JPS58217741A - 内燃機関で作動される車両の最高速度を変化させる装置 - Google Patents
内燃機関で作動される車両の最高速度を変化させる装置Info
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- JPS58217741A JPS58217741A JP58091651A JP9165183A JPS58217741A JP S58217741 A JPS58217741 A JP S58217741A JP 58091651 A JP58091651 A JP 58091651A JP 9165183 A JP9165183 A JP 9165183A JP S58217741 A JPS58217741 A JP S58217741A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
- B60K31/02—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism
- B60K31/04—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including electrically actuated servomechanism and means for comparing one electrical quantity, e.g. voltage, pulse, waveform, flux, or the like, with another quantity of a like kind, which comparison means is involved in the development of an electrical signal which is fed into the controlling means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/043—Identity of occupants
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関によって作動されかつ電気的及び（
又は）電子的に制御される速度乃至回転数調節装置を備
えた車両特に自動二輪車の最高速度を変化させる装置に
関するものである。
又は）電子的に制御される速度乃至回転数調節装置を備
えた車両特に自動二輪車の最高速度を変化させる装置に
関するものである。
電気的及び（又は）電子的に制御される速度乃至回転数
調節装置は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３０
２６４２３号明細書に基づいて公知になっている。この
公知の装置では、内燃機関の出力にとって決定的な調整
部材例えば気化器の絞り弁は、所定の最高速度乃至最大
回転数を超えないように電気的及び（又は）電子的に制
御される。
調節装置は例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３０
２６４２３号明細書に基づいて公知になっている。この
公知の装置では、内燃機関の出力にとって決定的な調整
部材例えば気化器の絞り弁は、所定の最高速度乃至最大
回転数を超えないように電気的及び（又は）電子的に制
御される。
本発明の課題は、冒頭で述べた形式の装置を改良し、し
かも交通法規を考慮した上で特に自動二輪車においてで
きるだけ広範囲にわたる使用を可能にするように構成す
ることである。
かも交通法規を考慮した上で特に自動二輪車においてで
きるだけ広範囲にわたる使用を可能にするように構成す
ることである。
自動二輪車のメーカにとっての問題は例えば、国内にお
いて法規により定められた最高速度を正確に厳守するこ
と並びに前記車両を輸出しようとする場合、各輸出国で
もやはり最高速度が規尾されており、該最高速度が国内
の速度値と著しく異なっていることである。その際に考
慮すべきことは、前記形式の装置が、低速度範囲乃至低
回転数範囲では内燃機関の全トルクを使用することがで
きかつ速度抑制制御の範囲においてのみ前記トルクカッ
トが始址るようにすることである。
いて法規により定められた最高速度を正確に厳守するこ
と並びに前記車両を輸出しようとする場合、各輸出国で
もやはり最高速度が規尾されており、該最高速度が国内
の速度値と著しく異なっていることである。その際に考
慮すべきことは、前記形式の装置が、低速度範囲乃至低
回転数範囲では内燃機関の全トルクを使用することがで
きかつ速度抑制制御の範囲においてのみ前記トルクカッ
トが始址るようにすることである。
この課題を解決する本発明の要旨とするところは、最高
速度変化装置が、種々異なった情報を記憶することので
きるｆｉ数の記憶セルを有するプログラム記憶器を含み
、しかも前記の谷情報が特定の最高速度乃至最大回転数
に相当しており、更に又、問い合わせ・比較装置並びに
１つの特定の最高速度乃至最大回転数に相当する情報を
