライブ@lf6の各1!m係台装置に対
する油圧の給排を制御するバルブボディ13及び該バル
ブボディを覆蓋するオイルパン14とが取付けられてい
る。
5及びオーバドライブ@lf6の各1!m係台装置に対
する油圧の給排を制御するバルブボディ13及び該バル
ブボディを覆蓋するオイルパン14とが取付けられてい
る。
オーバドライブケース2にはオーバドライブ装w6のた
めの一つのアキュームレータ15が設けられている。こ
のアキュームレータ15は、オーバドライブケース2に
設けられたシリンダボア16と、該シリンダボア内に設
けられたアキュームレータピストン17と、圧縮コイル
ばね18とを含み、オーバドライブケース2に設けられ
た油路19によりオーバドライブ装w6の摩擦係合装置
に対する油圧の給排を行う図示されていない油路の途中
に接続されている。
めの一つのアキュームレータ15が設けられている。こ
のアキュームレータ15は、オーバドライブケース2に
設けられたシリンダボア16と、該シリンダボア内に設
けられたアキュームレータピストン17と、圧縮コイル
ばね18とを含み、オーバドライブケース2に設けられ
た油路19によりオーバドライブ装w6の摩擦係合装置
に対する油圧の給排を行う図示されていない油路の途中
に接続されている。
上述の如く、本発明による自動変速機にあっては、トラ
ンスアクスルケースには該トランスアクスルケースが収
容している変速装置のためのアキュームレータのみが組
込まれ、またオーバドライブケースには該オーバドライ
ブケースが収容しているオーバドライブ装置のためのア
キュームレータのみが組込まれている。このため変速装
置のためのアキュームレータに加えてオーバドライブ装
置のためのアキュームレータもトランスアクスルケース
に設けられる場合に比してトランスアクスルケースを小
型化することができ、−二のトランスアクスルケースが
オーバドライブ装置を有していない自動変速機に用いら
れる場合に於て、該トランスアクスルケースにアキュー
ムレータの設置スペースのために無駄なスペースが生じ
ることがない。
ンスアクスルケースには該トランスアクスルケースが収
容している変速装置のためのアキュームレータのみが組
込まれ、またオーバドライブケースには該オーバドライ
ブケースが収容しているオーバドライブ装置のためのア
キュームレータのみが組込まれている。このため変速装
置のためのアキュームレータに加えてオーバドライブ装
置のためのアキュームレータもトランスアクスルケース
に設けられる場合に比してトランスアクスルケースを小
型化することができ、−二のトランスアクスルケースが
オーバドライブ装置を有していない自動変速機に用いら
れる場合に於て、該トランスアクスルケースにアキュー
ムレータの設置スペースのために無駄なスペースが生じ
ることがない。
以上に於ては本発明を特定の実施例について詳細に説明
したが、本発明はこれに限定されるものではなく本発明
の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者に
とって明らかであろう。
したが、本発明はこれに限定されるものではなく本発明
の範囲内にて種々の実施例が可能であることは当業者に
とって明らかであろう。
添付の図は本発明による自動変速機の一つの実施例をそ
の要部のみを断面にて示1−正面図である。 1・・・トランスアクスルケース、2・・・オーバドラ
イブケース、3・・・ボルト、4・・・流体式トルクコ
ンバータ、5・・・変速装置、6・・・オーバドライブ
装置。 7・・・アキュームレータ、8・・・シリンダボア、9
・・・アキュームレータピストン、10・・・圧縮コイ
ルばね、11・・・カバープレート、12・・・油路、
13・・・バルブボディ、14・・・オイルパン、15
・・・アキュームレータ、16・・・シリンダボア、1
7・・・アキュームレータピストン、18・・・圧縮コ
イルばね、19・・・油路
の要部のみを断面にて示1−正面図である。 1・・・トランスアクスルケース、2・・・オーバドラ
イブケース、3・・・ボルト、4・・・流体式トルクコ
ンバータ、5・・・変速装置、6・・・オーバドライブ
装置。 7・・・アキュームレータ、8・・・シリンダボア、9
・・・アキュームレータピストン、10・・・圧縮コイ
ルばね、11・・・カバープレート、12・・・油路、
13・・・バルブボディ、14・・・オイルパン、15
・・・アキュームレータ、16・・・シリンダボア、1
7・・・アキュームレータピストン、18・・・圧縮コ
イルばね、19・・・油路
Claims (1)
- 変速装置を収容したトランスアクスルケースと、前記ト
ランスアクスルケースの一端部に取付けられオーバドラ
イブ装置を収容したオーバドライブケースとを有する自
動変速機に於て、前記トランスアクスルケースには前記
変速装置のためのアキュームレータが組込まれ、前記オ
ーバドライブケースには前記オーバドライブ装置のため
のアキュームレータが組込まれている自動変速機。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57095736A JPS58211920A (ja) | 1982-06-03 | 1982-06-03 | 自動変速機 |
| US06/425,260 US4499789A (en) | 1982-06-03 | 1982-09-28 | Automatic transmission with overdrive housing including its own accumulator |
| DE8282111326T DE3278770D1 (en) | 1982-06-03 | 1982-12-07 | Automatic transmission with overdrive housing including its own accumulator |
| EP82111326A EP0096114B1 (en) | 1982-06-03 | 1982-12-07 | Automatic transmission with overdrive housing including its own accumulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57095736A JPS58211920A (ja) | 1982-06-03 | 1982-06-03 | 自動変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58211920A true JPS58211920A (ja) | 1983-12-09 |
| JPS6327211B2 JPS6327211B2 (ja) | 1988-06-02 |
Family
ID=14145762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57095736A Granted JPS58211920A (ja) | 1982-06-03 | 1982-06-03 | 自動変速機 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4499789A (ja) |
| EP (1) | EP0096114B1 (ja) |
| JP (1) | JPS58211920A (ja) |
| DE (1) | DE3278770D1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2002544450A (ja) * | 1999-05-11 | 2002-12-24 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 車両、有利には自動車のトランスミッションに対する電子液圧式制御装置 |
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| JP2533482B2 (ja) * | 1985-10-16 | 1996-09-11 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 横置き式自動変速機 |
| US4794922A (en) * | 1986-11-04 | 1989-01-03 | Bird Products Corporation | Ventilator manifold |
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| JPH0266372A (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-06 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機における油圧制御装置 |
| JP2899934B2 (ja) * | 1993-08-20 | 1999-06-02 | 本田技研工業株式会社 | 車両用油圧作動式変速機の油圧制御装置 |
| JP6894571B1 (ja) * | 2020-03-27 | 2021-06-30 | 積水化学工業株式会社 | スラリー組成物 |
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-
1982
- 1982-06-03 JP JP57095736A patent/JPS58211920A/ja active Granted
- 1982-09-28 US US06/425,260 patent/US4499789A/en not_active Expired - Lifetime
- 1982-12-07 EP EP82111326A patent/EP0096114B1/en not_active Expired
- 1982-12-07 DE DE8282111326T patent/DE3278770D1/de not_active Expired
Patent Citations (1)
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| JPS6327211B2 (ja) | 1988-06-02 |
| DE3278770D1 (en) | 1988-08-18 |
| EP0096114A3 (en) | 1984-11-28 |
| US4499789A (en) | 1985-02-19 |
| EP0096114A2 (en) | 1983-12-21 |
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