JPS5823732Y2

JPS5823732Y2 - 受動式安全ベルト装置

Info

Publication number: JPS5823732Y2
Application number: JP1978036109U
Authority: JP
Inventors: 山本和夫
Original assignee: エヌエスケ−・ワ−ナ−株式会社
Priority date: 1978-03-23
Filing date: 1978-03-23
Publication date: 1983-05-20
Also published as: JPS54140418U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は車両等のための安全ベルト装置に関する。

より具体的には、ベルトの端部が取付けられたアンカー
等或いはベルトが通るスル一部材を車両のドアの開閉に
従って適宜動かして乗員を自動的に拘束しまた解放する
いわゆる受動式の安全ベルト装置に関する。

従来、こうした安全ベルト装置については種々のものが
提案されているが、それらはドアの開閉に連動してアン
カー等を動かすための駆動手段としてモータなどを使用
しており、それによってそうした駆動手段の設置個所の
確保、部品点数の量による製作容易性、製造コスト、及
び電力消費や故障の点で問題なしとはしない。

本考案は、こうした問題点を解決して、車両のドアの開
閉する力を利用した駆動機構を有する受動式安全ベルト
装置を提供することを目的としている。

本考案の要旨は、受動式安全ベルト装置にかいて、一端
が座席様のドア内側にあり他端がドアの旋回中心から適
当な距離だけ離れた車体ボディの適当な個所にあり、そ
してこれら２つの端の一方は不動に取付けられ他方は可
動的である架橋部材と、ドアの開閉に連動して往復運動
する前記可動端と係合する部分を有しそしてこの往復運
動を増幅して前記安全ベルト装置の滑動させるべき部材
に伝えるリンク機構とを有する安全ベルト装置である。

以下、本考案の実施例を説明する。

第１図は本考案の一実施例を運転者座席の安全ベルト装
置として適用した様子を示す概略的な外観斜視図である
。

１は車体ボディで、それはルーフ２とサイドシル３等を
有している。

室内の前部には計器盤４、・・ンドル５がある。

そして、ボディ１の床上には運転者用の座席６が取付け
られ、サイドミル３の前方部分にはドア１０が開閉可能
に取付けられている。

この実施例において、腰ベルト部分１１ａと肩ベルト部
分１１ｂを有する第１のウェビング１１は、その上端が
ルーフ２のドア側縁部にアンカー１５でもって固定され
そしてその下端がドア１０の内側の開き側縁部の下方に
同じくアンカー１６でもって固定でれている。

しかし、これらのアンカーのいずれかはりトラクタによ
って代わられてもよい。

他方、座席６のインナー側後方にはりトラクタ１７が設
けられ、そこから第２のウェビング１３が出ている。

この第２のウェビング１３の端部は、第１のウェビング
１１が貫通するスル一部材１８に取付けられている。

このスル一部材１８により第１のウェビング１１は折返
えされて前述の肩ベルト部分１１ｂと腰ベルト部分１１
ａとを形成すルヨウに成っている。

また、腰ベルト部分１１ａはドア１０の開き側縁部を上
下に走る（第１図矢印Ａ）ランナーとしてのスル一部材
２０を通路れていると共に、肩ベルト部分１１ｂもルー
フ２のドア側縁部を前後に走る（第１図矢印Ｂ）ランナ
ーとしてのスル一部材１９を通されている。

これらのスル一部材の動きは以下の如きものである。

即ち、ドア１０を開くとそれに連動してスル一部材２０
は上方に走りそしてスル一部材１９は前方に走る。

この状態が第１図に示され、この状態では乗員は何に妨
害されることもなく座席６に着くことができると共に座
席６から出ることができる。

次に、ドア１０を閉じると今度はスル一部材２０は下方
に走りそしてスル一部材１９は後方に走って、乗員を拘
束することになる。

このような安全ベルト装置が受動式のそれであるが、本
考案は上述の如き滑動する部材の動かし方が従来のもの
と異なっている。

続いて、この駆動機構の説明に移る。

長く延びた長尺部材３０が、その一端３０ａをドア旋回
中心近くの車体ボディ１の一個所に不動に取付けられて
設けられていて、そしてその他端３０ｂはドア内側上で
可動になっている。

第１図では一端３０ａだげが見え、他端３０ｂはドア１
０の内張りの中に隠れている。

この内張りの中を示す第３図にかいて、この他端３０ｂ
は回動可能に取付けられた剛体的な第１の腕３１の部分
３１ｃに連結されている。

この長尺部材３０の材料について述べると、それは第１
腕３１にドア１０の開閉に連動して一定の往復角運動を
与えるものならば可撓的又は剛体的など、どのようなも
のでもよい。

さて、第１腕３１と同じ回動軸３５で回動可能に取付け
られた剛体的な第２の腕３２は長い腕部と短かい腕部を
有する。

そして、長い腕部側の端部３２ａにおいてこの第２腕は
同じく剛体的な方向転換用腕３３の一端３３ａと回転可
能に連結されている。

尚第１腕３１と第２腕３２０回動軸は必ずしも同じでな
くてもよい。

腕３３の他端３３ｂは、案内部材４０の上下に延びた案
内溝４０ａ内を滑動するスル一部材２０に回転可能に連
結されている。

尚、第１腕は２つのピン３１ａと３１ｂとを有し、第３
図の状態において長尺部材３０の可動端３０ｂは第２腕
３２の短かい腕部側の端部３２ｂと係合しているが、こ
れらの働きについては第２図を参照しつつこのリンク機
構の作用を説明しながら述べる。