有する差込み可能な情報相体が設けられており、該情報
担体の情報が間合わせ・比較装置による間合わせ時に前
記プログラム記憶器内の１つの情報と合致した場合に、
前記情報相体の情報に相応した最高速度乃至最大回転数
が制御される点にある。差込み可能な情報相体を、既知
の制限速度値について予めプログラミングされている電
子制御回路装置に配置することによってメーカーはすべ
ての車両に対して単一の電子制御回路装置を製作するこ
七ができるようになり、しかも該電子制御回路装置は、
所定の交通法規下で車両を使用できるようにするために
はただ前記の差込み可能な情報担体によって補充されれ
ばよい訳である。この差込み可能な情報相体は例えば電
子制御回路装置の製作時に固定的に差し嵌められてもよ
い。
速度変化装置が、種々異なった情報を記憶することので
きるｆｉ数の記憶セルを有するプログラム記憶器を含み
、しかも前記の谷情報が特定の最高速度乃至最大回転数
に相当しており、更に又、問い合わせ・比較装置並びに
１つの特定の最高速度乃至最大回転数に相当する情報を
有する差込み可能な情報相体が設けられており、該情報
担体の情報が間合わせ・比較装置による間合わせ時に前
記プログラム記憶器内の１つの情報と合致した場合に、
前記情報相体の情報に相応した最高速度乃至最大回転数
が制御される点にある。差込み可能な情報相体を、既知
の制限速度値について予めプログラミングされている電
子制御回路装置に配置することによってメーカーはすべ
ての車両に対して単一の電子制御回路装置を製作するこ
七ができるようになり、しかも該電子制御回路装置は、
所定の交通法規下で車両を使用できるようにするために
はただ前記の差込み可能な情報担体によって補充されれ
ばよい訳である。この差込み可能な情報相体は例えば電
子制御回路装置の製作時に固定的に差し嵌められてもよ
い。
しかし特許請求の範囲第２項に記載したように情報相体
を交換可能に構成することも可能である。従って車両を
完成させたのちにも他の市（５） 場が車両を許容しうるようにするために組換えをきわめ
て容易に行なうことがメーカーに可能に々る。
を交換可能に構成することも可能である。従って車両を
完成させたのちにも他の市（５） 場が車両を許容しうるようにするために組換えをきわめ
て容易に行なうことがメーカーに可能に々る。
本発明の別の課題は、法規に反して後の時点で速度を高
めることになるような操作乃至処置を阻止することであ
る。この課題を解決する本発明の手段は特許請求の範囲
第３項に記載した通りである。特許請求の範囲第４項に
記載した実施態様から判るように、交換可能な情報担体
と電子制御回路装置とに車両タイプコードがメーカーに
よって書込まれ、該車両タイプコードは、厳守すべき最
高速度乃至最大回転数の検査以外に間合わせ・比較装置
によって付加的に比較検査される。これによって、種々
異なった情報を例えばより高い速度範噴の車両から簡単
により低い速度範噴の車両に使用することができる。従
ってメーカーは始めから交換可能な情報相体の誤用を阻
止することが可能になる。
めることになるような操作乃至処置を阻止することであ
る。この課題を解決する本発明の手段は特許請求の範囲
第３項に記載した通りである。特許請求の範囲第４項に
記載した実施態様から判るように、交換可能な情報担体
と電子制御回路装置とに車両タイプコードがメーカーに
よって書込まれ、該車両タイプコードは、厳守すべき最
高速度乃至最大回転数の検査以外に間合わせ・比較装置
によって付加的に比較検査される。これによって、種々
異なった情報を例えばより高い速度範噴の車両から簡単
により低い速度範噴の車両に使用することができる。従
ってメーカーは始めから交換可能な情報相体の誤用を阻
止することが可能になる。
更に本発明によれば最低速度段乃至最小回転数段は情報
担体を差込まない状態でも原則的に（６） （ｄ：元々得られるが、より高い速度値へのそれ相応の
アップは、速度コードと車両タイプコードとを有する相
応した情報相体の使用によってのみ行なわれる。従って
電子制御回路装置は全車種に対して単一に構成すること
ができかつ例えば車両フレーム・ナンバーを取付ける際
に車両タイプコードが記憶させられ、該コードは次いで
それ相応の情報相体にも書込まれる。更に又、相応した
情報担体は許容最高速度のだめのコードも有している。
担体を差込まない状態でも原則的に（６） （ｄ：元々得られるが、より高い速度値へのそれ相応の
アップは、速度コードと車両タイプコードとを有する相
応した情報相体の使用によってのみ行なわれる。従って
電子制御回路装置は全車種に対して単一に構成すること
ができかつ例えば車両フレーム・ナンバーを取付ける際
に車両タイプコードが記憶させられ、該コードは次いで
それ相応の情報相体にも書込まれる。更に又、相応した
情報担体は許容最高速度のだめのコードも有している。
この手段により、例えば、特にドイツ国における現行法
規上の規制は、同一車種を比較的長い期間にわたって継
続使用することを可能にする。ドイツにおける現行法規
によれば、最大制限速度２５ Ｋｍ ／ ｈのモーファ
