JPS58224880A - 船体抵抗減少装置 - Google Patents

船体抵抗減少装置

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JPS58224880A
JPS58224880A JP57108792A JP10879282A JPS58224880A JP S58224880 A JPS58224880 A JP S58224880A JP 57108792 A JP57108792 A JP 57108792A JP 10879282 A JP10879282 A JP 10879282A JP S58224880 A JPS58224880 A JP S58224880A
Authority
JP
Japan
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hull
stern
waves
resistance
width
Prior art date
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Pending
Application number
JP57108792A
Other languages
English (en)
Inventor
Hiroshi Okamoto
洋 岡本
Tadao Yamano
山野　惟夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Motors Ltd
Original Assignee
Kawasaki Heavy Industries Ltd
Kawasaki Jukogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kawasaki Heavy Industries Ltd, Kawasaki Jukogyo KK filed Critical Kawasaki Heavy Industries Ltd
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Priority to DE19823236188 priority patent/DE3236188A1/de
Publication of JPS58224880A publication Critical patent/JPS58224880A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/40—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by diminishing wave resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
    • B63B39/061—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water by using trimflaps, i.e. flaps mounted on the rear of a boat, e.g. speed boat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B63B39/10—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by damping the waves, e.g. by pouring oil on water
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は船体による造波抵抗を減少ｕしめる手段を提供
づるものである。船の船首船体を球状船首とし１球状船
首から発生ずる波と、イの後方の船体部分から発生づる
波との干渉を利用し推進抵抗を減少せ−しめる手段は既
に実用されている。また船尾に物体を取りつ【ノて、そ
の物体から発生４る波とその前方の船体部から発生する
波との干渉を計り船の造波抵抗を低減させる手段は、例
えば特開に１５５−８３６７７＠　ｌ船舶の造波抵抗を
低減さける方法とその装置」が公開されＣいる。即ち同
公報に依るど、船体の満載吃水線の最も後方の点よりも
後方に後端部が伸びているとともに、少くとも一部が前
記満載吃水線よりも下位になるように、適数個の突起物
を該船体の後部に設けることにまり造波抵抗を低減する
ことを特徴とする方法が記載されている。
而して該発明は船体の後端から発生する波ど、前記突起
物から発生する波とが相豆に干渉し、両方の波の位相関
係を逆にならしめるようにしたもので、該突起物の形状
は添Ｆｆ’Ｊの図面ならびに説明によると長さが船の長
さの１〜３％程度とし、幅が長さより小さくなっており
、滑らかな曲線で構成される高さと長さに比して幅の小
さな流線形をしているものがその発明の基礎になってい
るものである。
而して、船尾後端の１つないしはそれ以上の点より波が
発生している場合には、その発生点に夫々上記の突起物
を設けることにより波を減らし、造波抵抗を低減させる
ことができる。
一方、本発明は前記船体の満載吃水線の最も後方に船体
の後部に突起物を設けに訂１よ前記公開発明に同じであ
るが、本発明は特に突起物の下面の形状が平板状、若し
くは少くども］４面がフラノ１−な形状をしていること
を特徴とづるものであって、特に満載吃水線に於ける船
尾後端　□“の幅が広いために船尾波の発生場所が上記
のような点でなく、船体の横方向に広がる線である場合
に有効に波を減らすための装置として案出されたもので
ある。以下本発明について説明する。