第２図ａはドア１０を閉じた時のリンク機構の状態を示
している。

この状態では長尺部材３０の可動端３０ｂはドアの開き
側縁部に近い位置に来る。

このことは、ドアの内側面に垂直で長尺部材３０を含む
仮想平面を考え、長尺部材３０と、この平面内のドア開
閉中心点と長尺部材３０の不動端３０ａとを結ぶ直線と
、該ドア開閉中心点と長尺部材３０の可動端３０ｂとを
結ぶ直線との３つの線で形成される図形の変化を見るこ
とにより明らかとなる。

さて、上述の位置の可動端３０ｂにより第１腕３１は反
時計方向に最も回転した位置にあり、第２腕３２もその
端部３２ｂが可動端３０ｂに押されて最も反時計方向に
回転した位置にある。

従って、それにつれて方向転換用腕３３はドアの下縁に
ほぼ平行となって下方位置にありそし、てスル一部材２
０も案内溝４０ａの最下方位置にある。

次に、ドア１０を開は始めると、可動端３０ｂにより第
１腕３１が時計方向に回され始める。

この回転初期においては第１腕のピン３１ａが腕３３に
係合してこれを上方に押しこの腕と第２腕３２とのなす
角を広げつつスル一部材２０を上方に滑動させ始める。

即ち、ピン３１ａはこのような作用をするような位置に
配置されている。

このことの意味は、第１腕３１により第２腕３２を時計
方向に回してそれにより腕３３を押し上げようとしても
腕３３が死点の位置にある故に押し上げが確実になされ
ないことが起こりえて、それを避けるためである。

さらに、ドア１０を開くと腕３３が死点位置から出る故
に、ピン３１ｂにより第１腕３１の回転を第２腕３２に
伝え、それにより速やかに腕３３を押し上げてスル一部
材２０を溝４０ａの最上方位置に滑動させる（第２図ｂ
１第２図ｄ）。

即ち、ピン３１ｂはこうした作用をするような位置に取
付けられている。

続いて、ドア１０を閉じる場合について見る。

ドア１０を閉じようとすると可動端３０ｂは上述の元の
位置に戻ろうとし、従ってこの可動端３０ｂに係合した
第２腕３２の端部３２ｂを反時計方向に回す。

それにより、ドア１０を完全に閉じれば第２図ａの状態
に戻ることになる。

即ち、可動端３０ｂと第２腕３２の端部３２ｂとの係合
はこうした作用をするのである。

以上、図示の実施例について本考案を説明したが、特に
この実施例ではリンク機構の占める場所がドア１０の下
方部に限定されている故に、ドアウィンドウの引き下ろ
しに支障を与えないという利点が生み出される。

また、この実施例に釦いて、アンカー１６を走らせたり
またアンカー１６の代わりのりトラクタを走らせてもよ
い。

特に適当な角度でもってリトラクタを走らせればウェビ
ング１１の腰ベルト部分１１ａに無理なねじれを強要し
なくてもよくなるという利点が生じる。

さらに、長尺部材の可動端と不動端との位置関係は逆に
なってもよい。

以上、本考案によって、駆動手段はモータなどを含まな
くなり、その設置性、製作容易性及び経済性は著しく向
上した。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を運転者座席用に用いた場合の
外観斜樒図、第２図は第１図の実施例のドアに取付けら
れたリンク機構の動作を説明する正面図、第３図は第１
図の実施例のリンク機構の拡大正面図である。主要部分の符号の説明、１・・・車体ボディ、１０・・
・ドア、１１．１３・・・ベルト、１９，２０・・・滑
動部材、３０・・・長尺部材、３０ａ・・・長尺部材の
不動端、３０ｂ・・・多足部材の可動端、３１・・・第
１腕、３２・・・第２腕、３３・・・方向転換用腕、３
１ａ・・・第１腕の方向転換用腕と係合する部分、３１
ｂ・・・第１腕の第２腕の一端と係合する部分、３１ｃ
・・・第１腕の長尺部材の可動端に係合した部分、３１
゜３２．３３，３５・・・リンク機枠ち

Claims

【実用新案登録請求の範囲】車両等のドア開閉に連動して滑動する滑動部材を少なく
とも１つ有しそれによって打滑動部材が係合するベルト
の這回しを変えて前記ドア横の座席の乗員を自動的に拘
束及び解放する受動式安全ベルト装置において、車両等のボディ側にある一端と前記ドア側にある曲端と
を有しそして該２つの端の一方は不動に取付けられ、他
方は可動である架橋部材と；回動可能に取付けられた第
１腕部材と；回動可能に取付けられた第２腕部材と；方
向転換用腕部材と；を有し、前記第１腕部材が前記架橋部材の可動端に連結した部分
と、ドア開放時の初期において前記方向転換用腕部材に
係合する部分と、ドア開放時の初期に続く期間にむいて
前記第２腕部材の一端と係合する部分とを有し、該第２
腕部材の他端が前記方向転換用腕部材の一端に連結し、
該方向転換用腕部材の他端が前記滑動部材に連結し、更
に前記架橋部材の可動端がドア閉鎖時において前記第２
腕部材の一端と係合するようにｅ、すれたことを特徴と
する受動式安全ベルト装置。