（Ｍｏ−ｆａ）の運転は１５才以上に規制されている。
規上の規制は、同一車種を比較的長い期間にわたって継
続使用することを可能にする。ドイツにおける現行法規
によれば、最大制限速度２５ Ｋｍ ／ ｈのモーファ
（Ｍｏ−ｆａ）の運転は１５才以上に規制されている。
満］６オになれば、最高制限速度４０ Ｋｍ ／ ｈの
モペッド（Ｍｏｐｅｄ）を運転することが可能である。
モペッド（Ｍｏｐｅｄ）を運転することが可能である。
実際には両車種は同じ行程体積を有しているので同−型
の内燃機関と前記電子制御回路装置とを用いて後日に２
５ Ｋｍ ／ ｈから４ Ｑ Ｋｍ ／ ｈに組（７） 換えることが可能である。始めから誤用を排除するだめ
に例えばメーカーはモーファ運転者の年令証明を確かめ
た上で満１６オに達したのちに描該運転者に、交換可能
な情報相体を後供給することができ、該情報担体は、よ
り高い速度のコー１δ及び車両クイゾコーＩＳを含んで
いるので、該情報担体は確実に所属車両でしか使用する
ことができない。
の内燃機関と前記電子制御回路装置とを用いて後日に２
５ Ｋｍ ／ ｈから４ Ｑ Ｋｍ ／ ｈに組（７） 換えることが可能である。始めから誤用を排除するだめ
に例えばメーカーはモーファ運転者の年令証明を確かめ
た上で満１６オに達したのちに描該運転者に、交換可能
な情報相体を後供給することができ、該情報担体は、よ
り高い速度のコー１δ及び車両クイゾコーＩＳを含んで
いるので、該情報担体は確実に所属車両でしか使用する
ことができない。
この場合情報相体は差込み可能なモジュールの形の記憶
器として構成されているのが有利である。また前記差込
み可能なモジュールを同時にハンドルロックのだめのキ
ーとして構成しておくのが殊に有利である。
器として構成されているのが有利である。また前記差込
み可能なモジュールを同時にハンドルロックのだめのキ
ーとして構成しておくのが殊に有利である。
次に図面につき本発明の１実施例を詳説する。
第１図には装置全体の構成図が示されているが、この装
置の核心は、例えばマイクロコンピュータを内蔵する電
子制御回路装置ｉｔ 】である。
置の核心は、例えばマイクロコンピュータを内蔵する電
子制御回路装置ｉｔ 】である。
前ＮＦ２マイクロコンピュータはプログラム記憶器４を
有し、該プログラム記憶器は例えばシーケンス制御部と
速度抑制制御用アルゴリズム部を（８） 有している。このプログラム記憶器４内にはやはり多数
の記憶セルが設けられておシ、該記憶セルは成る所定の
最高速度乃至は最大回転数に和尚する情報を含んでいる
。また、車両タイプ（車′ｆｌ′ｒｆ１．）コーｒの記
憶された記憶器５が設けられている。電子制御回路装置
］は速度乃至回転数認識素子２並びに速度抑制制御素子
３と接続されている。更に又、交換可能な情報担体が設
けられており、該情報担体は差込みモジュール６として
構成されていて記憶器７を有している。
有し、該プログラム記憶器は例えばシーケンス制御部と
速度抑制制御用アルゴリズム部を（８） 有している。このプログラム記憶器４内にはやはり多数
の記憶セルが設けられておシ、該記憶セルは成る所定の
最高速度乃至は最大回転数に和尚する情報を含んでいる
。また、車両タイプ（車′ｆｌ′ｒｆ１．）コーｒの記
憶された記憶器５が設けられている。電子制御回路装置
］は速度乃至回転数認識素子２並びに速度抑制制御素子
３と接続されている。更に又、交換可能な情報担体が設
けられており、該情報担体は差込みモジュール６として
構成されていて記憶器７を有している。
差込みモジュール６は、第２図に示すように構成するこ
とができ、この場合ブレードコネクタ９を有し、該ブレ
ードコネクタは電子制御回路装置］内の対応したブレー
ド接点】０内に挿入される。差込みモジュール６を使用
し々い場合にはダミープラグ８が電子制御回路装置ｌの
開口を閉塞することができる。差込みモジュール６の記
憶器７は通例では２種の記憶コードを有し、しかも一方
のコードは最高速度のだめのもの、他方のコードは車両
タイプのものである。
とができ、この場合ブレードコネクタ９を有し、該ブレ
ードコネクタは電子制御回路装置］内の対応したブレー
ド接点】０内に挿入される。差込みモジュール６を使用
し々い場合にはダミープラグ８が電子制御回路装置ｌの
開口を閉塞することができる。差込みモジュール６の記
憶器７は通例では２種の記憶コードを有し、しかも一方
のコードは最高速度のだめのもの、他方のコードは車両
タイプのものである。
（９）
図示の装置の機能は次の通りである。
マイクロコンピュータが先ず差込みモジュール６内の記
憶器７に最高速度乃至最大回転数のコードについて問い
合わせて、この記憶コードをプログラム記憶器４に記憶
された相応のコードと比較する。相応した記憶コーＩＳ
がプログラム記憶器４において見出された場合には更に
記憶器７内に記憶された車両タイプコードが問い合わさ
ねて車両タイプ用記憶器５内の記憶セルと比較される。
憶器７に最高速度乃至最大回転数のコードについて問い
合わせて、この記憶コードをプログラム記憶器４に記憶
された相応のコードと比較する。相応した記憶コーＩＳ
