JPS58224842A - 物品運搬台車 - Google Patents
物品運搬台車Info
- Publication number
- JPS58224842A JPS58224842A JP10789982A JP10789982A JPS58224842A JP S58224842 A JPS58224842 A JP S58224842A JP 10789982 A JP10789982 A JP 10789982A JP 10789982 A JP10789982 A JP 10789982A JP S58224842 A JPS58224842 A JP S58224842A
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- JP
- Japan
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- positioning
- lower frame
- elevator
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- trolley
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- Granted
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000001151 other effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
倉庫設備や組立ライン等において用いられる物品運搬用
の台車の、床面に対する位置決め装置として、従来、例
えば特開昭55〜99466号公報に開示されているよ
うに、又、第1図に略示するようなものが知られている
。 すなわち、収束面をもつ一対の位置決め部材fil
、 +21の各一方を台車本体]3)と床14)とに
設け、前者には位置決め部材(りの昇降用シリンダ(6
)を具備させシリンダ(5)の伸長に伴う両位置決め部
材111 、 (21の摺接調心ガイド作用(収束作用
)に基づいて台車を闘単位で正確に位置決めする。
の台車の、床面に対する位置決め装置として、従来、例
えば特開昭55〜99466号公報に開示されているよ
うに、又、第1図に略示するようなものが知られている
。 すなわち、収束面をもつ一対の位置決め部材fil
、 +21の各一方を台車本体]3)と床14)とに
設け、前者には位置決め部材(りの昇降用シリンダ(6
)を具備させシリンダ(5)の伸長に伴う両位置決め部
材111 、 (21の摺接調心ガイド作用(収束作用
)に基づいて台車を闘単位で正確に位置決めする。
(6)は台車本体(3)に昇降シリンダ(7)を介して
設けられた載荷テーブル、(8)は走行車輪、(9)は
テーブル(6)から垂下したガイド部材、(1o)はそ
れを摺動自在に挿通するガイド筒で本体(3)に設けら
れている。
設けられた載荷テーブル、(8)は走行車輪、(9)は
テーブル(6)から垂下したガイド部材、(1o)はそ
れを摺動自在に挿通するガイド筒で本体(3)に設けら
れている。
而してこのような位置決め装置は、原則として走行車輪
が床面から浮上するまでシリンダを伸長させるもので、
シリンダに、台車本体、載荷テーブルを含む台車全重量
(載荷時はその荷重が加わる)を支持させるようになっ
ているため、次のような問題がある。
が床面から浮上するまでシリンダを伸長させるもので、
シリンダに、台車本体、載荷テーブルを含む台車全重量
(載荷時はその荷重が加わる)を支持させるようになっ
ているため、次のような問題がある。
■ シリンダや油圧ポンプとして大容量のものを必要と
する。
する。
■ 位置決めのための必要エネルギーが大である。
■ 台車が人減かつ重量である。 走行エネルギーも大
である。 それ改組動源である搭載バッテリーの消費が
激しくバッテリー交換或いはバッテリー充電の回数が増
加し、作業効率が悪い。
である。 それ改組動源である搭載バッテリーの消費が
激しくバッテリー交換或いはバッテリー充電の回数が増
加し、作業効率が悪い。
■ イニシャルおよびランニングがコスト高である。
■ 上記とは別の理由になるが、ガイド部材(9)とガ
イド筒(101の組および位置決め部材0)の昇降用シ