本発明は船尾に発生°４る波Ｊ５よび渦を減らして抵抗
を減らずことを意図しており、その効果の確認のため下
面がフラットな付加物を船体後端の直後に設けてタンク
テス１−を行った。第１図、第２図は該タンクテストの
船型の概略図−Ｃ１付加物の下面が満載吃水線下に位置
するようにイー１加物Ａを水平に取りつけＩＣものであ
る。図に示す如く船尾船底と付加物Ａの下面との間に約
０．５ｍの段をつけたもので、付加物のない場合には波
および渦が船尾直後に多く発生し航跡を形成するが、こ
の波および渦の発生ずる位置にその大きさに該当する大
きさの付加物をその下面が水面下にくるように装着覆る
ことによって波および渦の発生をおさえるものである。
本タンクテス１−の概要は次の通りである。供試船主要
目はｌ　Ｘ３Ｘｄ　＝　１４８ｍ　Ｘ２１．１２１１１
Ｘ　６．５ｍである。船尾に（Ｊ加物である５ｍ　Ｘ８
ｍの平板をその下面が満載吃水線１約０．５Ｉ１１の位
置になるように設けたものと、付加物のないものとの比
較計測結果を本船の設計速力である２３．３ｋｎｏｔｓ
（フルード数０．３０９）において記づと、ｋ　　　　
ＣＷ　　　ｃｗｐ　　　Ｃｔｓイｑ加物なし　０．３３
．　２．５（３１，１０２，５７２イｑ加物あり　　０
．２８　　１．６５　　０．９８　　２．３４２という
結果になり、付加物の効果として（付加物なし１００％
に対し）、 １、船尾流れの整流　　　　　ｋ・・・−４％２、線形
造波抵抗　　　　　ＣＷＩ）・・・−１１％３、局所非
線形造波抵抗　　Ｃｗ・・・−３５％全　　抵　　抗　
　　　　　　　　　　　　　ＣｔＳ・・・−９％の結果
を得たく第３図参照）。
このタンクテストの結果、付加物の大きさ及び位置は横
幅が満載吃水線の後端部幅Ｆ３の０．５〜１倍程度で、
長さが１〜３％Ｌ　ｐｐ　（船体垂線間長）のとき有効
と考えられ、船体船尾がらＮ１すことなく船尾外板に取
りつけ、少くとも石面が水平に近い平板状であること、
また水面”ト数百耗に没した所に下面を形成しているこ
とが必要である。付加物の下面が吃水線下相当深い位置
に没水すると、船尾波や渦の減少に有効に動かないよう
である。第４図は４＝Ｊ加物下面の深さの調節ができる
ように船体１後部に張り出し固定した腕杆４に本発明に
かかる（＝１加物Ａを下端に有する支杆５を上下可動に
支持したもので、付加物Δの下面の深さの調節を行うこ
とができるようにした例である。また、付加物を船尾外
板に沿わして起倒式にづれば、不使用時には外板に沿わ
して格納することもできる。第５図（イ）　（ロ）は、
付加物の幅を決める時の基準となる満載吃水線における
船体後端幅Ｂの定義を鋳型的な２種の船尾形状について
示す。
上記説明で理解される如く、本発明は船体中心線上船尾
外板に装着し、下面がほぼ水平でフラットな面を構成す
る物体であって、該下面は満載吃水線における船体後端
幅Ｂの０．５〜１倍程度の幅と１〜３％Ｌｐｐに相当す
る長さを有し、満載吃水線下数百耗の位置になる如く構
成した船体抵抗減少装置であるので、船尾にお【プる波
および渦の発生を抑制する結果、船体抵抗を減少せしめ
る効果が得られる。殊に高速においてその効果が顕著で
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は船の船尾部を示す側面図、第２図は同底面図、
第３図は抵抗曲線、第４図は本発明の詳細な説明する側
面図である。第５図（イ）（ロ）は満載吃水線における
船体後端幅の定義を示した平面図である。 １・・・船体、　２・・・舵、　３・・・プロペラ。 特許出願人代理人氏名 弁理士　角　１）嘉′丹町１、 手続補正書（自発） 昭和５７年７月２７日 特許庁長官若杉和夫　殿 １、事件の表示　昭和５７年　特　許　願第１０８’７
９２　号２、発明の名称　　船体抵抗減少装置 ３、補正をする者事件との関係　特　　許　出願人代表
者　長谷川　謙浩 ４、代　　理　　人　　〒６５０ 住　　所　　神戸市中央区東町１２３番地の１　貿易ビ
ル９階電、括神戸（０７ｇ）　３２１−８８２２大代表
５、補正指令の日付　昭和　　年　　月　　日２、特許
請求の範囲 （１）　　船体中心線上船尾外板後部に装着し、下面が
ほぼ水平でフラットな面を有する物体であって、該物体
の下面が船尾における吃水線下数百粍の位置になる如く
構成した船体抵抗減少装置。 （２）　　前記物体の下面における幅を吃水線における
船体後端幅の０．５〜ｌとし、下面Ｇこおける長さを船
体垂線間長の１〜３係とした前記特許請求の範囲第１項
記載の船体抵抗減少装置１１： 脈２図 （す） 手続補正書（自制 昭和５７年１０月　８　日 特許庁長官若杉和夫　殿 １、事件の表示　昭和５７　年　特　許　願第１０８７
９２　　号２、発明の名称　　船体抵抗減少装置 ３、補正をする者事件との関係　特　　許　出願人代表
者　　長谷川　謙浩 ４、　代　　理　　人　　〒６５０

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）船体中心線上船尾外板後部に装着し、下面がほぼ
    水平でフラットな面を有Ｊる物体であって、該物体の１
    ・面が船尾外板の吃水線下数百耗の位置になる如く構成
    した船体抵抗減少装置。
  2. （２）前記物体の下面にお【ノる幅を吃水線における船
    体後端幅の０５〜１とし、船体垂線間長の１〜３％とし
    た前記特許請求の範囲第１項記載の船体抵抗減少装置。
JP57108792A 1982-06-23 1982-06-23 船体抵抗減少装置 Pending JPS58224880A (ja)

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