がプログラム記憶器４において見出された場合には更に
記憶器７内に記憶された車両タイプコードが問い合わさ
ねて車両タイプ用記憶器５内の記憶セルと比較される。
この場合も合致が確認できたら、電子制御回路装置１は
、記憶器７内に記憶されたコードに相応した速度抑制制
御を引受ける。
、記憶器７内に記憶されたコードに相応した速度抑制制
御を引受ける。
車両タイプコーＩＳが合致しない場合には、運転が完全
に断たれるか、あるいは最低速度しか得られない。
に断たれるか、あるいは最低速度しか得られない。
なお念のために付記しておくが、殊にフレーム番号をも
った車両の最終組立時に車両タイプコードによる車両タ
イプ用記憶器５のプログラミングが行なわれ、かつ、記
憶器のアｒレス線路及びデータ線路に対する無資格者の
アクセス（１０） つまり、干渉を防止するためにマイクロコンピュータの
直列インターフェイスを介して行なわれる。
った車両の最終組立時に車両タイプコードによる車両タ
イプ用記憶器５のプログラミングが行なわれ、かつ、記
憶器のアｒレス線路及びデータ線路に対する無資格者の
アクセス（１０） つまり、干渉を防止するためにマイクロコンピュータの
直列インターフェイスを介して行なわれる。
第１図は電気的及び（又は）電子的制御回路装置のブロ
ック図、第２図は電子制御回路装置並びに差込みモジュ
ールの原理図である。 １・・電子制御回路装置、２・・・速度乃至回転数認識
素子、３・・・速度抑制制御素子、４・・・プログラム
記憶器、５・・・車両タイプ用記憶器、６・・情報相体
としての差込みモジュール、７・・・記憶器、８・・・
ダミープラグ、９・・・ブレードコネクタ、１０・・ブ
レード接点
ック図、第２図は電子制御回路装置並びに差込みモジュ
ールの原理図である。 １・・電子制御回路装置、２・・・速度乃至回転数認識
素子、３・・・速度抑制制御素子、４・・・プログラム
記憶器、５・・・車両タイプ用記憶器、６・・情報相体
としての差込みモジュール、７・・・記憶器、８・・・
ダミープラグ、９・・・ブレードコネクタ、１０・・ブ
レード接点
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ■ 内燃機関によって作動されかつ電気的及び（又は）
電子的に制御される速度乃至回転数調節装置を備えた車
両の最高速度を変化させる装置において、最高速度変化
装置（１，２゜３）が、種々 異なった情報を記憶する
ことのできる複数の記憶セルを有するプログラム記憶器
（４）を含み、しかも前記の各情報が特定の最高速度乃
至最大回転数に相当しておシ、更に又、問い合わせ・比
較装置並びに、１つの特定の最高速度乃至最大回転数に
相当する情報を有する差込み可能な情報担体（６）が設
けられており、該情報担体の情報が間合わせ・比較装置
による間合わせ時に前記プログラム記憶器内の１つの情
報と合致した場合に、前記情報担体の情報に相応した最
高速度乃至最大回転数が制御されることを特徴とする、
内燃機関で作動される車両の最高速度を変化させる装置
。 ２ 情報担体（６）が交換可能である、特許請求の範囲
第１項記載の装置。 ３ 許容不能に高い速度値乃至回転数値を選択するだめ
の操作を阻止する防止手段が設けられている、特許請求
の範囲第１項記載の装置。 ４ 防止手段が、車両タイプ用記憶器（５）にも情報担
体（６）にも付加的に書込まれた車両タイプコードとし
て構成されており、該車両タイプコードがやはシ間合わ
せ・比較装置によって比較検査されて合致した場合にだ
け、より高い速度値の制御が行なわれる、特許請求の範
囲第３項記載の装置。 ５ 情報担体（６）を使用しない場合には常に、最低の
速度乃至回転数が得られ、かつ速度コードと車両タイプ
コードとを有する情報担体の使用によってのみ増速か行
なわれる、特許請求の範囲第４項記載の装置。 ６ 情報相体が差込み可能々モジュール（６り形の記憶
器（７）として構成されている、特許請求の範囲第５項
記載の装置。 ７ 差込み可能なモジュール（６）がハンドルロック用
のキーとして同時に構成されている、特許請求の範囲第
６項記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823220083 DE3220083A1 (de) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | Verfahren und einrichtung zur aenderung der hoechstgeschwindigkeit von brennkraftmaschinenbetriebnen fahrzeugen |
| DE32200838 | 1982-05-28 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58217741A true JPS58217741A (ja) | 1983-12-17 |
Family