リンダ(5)が夫々複数あり、しかも前者と後者とが水
平方向におりて別の箇所に配置されているため、台車全
体が大型化・重量化する傾向があり、上記■および■に
波及している。
イド筒(101の組および位置決め部材0)の昇降用シ
リンダ(5)が夫々複数あり、しかも前者と後者とが水
平方向におりて別の箇所に配置されているため、台車全
体が大型化・重量化する傾向があり、上記■および■に
波及している。
本発明の目的は、このような問題の解決を図ることであ
る。
る。
そのために本発明が講じた手段(要旨構成)は次項fI
)ないし圓のとおりである。 理解を助けるため、それ
を、後述する実施例に係る図面で用いた番号を添えて記
述するが、これによって本発明の技術的範囲に制約を与
えると解してはならない。
)ないし圓のとおりである。 理解を助けるため、それ
を、後述する実施例に係る図面で用いた番号を添えて記
述するが、これによって本発明の技術的範囲に制約を与
えると解してはならない。
[I) 台車本体(川に水平方向でのフローティング
状態と位置決め状態とに切換自在に装着されたテーブル
下枠(121に対して、その上方に載荷テーブル03)
がこの載荷テーブル圓の駆動昇降機04)を介して装着
されている。
状態と位置決め状態とに切換自在に装着されたテーブル
下枠(121に対して、その上方に載荷テーブル03)
がこの載荷テーブル圓の駆動昇降機04)を介して装着
されている。
lnl 前記テーブル下枠t+2)には、前記載荷テ
ーブル0□□□から垂下されたガイド部材θ0を上下動
自在に挿通ずるガイド筒α呻が連設されている。
ーブル0□□□から垂下されたガイド部材θ0を上下動
自在に挿通ずるガイド筒α呻が連設されている。
皿 前記ガイド筒端の下部に、床翰に対する前記テーブ
ル下枠0匂および載荷テーブルO漕の水平方向位置決め
部材0樽の駆動昇降機(lηが装着されている。
ル下枠0匂および載荷テーブルO漕の水平方向位置決め
部材0樽の駆動昇降機(lηが装着されている。
これらの構成を要諦とする技術的思想の一半1・1
は次のとおシである。
すなわち、位置決め部材0〜の駆動昇降機Q7)が位置
決め作用時に支持しなければならない重量は、台車本体
(11)側の重量を除いたものである。
決め作用時に支持しなければならない重量は、台車本体
(11)側の重量を除いたものである。
この発明は、位置決めの本来目的が載せ荷の位置、方向
、姿勢等を定められたとおりに確定して、その荷に対す
る自動的・中白動的の諸作業・諸作用を正確に遂行させ
んとする点にあり、そのためにけ載荷テーブル031さ
え正確な位置決めをすればよいのであって、なにも重量
大なる台車全体を位置決めする必要はない、との観薇に
立脚してのものである。
、姿勢等を定められたとおりに確定して、その荷に対す
る自動的・中白動的の諸作業・諸作用を正確に遂行させ
んとする点にあり、そのためにけ載荷テーブル031さ
え正確な位置決めをすればよいのであって、なにも重量
大なる台車全体を位置決めする必要はない、との観薇に
立脚してのものである。
既記のとおり、駆動昇降機0′6が支持するのは下枠テ
ーブル(12+や載荷テーブルθ槽側である故に、(イ
)駆動昇降機θηおよびその駆動源を、従来よりも小型
化し得る。
ーブル(12+や載荷テーブルθ槽側である故に、(イ
)駆動昇降機θηおよびその駆動源を、従来よりも小型
化し得る。
(ロ)位置決めのための必要エネルギーを削減し得る。
(ハ)台車の小型化、軽量化に役立ち、走行エネルギー
削減も図り得るので、バッテリー交換或いは充電の回数
も少なくてすみ作業効率が向上する。
削減も図り得るので、バッテリー交換或いは充電の回数
も少なくてすみ作業効率が向上する。
に) イニシャルおよびうyニングの両コストが安くな
る。
る。
等の効果がある。
以上に加えて、本発明は次の考え方に基づいている。
すなわちテーブルフローティング式にしたことに伴い、
位置決め部材(1樽の駆動昇降機a1およびガイド筒(
1〜を、台車本体(11)から絶縁しテーブル下枠0匂
の方に付設することになる。 このことを機会にして、
ガイド筒Hの下部に駆動昇降機α7)を装着し、もって
水平方向においての配置スペースを、従来よりも削減し
たのである。
位置決め部材(1樽の駆動昇降機a1およびガイド筒(
1〜を、台車本体(11)から絶縁しテーブル下枠0匂
