JPS5823712Y2 - 内燃機関のアイドルアップ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のアイドルアップ装置に関する。

ハンドル操作力を油圧により軽減させる装置として、機
関駆動の油圧ポンプの吐出圧を利用するパワーステアリ
ング装置が知られている。

しかしながらこの種のパワーステアリング装置では据切
り操作時（車両が停止した状態或いは車両が極めて低速
運転されている状態でハンドルがいっばいに切られたと
き）に大きな油圧力を必要とするために油圧ポンプに喰
われる機関出力の割合が大きくなり、その結果機関のア
イドリンク回転数が低下して機関が停止してし甘うとい
う問題がある。

このような問題を解決するためにパワーステアリング用
油圧ポンプからパワーステアリング装置に作動油を供給
する油圧導管内の油圧変化に応動してパワーステアリン
グ装置作動時にスロットル弁をアイドリング開度かられ
ずかばかり開弁じたアイドルアップ開度に保持するよう
にしたアイドルアップ装置が、例えば米国特許第３０２
２８４９号明細書に記載されているように公知である。

しかしながら最近ではカークーラを具えた車両が多くな
り、このカークーラは機関によって駆動されるのでカー
クーラ作動時にもカークーラの駆動のために喰われる機
関出力の割合が大きくなる。

従って上述のように単に据切り操作時にスロットル弁を
アイドルアップ開度に保持するようにしても据切り操作
時でないときにカークーラが作動せしめられると機関ア
イドリンク回転数が低下し、斯くして機関が停止してし
１うという問題を生ずる。

一方、このような問題を解決するためにスロットル弁と
係合してスロットル弁をアイドルアップ開度に保持する
ための負圧ダイアフラム装置を具備し、負圧ダイアフラ
ム装置の負圧室に加わる負圧を電気的手段を用いて制御
するようにしたアイドルアップ装置が特開昭５２−５３
３２８号公報に記載されている。

このアイドルアップ装置では据切り操作時又はカークー
ラの作動時にスロットル弁がアイドルアップ開度１で開
弁せしめられるのでカークーラが作動せしめられたとき
でも機関が停止するのを阻止することができる。

しかしながらこのアイドルアップ装置では油圧変化を電
気的に検出するようにしているので油圧変化により移動
する、例えばプランジャのような機械的要素と、このプ
ランジャによって作動されるスイッチのような電気的要
素とが必要となり、斯くしてアイドルアップ装置の製造
コストが高くなってし１うという問題がある。

また、このような電気的手段を用いると内燃機関のよう
に常時振動を受ける場合には接触不良を生じやすいとい
う問題もある。

従って、内燃機関においてはできるだけこのような電気
的手段を用いたくないというのが実状である。

本考案は油圧変化を機械的に検出することにより構造を
簡素化して信頼性を向上するようにしたアイドルアップ
装置を提供することにある。

以下、添附図面を参照して本考案を詳細に説明する。

第１図を参照すると、１は機関本体、２は吸気マニホル
ド、３は気化器、４は気化器スロットル弁、５は機関駆
動の油圧ポンプ、６はハンドル、７はパワーステアリン
グギアを夫々示す。

パワーステアリングギア７には油圧供給導管８を介して
油圧ポンプ５の吐出圧が加わり、一方パワーステアリン
グギア７からは作動油が油圧返戻導管９を介して油圧ポ
ンプ５に返戻される。

第１図に示されるようにスロットル弁４はスロットル軸
１０に固定され、このスロットル軸１０の端部にはアー
ム１１が固定される。

一方、スロットル軸１０上には別のアーム１２が回動可
能に取付けられ、このアーム１２の下方右端にはアーム
１１の突起１３に当接可能な調節ねじ１４が螺着される
。

一方、第１図を参照すると、スロットル弁４を駆動する
ための負圧ダイアフラム装置３０と、負圧ダイアフラム
装置３０の駆動制御をする油圧作動弁２９が設けられる
。

この油圧作動弁２９内には可動プランジャ１９が挿入さ
れ、この可動プランジャ１９の中央部には油漏洩防止用
０１Ｊング２０が取付けられる。

また、可動プランジャ１９の下端に形成される油圧室２
１は油圧供給導管８に連結される。

なお、スロットル弁４は図示しないばねにより常時時計
回りに付勢される。

一方、負圧ダイアフラム装置３０はダイアフラム３１に
より隔成された負圧室３２と大気圧室３３とを有し、こ
のダイアフラム３１は制御ロッド３４を介してアーム１
２の下端部に連結される。

一方、負圧室３２内には圧縮ばね３５が挿入され、この
圧縮ばね３５のばね力によってダイアフラム３１は常時
左方に向けて押圧される。

更に、負圧ダイヤフラム装置３０には隔壁３６により隔
成された第１室３７と第２室３８とを有する負圧遅延弁
５７が併設され、第２室３８は負圧室３２に連結される
。

なお、隔壁３６上には第２室３８から第１室３７に向け
てのみ流通可能な逆止弁３９と絞り４０が設けられる。

油圧作動弁２９はその上部室４１内に可動弁４２が配置
され、この可動弁４２は弁ロッド４３を介して下部室４
４内に配置されたディスク４５に連結される。

通常はディスク４５が圧縮ばね４６のばね力により下降
せしめられており、従って上部室４１と下部室４４とを
連通ずる弁ポート４７は可動弁４２により閉鎖されてい
る。

第１図に示すように上部室４１は一方では大気連通管４
８を介して気化器ベンチュリ部Ｂの上流に連結され、他
方では導管４９を介して第１室３７に連結される。

ｌた、下部室４４は負圧導管５０を介してスロットル弁
後流の吸気マニホルド２内に連結される。

更に第１図に示されるように負圧ダイヤフラム装置３０
の負圧室３２は負圧遅延弁５８、負圧導管５１並びに電
磁遮断弁５２を介して負圧導管５０に連結される。

負圧遅延弁５８は負圧室３２から電磁遮断弁５２に向け
てのみ流通可能な逆止弁５９と、この逆止弁５９に並列
配置された絞り６０とを有し、また電磁遮断弁５２はカ
ークーラ５３の作動スイッチ５４と連動するスイッチ５
５を介して電源５６に接続される。