ID=6164703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58091651A Pending JPS58217741A (ja) | 1982-05-28 | 1983-05-26 | 内燃機関で作動される車両の最高速度を変化させる装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58217741A (ja) |
| DE (1) | DE3220083A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63160350U (ja) * | 1986-08-16 | 1988-10-20 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4431070B4 (de) * | 1994-09-01 | 2004-07-22 | Daimlerchrysler Ag | Anordnung zur zugangscodegesteuerten Benutzungseinschränkung eines Kraftfahrzeugs |
| DE19850686A1 (de) * | 1998-11-03 | 2000-05-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Wähleinrichtung zur Einstellung der Fahrgeschwindigkeit eines Fahrzeugs |
| FR2831354B1 (fr) * | 2001-10-19 | 2006-10-06 | Peugeot Motocycles Sa | Systeme de caracterisation du fonctionnement d'organes fonctionnels d'un vehicule a deux roues du type scooter |
| DE10333440A1 (de) | 2003-07-23 | 2005-02-10 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs |
| US7757803B2 (en) | 2006-07-14 | 2010-07-20 | Richard Fiske | Motor vehicle operator identification and maximum speed limiter |
| US8280580B2 (en) | 2008-02-06 | 2012-10-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling electronic stability control based on driver status |
| US8258939B2 (en) | 2008-02-06 | 2012-09-04 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling one or more vehicle features based on driver status |
| US8306728B2 (en) | 2008-02-06 | 2012-11-06 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for controlling object detection based on driver status |
| US8305206B2 (en) | 2009-08-04 | 2012-11-06 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for dynamically generating a speed alert based on driver status |
| US8554437B2 (en) * | 2011-02-23 | 2013-10-08 | Textron Inc. | Electronic passcode key for varying operational parameters of a vehicle |
-
1982
- 1982-05-28 DE DE19823220083 patent/DE3220083A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-05-26 JP JP58091651A patent/JPS58217741A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63160350U (ja) * | 1986-08-16 | 1988-10-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3220083A1 (de) | 1983-12-01 |
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