の方に付設することになる。 このことを機会にして、
ガイド筒Hの下部に駆動昇降機α7)を装着し、もって
水平方向においての配置スペースを、従来よりも削減し
たのである。
換言すれば、駆動昇降機Qηの支持体を、ガイド部材O
f9に対するガイド筒01に兼用したのである。
f9に対するガイド筒01に兼用したのである。
これによって、上記(イ)ないしくニ)に加え次の効果
がある。
がある。
(ホ)テーブル下枠および台車全体の夫々につき、小型
化、軽量化を促し、もって上記(ロ)および(ハ)の効
果を一層効果的なものとするのである。
化、軽量化を促し、もって上記(ロ)および(ハ)の効
果を一層効果的なものとするのである。
次に、本発明の実施例を第2図に基づいて説明する。
第2図は、本発明の要旨に関係する箇所のみ詳しく示し
、他の部分については省略法で示しである。
第2図は、本発明の要旨に関係する箇所のみ詳しく示し
、他の部分については省略法で示しである。
(!I)は台車本体、α匈はテーブル下枠、0(至)は
載荷テーブル、04)はテーブル0渇の駆動昇降機(油
圧シリンダなど)、05)はガイド部材、(1〜はガイ
ド筒、0ηは位置決め部材Hの駆動昇降機(油圧シリン
ダなど)、(1回は床(走行路面)Q(至)側の位置決
め部材、シI)は台車本体(11)に設けた位置決め部
材、2のはそれに対応してテーブル下枠0乃に設けた位
置決め部材である。
載荷テーブル、04)はテーブル0渇の駆動昇降機(油
圧シリンダなど)、05)はガイド部材、(1〜はガイ
ド筒、0ηは位置決め部材Hの駆動昇降機(油圧シリン
ダなど)、(1回は床(走行路面)Q(至)側の位置決
め部材、シI)は台車本体(11)に設けた位置決め部
材、2のはそれに対応してテーブル下枠0乃に設けた位
置決め部材である。
ガイド部材0句は、駆動昇降機0荀に関して前後で対称
に2つあり、夫々載荷テーブルQ(至)に固定されてい
る。 これに対応してガイド部材α0を上下方向に摺動
自在に挿通ずるガイド筒(161も、駆動昇降機04)
に関して前後対称に2つあり、夫々テーブル下枠0乃に
固定されている。 各ガイド筒0〜の下端に駆動昇降機
、07)が同心状に固定さの動作を第3図によって概説
する。
に2つあり、夫々載荷テーブルQ(至)に固定されてい
る。 これに対応してガイド部材α0を上下方向に摺動
自在に挿通ずるガイド筒(161も、駆動昇降機04)
に関して前後対称に2つあり、夫々テーブル下枠0乃に
固定されている。 各ガイド筒0〜の下端に駆動昇降機
、07)が同心状に固定さの動作を第3図によって概説
する。
A〔荷積み〕
■ 床−におけるステーション両側のパレット受け(ハ
)、圀)の間に台車(至)が進入し、停止する。
)、圀)の間に台車(至)が進入し、停止する。
■ 駆動昇降機0ηが作動し、位置決め細材θ槌が下降
し、これが圧側の位置決め部材011合する。 この嵌
合開始とほぼ同時的に、嵌合に伴う反力作用によってテ
ーブル下枠0′A1載荷テーブルα3)等が少し上昇す
る。 その結果、台車本体(11)とテーブル下枠Q2
1との一対の位置決め部材型)、2カの嵌合が解除され
、テーブル下枠θ匂、載荷テーブル0(至)等が台車本
体(11)に対して70−ティングの状態に切換わる。
し、これが圧側の位置決め部材011合する。 この嵌
合開始とほぼ同時的に、嵌合に伴う反力作用によってテ
ーブル下枠0′A1載荷テーブルα3)等が少し上昇す
る。 その結果、台車本体(11)とテーブル下枠Q2
1との一対の位置決め部材型)、2カの嵌合が解除され
、テーブル下枠θ匂、載荷テーブル0(至)等が台車本
体(11)に対して70−ティングの状態に切換わる。
■ 更に駆動昇降機αηが伸長し、対の位置決め部材0
句、す(支)の2組夫々が嵌合終了し、このときの自動
調心によりテーブル下枠α匂および載荷テーブル圓の、
ステーションに対する精位置法めがなされる。。
句、す(支)の2組夫々が嵌合終了し、このときの自動
調心によりテーブル下枠α匂および載荷テーブル圓の、
ステーションに対する精位置法めがなされる。。
□
■ 駆動昇降機04]が作動し、テーブル下枠Q4に
(1対して載荷テーブル08)が上昇し、これ
がパレット受け(ハ)、(ハ)の上面を上方へ超えると
き、パレット受け+23)、 tn上のパレツ)t2(
1)〔荷のせの場合と空の場合とがある〕をテーブルQ