この電磁遮断弁５２は通常閉鎖されており、作動スイッ
チ５４がオン状態となってカークーラ５３が作動せしめ
られたときに電磁遮断弁５２は開弁する。

第１図はハンドルを右或いは左にほとんど切っていない
場合を示している。

このとき油圧ポンプ５の吐出圧は小さなために可動プラ
ンジャ１９は第１図に示す位置にあり、従ってこのとき
負圧ダイアフラム装置３０の負圧室３２は絞り４０、導
管４９並びに大気連通管４８を介して気化器ベンチュリ
部Ｂの上流に連結されてしる。

斯くして負圧室３２内はほぼ大気圧となるためにダイア
フラム３１は圧縮ばね３５のばね力により左方に移動し
ており、その結果スロットル弁４は第１図において実線
で示すアイドリング開度に保持される。

一方、据切り操作時には油圧ポンプ５の吐出圧が高くな
るために可動プランジャ１９は圧縮ばね４６に抗して上
昇し、その結果可動弁４２が大気連通管４８を閉鎖する
。

従ってこのとき吸気マニホルド２内の負圧が負圧導管５
０、下部室４４、弁ポート４７、上部室４１、導管４９
並びに逆止弁３９を介して負圧室３２内に加えられる。

その結果、ダイアフラム３１が圧縮ばね３５に抗して右
方に移動し、アーム１２の調節ねじ１４がアーム１１の
突起１３に当接し、斯くしてスロットル弁４は破線で示
すようなアイドリング開度よりもわずかに大きなアイド
ルアップ開度に保持されることになる。

一方、ハンドルを右或いは左にほとんど切っていない場
合でカークーラ５３が作動しているときには電磁遮断弁
５２は開弁しているので負圧室３２並びに第２室３８は
負圧導管５１を介して吸気マニホルド２内に連結されて
いる。

すたこのとき第１室３７は大気連通管４８を介して気化
器ベンチュリ部Ｂの上流に連結されているので第１室３
７内はほぼ大気圧となっているが第１室３７と第２室３
８とは絞り４０のみを介して互いに連結されているだけ
なので負圧室３２内は負圧に保持され、斯くしてカーク
ーラ５３が作動しているときにはスロットル弁４は破線
で示すようにアイドリンク角度よりもわずかばかり大き
なアイドルアップ開度に保持される。

以上述べたように本考案によれば据切り操作時における
油圧変化を直接利用して負圧ダイアフラム装置の負圧室
に加わる負圧を制御するようにしている。

その結果、従来のように電気的手段により負圧を制御し
ている場合のように接触不良が生じることがなく、また
、電気部品の使用を少なくできるので製造コストを低減
できると共に信頼性を向上できるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるアイドルアップ装置の全体図であ
る。 ３・・・気化器、４・・・スロットル弁、５・・・油圧
ポンプ、７・・・パワーステアリングギア、８・・・油
圧供給導管、９・・・油圧返戻導管、２９・・・油圧作
動弁、３０・・・負圧ダイアフラム装置、３４・・・制
御ロッド、５２・・・電磁遮断弁、５３・・・カークー
ラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パワーステアリング装置と、該パワーステアリング装置
   に作動油を供給するための油圧ポンプと、該油圧ポンプ
   からパワーステアリング装置に作動油を供給する油圧導
   管内の油圧変化に応動してパワーステアリング装置作動
   時にスロットル弁をアイドリング開度かられずかばかり
   開弁したアイドルアップ開度に保持するようにしたアイ
   ドルアップ装置において、スロットル弁と係合してスロ
   ットル弁を上記アイドルアップ開度に保持可能な負圧応
   動型ダイアフラム装置と、上記油圧導管内の油圧に応動
   して該油圧が予め定められた圧力以上になったときに吸
   気マニホルド内に連通し該油圧が該圧力以下になったと
   きに大気に連通ずる油圧作動弁と、該ダイアフラム装置
   の負圧室と該油圧作動弁とを連通ずる導管内に挿入され
   た負圧遅延弁とを具備し、該負圧遅延弁が該負圧室から
   油圧作動弁に向けて流通可能な逆止弁と該逆止弁に並列
   配置された絞りとにより横取され、更にカークーラの作
   動に応動して該カークーラ作動時に開弁する電磁遮断弁
   を介して上記負圧室を吸気マニホルド内に連結し、上記
   油圧導管内の油圧が上記圧力以上になったとき、又はカ
   ークーラの作動時の少くともいずれか一方のときに上記
   ダイアフラム負圧室に負圧を導びいてスロットル弁をア
   イドルアップ開度に保持するようにした内燃機関のアイ
   ドルアップ装置。