JPS5823701A

JPS5823701A - ボトムプラウの過負荷解放装置

Info

Publication number: JPS5823701A
Application number: JP12118181A
Authority: JP
Inventors: 梅田　亮二
Original assignee: Sugano Farm Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Sugano Farm Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 1981-07-31
Filing date: 1981-07-31
Publication date: 1983-02-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】この発明はボトムプラウの過負荷解放Ｈ置に関し、さら
に詳しくは、プラウイングにお番ノる過負荷が埠因する
破壊を防止した過負荷解放装置に関する。

ボトムプラウは、プラウフレームにビームを介してボト
ムが取付けられて構成されたもので、作業中に加わるこ
とがある過負荷でプラウフレーム。

ビーム、ボトムなどが破壊されることのないように過負
荷解放装置が取付けられている。

その過負荷解放装置のうち最も一般的で、数多く用いら
れているものは、シェヤボルトと云われるもので、ビー
ムをプラウフレームに固定する場合、このシエヤボルト
が用いられている。このシエヤボルトは一定の１ｌｌｉ
力が加ねつ″だとき自ら剪断破壊するもので、これによ
りビームとプラウフレームの取付部分での破壊を防いで
いる。

しかし、このシエヤボルトによる過負荷解放装置では、
一旦シエヤボルトが破壊すると、新たに別のシＩヤボル
トを必要とし、さらには、取付けのための工場などに持
込む必要があり、作業現場で簡申に再組立することはで
きない。

そこで、この発明は過負荷により一旦ボトムがその姿勢
を解放状態に変化しても、過負荷除去後、再びそれを使
用して、ボトムの姿勢がビームを介してプラウフレーム
に対して正規な状態になり得るようにしようとするもの
で、そのために、ビームとプラウフレームの取付部分に
一端が枢支されてボトムフレームが取付けられ、このボ
トムフレームからプラウフレームに枢支されている回転
部材の一端に連結部材で取付番ノられ、前記回転部材は
ばねによる圧力でボトムが作業姿勢になるように保持し
て構成したことを特徴とするものである。

以下、この発明の構成を添付した図面に示す実施例にっ
て説明する。先ず、第１図はトラクタＴにボトムプラウ
Ｂを３点すンクＬにより装着した状態の側面図で、ボト
ムプラウＢはボトム１がビームの上端を取付けたボトム
フレーム４を介してプラウフレーム３にその上端前側が
取付ピン４ａにより取付けられて構成されている。

ボトムフレーム４にボトム１のビーム２はリベットなど
で固定されており、ボトムフレーム４の後端部には連結
フレーム５の下端が取付ビン４ｂにより取付け、られて
いる。

前記ボトムフレーム４の後端部に連結されている連結フ
レーム５の他端部は、プラウフレ−ム３に対して枢支さ
れている回転部材６の下端部に枢着ピン５ａにより枢着
されており、この枢着ピン５ａは回転部材６をプラウフ
レーム３に枢支する枢支ピン６ａと、前記取付ビン４ｂ
とを結ぶ直線より若干上側に位置して「＜」字型配列に
なついる。

回転部材６の自由端は、プラウフレーム３に端部が枢支
ピン７ａで枢支されている制動部材７の中央部上側に対
して、押圧七ン６ｂを介して当っており、制動部材１の
反枢支端は引上杆８の端部が枢支されていて、この引上
杆８はプラウフレーム３の支杆８１を通って圧縮ばね８
２と、ばね受ｉ１３により前記制動部材７に対し、これ
を引上げる方向の習性を与えている。

この発明のボトムプラウの過負荷解放装置は上述のよう
な構成であるから、プ・ラウイング中に埋没岩石や枯れ
木がシエヤに当ったような場合でトラクタＴの牽引力を
上回る抵抗が生じると、ボトム１はビーム２と、ボトム
フレーム３によりプラウフレームに取付ビン４ｂによっ
て枢支されていて回転できるので連結部材５によって回
転部材６で制動部＠７を回すことになる。しかし、回転
部材６の押圧ピン６ｂは制動部材１が持つ聞牲で押され
ていて、回転部材６は連結部材５から伝わる回転力に抵
抗していて、この抵抗力を負荷が上回ったときにボトム
１ははじめて後方に逃げてトラクタＴを停止させること
をしない。

ボトム１に加わる負荷によって生じるモーメントで、ボ
トム１がその負荷から逃げるには、回転部材６の枢支ピ
ン６ａを中心としたモーメントが生じることが必要で、
そのモーメントの大小はボトムフレーム４の取付ビン４
１）と枢支ビン６ａとを結ぶ線から、連結部材５の回転
部材６に対する枢着位置、言換ると、枢着ピン５ａが離
れている程大きくなり、モーメントが大きければ回転部
材６を回し易くなって容易にボトム１が逃げ得ることに
なるので、逆に、３つの点が一直線に近く並べば大きな
負荷まで耐えることになり、枢着ビン５ａの位置はボト
ムを解放とようとする負荷の大きさによって定める。

また、解放する負荷を定めるには枢着ビン５ａの位置の
選択のほか、圧縮ばね８２の弾性により選択することが
でき、その弾性はばね受【プ８３の位置の変更で定める
。

したが１って、負荷がボトムの保持力を上回るとボトム
１は後方に逃げて、負荷を解除し、負荷がなくなると゛
ボトム１は元の姿勢に復帰する。

以上の説明から明らかなように、この発明のボトムプラ
ウの過負荷解放装置は、プラウフレームにビームを固定
してボトムフレームをその前部で枢支し、このボトムフ
レームの後部を連結部材を介して、プラウフレームに枢
支した回転部材に枢支し、この回転部材を制動部材を介
してボトムが正規の姿勢になる方向に回転習性を与えて
いて、回転部材に対する連結部材の枢支点の位置の設定
で解放負荷を定めて構成したから、その枢支点の選択で
制動部材に与える制動力を小さいものとすることができ
、ボトムを負荷から解放したｉｔよ自動的に元の姿−勢
に惺帰させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の過負向解放装置を備えるボトムプラ
ウをトラクタに装着した状態の側面図、第２図は第１図
■部分拡大側面図、第３図は第２図■−■矢視平面図で
ある。Ｔ・・・トラクタ、Ｂボトムプラウ、Ｌ・・・３点リン
ク、１・・・ボトム、２・・・ビーム、３・・・プラウ
フレーム、４・・・ボトムフレーム、４ａ・・・枢支ピ
ン、４ｂ・・・取付ピン、５・・・連結部材、５ａ・・
・枢着ピン、６・・・回転部材、６ａ・・・枢支ピン、
６ｂ・・・押圧ピン、７・・・制動部材、１ａ・・・枢
支ピン、８・・・引上杆、８１・・・支杆、８２・・・
圧縮ばね、８３・・・ばね受け。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）プラウフレームにビームを介してボトムを取付け
て構成したボトムプラウにおいて、ボトムを支持するビ
ームを取付りていて、プラウフレームに前端寄りの位置
を枢支しているボトムフレームと、このボトムフレーム
の後端寄りに端部が枢着されている連結部材と、この連
結部材の他端部がｔｆＡ着されてい、で、中間部がプラ
ウフレームに枢支されている回転部材と、この回転部材
の自由端を受けている制動部材、と、を備え、１１記連
結部材とボトルフレームとの取付点、連結部材と回転部
−材との枢着点、回転部材とプラウフレームとの枢支点
との３点がく字配列になっており、前記制動部材はばね
により前記回転部材の自由端を押し上げているように構
成してことを特徴とするボトルプラウの過負荷解放装置
。