、ll上に移載する。
(1対して載荷テーブル08)が上昇し、これ
がパレット受け(ハ)、(ハ)の上面を上方へ超えると
き、パレット受け+23)、 tn上のパレツ)t2(
1)〔荷のせの場合と空の場合とがある〕をテーブルQ
、ll上に移載する。
■ 駆動昇降機(17)が収縮して、対のQ&決め部材
シ1)、しのを嵌合し、台車本体(11)に対するテー
ブル下枠0乞、載荷テーブルα3)の精位置法め、すな
わち、パレット(財)の精位置法めを行うとともに、位
置決め部材QFQを上昇し、圧側の位IW決め部材θ9
)から解除する。
シ1)、しのを嵌合し、台車本体(11)に対するテー
ブル下枠0乞、載荷テーブルα3)の精位置法め、すな
わち、パレット(財)の精位置法めを行うとともに、位
置決め部材QFQを上昇し、圧側の位IW決め部材θ9
)から解除する。
■ 台車(イ)が走行(前進又は後退)してステーショ
ンから出る。
ンから出る。
B〔荷降ろし〕
■ パレット受は囚)、A間に台車ばか進入し、停止す
る。
る。
■ 駆動昇降機Q′7)が作動し、A〔荷積み〕の■、
■と同様に、テーブル下枠02)、載荷テーブル0(8
)等のフローティングと、床(20)に対する精位置法
めが行われる。
■と同様に、テーブル下枠02)、載荷テーブル0(8
)等のフローティングと、床(20)に対する精位置法
めが行われる。
■ 駆動昇降機θ4)が収縮し、載荷テーブル(l濁が
下降し、これがパレット受けlq +□□□)の上面を
下方へ超えるとき、テーブルα環上のノくレット(ハ)
をパレット受け(ハ)、(ハ)上へ移載する。
下降し、これがパレット受けlq +□□□)の上面を
下方へ超えるとき、テーブルα環上のノくレット(ハ)
をパレット受け(ハ)、(ハ)上へ移載する。
■ 駆動昇降機θηが収縮して、A〔荷積み〕の■と同
様に、対の位置決め部材(211、囚の嵌合と、位置決
め部材t181 、09)の嵌合の解除とが行われる。
様に、対の位置決め部材(211、囚の嵌合と、位置決
め部材t181 、09)の嵌合の解除とが行われる。
■ 台車−が走行してステーションから出る。
第1図は従来例を示す概略構成図、第2図は本発明の実
施例を示す一部を破断した側面図、第8図は動作説明の
だめの斜視図である。 (11)・・・・・・台車本体% (12+・・・・・
・テーブル下枠、囮・・・・・・載荷テーブル、(14
]・・・・・・駆動昇降機、(151・・・・・・ガイ
ド部材、州・・・・・・ガイド筒、Oη・・・・・・駆
動昇降機、(181・・・・・・位置決め部材、c20
)・・・・・・床。
施例を示す一部を破断した側面図、第8図は動作説明の
だめの斜視図である。 (11)・・・・・・台車本体% (12+・・・・・
・テーブル下枠、囮・・・・・・載荷テーブル、(14
]・・・・・・駆動昇降機、(151・・・・・・ガイ
ド部材、州・・・・・・ガイド筒、Oη・・・・・・駆
動昇降機、(181・・・・・・位置決め部材、c20
)・・・・・・床。
Claims (1)
- 台車本体(lすに水平方向でのフローティング状態と位
置決め状態とに切換自在に装着されたテーブル下枠O乃
に対して、その上方に載荷テーブル0講がとの載荷テー
ブル圓の駆動昇降機(+41を介して装着されていると
ともに、前記テーブル下枠0乃には、前記載荷テーブル
(l(至)から垂下されたガイド部材05)を上下動自
在に挿通するガイド筒Q@が連設されており、前記ガイ
ド筒Q119の下部に、床−に対する前記テーブル下枠
Hおよび載荷テーブル03)の水平方向位置決め部材(
1@の駆動昇降機Q71が装着さ九ている物品運搬台車
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10789982A JPS58224842A (ja) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | 物品運搬台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10789982A JPS58224842A (ja) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | 物品運搬台車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58224842A true JPS58224842A (ja) | 1983-12-27 |
| JPS6330187B2 JPS6330187B2 (ja) | 1988-06-16 |
Family
ID=14470886
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10789982A Granted JPS58224842A (ja) | 1982-06-23 | 1982-06-23 | 物品運搬台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58224842A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60128067A (ja) * | 1983-12-13 | 1985-07-08 | 株式会社キト− | 荷受台昇降兼走行位置決め用駆動装置を有する搬送台車 |
| JPS60199759A (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-09 | 株式会社日立製作所 | 台車のレベル調整装置及びその調整方法 |
| JPH04100773A (ja) * | 1990-08-17 | 1992-04-02 | Penta Ocean Constr Co Ltd | 自走装置付重量物搬送台車 |
| JPH04100774A (ja) * | 1990-08-17 | 1992-04-02 | Penta Ocean Constr Co Ltd | ステアリング付重量物搬送台車 |
| JPH04100772A (ja) * | 1990-08-17 | 1992-04-02 | Penta Ocean Constr Co Ltd | 方向転換機構付重量物搬送台車 |
| CN110421505A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-11-08 | 华晓精密工业(苏州)有限公司 | 定位结构及具有其的自动导引车辆定位结构 |
| JP2023029019A (ja) * | 2021-08-20 | 2023-03-03 | 株式会社リコー | 搬送システム、搬送車、およびステーション |
-
1982
- 1982-06-23 JP JP10789982A patent/JPS58224842A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60128067A (ja) * | 1983-12-13 | 1985-07-08 | 株式会社キト− | 荷受台昇降兼走行位置決め用駆動装置を有する搬送台車 |
| JPS60199759A (ja) * | 1984-03-23 | 1985-10-09 | 株式会社日立製作所 | 台車のレベル調整装置及びその調整方法 |
| JPH04100773A (ja) * | 1990-08-17 | 1992-04-02 | Penta Ocean Constr Co Ltd | 自走装置付重量物搬送台車 |
| JPH04100774A (ja) * | 1990-08-17 | 1992-04-02 | Penta Ocean Constr Co Ltd | ステアリング付重量物搬送台車 |
| JPH04100772A (ja) * | 1990-08-17 | 1992-04-02 | Penta Ocean Constr Co Ltd | 方向転換機構付重量物搬送台車 |
| CN110421505A (zh) * | 2019-08-27 | 2019-11-08 | 华晓精密工业(苏州)有限公司 | 定位结构及具有其的自动导引车辆定位结构 |
| JP2023029019A (ja) * | 2021-08-20 | 2023-03-03 | 株式会社リコー | 搬送システム、搬送車、およびステーション |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6330187B2 (ja) | 1988-06-16 |
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